El gran salto del león

Transcripción

1 Peugeot 3008 Premium Plus C R A S H T EE SV T A LCUOAN CTI A ÓC NT O El gran salto del león El año pasado se quedó con el Premio Crash Test al Auto Más Seguro en la categoría SUV-Crossover. Aquí contamos todos los detalles de su diseño innovador, su alto nivel de seguridad y el confort que ofrece para viajar. Tiene un poco de todo, algo de familiar, algo de SUV y algo de crossover. También reúne las características de una berlina. Con esta rara combinación, Peugeot logró un vehículo con rasgos y atributos de alta gama que puede conquistar a los gustos y preferencias más diversas. El 3008 inaugura el camino del doble 0 central en la numeración de Peugeot en la Argentina. Esta es la denominación que utiliza la marca francesa para distinguir a sus vehículos especiales, más cercanos al segmento premium. 44

2 Peugeot 3008 Premium Plus EVALUACIÓN C R A S H T E S T Estética La silueta del 3008 seduce por sus líneas modernas y armoniosas, donde se destaca su gran parrilla. Sin dudas este auto se destaca por su estética, con un frente donde resalta una amplia parrilla y una toma de aire con unos llamativos faros de estilo felino. Brinda una imagen de robustez con rasgos deportivos y aventureros. En el interior se percibe un diseño ergonómico con una consola central más alta que divide las butacas del conductor y del pasajero. A su vez, los materiales y terminaciones, entre plásticos blandos y recubrimientos mullidos, son de gran calidad. A la medida de los pasajeros La posición de manejo es elevada y resulta muy cómoda ofreciendo una excelente visibilidad. Los comandos están ubicados de manera accesible, excepto los del control crucero y los de audio que se encuentran a ambos lados de la columna de dirección y podrían estar sobre el volante. Por su parte, el asiento del conductor se regula en altura y profundidad y es calefaccionado. Vale la pena destacar el esfuerzo de los ingenieros de Peugeot por optimizar el espacio interior del Presenta numerosos portaobjetos distribuidos en los laterales del torpedo y hasta debajo de los asientos traseros. Incorpora de serie computadora de a bordo, Head Up Display, Control Crucero y Bluetooth. Realmente ofrece cinco plazas porque es amplio a lo ancho y a lo alto tanto en las plazas delanteras como en las traseras. También resulta generosa su capacidad de carga (512 litros) que puede aumentar si se rebaten los asientos traseros. Además, hace su contribución el portón trasero que se abre en dos partes y facilita la ubicación de elementos en el baúl. El 3008 se comercializa en Argentina en dos versiones, Premium y Premium Plus (la que se evalúa en esta nota), ambas muy bien equipadas. De serie incorpora, entre sus elementos más importantes, computadora de a bordo, Head Up Display, Control Crucero, Bluetooth, freno de estacionamiento eléctrico. La versión tope de gama adiciona el climatizador automático bizona, las cortinas laterales traseras, sensor de lluvia, techo panorámico, asistencia al estacionamiento. 45

3 CRASH TEST EVALUACIÓN Peugeot 3008 Premium Plus FICHA TÉCNICA 1 MOTOR Naftero, delantero, transversal, doble árbol de levas a la cabeza, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Inyección directa, distribución variable y turbocompresor. Cilindrada: cm 3 Potencia (CV/rpm): 156/6.000 Par motor (Nm/rpm): 240/1.400 a Comportamiento ideal El primer crossover de Peugeot se ofrece en una sola motorización naftera turbo de 1.6 litros, con inyección directa, que alcanza los 156 CV y 240 Nm. Este propulsor, diseñado por el grupo PSA en conjunto con BMW, a pesar de sus kilos, brinda un gran poder de aceleración y aprovecha las bondades de la caja manual de seis velocidades. 2 TRANSMISIÓN Tracción delantera con Grip Control. Caja manual de seis velocidades. 3 FRENOS Delanteros a discos ventilados y traseros sólidos. ABS, ESP, AFU Y REF. 4 GENERALIDADES Carrocería: Autoportante, crossover Tanque de combustible: 60 lts Capacidad del baúl: 512 dm 3 Peso: kg 5 SUSPENSIÓN Delantera: Independiente, pseudo McPherson, amortiguadores telescópicos con resortes helicoidales y barra antirrolido desacoplada. Trasera: Barra de torsión, barra antirrolido y control dinámico de rolido. 6 DIMENSIONES Largo: mm Ancho: mm Alto: mm 7 PRECIO Y GARANTÍA Precio: $ Garantía: Tres años ó kilómetros Sinergia El motor fue diseñado por el grupo PSA en conjunto con BMW. Todo está dispuesto para que conducir el 3008 se convierta en una actividad placentera. El Dynamic Rolling Control colabora para contrarrestar los balanceos típicos de un vehículo de su altura. Este sistema permite que la carrocería se encuentre lo más plana posible. Esto asegura un buen comportamiento dinámico con un vehículo estable. A su vez, la dirección varía su dureza: más blanda a baja velocidad, más dura si se va incrementando la presión sobre el pedal del acelerador. Pero sus virtudes no se ponen de manifiesto sólo en el asfalto. Es que a través de su Grip Control logra mejorar la tracción en diferentes superficies (ver Análisis de Seguridad). 46 Ganador El 3008 exhibido durante la ceremonia de los Premios Crash Test, donde se impuso entre los SUV-Crossover. Con este nuevo producto, Peugeot se lanzó a la conquista de clientes de monovolúmenes, berlinas y SUV. Para ello cuenta con tecnología de última generación, diseño innovador y el aval de haberse consagrado como uno de los autos más seguros de 2010 en el marco del Premio Crash Test al Auto Más Seguro.

