EL NUEVO CROSSOVER FIAT 500X

Transcripción

1 EL NUEVO CROSSOVER FIAT 500X Resumen del modelo Diseño Motores y cambios Sistemas de tracción Chasis, suspensiones y dirección Seguridad Sistemas de infoentretenimiento Uconnect Producción Gama Accesorios exclusivos Mopar Soluciones financieras de FGA Capital Fichas técnicas 1

2 Introducción Después de su original y gran debut en el pasado Salón del Automóvil de París, hoy se presenta a la prensa internacional el Fiat 500X, el nuevo crossover compacto de la familia 500 que marca la evolución de la marca y la tecnología a través de la madurez de su ADN. Bello y con carácter, el nuevo vehículo explora una dimensión inédita del ser 500 donde un estilo maduro, elegante y Made in Italy "viste", como si de un traje de alta costura se tratara, la esencia de un automóvil confortable, de altas prestaciones y siempre conectado con el mundo: este es el lado X de la belleza, esta es el alma de Fiat 500X. Heredero del Fiat 500 de 1957 (se ve claramente la evocación estilística de los faros redondeados y del clásico logo con bigotera cromada en el frontal), el nuevo crossover Fiat amplía la familia 500 compuesta por los modelos 500, 500C, 500L, 500L Trekking y 500L Living: vehículos muy diferentes en vocación y carácter, pero que comparten la misma matriz, el emblemático Fiat 500. Producido en la renovada planta SATA de Melfi (provincia de Potenza) y comercializado en más de 100 países de todo el mundo, incluidos los Estados Unidos, el nuevo Fiat 500X se presenta en dos versiones diferentes con dos almas distintas - una más "urbana" y la otra perfecta para las actividades al aire libre - equipadas con eficientes motorizaciones diésel y gasolina, tres tipos de cambios (manual, automático de nueve velocidades o automático de 6 velocidades de doble embrague) y en la configuración de tracción delantera, tracción total o tracción delantera con "Traction Plus". Fiat 500X es un crossover no sólo por su naturaleza de producto, sino también, porque interesa transversalmente a diferentes tipos de clientes en términos de sexo, edad, necesidades y gustos. Así pues, en este sentido, el signo "X" representa una encrucijada entre segmentos muy diferentes, cada uno habitado por jóvenes y personas maduras, entusiastas de la belleza e interesados en el carácter. Personas dinámicas, con una vida social activa y que cultivan pasiones e intereses diferentes. Sin embargo, tienen en común las mismas ganas de disfrutar de una experiencia de conducción satisfactoria y de expresar su personalidad a través de un estilo distintivo. A todos ellos hoy se les da una respuesta clara y exhaustiva: Fiat 500X. 2

3 El nuevo Fiat 500X está disponible en dos versiones diferentes: la primera, con un estilo más urbano está disponible con los niveles de acabado Pop, Pop Star y Lounge. Caracterizada por detalles de estilo distintivos y elegantes, sabrá, sin duda, captar a un cliente joven, dinámico y metropolitano. En cambio, la segunda versión, con un estilo más off road está disponible con los acabados Cross y Cross Plus. Se caracteriza por un aspecto y un equipamiento marcadamente más todoterreno. Es la respuesta ideal para los entusiastas de las actividades al aire libre que no desean renunciar al estilo único de Fiat 500. El nuevo crossover Fiat 500X se comercializará a partir de Resumen del modelo Diseñado por el Centro Stile Fiat, el nuevo 500X representa una nueva dimensión del inconfundible 500 donde se fusionan su estilo emblemático y el concepto moderno de crossover, además de las respetables capacidades todoterreno aseguradas por la versión más adaptada a las actividades al aire libre. Estilo y dimensiones Expresión inequívoca del diseño "Made in Italy", 500X se caracteriza por cualidades de flexibilidad, racionalidad y calidad, intrínsecas en sus dimensiones compactas, por el amplio espacio interior y por la elección de materiales y tejidos de alta calidad, además de por una tecnología más sofisticada al servicio de la seguridad, el confort y el bienestar a bordo. Así pues, Fiat 500X es un vehículo para "vestir" a diario con desenvoltura y placer, una original prenda de vestir de formas suaves que permite la máxima libertad de movimiento y, gracias a las innumerables posibilidades de personalización, refleja el carácter de quien lo conduce. El aspecto sólido y robusto del vehículo se equilibra perfectamente con el estilo y la línea armoniosa que se expresan en dimensiones ideales para clientes que buscan el confort, el espacio y los equipamientos típicos de berlinas compactas. Al mismo tiempo, el nuevo 500X también le hace un guiño a aquellos que tienen que afrontar a diario el tráfico de la ciudad, gracias a sus dimensiones reducidas: de hecho, mide: 4 metros y 25 centímetros de largo (2 cm más en la versión apta para las actividades al aire libre), 180 centímetros de ancho y 160 centímetros de alto (con barras de techo o tracción total las medidas son de 161 y 162 cm respectivamente). 3

