MEDIDAS DEL PLAN DE ACCIÓN

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1 MEDIDAS DEL PLAN DE ACCIÓN 1.- Promoción del uso de la bicicleta. Proseguir con las actuaciones que realizan diferentes Departamentos (Vías Públicas, Participación, Salud y Medio Ambiente) para potenciar el uso de la bicicleta y favorecer la movilidad con este medio de transporte habilitando nuevos espacios para carril bici, promocionando rutas interurbanas, llevando a cabo actos de concienciación desde el punto de vista cardiosaludable y ecológico, colocación de aparca bicicletas, jornadas ciclistas, etc. 2.- Promoción de la movilidad peatonal. Como alternativa al automóvil sobre todo en compras habituales y pequeños recorridos por el casco urbano, aprovechando la amplitud de aceras de la mayoría de las calles principales y que una parte del recorrido urbano puede hacerse en un tiempo medio de minutos. Se trata de que el peatón disponga de más espacio público en detrimento del automóvil. Enlazada con esta medida, y como actuación complementaria, está el incremento de uso de la bicicleta e incluso del transporte público. 3.- Promoción de la movilidad escolar alternativa. Continuar y potenciar, si es posible, los programas actuales de rutas a pié al cole, danto a conocer los itinerarios, señalizando de forma especial los pasos de cebra, apoyo de los agentes colaboradores de la 3ª edad, etc. Todo ello para evitar los pequeños desplazamientos urbanos en el coche particular y los problemas puntuales de aparcamiento y circulación que se crean en el entorno de los colegios (públicos y privados) en los actos de entrada y salida a dichos centros escolares. Apoyar esta iniciativa con materiales didácticos en los centros escolares.

2 4.- Implantación de puntos de suministro de combustibles menos contaminantes. Mediante convenios con empresas distribuidoras (gasolineras) e incluso estableciendo puntos de recarga para vehículos eléctricos en la vía pública o en el entorno de edificios municipales. 5.- Consolidación y ampliación de las medidas fiscales para promover el uso de tecnologías y combustibles menos contaminantes. Mantener las medidas ya existentes para los vehículos híbridos y estudiar la posibilidad de aplicar bonificaciones fiscales (en el Impuesto de Circulación de Vehículos) a los vehículos eléctricos o que utilicen biodiesel. Incluso estas medidas también pueden extenderse a los aparcamientos regulados (gratis los primeros 30 minutos, por ejemplo) 6.- Consolidación y potenciación de la renovación de la flota de vehículos municipales hacia tecnologías menos contaminantes. Cuando llegue el momento de adquirir vehículos municipales, estos se alimenten con combustibles más respetuosos con el medio ambiente como gas natural comprimido, biodiesel, bioetanol, híbridos e incluso eléctricos. 7.- Tender a que el 100% de la flota de Autobuses municipales incorpore tecnologías limpias utilizando combustibles de bajas emisiones. Fomentar que en los convenios con el Consorcio de Transportes en relación con los autobuses municipales, los combustibles de estos vehículos procedan de fuentes renovables y sean de emisiones poco contaminantes en relación con los autobuses que utilizan combustibles convencionales. 8.- Promoción de acuerdos voluntarios con el sector privado para promover la renovación de flotas comerciales y de contaminantes. reparto hacia tecnologías menos 2

