Escenarios de cambio tecnológico Colombia Migración a tecnologías más limpias

Transcripción

1 Escenarios de cambio tecnológico Colombia Migración a tecnologías más limpias UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA UPME Subdirección de Demanda Julio 15 de 2016

2 Actualidad del Sector Transporte Distribución de consumo de energía por energético (TJ) 100% % 80% % 0,13% % 60% 50% 40% 20% 16% 22% 17% 23% 22% 15% 16% 19% 20% 20% 18% 18% 17% 18% 17% 17% 18% 17% 18% 82% % % 10% 42% 45% 39% 39% 43% 43% 44% 45% 46% 45% % Transporte Petroleo y derivados Electricidad Gas natural Bioenergías y otros Carbón Consumo Final 0 Fuente: UPME, BECO

3 Actualidad del Sector Transporte Distribución de consumo de energía por sector (TJ) 100% % 80% 70% % % % % 19% 18% 18% 17% % 17% % 50% 40% 29% 22% 30% 29% 26% 26% 26% 26% 26% 29% % % 10% 34% 36% 31% 34% 36% 36% 36% 37% 38% 41% % CF Transporte CF Industrial CF Residencial CF No Identificado CF Comercial y Público Otros Consumo Final 0 Fuente: UPME, BECO

4 Actualidad del Sector Transporte Distribución de consumo útil y pérdidas de energía 2015 (TJ) % 70% Costo total de pérdidas: US$5.200mill/año 65% -> Sector transporte 60% 50% % 30% % 15% 20% % 0 3% 82% 28% 46% 0% 27% CF Transporte CF Industrial CF Residencial CF No Identificado CF Comercial y Público 2% 0% 0% CF Minero CF Agropecuario CF Construcciones 0% Consumo Pérdidas Participación en pérdidas Fuente: UPME, BECO

5 BDC Proyecciones de Demanda Escenario BAU Escenario BAU Bajo Escenario BAU Alto Escenario Base Escenario Verde Escenario Pesimista UPME legal + ilegal UPME Legal Consumo UPME Ciudades Sostenibles Demanda de ACPM Tasas de crecimiento ACPM: 2.5% Gasolinas: 2.7% Tasa últimos 5 años: 4% Qué sucede con la confiabilidad en el suministro de estos combustibles? Infraestructura de transporte Almacenamiento Capacidad de refinación Importaciones En 36 años: ~2.5 veces el volumen Escenario BAU Escenario BAU Bajo Escenario BAU Alto Escenario Base Escenario Verde Escenario Pesimista UPME legal + ilegal UPME Legal Consumo UPME Ciudades Sostenibles UPME Tecno Conservador Demanda de Gasolina Motor Fuente: UPME, 2016

6 PJ GBTUD Proyecciones de Demanda Escenario BAU Escenario BAU Bajo Escenario BAU Alto Escenario Base Escenario Verde Escenario Pesimista UPME Consumo UPME Ciudades Sostenibles UPME Tecno Conservador Demanda de GNVC Tasa de crecimiento 4.3% Tasa últimos 5 años: 3.8% Políticas Escenario base: Ecodriving en carga Taxis eléctricos Metro Bogotá en 2030 TM Boyacá, Av. 68, Regiotram Transcaribe a gas Cambio modal carga Normativa eficiencia energética % 37% 6% 0.05% ACPM Gasolinas GNV Electricidad Demanda de energía 56% 4.4% 40% 0.18% Fuente: UPME, 2016

7 Actualización información transporte interurbano de pasajeros Encuestamiento formulación ICTIP DISTRIBUCIÓN FLOTA TRANSPORTE INTERURBANO POR CATEGORÍA DISTRIBUCIÓN FLOTA TRANSPORTE INTERURBANO POR ENERGÉTICO Tamaño aproximado de la flota: ~ vehículos Edad promedio de la flota: 11 años Camionetas: más de 40 años Fuente: DANE & Ministerio de Transporte, PRELIMINAR

8 Contexto actual de las tecnologías limpias en Colombia

9 Energéticos alternativos usados en otros segmentos del transporte Tecnologías dedicadas a gas Kenworth T vehículos dedicados a GNV Costo inversión chasis: $356,4 millones Camiones dedicados Vehículos compactadores en Medellín Rendimiento: 1,4Km/m3 Ahorro en combustible del 33,2% Mack terrapro 3 vehículos dedicados a GNV Costo inversión vehículo: $498,6 millones 20 vehículos transformados por TCC Camiones transformados a GNV NPR Carga Urbana Rendimiento: 3,11km/m3 Costos por km recorrido: Veh. diésel = $ /km Veh. convertido = $413/km Ahorro en combustible del 30% Ahorro en mantenimiento $ /veh. (filtros, cambio aceite, inyectores, etc.) Vehículos dedicados a GNV Metroplus Medellín BYD E6 Otros proyectos de transporte de pasajeros usando GNV Transcaribe - Cartagena Transambiental 89 padrones 123 busetones Sotramac 54 articulados 168 busetones Modasa 20 vehículos articulados operando Rendimiento: 1,2 km/m3 Costo del vehículo: $668 millones IVECO 47 vehículos padrones operando 250 vehículos alimentadores operando Rendimiento: 2,68km/m3 Costo del vehículo: $228 millones Reducción promedio en el consumo de energía del 16% Conaltracoop Medellín Transporte Urbano de Palmira 210 busetas 90 busetones 105 padrones 119 busetas *Todos los costos de esta diapositiva incluyen IVA