4 Compacto por fuera y acogedor por dentro: lo demuestra un ambiente espacioso y protector, con un amplio uso de materiales nobles, de acabados de calidad y de prácticos compartimentos portaobjetos. Así pues, un habitáculo confortable y con un claro estilo Made in Italy, que ofrece nada menos que siete combinaciones de interiores que comprenden diferentes tipos de tejidos, piel, acabados y colores. Todo ello resulta aún más funcional por las numerosas regulaciones de los asientos y por el amplio maletero (350 litros). Por último, el cliente puede elegir entre 12 colores exteriores de carrocería que resaltan las formas sensuales de Fiat 500X, enfatizadas, todavía más, por los 8 modelos diferentes de llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas. Motorizaciones El nuevo Fiat 500X ofrece, en función de los mercados EMEA, combinaciones de motores, cambios y transmisiones diferentes para satisfacer cualquier necesidad de uso, respetando siempre el medio ambiente y con la máxima eficiencia en términos de prestaciones, consumo y emisiones. En el lanzamiento estarán disponibles el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV (tracción delantera y cambio manual de seis velocidades), el 1.6 MultiJet II de 120 CV (tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades) y el 2.0 MultiJet II de 140 CV (cambio automático de 9 velocidades y tracción total). Con posterioridad, la gama se completará con los motores de gasolina 1.6 E-torQ de 110 CV con cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera, 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV con cambio automático de nueve velocidades y tracción total y el potente Tigershark MultiAir II de 2,4 litros y 187 CV con cambio automático de 9 velocidades y tracción total (no disponible en el mercado español). El motor 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV también estará disponible con tracción delantera y cambio automático de 6 velocidades de doble embrague. En particular, el innovador cambio automático y secuencial de doble embrague asegura un confort al volante y una sensación deportiva en términos de agilidad en el cambio de marchas, ofreciendo una elevada eficiencia y una optimización del consumo. Conceptualmente está compuesto por dos cambios en paralelo que permiten un cambio de marchas extraordinariamente rápido, desacoplando un embrague y engranando al mismo tiempo el otro. 4

5 También estarán disponibles los turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV (cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera) y 2.0 MultiJet II de 140 CV (cambio manual de seis velocidades y tracción total). Cambio automático de 9 velocidades El crossover 500X es el primer vehículo Fiat que lleva un cambio automático de 9 velocidades. Este cambio, combinado con el motor de gasolina 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV y el turbodiésel 2.0 MultiJet II de 140 CV, brinda numerosas ventajas, como una gran capacidad de aceleración y un suministro suave de la potencia. Controlado electrónicamente, el nuevo cambio automático de 9 velocidades dispone de un mapa específico con la posibilidad de cambiar al modo manual-secuencial. Tracción 4x4 y sistema de desconexión del eje trasero El nuevo Fiat 500X está disponible tanto en la configuración de tracción delantera como en la de tracción total. Una peculiaridad de la tracción total del nuevo crossover Fiat es la adopción del sistema de desconexión del eje trasero, que permite reducir las pérdidas de energía debidas al arrastre cuando no es necesario utilizar el modo 4x4, asegurando así un consumo más eficiente. Único vehículo del segmento en ofrecerla, además del Jeep Renegade, la desconexión del eje trasero permite pasar sin problemas de la tracción en dos ruedas motrices a la de cuatro ruedas motrices y asegurar, así, la gestión correcta del par entre los ejes sin la intervención del conductor. Selector Mood Selector y sistema Traction Plus El nuevo 500X ofrece el selector de conducción "Mood Selector" que actúa en el motor, los frenos, la dirección y el cambio (en caso de transmisión automática), permitiendo tres comportamientos diferentes del vehículo, en función del estilo de conducción que mejor se adapte a la situación o a las condiciones del pavimento: Auto (máximo rendimiento en términos de confort, consumo y emisiones de CO 2 ), Sport (para una conducción que prima las prestaciones) y All Weather (máxima seguridad incluso en condiciones de baja adherencia). En los acabados más adaptados al ocio, el modo All Weather se sustituye por la función Traction que, en el caso de la versión total, permite una transmisión del par al eje trasero más rápida. En cambio, en las versiones con tracción delantera, se activa el sistema de control Traction Plus que, por una parte, incrementa la motricidad del vehículo sobre superficies difíciles y deslizantes, y por otra, se confirma como una solución más económica y ecológica que la tradicional tracción 4x4, resultando más eficiente durante el uso normal como todoterreno ligero. 5

6 Maniobrabilidad y seguridad Equipado con suspensiones traseras MacPherson en todas las versiones, Fiat 500X asegura el mejor equilibrio entre maniobrabilidad y confort. Además, como garantía de la protección de los ocupantes, el nuevo crossover Fiat combina una carrocería diseñada según los criterios más modernos con los contenidos de seguridad activa y pasiva que aseguran óptimas prestaciones. En toda la gama son de serie importantes contenidos como los 6 airbags (frontales, de cortina y laterales), los faros diurnos de cruce DRL (Daytime Running Lights) y los antinieblas con función direccional, además del sofisticado ESC (Control Electrónico de Estabilidad). Asimismo, en función de las versiones y el mercado, son de serie u opcionales, avanzados dispositivos como el Aviso de Cambio de Carril y la Detección de Ángulo Muerto. Como opcional, es posible equipar el 500X con la nueva cámara de visión trasera y el Control de Frenado. Sistemas de infoentretenimiento Uconnect En términos de confort y conveniencia, Fiat 500X es líder en su categoría gracias a los sofisticados sistemas Uconnect con pantalla táctil de 5 o 6,5 pulgadas, que aseguran el acceso a la radio, a los dispositivos multimedia, al teléfono y a los servicios Uconnect LIVE. Ambas versiones disponen de interfaz Bluetooth, entrada auxiliar, puerto USB y control por voz. Además, el dispositivo Uconnect Radio Nav de 5 pulgadas ofrece navegación TomTom 2.5D, mientras que el Uconnect Radio Nav de 6,5 pulgadas está equipado con navegador por satélite con mapas en 3D, indicaciones progresivas sobre la ruta y función One Shot Voice Destination Entry para introducir la dirección mediante comandos de voz. Desde la pantalla táctil en color, el conductor puede acceder a todas las funciones principales: desde la radio analógica y digital (DAB) hasta todos los soportes multimedia (reproductor multimedia, ipod, iphone, smartphone) conectables a través del puerto USB y el conector auxiliar o utilizando el streaming de audio por Bluetooth. Todo ello controlado directamente con los mandos en el volante para así no apartar la vista de la carretera ni las manos del volante. Además, gracias a la integración con su teléfono inteligente, el nuevo sistema Uconnect LIVE permite al cliente usar numerosas aplicaciones en el sistema de a bordo, permaneciendo siempre en contacto con los amigos en Facebook y Twitter, escuchar millones de canciones con Deezer y más de emisoras de radio 6