3 Desde las instancias municipales y con la colaboración de las asociaciones de comerciantes y empresarios, promocionar el uso de vehículos limpios para los desplazamientos de los empleados y, sobre todo, para su aplicación en los vehículos de reparto. Esta iniciativa también puede beneficiarse de las ventajas fiscales que puedan aplicarse a este tipo de vehículos. 9.- Someter periódicamente (cada dos años) a un diagnóstico energético y medioambiental obligatorio al parque móvil municipal y al de las empresas que prestan servicios municipales. Permite disponer de una serie estadística y analizar el grado de deterioro de los vehículos públicos y su participación en el aporte al total de las emisiones, así como la efectividad de las medidas anticontaminantes que se puedan ir aplicando (combustibles ecológicos, reducción del parque móvil, vehículos híbridos, etc.) 10.- Impulso de pavimentación sostenible. Se trata de incorporar de forma paulatina y progresiva las técnicas de pavimentación en aceras y en calzadas, siempre que sea económicamente viable, que permitan reducir los niveles de contaminantes, especialmente los óxidos de nitrógeno cuya eficacia ya está comprobada en varios productos de este tipo. Otra vertiente es la de implantar pavimentos que, sin perder sus cualidades de adherencia, sean menos agresivos y permitan una mayor durabilidad de los neumáticos y al tiempo contribuyan a reducir los niveles de ruido Uso de pinturas menos contaminantes en señalización. Reducción paulatina, hasta su eliminación, de las pinturas que emitan Compuestos Orgánicos Volátiles (COVs) e incluso apoyar esta medida con la utilización de menos cantidad de pintura aplicada en la señalización vial, bien disminuyendo la superficie (utilizando líneas punteadas en vez de rayas), utilizando menos capa, etc. 3

4 12.- Ampliación y mejora de las infraestructuras para bicicletas. En la actualidad la ciudad dispone de 23 km de carril-bici, estando ya prevista su ampliación. No obstante, debería diseñarse como una auténtica red de tráfico urbano, privilegiando los accesos a los nuevos barrios así como la conexión a los focos de atracción de la población (centros educativos, pabellones de deportes, centros culturales y comerciales, etc.) con el centro de la ciudad y los barrios residenciales. Igualmente se deberá aumentar las infraestructuras de aparcamiento de bicis, y se estudiará la idoneidad de introducir bicicletas de alquiler en la vía pública Evitar el estacionamiento de vehículos pesados y autobuses en el entorno de la caseta de control de la contaminación atmosférica. Se ha comprobado que una parte de las escasas superaciones de algunos contaminantes, están directamente vinculadas al aparcamiento de vehículos pesados en el entorno de la caseta de contaminación atmosférica. Este hecho interfiere en las mediciones y sobre los datos de contaminación, que no se ajustan a la realidad por lo que se hace necesario evitar esta práctica y mantener las inmediaciones de la caseta de control libre de vehículos pesados. 4

5 14.- Restricción de la velocidad en las zonas de mayor contaminación. La relación entre comportamiento agresivo de conducción y mala calidad del aire está establecida y comprobada, por ello se recomienda el establecimiento de límites de velocidad estrictos en las áreas que han sido identificadas como las más problemáticas. Por supuesto, estas medidas deben ser acompañadas por un control policial severo de las velocidades Dotar de sistemas de recogida neumática de residuos a los nuevos desarrollos urbanísticos. Está comprobado que de todos los sistemas de recogida de residuos habitualmente implantados en las grandes ciudades, el de la recogida neumática es el que menos contaminación emite, pues prescinde de las rutas de recogida y además muchas de las instalaciones están dotadas de placas fotovoltaicas en sus cubiertas con lo que además la energía eléctrica que consumen, la están generando al mismo tiempo. Por ello se tenderá a que los nuevos desarrollos urbanos incorporen, siempre que sea posible, este sistema de recogida Disminución de la contaminación mediante baldeos. Los baldeos que tradicionalmente se realizan en las labores de limpieza viaria tienen un efecto muy positivo sobre los materiales en suspensión ya que reducen su presencia y evitan la emisión a la atmósfera con lo que se reduce de forma significativa la contaminación por partículas Fomento de buenas prácticas para reducir la contaminación atmosférica en la construcción y demolición de edificios. La construcción y la demolición de los edificios, así como las obras públicas (vaciados, carreteras, etc.) son una fuente importante de emisión de partículas, por lo que cualquier actuación que fomente las buenas prácticas en este sentido, tendrá importantes repercusiones sobre los niveles de contaminación atmosférica. 5