4 C R A S H T E S T EVALUACIÓN Peugeot 3008 Premium Plus ANÁLISIS DE SEGURIDAD Desarme En el taller comprobamos la presencia de los aceros de alta resistencia que posee la carrocería. Esto asegura mayor rigidez y protección para el habitáculo. Seguridad activa: 21.9 sobre 26 Con relación al equipamiento que lo distingue dentro de su segmento, se destacan el Control de Estabilidad (ESP) de serie y la tracción delantera con Grip Control, un sistema que mejora la motricidad en nieve, barro y arena. Presenta un mando situado en la consola central que permite seleccionar entre cinco modos de conducción: Modo Estándar: El ESP está calibrado para un nivel de deslizamiento bajo, basado en las diferentes adherencias que pueden encontrarse de manera habitual en un camino. Modo Nieve: Adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia con que se encuentra cada una de las dos ruedas delanteras en el momento de arrancar. Una vez en marcha el sistema optimiza la motricidad para garantizar la mejor aceleración en función de la adherencia disponible. Modo Todo Terreno: Con barro, tierra o pasto mojado permite, al ponerse el vehículo en marcha, que la rueda con menor adherencia patine notablemente para evacuar el barro y buscar más agarre o grip. En paralelo, la rueda con más adherencia transmite el mayor par posible. 48 Modo Arena: Otorga algo de deslizamiento a las dos ruedas motrices de manera simultánea para lograr el avance y evitar que el vehículo quede atrapado en la arena. Modo ESP Off: Permite desconectar el ESP y el Grip Control, siempre que no se superen los 50 km/h, para devolver el control completo al conductor. Más allá de esa velocidad, el modo ESP Estándar vuelve a conectarse. De serie también ofrece frenos a disco en las cuatro ruedas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Repartidor Electrónico de Fuerzas de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado de Urgencia (AFU) y el Asistente de Arranque en Pendiente (Hill Holder). El conjunto de iluminación dispone de faros antiniebla delanteros y traseros, regulación interior de las ópticas, encendido automático de luces y sensor de lluvia. Además, posee encendido automático de luces de emergencia, que ante una frenada de urgencia (en función de la desaceleración) activa las luces de balizas. Las mismas se apagarán automáticamente al volver a acelerar. Seguridad pasiva: 27.9 sobre 34 Incorpora cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitador de esfuerzos. Los traseros son de tres puntos y están equipados con limitadores, salvo el trasero central. El testigo por falta de colocación del cinturón para todas las plazas se encuentra detrás del espejo retrovisor interior. Los cinturones no abrochados se alertan con un punto rojo y una alarma da aviso. Cuenta de serie con airbags frontales, con desactivación para el acompañante, laterales delanteros y de cortina. Además, incluye anclajes para sillas de seguridad infantil Isofix, inferiores y superiores, en los asientos traseros laterales. Alerta El testigo por falta de colocación del cinturón para todas las plazas se ubica detrás del espejo retrovisor.