7 vía Internet con Tune-In, mantenerse informado en tiempo real mediante las noticias de Reuters y disponer de boletines de tráfico, información sobre radares y la previsión del tiempo gracias a los servicios Live de TomTom. Por último, Fiat 500X ofrece el eco:drive, que permite ahorrar hasta el 16% de combustible y reducir las emisiones de CO 2, además del servicio my:car que facilita el mantenimiento y la gestión de las emergencias con el manual de uso interactivo. Para el audio, está disponible como opcional el exclusivo equipo de sonido de alta fidelidad BeatsAudio, desarrollado en colaboración con Beats by Dr. Dre y lanzado por primera vez en el modelo 500L, que revoluciona la forma en que puede vivirse la experiencia musical a bordo del nuevo Fiat 500X. Gama (EMEA) En el lanzamiento, hay disponibles 2 versiones (una más urbana y otra ideal para el ocio), 5 acabados (Pop, Popstar, Lounge, Cross y Cross Plus), 3 motorizaciones (1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV, 1.6 MultiJet II de 120 CV y 2.0 MultiJet II de 140 CV), 3 tracciones (delantera, delantera con sistema Traction Plus y tracción total), 2 cambios de marcha (manual de seis velocidades y automático de nueve velocidades), 12 colores de carrocería, 8 modelos diferentes de llantas de aleación (de 16, 17 y 18 ) y 7 configuraciones interiores. En función del mercado donde se comercialice, la gama de Fiat 500X presenta algunas peculiaridades en los contenidos (de serie y opcionales) a fin de satisfacer plenamente las necesidades de cada contexto nacional. Para conocer la oferta específica de cada país, es posible acceder a la página local de Fiat Press. Diseño Bello y con carácter, el nuevo 500X explora una dimensión inédita del ser 500 donde un estilo maduro, elegante y Made in Italy "viste", como si de un traje de alta costura se tratara, la esencia de un automóvil confortable, de altas prestaciones y siempre conectado con el mundo: este es el lado X de la belleza, esta es el alma de Fiat 500X. 7

8 Diseñado por el Centro Stile Fiat, el nuevo crossover amplía la familia 500 compuesta por los modelos 500, 500C, 500L, 500L Trekking y 500L Living: vehículos muy diferentes en vocación y carácter, pero que comparten la misma matriz, el emblemático Fiat 500 de Así pues, 500X representa una nueva categoría del inconfundible 500 donde se fusionan su estilo emblemático y el concepto moderno de crossover, además de las respetables capacidades todoterreno aseguradas por la versión que mejor se adapta a las actividades al aire libre. Expresión inequívoca del diseño "Made in Italy", 500X se caracteriza por cualidades de flexibilidad, racionalidad y calidad intrínsecas en sus dimensiones compactas, por el amplio espacio interior y por la elección de materiales y tejidos innovadores, además de por una tecnología más sofisticada al servicio de la seguridad, el confort y el bienestar a bordo. Resumiendo, Fiat 500X es un vehículo para "vestir" a diario con desenvoltura y placer, una original prenda de vestir de formas suaves que permite la máxima libertad de movimiento y, gracias a las innumerables posibilidades de personalización, refleja el carácter de quien lo conduce. Exterior Desde el primer instante está claro cómo la matriz estilística del 500 encuentra aquí una interpretación inédita más "masculina", sin ostentar nunca una excesiva musculación de las formas. De hecho, aunque con dimensiones mayores y pasos de rueda generosos, Fiat 500X se presenta con una línea fluida que le otorga gracia y dinamismo. En particular, el estilo exterior del nuevo crossover Fiat expresa todos los elementos distintivos de la actual familia 500 y, por consiguiente, del emblemático 500 de los años cincuenta. La referencia histórica más evidente se expresa mediante la combinación de los faros superiores, que aun siendo circulares tienen un corte más dinámico que les otorga una mirada con el ceño fruncido, además de los faros inferiores y el conjunto de la bigotera y el logo. También el capó envolvente y plegado sobre los flancos es una característica de estilo de 500, así como el frontal, con gran armonía estilística, que presenta la clásica forma trapezoidal de la parte delantera, donde, en el centro, destaca el elegante bigote cromado. Justo debajo, se encuentra la parrilla inferior negra (rasgo estilístico introducido a partir del 500 de 2007) que otorga al vehículo un aspecto simpático y, al mismo tiempo, de robustez y personalidad fuerte. 8