6 18.- Reducción de emisiones contaminantes en las tareas de conservación de zonas verdes. Para el mantenimiento de las distintas zonas verdes públicas repartidas por el término municipal es necesario llevar a cabo numerosos desplazamientos muchos de los cuales se llevan a cabo en distintos tipos de vehículos y maquinaria (camiones, furgonetas, pequeños tractores, cortadores de césped, dumpers, etc.). Por este motivo la flota de vehículos de la empresa de mantenimiento deberá tender, igual que la flota del resto de vehículos municipales, a que dichos vehículos vayan aplicando combustibles más ecológicos y respetuosos con el medio ambiente. Sería recomendable enlazar este punto con el Sistema de Gestión Ambiental de las empresas que realizan el mantenimiento de las zonas verdes públicas Fomento de la información ciudadana sobre el Plan de Calidad del Aire. Información sobre calidad del aire en la página web del Ayuntamiento. Mantener enlace que actualmente existe en la página web municipal sobre la página de calidad del aire de la Comunidad de Madrid, e incluso reforzar esta información con los niveles máximos permitidos por la legislación vigente de los principales contaminantes y realizar una estadística (trimestral, por ejemplo) con los niveles 6

7 registrados en Alcobendas y el grado de cumplimiento de la normativa. Dicha estadística podría aparecer también en el 7 Días y/o en otras publicaciones de ámbito local. En este sentido mantener también el protocolo establecido sobre superaciones de ozono Facilitar el asesoramiento técnico y la divulgación de conocimientos tecnológicos (como técnicas de reducción de emisiones) y de buenas prácticas a las empresas con menos recursos (PYMEs principalmente). Mediante el establecimiento de cursos de formación, publicación conjunta de manuales de buenas prácticas, de compras verdes, etc Establecer un foro de diálogo para identificar las necesidades y alegaciones de las empresas del Municipio en lo que respeta la política de calidad del aire en la ciudad. Aunque el sector industrial no es especialmente significativo en Alcobendas, en lo que respecta a su participación en las emisiones atmosféricas del municipio, si es más relevante el sector de la construcción que sobre todo en lo que respecta a la emisión de partículas. Por ello deberán propiciarse acuerdos con estos sectores para que den a conocer sus necesidades y en función de las mismas buscar las soluciones más adecuadas con el fin de que se cumpla la normativa vigente sobre todo en lo que respecta a niveles de emisión de NO x, COVs y partículas Prohibición de mantener el motor encendido en los vehículos estacionados. Aunque esta práctica no está muy extendida, el control de la misma puede tener importantes repercusiones puntuales sobre los efectos de la contaminación atmosférica, sobre todo en zonas del interior del casco urbano donde los fenómenos de dispersión atmosférica son menos efectivos. 7

8 23.- Crear un marco de colaboración con los servicios de ITV existentes en la ciudad para recoger la información relativa a las emisiones de los vehículos de motor que pasan la revisión. Asimismo, se propone el estudio conjunto de la posibilidad de ampliar los contaminantes analizados en las revisiones obligatorias, así como la prestación de sus servicios en apoyo a las tareas de inspección de la Policía Local. Aprovechando que en breve van a existir 3 estaciones de Inspección Técnica de Vehículos, puede aprovecharse la información que dichas estaciones recogen y tener así un mejor conocimiento de las emisiones procedentes de los vehículos de forma independiente (motos, automóviles ligeros, vehículos pesados) y ver la contribución de cada uno a los procesos de contaminación Compromisos individuales sobre el uso del coche privado. Esta acción deberá favorecer la adopción de compromisos de los ciudadanos para no usar su vehículo durante algún/algunos días de la semana, a cambio de incentivos, que deberían estar relacionados con su movilidad (uso del transporte público, facilidades de aparcamiento,..) o con aspectos fiscales (devolución de una cierta cantidad del impuesto de circulación). 8