5 Peugeot 3008 Premium Plus EVALUACIÓN C R A S H T E S T EuroNCAP En los ensayos de alta velocidad se comportó de manera impecable obteniendo la máxima puntuación posible. Comportamiento estructural: 23.7 sobre 30 El Peugeot 3008 utiliza la carrocería denominada platform 2 del grupo PSA, usada a su vez en el C4 y el 308 fabricado en Europa. En cuanto a los materiales utilizados en la estructura de la carrocería, podemos encontrar aceros de alto límite elástico y de ultra alto límite elástico, que brindan rigidez en la parte central de la carrocería incrementando el nivel de seguridad en el habitáculo, además de una considerable reducción del peso. en la parte delantera con excepción del absorbedor de golpes. En la sección lateral, hay barras de protección dobles en las puertas. La calidad de los aceros y el alto grado de protección que ofrece la carrocería se vieron reflejados en los ensayos a alta velocidad del EuroNCAP, donde el Peugeot 3008 obtuvo 5 estrellas. A la vista. El Head Up Display ayuda a que el conductor reciba información sin distraerse. En sectores claves se observaron soldaduras del tipo Tailored Blank (soldadura láser) que le dan mayor rigidez a la estructura. El capot es de aluminio, lo que favorece no sólo a la reducción del peso del vehículo, sino que además absorbe mayor energía que el acero ante un impacto frontal con un peatón. En la zona de deformación programada delantera encontramos un paragolpes de plástico, absorbedores de golpes plásticos, alma de paragolpes de acero y crash box. En la zona de deformación trasera pudimos observar los mismos elementos que Aptitud La tracción con Grip Control, le permite transitar con soltura fuera del asfalto. 49

6 C R A S H T E S T EVALUACIÓN Peugeot 3008 Premium Plus Comportamiento estructural: Habitáculo VIP El interior tiene un diseño ergonómico, los comandos son accesibles para el conductor y el display ofrece lectura clara sobre 30 Como particularidad para el segmento al que pertenece podemos mencionar el Head Up display que permite visualizar, por ejemplo, la velocidad o la información del limitador de velocidad, mediante una pantalla situada en la parte superior del tablero lo que posibilita que el conductor no separe la vista del camino. Además, está equipado con sensor de estacionamiento trasero, los espejos retrovisores exteriores poseen mando eléctrico y el espejo interior presenta la función de antideslumbramiento. También cuenta con levantacristales con función one touch y sistema antipinzamiento con control general de los mismos para el conductor. EQ U IPA M IEN TO DE SE RI E Práctico El portón se abre en dos partes y facilita la ubicación de elementos en el baúl. Grip Control El sistema logra mejorar la motricidad en terrenos adversos. 50 Airbags frontales Airbags laterales delanteros Airbags de cortina Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) Control de Estabilidad (ESP) Tracción delantera con Grip Control Dirección asistida variable Asistencia de arranque en pendiente Asistencia de Frenado de Urgencia (AFU) Distribución Electrónica de Fuerzas de Frenado (REF) Cinturones de seguridad traseros con limitador de esfuerzos (salvo el trasero central) Citurones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de esfuerzos Climatizador Comandos satelitales al volante Asiento del conductor con regulación en altura, profundidad y calefaccionados Encendido automático de luces Encendido automático de luces de emergencia Espejo retrovisor interior con función antiencandilamiento Faros antiniebla delanteros y traseros Freno a disco en las cuatro ruedas Head Up Display Levantacristales con función one touch y antipinzamiento con control de los mismos para el conductor Regulación interna de altura de luces Sensor de lluvia Sistema de asistencia al estacionamiento trasero Sistema Isofix superiores e inferiores

7 RESULTADOS DEL Índice DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA: PEUGEOT 3008 PREMIUM PLUS 79.3 CONCLUSIÓN Seguridad activa Completísimo equipamiento de serie con un adecuado sistema de frenos y estabilidad Peugeot 3008 Premium Puntos obtenidos Ptos. max. Seguridad pasiva Muy buen sistema de retención complementado con seis airbags. Seguridad activa Comportamiento estructural Seguridad pasiva Comportamiento estructural Óptima calificación en ensayos de alta velocidad, producto de los aceros de alta resistencia que posee dicha carrocería. Asistencia a la conducción Asistencia a la conducción CANASTA DE REPUESTOS Carrocería $ Cuenta con lo esperado para el segmento al que pertenece Capot Guardabarros delanteros Paragolpes delantero Puertas delanteras Portón trasero Guardabarros traseros Paragolpes trasero Puertas traseras Motor Condensador Radiador Electroventilador Otros Cristales de puerta Espejo retrovisor Óptica Faro trasero Cerradura puerta Parabrisas *Los precios son en pesos sin IVA Los más Control de Estabilidad de serie. Gran porcentaje de aceros de alta resistencia en la carrocería. Paragolpes envolvente Los menos No presenta absorbedor de Destacados Casi la totalidad del techo es golpes trasero. vidriado lo que le otorga gran luminosidad al habitáculo. Los anclajes Isofix para sillas infantiles integran el equipamiento de serie. por Pablo Olivieri y Dpto. Experimentación crashtest-revista@cesvi.com.ar 51