9 El aspecto sólido y robusto del vehículo encuentra su equilibrio de estilo perfecto en la línea armoniosa que se expresa en las dimensiones compactas: de hecho, mide 4 metros y 25 centímetros de largo (2 cm más en la versión apta para el tiempo libre), 180 centímetros de ancho y 160 centímetros de alto (con barras de techo o tracción total las medidas son de 161 y 162 cm respectivamente). Visto de lado, el vehículo ofrece una línea de cintura ligeramente inclinada en la parte delantera que resalta la robustez y destaca el dinamismo del diseño. Concretamente, la sección del lateral presenta de forma actualizada el look del 500 histórico, pero con superficies más limpias y modernas, interrumpidas por las formas generosas de los pasos de rueda y por las secciones robustas de las puertas. Todo ello resaltado, aún más, por la altura libre al suelo mm para las versiones con tracción delantera y 179 mm para las versiones con tracción total (valores medidos con el estándar A) - y por las ruedas de gran tamaño. Además, también gracias a la utilización de elementos destacadamente todoterreno como los paragolpes específicos y las placas protectoras, los acabados Cross y Cross Plus del 500X aseguran excelentes ángulos característicos: el de ataque es de 21,3, el de salida de 30,1 y el ventral de 22,3 (valores medidos con el estándar A). La parte trasera de Fiat 500X se caracteriza por la presencia de manillas perfiladas y cromadas que retoman el diseño del portamatrícula, con forma de sillín de bicicleta, de su predecesor. Los pilotos están engarzados entre los cortes del portón y su funcionalidad luminosa los vuelve inconfundibles por la noche, gracias al perfil continuo de la luz de posición y de freno. Además, la luneta corta el portón en los lados creando un elemento gráfico sencillo y moderno del acristalamiento, mientras que un alerón en la parte alta del portón le otorga un aspecto contemporáneo y contribuye al excelente valor aerodinámico total (0,34 de CX). El sofisticado diseño italiano también se reconoce en los detalles que vuelven realmente único al 500X, como lo demuestran los elegantes elementos cromados - desde las manillas de las puertas hasta el emblema delantero, desde los marcos de los grupos ópticos a la manilla del maletero - o el techo practicable de cristal Sky Dome que, situado en continuidad con el parabrisas, ofrece una lectura lineal y luminosa del techo, resaltando los dos arcos de los montantes. 9

10 Completa el estilo exterior del nuevo vehículo, la amplia gama de colores que ofrecen una gran variedad de personalizaciones. Con un carácter pop, típico del ADN 500, caracterizado por tonos vivos y brillantes, los colores primarios como el rojo, el amarillo y el azul; con un carácter Lounge, más genial y sofisticado, el color gris; y también, para la versión más dedicada a las actividades al aire libre, el color exterior Bronce Magnético mate. Todo ello combinando siempre la carrocería con los tejidos y la piel del interior, y contando con un salpicadero que refleja en el habitáculo el color del exterior. En total son 12 colores exteriores de carrocería que resaltan las formas sensuales de Fiat 500X, enfatizadas, todavía más, por los 8 modelos diferentes de llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas. Interior Compacto por fuera y acogedor por dentro: lo demuestra un ambiente espacioso y protector con un amplio uso de materiales nobles, de acabados de calidad y de prácticos compartimentos portaobjetos. En particular, la configuración del habitáculo de Fiat 500X resume lo completo de un equipamiento moderno y ergonómico, en un diseño inspirado en el código del 500 histórico. Un vehículo con carácter como el Fiat 500X tiene en el puesto del conductor uno de sus puntos fuertes. De hecho, al sentarnos al volante, nos damos cuenta enseguida de la excelente ubicación de los instrumentos, de la facilidad y comodidad de los mandos, todos dirigidos hacia el conductor y agrupados por lógicas funcionales. La experiencia de conducción resulta aún más emocionante gracias también a la inclinación más vertical del volante, al punto H desde el suelo de tan solo 668 mm (697 mm en las versiones con tracción total), al asiento envolvente y al amplio espacio disponible para las piernas. Caracterizado por la estructura "cockpit", el lado destinado al conductor presenta un cuadro de instrumentos dividido en tres elementos circulares, de los cuales el central es más grande y está rodeado de un marco metalizado (una clara referencia al Fiat 500 histórico) que representa la combinación ideal entre estética retro y modernidad tecnológica. De hecho, si a los lados se encuentran las dos esferas analógicas con el velocímetro y el cuentarrevoluciones, en el centro destaca la pantalla TFT de 3,5 pulgadas reconfigurable, que comunica al conductor la información de manera sencilla e inmediata, además de ofrecer numerosas posibilidades de personalización. La columna de dirección cuenta también con el nuevo volante perfilado deportivo que permite colocar mejor las manos y un agarre perfecto, además de adornarse con sofisticadas aplicaciones cromadas y con los mandos 10

11 de la radio que aseguran una conducción precisa y relajada en cualquier situación. Todo ello se completa con la excelente posición de la palanca de cambios en el túnel central y con el cómodo reposabrazos delantero. Asimismo, la zona central del salpicadero tiene tres botones de uso más frecuente que recuerdan las levas del antiguo 500, mientras que, justo encima, destaca la pantalla de 5 pulgadas del sistema Uconnect (disponible también en la versión de 6,5 pulgadas con navegador integrado). Por último, en la parte baja se sitúan las salidas de ventilación y los mandos del climatizador. Otro rasgo característico del estilo 500 es el salpicadero del nuevo crossover que, en la gama más urbana, lleva a su interior el color del exterior, mientras que, en función del equipamiento, hay disponibles dos elegantes acabados de la moldura del túnel central y de los paneles de las puertas: un estampado geométrico fruto de la renovación del Carbon Look y del acero mate. La misma exclusividad se siente en las manillas con la clásica forma de gancho que evoca el elemento más recordado de la puerta del histórico 500. Así pues, expresión del mejor Made in Italy, el nuevo Fiat 500X también asegura la máxima funcionalidad como lo demuestran los numerosos compartimentos de diferentes tamaños repartidos por el interior del habitáculo. De hecho, si la parte superior del salpicadero tiene la función de transmitir un aspecto de sofisticación y elegancia con las superficies suaves y revestidas, la parte inferior propone la funcionalidad de los compartimentos portaobjetos, abiertos y de gran tamaño, o de los pequeños y medianos cajones para los objetos más valiosos y que se desean ocultar a la vista. Entre los numerosos compartimentos de 500X destacan los cuatro amplios bolsillos de las puertas, la amplia guantera con tapa en la parte baja del salpicadero, además de una segunda guantera, también con tapa, en la franja en color delante del pasajero y provista de la sigla cromada del modelo, y los dos portavasos en el túnel central que permiten portar, con total seguridad, envases para bebidas de diferentes tamaños. En función del equipamiento, el reposabrazos central delantero puede equiparse con un cómodo compartimento portaobjetos y puede regularse de forma longitudinal para un mayor confort. También hay huecos útiles delante de la palanca de cambios donde una consola permite apoyar objetos pequeños y, sobre todo, funciona como auténtica estación de conexión para los dispositivos (como smartphone, reproductores MP3, etcétera) que, gracias al puerto USB y a la entrada auxiliar, pueden recargarse o conectarse al sistema Uconnect. Además, los asientos delanteros están provistos de un útil bolsillo de red en la parte trasera y, el del pasajero, de respaldo abatible: reclinando también los asientos 11

12 traseros mediante la función Fold&Tumble, el cliente puede obtener una superficie de carga plana a lo largo de toda la longitud del habitáculo, permitiendo el máximo aprovechamiento del espacio interior. La misma versatilidad está asegurada por el asiento trasero con respaldo abatible partido 60/40 y por el amplio maletero (la capacidad es de 350 litros, que se convierten en nada menos que en litros con los asientos traseros totalmente abatidos). Además, como opcional, es posible equipar el 500X con una plataforma de carga desmontable, reversible y regulable en altura. Así pues, un habitáculo para disfrutar que brinda nada menos que siete combinaciones de interiores, mezclando diferentes tipos de tejido, piel, acabados y colores donde el detalle crea un efecto sorprendente. El ambiente de Fiat 500X Pop es de color negro, los paneles en gris Scuba, un nuevo material de aspecto deportivo y técnico, parecido al neopreno, y el salpicadero está disponible en cinco colores de la carrocería. Las molduras de los paneles de las puertas y la parte superior del túnel son de Carbon Look. El segundo acabado (Pop Star) está disponible en dos variantes: ambiente negro con detalles en color gris Scuba o ambiente negro y detalles en color rojo Scuba, ambos con la moldura del túnel de Carbon Look y el salpicadero en todas las tonalidades de la carrocería exterior. En cambio, el cliente de Fiat 500X Lounge puede elegir entre los colores Moka y Light donde, adornados con el sofisticado ribete reflectante, el interior se combina con el efecto acero mate de la parte superior del túnel (el salpicadero está disponible en todos los colores de la carrocería). Fiat 500X Cross se caracteriza por un ambiente más técnico donde la aplicación del salpicadero tiene más textura y recuerda una fusión de hierro fundido para un efecto mate y tridimensional, además de la parte superior del túnel y las molduras de los paneles acabados con el efecto acero cepillado. La misma caracterización se encuentra en la versión 500X Cross Plus. Completan la oferta dos variantes disponibles, opcionales, además de las tapicerías en piel de alta calidad: ambas con la parte superior del túnel y las molduras de los paneles en acero mate, una presenta un ambiente negro con delicadas aplicaciones laterales de color rojo para destacar el carácter dinámico, y la otra se caracteriza por elementos de color tabaco para un espíritu más histórico y tradicional. 12

13 Así pues, un habitáculo con un claro estilo Made in Italy, que asegura un bienestar a bordo típico de vehículos de segmentos superiores, gracias a la amplia utilización de materiales fonoabsorbentes de hecho el salpicadero está revestido de materiales suaves al tacto en todas las versiones y de algunas soluciones técnicas como, por ejemplo, la capa de insonorización en el interior del parabrisas que mejora el índice de articulación y los deflectores acústicos aplicados a los montantes (novedad en el segmento) que están realizados en su totalidad con espumas absorbentes. Contribuyen al excelente confort, los asientos con un diseño ergonómico que utilizan en gran medida espumas de densidad variable en los laterales, la zona de asiento y el respaldo. En particular, el asiento del conductor brinda de serie regulación en altura y longitudinal, y la regulación del respaldo. Como opcional, también está previsto el ajuste lumbar y la función de calefacción. También los asientos traseros partidos 60/40 ofrecen una habitabilidad excelente para tres personas y refleja, en todas las versiones, la atención extrema al detalle de los asientos delanteros. En función del equipamiento, los asientos pueden estar tapizados con materiales y colores diferentes presentando siempre la clásica variedad cromática de la familia 500, es decir, tejido en color único en la parte baja y la sección superior, y el reposacabezas en combinación con el color de los paneles de las puertas y del salpicadero. En particular, el acabado Pop presentan un tejido de alta calidad de color negro con aplicaciones negras en los reposacabezas y en la parte superior de los asientos en Gris Scuba con el logo 500. En cambio, el cliente del 500X Popstar puede elegir entre dos propuestas: la primera con tejido y aplicaciones negras con la parte superior y el reposacabezas en Gris Scuba, y la segunda con asientos en tejido negro, aplicaciones grises y la parte superior y el reposacabezas ambos de color rojo. Por último, la versión Lounge se caracteriza por dos soluciones: marrón oscuro con aplicaciones en tejido electrosoldado y logo 500 plateado o revestimiento beige con partes en tejido electrosoldado y logo 500 antracita. Completan la gama los acabados Cross y Cross Plus, ambos caracterizados por una tapicería en tejido negro con aplicaciones grises y logo 500 plateado. Por último, como opcional, es posible equipar el 500X con una tapicería en piel de alta calidad disponible en los colores negro/rojo y tabaco; en ambos casos el logo 500 es plateado. 13