9 MEDIDA MEDIDA Nº 1 A) MOVILIDAD ALTERNATIVA A.1.- PROMOCIÓN DEL USO DE LA BICICLETA Descripción El fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte genera de forma directa una reducción tanto de la contaminación atmosférica como de la acústica, mejorando igualmente la calidad de vida del entorno. La creación de itinerarios seguros para el uso de la bicicleta permite a usuarios de manejo bajo de la misma o que están comenzando a utilizarla una conducción más segura (incluso a nivel subjetivo), facilitando una mayor confianza, y por ende, crear un círculo virtuoso que amplíe en la distribución modal el peso de los medios más sostenibles y disminuya el del vehículo privado. El Ayuntamiento cuenta con el Plan Director de la Bicicleta, en el que se engloban todas las posibles medidas a implantar para el fomento del uso de la bicicleta, desde un punto de vista transversal desde las diferentes Áreas afectadas, y que se encuentra pendiente de aprobación, así como de su asignación presupuestaria para su desarrollo. Plazo previsto De 2013 a 2016 Coste estimado Pendiente de asignación presupuestaria Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación atmosférica. Mejora del entorno para los residentes. Indicadores - Aprobación Plan Director de la Bicicleta y Plan de Movilidad Urbana Sostenible. - Nº km carril bici. - % uso de la bicicleta como modo de transporte. - Nº Aparcabicis instalados en dominio público. - M 2 Calles coexistencia. - Nº Muévete en Bici celebrados. 9

10 - Percepción vecinos uso de la bicicleta. Tendencia Aumento en la distribución modal del uso de la bicicleta como vehículo de transporte. 10

11 MEDIDA Nº 2 A) MOVILIDAD ALTERNATIVA A.2.- PROMOCIÓN DE LA MOVILIDAD PEATONAL Descripción El aumento de la movilidad peatonal tiene un impacto directo en la mejora de la calidad de vida de la ciudad, permitiendo recuperar la ciudad mediterránea como lugar de encuentro y de comercio. La creación de calles de uso exclusivo peatonal, así como de otras de coexistencia, en dónde tenga preferencia el peatón, permite una mejora directa de la percepción de la seguridad vial, así como de la disminución del uso del vehículo privado como medio de transporte. Igualmente está demostrado por múltiples experiencias a nivel español y europeo, que suponen un aumento directo de la actividad comercial de los establecimientos existentes en dichas calles. Existen diversos ejes en el municipio de Alcobendas que cuentan con aforos de tráfico peatonal elevados, y que normalmente coinciden con los principales ejes comerciales, y que podrían ser objeto de obras de remodelación para convertir los mismos en peatonales o de coexistencia. Plazo previsto De 2013 a 2016 Coste estimado Pendiente de asignación presupuestaria Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación atmosférica. Mejora del entorno para los residentes. Indicadores - M 2 Calles peatonales - M 2 Calles coexistencia. 11

12 Tendencia Aumento en la distribución modal de los viajes a pie. 12

13 MEDIDA Nº 3 A) MOVILIDAD ALTERNATIVA A.3.- PROMOCIÓN DE LA MOVILIDAD ESCOLAR ALTERNATIVA Descripción Continuar y potenciar los programas actuales De camino al cole de rutas a los colegios que se realizan a pié, dando a conocer los itinerarios, señalizando de forma especial los pasos de cebra, aceras, apoyo de los agentes colaboradores de la 3ª edad, etc. Todo ello para evitar los pequeños desplazamientos urbanos en el coche particular y los problemas recurrentes de aparcamiento y circulación que se crean en el entorno de los colegios (públicos y privados) coincidentes con la entrada y salida a/de dichos centros escolares. Esta iniciativa deberá ser apoyada también con materiales didácticos en los centros escolares. Plazo previsto Durante el año 2013 y siguientes Coste estimado Pendiente de asignación presupuestaria Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación atmosférica y acústica Mejora en la fluidez del tráfico en las horas de entrada y salida a los centros escolares - Mejoras en la seguridad vial - Establecimiento de itinerarios peatonales que pueden ser aprovechados por el resto de los ciudadanos. - Mejora del viario público (aceras, bordillos, etc.) - Inculcar en la población escolar hábitos de desplazamiento saludables y respetuosos con el medio ambiente 13

14 Indicadores - Metros lineales de itinerarios peatonales - % de nuevos alumnos incorporados al desplazamiento a pie y en bici. - Número de alumnos que participan en el proyecto. - Número de centros escolares que participan en el proyecto. