ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Puerto Paraná Guazú en Zárate - Provincia de Buenos Aires - Argentina

Transcripción

1 Ubicación: Río Paraná Guazú, Km 176, Zárate, Pcia. Buenos Aires, Argentina Cliente: CASPORT (Compañía Argentina de Servicios Portuarios S.A.) Estudio de Factibilidad: GRUPO SYASA Destino: Puerto Multipropósito (acopio de minerales y líquidos) Longitud de muelles: 830 m (calado 30 pies). Período de servicios: años Costo de la Obra previsto: U$S 80 MM.- 1

2 Sobre el río Paraná Guazú, uno de los brazos principales del río Paraná, a 100 Km de la Ciudad de Buenos Aires, y a 1 km del corredor Ferro-Vial internacional Zárate Brazo Largo, se ubica el predio de la empresa CARSPORT S.A. para el cual se realizó el estudio de factibilidad para la construcción de un Puerto Multipropósito. Dentro de los requerimientos para el anteproyecto del nuevo puerto se estableció que debía tener acceso desde la autopista para el autotransporte, acceso ferroviario, y un calado de aproximadamente 30 pies para la operación de buques Panamax. 2

3 Las primeras tareas desarrolladas consistieron en el relevamiento de los registros de las condiciones meteorológicas de la zona, así como también de las estaciones mareográficas cercanas al emprendimiento. Se efectuaron análisis de la evolución del perfil del lecho del río para determinar la sedimentación, y se realizó un estudio batimétrico completo con estudio de las corrientes. Grupo SYASA sumó a su equipo de trabajo a destacados especialistas de las disciplinas intervinientes. Se establecieron así, entre otras, las recomendaciones para el diseño de fundaciones y refulados conforme a los resultados de ensayos y antecedentes de las condiciones del suelo. El trabajo incluyó el desarrollo de las ingenierías de las instalaciones eléctricas en media y baja tensión, instalación contra incendios, instalación de bombeos de combustibles, proyecto estructural y de las trazas de los accesos vial y ferroviario. La documentación desarrollada permitió la elaboración del presupuesto global de las obras para la construcción del puerto. Finalmente, se elaboró la documentación y realizó la presentación ante la Dirección Nacional de Vias Navegables, continuando con la gestión hasta la obtención de la correspondiente aprobación que habilita a la construcción del puerto. 3

4 Para satisfacer la condición de permitir la operación de descarga de barcazas de transporte de minerales, se proyectó una dársena con un playón anexo de descarga, permitiendo una capacidad de acopio de m3 de minerales mediante stackers. Por otra parte, para la carga de buques hasta tamaño Panamax, se dispuso un Ship-Loader con capacidad de operación para carga de 1500 a 2000 toneladas por hora. 4

5 PLAYON DE ACOPIO DE MINERALES TRASPORTADOS EN BARCAZAS. 5

6 La operación como Puerto de Líquidos fue proyectada considerando la posibilidad de recepción de los fluidos desde un buque, desde ferrocarril o desde camiones. La operación ha sido prevista para combustibles, aceites y/o fertilizantes. Para los movimientos Tierra Buque o Buque Tierra se diseñaron sectores para carga/descarga desde ferrocarril, playa para 150 camiones y un muelle para buques. Asimismo se diagramó un sector para el almacenamiento de los fluidos con tanques para una capacidad de m3. MUELLE Y SHIP-LOADER PARA CARGA DE BUQUE PANAMAX 6

7 MUELLE Y SHIP-LOADER PARA CARGA DE BUQUE PANAMAX TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE FLUIDOS 7

8 Para las operaciones de cargas generales, se proyectó un área de acopio y maniobra de m2, un muelle de 770 m de longitud, y la instalación de una grúa móvil. 8

9 La construcción del Puerto Multipropósito Paraná Guazú demandará un volumen de movimiento de suelos de 4,1 millones de m3, la ejecución de m de ruta de acceso y m de caminos internos, la construcción de m de ramal ferroviario, instalación de m de cintas transportadoras de minerales y m de líneas de líquidos; más 830 m de muelle. 9