14 Por último, para demostrar la excepcional atención de los diseñadores por los detalles, incluso las alfombrillas de 500X son únicas y exclusivas: de hecho, en las mismas se imprime el mapa de la planta de Melfi, un modo original de expresar el orgullo de los trabajadores de la fábrica italiana al realizar un producto de altísima calidad y gran encanto. Motores y cambios En función de los mercados EMEA, el nuevo Fiat 500X ofrece combinaciones de motores, cambios y transmisiones para satisfacer cualquier necesidad de uso, respetando siempre el medio ambiente y con la máxima eficiencia en términos de prestaciones, consumo y emisiones. En el lanzamiento están disponibles el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades, el 1.6 MultiJet II de 120 CV con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades y el 2.0 MultiJet II de 140 CV con cambio automático de nueve velocidades y tracción total. Con posterioridad, la gama se completará con los motores de gasolina 1.6 E-torQ de 110 CV con cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera, 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV con cambio automático de 9 velocidades y tracción total y el potente Tigershark MultiAir II de 2,4 litros y 187 CV con cambio automático de 9 velocidades y tracción total (no disponible en el mercado español). El motor 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV también estará disponible con tracción delantera y cambio automático de 6 velocidades de doble embrague. En particular, el innovador cambio automático y secuencial de doble embrague asegura un confort al volante y una sensación deportiva en términos de rapidez en el cambio de marchas, ofreciendo una elevada eficiencia y una optimización del consumo. Conceptualmente está compuesto por dos cambios en paralelo que permiten un cambio de marchas extraordinariamente rápido, desacoplando un embrague y engranando al mismo tiempo el otro. También estarán disponibles los turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV con cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera y 2.0 MultiJet II de 140 CV con cambio manual de 6 velocidades y tracción total. 14

15 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV El motor 1.4 Turbo MultiAir II representa lo mejor de la tecnología de los motores de gasolina. Disponible en las versiones de tracción delantera en combinación con el cambio manual de 6 velocidades, el 1.4 litros MultiAir II desarrolla 140 CV a rpm de potencia máxima y 230 Nm a rpm de par máximo, datos que destacan la elasticidad y las prestaciones brillantes como lo demuestran una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,8 segundos. Así pues, prestaciones interesantes, frente a consumo y emisiones reducidos: basta pensar que, en el ciclo mixto, los datos registrados son de 6 l/100 km y 139 g/km de CO 2. Su peculiaridad reside en la aplicación de la tecnología MultiAir que ha marcado un hito en el escenario de los motores de gasolina, un auténtico salto generacional comparable al que se produjo con la introducción del MultiJet en los motores diésel. Hay que tener en cuenta que, comparado con un motor convencional de gasolina de la misma cilindrada, el propulsor MultiAir asegura un incremento de potencia hasta del 10% y de par hasta del 15%, además de una sensible reducción del consumo hasta del 10% y de las emisiones de CO 2 y de partículas hasta del 10% y NOx hasta del 30%. El corazón del MultiAir es el sistema electrohidráulico de control de las válvulas que permite reducir el consumo mediante un control directo del aire a través de las válvulas de admisión del motor, sin utilizar la mariposa, y de las emisiones contaminantes gracias al control de la combustión. Además, como abanderado del concepto de downsizing, el MultiAir es una tecnología versátil de fácil aplicación en todos los motores de gasolina. Homologado según normativa Euro 6 y provisto de serie con sistema Start&Stop para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO 2, el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV se caracteriza por una serie de componentes diseñados específicamente para reducir la fricción y mejorar las prestaciones y la eficiencia en términos de consumo. Además, incorpora de serie un alternador inteligente para primar su funcionamiento en condiciones de máxima eficiencia. 1.6 MultiJet II de 120 CV y 2.0 MultiJet II de 140 CV El nuevo Fiat 500X presenta dos motorizaciones turbodiésel de 1,6 o 2,0 litros con tecnología MultiJet de segunda generación que asegura diversión al volante, gran autonomía y bajos costes de funcionamiento. 15

