GREAT WALL HAVAL H6 UN CROSSOVER AGUANTADOR.

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Carmelo Gallego Rojo
hace 8 años
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1 PRUEBA Desde Santiago, Chile GREAT WALL HAVAL H6 UN CROSSOVER AGUANTADOR. En el lanzamiento de este vehículo para América Latina, la prueba consistió en tratar de destruirlo. Al final el auto nos ganó Cuando un grupo de visionarios fundaron Great Wall en 1976, pocos imaginaron que con los años se iban a convertir en el mayor fabricante de SUV de China y que el año pasado sus ventas los convertirían en el octavo fabricante de ese país, con 676,000 unidades. Un auto ganador en cualquier competencia importante es una forma de mostrar al consumidor la tecnología, prestaciones o resistencia de un modelo, por ello en Great Wall apostaron a mostrar eso para diferenciarlos de otras marcas chinas e inscribieron dos de sus vehículos en el Rally Dakar, con excelentes resultados, ya que este año ambos Haval terminaron y uno de ellos quedó en quinto lugar. 46 AUTOPISTA Mayo 2013

sus ventas los convertirían en el octavo fabricante de ese país, con 676,000 unidades.

2 Siendo Chile el final del Rally Dakar, que mejor forma de presentar un vehículo a la prensa latinoamericana, que hacerlo en ese país y con la presencia de sus dos pilotos estrella: Carlos Sousa y Zhou Young. El modelo en mención es el Haval H6, que se venderá tanto con motorización diesel como en gasolina. Great Wall está convencido de la fortaleza de este nuevo vehículo por lo que nos ha preparado una prueba off road en su totalidad y la consigna a la hora de entregarnos las llaves, ha sido: denle con todo. A primera vista, el Haval H6 parece un producto japonés o coreano y no uno chino. Exteriormente tiene un buen diseño, donde no hay inspiración en modelos de otras marcas, sino que han buscado ideas propias, que al final han resultado en un diseño elegante y dinámico. El frente es algo convencional, con una defensa grande con una entrada de refrigeración al centro, que se complementa con la parrilla y dos luces asimétricas, aunque algo rectangulares. Atrás han decidido romper la solidez del portón con una línea que sale de las lamparas y baja casi hasta la manigueta de apertura, que a su vez tiene una linea horizontal bajo ella. Con un largo de 4.64 metros de largo y una distancia entre ejes de 2013 Junio AUTOPISTA 47

Great Wall está convencido de la fortaleza de este nuevo vehículo por lo que nos ha preparado una prueba off road en su totalidad y la consigna a la hora de entregarnos las llaves, ha sido: denle con

3 48 AUTOPISTA Mayo metros, el interior ofrece espacio de sobra para cinco personas y su equipaje. El tablero parece inspirado por Audi, con salidas de aire que nos recuerdan las del TT y un cuadro de instrumentos con dos grandes relojes inclinados hacia el conductor. La consola central es parte del tablero y está separada de la parte que va entre los asientos. Esto permite tener la palanca de cambios a mayor altura, con lo que el movimiento del brazo es menor. Para dar la sensación de amplitud, el equipo de diseño usa un color claro para toda la parte baja del auto con negro en la parte superior, por ello los asientos van en color claro, tanto con la tapicería en cuero como en tela. Nosotros probamos un auto con esta última y nos pareció de muy buena calidad, especialmente por su mejor agarre en las condiciones que hicimos la prueba. Un detalle interesante, lo hallamos en el baúl, donde la bandeja se puede poner a dos alturas distintas, con lo que podemos aprovechar mucho más el espacio. Uno de los equipos que más disfrutamos fue el equipo de sonido, con una pantalla LCD de 7 pulgadas y control táctil, que tiene controles desde el timón y 6 bocinas, dos de las cuales son tweeter. Otro

La consola central es parte del tablero y está separada de la parte que va entre los asientos. Esto permite tener la palanca de cambios a mayor altura, con lo que el movimiento del brazo es menor.

4 detalle importante es que el aire acondicionado, en los modelos más equipados es dual. Ambos modelos venían con mucho equipamiento, pero una de ellas incluía sensores de retroceso y cámara. Al ser todo el recorrido sobre tierra, las versiones disponibles fueron en todos los casos 4x4, aunque pudimos probar dos motorizaciones, una diesel de dos litros y otra de gasolina y 2.4 litros, la primera con transmisión manual y la otra automática. Aunque nos advirtieron de que disponen de un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros. Empezamos la parte suave del recorrido con la versión de gasolina, que ofrece 160 HP y un torque de 210 Nm. Esta versión se siente más lenta que la diesel, no solo por la transmisión automática, sino sobre todo porque la diesel tiene un torque de 310 Nm, desde muy bajas revoluciones, a pesar de tener menos potencia. En un punto del camino el vehículo que iba frente a nosotros se detuvo bruscamente, lo que nos obligó a pisar a fondo el pedal. Aunque íbamos demasiado cerca, afortunadamente contábamos con discos en las cuatro ruedas, Brake Assist, ABS y EBD, con lo que a pesar de que no nos alcanzó para parar tras él si nos permitió esquivarlo. Si hubiéramos chocado hubiéramos podido probar la efectividad de las bolsas de aire frontales Junio AUTOPISTA 49

4 litros, la primera con transmisión manual y la otra automática. Aunque nos advirtieron de que disponen de un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros.

5 50 AUTOPISTA Mayo 2013 Sobre tierra en buenas condiciones, el Haval H6 se siente suave y confortable, por lo que podemos asumir que sobre asfalto su comportamiento será similar. El recorrido invitaba a pisar el acelerador, por lo que pudimos probarlo a un ritmo alto, comprobando que cuenta con buena estabilidad, una dirección precisa y suave y sobre todo que cuenta con sistema de estabilidad electrónico ESP, que actúa apenas el auto empieza a derrapar, frenando y no permitiendo que pudiéramos acelerar más. La segunda parte del recorrido la hicimos en la versión diesel con transmisión manual, que a nuestro gusto es la mejor, pues la capacidad de aceleración desde muy bajas revoluciones es muy alta y la transmisión permite aprovechar el torque al máximo, lo que asegura mantener la velocidad aun en lomas pronunciadas. Aunque no nos llovió en el recorrido, la mayoría de los caminos estaban anegados, prueba de que en días anteriores cayó bastante agua. Esto no permitía ver los huecos, ni su profundidad, pero al ritmo que íbamos todo el grupo, era imposible no caer con fuerza en muchos de ellos. De esta manera comprobamos, que el H6 ofrece un largo recorrido de amortiguación y que cuando los amortiguadores

sistema de estabilidad electrónico ESP, que actúa apenas el auto empieza a derrapar, frenando y no permitiendo que pudiéramos acelerar más.

6 MOTOR: Tipo: Ubicación: Cilindrada: Potencia: Torque: Inyección: Distribución: Combustible: FICHA TECNICA GREAT WALL HAVAL H6 4 cilindros en línea Frontal 2,378 cc rpm 210 Nm entre 3000 y 4500 rpm Indirecta secuencial Dos arboles de levas, 16 válvulas. Gasolina TRANSMISION Tipo: Manual Velocidades: 5 Tracción: Permanente a las 4 ruedas SUSPENSION Delantera: Trasera: DIRECCION Tipo: Asistencia: FRENOS Delanteros: Traseros: Asistencia: McPherson Independiente con barra de torsión Cremallera. Hidraúlica Discos ventilados Discos ABS, EBD y Brake Assist se comprimen a tope, el ruido se centra en ese solo elemento y no en el resto de la suspensión. Honestamente, no pensé que un auto que no es un todo terreno sino un crossover, que está hecho más para ciudad que para lo que parecía en momentos una pista de motocross, aguantara tanto maltrato y más teniendo en cuenta que no era un solo auto sino varios, pues todos nos tomamos a pecho lo que nos pidieron al entregarnos el vehículo y más que manejarlo, parecía que buscábamos destruirlo. Finalmente los autos ganaron, pues todos llegaron enteros al final de la prueba, donde para rematar el maltrato, el piloto de la fábrica Zhou Young, le dio una vuelta al circuito final, haciendo que despegara en todos los badenes, algo que ninguno de nosotros pudo hacer, demostrando que el Haval H6 daba para más y que ni aun dándole con todo, lograban dañarlo. Great Wall inaugura este mes su distribución en Panamá, con varios modelos, entre los que el H6 debe brillar. Ofrecen una garantía de 3 años o 100,000 kilómetros y el respaldo de una empresa conocida, como lo es Grupo Rudelman, que en nuestro país y en Costa Rica distribuyen Suzuki. DIMENSIONES Largo: 4.64 m Ancho: m Altura: 1.69m Distancia entre ejes: 2.68 m Altura al piso: 250 mm Altura de vadeo: 500 mm Peso: 1520 kg Llantas: 225/65 R 17 PRESTACIONES Velocidad máxima: PRECIO GARANTIA DISTRIBUIDOR 180 km/h B./ 22,500 Incluye ITBMS 3 años o 100,000 kilómetros Grupo Rudelman S.A Junio AUTOPISTA 51

Gasolina TRANSMISION Tipo: Manual Velocidades: 5 Tracción: Permanente a las 4 ruedas SUSPENSION Delantera: Trasera: DIRECCION Tipo: Asistencia: FRENOS Delanteros: Traseros: Asistencia: McPherson

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