10 Energéticos alternativos para el transporte de carga en Colombia Tecnologías eléctricas Camiones Híbridos Hino Carga Urbana 218 buses operando en Bogotá Bus Híbrido Volvo TM & SIPT Rendimiento: 11,62km/gal Costo por vehículo: $576 millones Ahorro en consumo de combustible del 44% 20 buses operando en Bogotá 93 buses que operarán a finales de Costo por vehículo Vehículo de 5.5Ton: $116 millones Vehículo de 7.5Ton: $120.6 millones Ahorros del 20% - 30% en consumo de combustible. Empresas: Bimbo, Grupo Nutresa y Redetrans Rendimiento promedio: 29,4km/gal 4 vehículos adquiridos por TCC Costo: $80 millones carga Camiones eléctricos Renault Z.E. Carga Urbana Rendimiento: 3,9Km/kWh Costos por km recorrido: Veh. gasolina = $290,5/km Veh. eléctrico = $106,2/km Ahorro en combustible del 59% Ahorro en mantenimiento $ /veh. (filtros y cambio aceite) Vehículos eléctricos Carga Urbana Bus Eléctrico MIO Fabricado en Cali Bus eléctrico BYD K9 Bus eléctrico- catenaria UPB *Todos los costos en esta diapositiva incluyen IVA

11 Energéticos alternativos para el transporte de carga en Colombia Tecnologías eléctricas 100 motos operando en Bogotá Motocicletas eléctricas Policía de Bogotá Zero DS Autonomía: km Rendimiento: 17,8km/kWh Costo: $43,5 millones de pesos Ahorro en consumo de energía del 84% 46 vehículos operando en Bogotá Oferta de vehículos para servicio particular Taxis Eléctricos BYD E6 Autonomía: 225km Rendimiento: 3,7km/kWh Costo: $97 millones de pesos Reducción en el consumo de energía del 62% respecto a un vehículo de gasolina. Renault Kangoo Autonomía: 130km Rendimiento: 5,9km/kWh Costo: $80 millones de pesos carga $85 millones de pesos pasajeros Nissan Leaf Autonomía: 160km Rendimiento: 5-6km/kWh Costo: $120 millones de pesos Mitsubishi i-miev Autonomía: 100km Rendimiento: 6,2km/kWh Costo: $150 millones de pesos Renault Twizy Autonomía: 80km Rendimiento: 8,8km/kWh Costo: $40 millones de pesos BMW i3 Autonomía: km Rendimiento: 8,4km/kWh Costo: $150 millones de pesos *Todos los costos en esta diapositiva incluyen IVA

12 Contexto actual de las tecnologías limpias en Colombia Esquema de incentivos

13 Esquema de incentivos en Colombia Aplica para tecnologías limpias (vehículos eléctricos, híbridos y dedicados a GN): IVA del 16% al 0% Para vehículos eléctricos, una primera reducción del IVA del 16% al 5% (Reforma tributaria, Ley 1607 de 2012); posteriormente, el IVA pasa de 5% a 0%. El 100% de la inversión en la tecnología no se considera en la base gravable (esto cuando la inversión no supera el 20% de la base) Eliminación del IVA (Resolución 186 de 2012) Arancel (Decreto 2909 de diciembre de 2013) Deducción de renta líquida (Resolución 186 de 2012) Impuesto asociado a la importación del vehículo o equipo 750 vehículos por año, en tres años. 100 estaciones de recarga rápida sistemas de recarga residencial. Eliminación del arancel Para vehículos eléctricos y estaciones de recarga (lenta y rápida), arancel del 35% al 0%. Reducción del arancel Para vehículos híbridos enchufables con cilindraje menor a 3.000cm 3 (vehículos livianos), arancel del 35% al 5%. Ley 1715 de 2014 Promover el uso de energías renovables no convencionales y tecnologías limpias. Fondo del Ministerio de Minas y Energía para apoyar proyectos en esas áreas (FENOGE).

14 Aplicación a los incentivos 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Aplicación de vehículos a los incentivos - UPME Ahorros asociados a la operación de nuevas tecnologías Energía (MBTU/año) Combustible líquido no consumido Híbridos Elécticos GNV 251 Total 2118 Vehículos Tres solicitudes negadas 187 eléctricos Emisiones de CO2 (Ton CO2/año) Taxis eléctricos BYD Valor inversión (46 taxis) Costo por vehículo $ ~ $ Valor exención (IVA del 5%) Exención por vehículo $ ~ $ Bus híbrido Volvo (diésel electricidad) Valor inversión por vehículo $ Valor exención (IVA del 16%) $ Valor de la inversión con exención Costo padrón Euro IV $ $ * Corte a Julio

15 Alternativas para diversificar la canasta del sector Visión UPME Uso del GLP como energético - Autogas: todas las categorías vehiculares Tecnologías Eléctricas: Eléctricos: Vehículos livianos (motos, automóviles, taxis) Camiones (urbanos) Buses (urbanos) Híbridos: Vehículos livianos (motos, automóviles, taxis) Camiones (interurbanos) Buses (interurbanos) Innovar en el uso de GN GNL: Tractocamiones Vehículos dedicados GNV todas las categorías vehiculares Motores ultra eficientes diésel

16 GRACIAS Upme