16 Combinado con el cambio manual de 6 velocidades, el 1.6 MultiJet II desarrolla una potencia de 120 CV a rpm que permite al nuevo crossover Fiat alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Además, la adopción de un turbocompresor de geometría variable permite al motor desarrollar un par elevado a regímenes bajos (320 Nm a rpm), brindando así la máxima elasticidad de marcha. Y todo ello respetando el medio ambiente (está homologado según normativa Euro 6) y con la máxima atención puesta en la eficiencia en términos de consumo y emisiones: en el ciclo mixto de homologación el 500X 1.6 MultiJet II de 120 CV registra un consumo de 4,1 l/100 km y emisiones de CO 2 de 109 g/km. Mayor potencia y prestaciones superiores están aseguradas por el 2.0 MultiJet II que, equipado con turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente, desarrolla una potencia máxima de 140 CV a rpm y un par máximo de 350 Nm a rpm. Combinado con el innovador cambio automático de 9 velocidades, el motor permite al 500X alcanzar los 190 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 9,8 segundos, además de cumplir con la normativa de emisiones Euro 6. Común a los dos turbodiésel de Fiat 500X es el sistema de inyección Common Rail de tercera generación que representa la solución tecnológicamente más evolucionada para controlar las elevadas presiones de inyección (1.600 bares), desvinculándose del régimen de rotación del motor y de las cantidades de combustible inyectadas. De hecho, la gestión del motor es capaz de introducir pequeñas cantidades de combustible (inyecciones piloto) para reducir el ruido y las emisiones, y de gestionar con la inyección principal la cantidad de combustible inyectada necesaria para proporcionar las prestaciones demandadas por el conductor, garantizando un funcionamiento particularmente suave del motor en todas las situaciones. Concretamente, gracias a los innovadores inyectores, es posible controlar hasta 8 inyecciones por ciclo y realizar estrategias cada día más avanzadas orientadas a mejorar la combustión, como la "Injection Rate Shaping" (IRS) que contempla dos inyecciones principales seguidas tan cercanas que generan un perfil continuo y modulado del suministro de combustible en los cilindros. De este modo se mejora el proceso de combustión con ventajas en el silencio y en las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NOx). Además, el nuevo sistema de inyección resulta ser aún más sencillo y fiable, gracias a la menor complejidad constructiva de los inyectores. 16

17 El 1.6 MultiJet II de 120 CV y el 2.0 MultiJet II de 140 CV también incluyen numerosas soluciones para reducir el consumo y las emisiones. Cabe recordar el alternador inteligente, que modula el suministro de energía en función de la demanda efectiva del vehículo y del estado de carga de la batería; la optimización del circuito de refrigeración del motor, que reduce el tiempo de calentamiento; y la bomba de aceite de cilindrada variable, que regula el caudal de aceite de la forma más conveniente, reduciendo la potencia que consume la bomba. Evidentemente, no falta el sistema Start&Stop, y el motor y la transmisión utilizan un aceite lubricante de baja viscosidad para minimizar la fricción. El sistema de tratamiento de los gases de escape contempla el uso de la tecnología DPF tipo close-coupled, que efectúa una integración eficiente del catalizador oxidante y del filtro de partículas. La compactibilidad del componente reduce la contrapresión en el escape con efectos beneficiosos en términos de reducción del consumo y de las emisiones de CO 2. La cercanía del filtro de partículas a la salida del turbocompresor también permite elevar la media de la temperatura de los gases que entran en el filtro antipartículas y, así, reducir la cantidad de gasóleo necesaria para efectuar la regeneración con la consiguiente reducción adicional del consumo. El catalizador oxidante también incluye la nueva tecnología NSC (NOx Storage Catalyst) que, gracias a una formulación química específica asociada a sofisticadas estrategias de software de gestión de las inyecciones, es capaz de reducir las emisiones de NOx en un 60%, contribuyendo de manera significativa a alcanzar los límites de emisiones Euro 6. La integración de los dos componentes permite reducir el peso del sistema de escape y mejorar su rendimiento global. El filtro de partículas combina un sistema de recirculación de los gases quemados (EGR) evolucionado de doble circuito en el que, además del módulo EGR de dimensiones particularmente reducidas ya presente en las versiones anteriores, se ha añadido un segundo circuito que toma los gases de escape después del DPF y los enfría mediante un intercambiador específico, permitiendo un control preciso del proceso de combustión con ventajas en la reducción de las emisiones de NOx y del consumo de combustible. Nuevo cambio automático de 9 velocidades El crossover 500X es el primer vehículo Fiat, el único en el segmento además del Jeep Renegade, en incorporar el novísimo cambio automático de 9 velocidades. Disponible en el lanzamiento exclusivamente con el turbodiésel 2.0 MultiJet II de 140 CV, el innovador cambio permite al vehículo mejorar la potencia desarrollada 17

18 por el motor logrando, al mismo tiempo, una capacidad de aceleración agresiva y un suministro de potencia suave y eficiente. Controlado electrónicamente, el cambio automático de 9 velocidades dispone de un mapa específico con la posibilidad de cambiar al modo manual-secuencial. Además, el innovador cambio asegura una reacción más rápida, con una aceleración más veloz y cambios de marcha más fluidos. La amplia apertura del cambio, en términos de relaciones, permite que el motor trabaje siempre en el régimen óptimo para maximizar confort, placer de conducción y eficiencia. Concretamente, el evolucionado software de gestión del cambio utiliza decenas de entradas, procedentes de los distintos sensores a bordo del vehículo, para adoptar el comportamiento ideal en todas las condiciones de marcha y climáticas. Por ejemplo, se controlan el par motor, las aceleraciones longitudinales y laterales, las activaciones del ESC, la pendiente y la temperatura. Todo ello permite un confort de marcha más elevado y la máxima eficiencia. Cambio manual de 6 velocidades Las versiones de Fiat 500X equipadas con los motores 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV y 1.6 MultiJet II de 120 CV se combinan con un cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera. Perteneciente a una nueva familia de transmisiones transversales de tres ejes, el cambio manual de 6 velocidades de Fiat 500X está sincronizado en todas las relaciones para cambios de marcha fluidos. El sistema de transmisión está equipado con un mecanismo de autorregulación para mejorar la calidad de los cambios de marcha y para la gestión del sistema Start&Stop. Por último, el embrague está provisto de un volante de inercia de doble masa que mejora el ruido y las vibraciones a bajas velocidades. El embrague es hidráulico para reducir el esfuerzo de accionamiento y las vibraciones del pedal. Sistemas de tracción El nuevo Fiat 500X está disponible tanto en la configuración de tracción delantera como en la de tracción total. Una peculiaridad de la tracción total del nuevo crossover Fiat es la adopción del sistema de desconexión del eje trasero (único en el segmento junto con el Jeep Renegade). Además, el nuevo crossover Fiat cuenta con el 18

19 selector de conducción "Mood Selector" con tres modos Auto, Sport y All Weather que, en las versiones más adaptadas a las actividades al aire libre, sustituye la tercera función con el modo Traction. Tracción 4x4 y sistema de desconexión del eje trasero El nuevo Fiat 500X está disponible tanto en la configuración de tracción delantera como en la de tracción total. Si la primera es la solución más utilizada por los modelos Fiat, la segunda es una auténtica novedad para la marca y para el segmento: de hecho, una peculiaridad de la tracción total de 500X es la adopción del sistema de desconexión del eje trasero que permite reducir las pérdidas de energía debidas al arrastre cuando no es necesario utilizar el modo 4x4, asegurando así un consumo más eficiente. Único vehículo del segmento en ofrecerla, además del Jeep Renegade, la desconexión del eje trasero permite pasar sin problemas y a cualquier velocidad de la tracción de dos ruedas motrices a la de cuatro ruedas motrices y asegurar, así, la transferencia del par motor sin la intervención del conductor. Además, interactuando con el control electrónico de estabilidad (ESC), el sistema ejecuta las acciones correctivas necesarias para garantizar la estabilidad del vehículo, mejorando la respuesta en condiciones de sobreviraje y subviraje. La tracción total de 500X es capaz de transferir hasta Nm de par motor a las ruedas traseras, garantizando un excelente agarre en carretera incluso en condiciones de baja adherencia. Por último, un embrague húmedo - alojado en el diferencial trasero - utiliza algoritmos patentados específicos para proporcionar la cantidad de par adecuado a cada situación de marcha, también sobre superficies deslizantes y en caso de arranques agresivos y conducción deportiva. Selector "Mood Selector" y sistema "Traction Plus" El nuevo 500X ofrece el selector de conducción "Mood Selector" que actúa en el motor, los frenos, la dirección, el cambio automático y la tracción total, permitiendo tres comportamientos diferentes del vehículo, en función del estilo de conducción que mejor se adapte a la situación o a las condiciones del pavimento. Se activa mediante el mando de tres posiciones situado en el túnel central; el sistema está disponible en todas las versiones del nuevo crossover Fiat excepto en el Fiat 500X Pop y presenta funciones específicas dependiendo del tipo de tracción que equipa el vehículo. 19

20 Concretamente, el modo Auto se calibra para la conducción diaria y permite el máximo rendimiento en términos de confort, consumo y emisiones de CO 2. Esto se produce mediante una calibración del motor más regular y una mayor servoasistencia del volante, además de un punto de cambio de marchas mejorado para reducir las emisiones de CO 2 (este último en caso de cambio automático). El modo Sport es perfecto para una conducción que prima las prestaciones. De hecho, el sistema configurado de este modo pasa a una calibración específica del motor, del sistema ESC y de la dirección, para asegurar una respuesta de conducción más directa y deportiva. En caso de tracción total, el sistema pasa a configuraciones específicas para resaltar la dinámica del vehículo. Para la máxima seguridad, incluso en condiciones de adherencia difíciles, el conductor puede elegir el modo All Weather - disponible solo en las versiones más urbanas - que mediante una calibración específica del motor y controles específicos del ESC maximiza la capacidad de rendimiento sobre superficies deslizantes e irregulares. En las versiones más adaptadas al ocio y tiempo libre, el modo "All Weather" se sustituye por la función Traction que, en el caso de la versión total, permite una transmisión del par al eje trasero más rápida. En cambio, en las versiones con tracción delantera, se activa el sistema de control "Traction Plus" que, por una parte, incrementa la motricidad del vehículo sobre superficies difíciles y deslizantes, y por otra se confirma como una solución más económica y ecológica que la tradicional tracción 4x4, resultando más eficiente durante el uso normal todoterreno ligero. El sistema Traction Plus utiliza el hardware del ESC y, mediante específicos algoritmos de control y gestión del sistema de frenos, simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante electromecánico. La mejora del software y el hecho de que la acción de las fuerzas se aplica a través del circuito de frenos normal permiten una actuación más progresiva comparada con los sistemas tradicionales, con prestaciones absolutamente comparables y con la ventaja de un menor peso. En condiciones de baja o nula adherencia en una rueda motriz, la centralita del sistema detecta el deslizamiento, controla el circuito hidráulico para frenar la rueda con menor rozamiento, transmitiendo, por consiguiente, el par motor a la rueda situada sobre la superficie con mayor agarre. De este modo, es posible 20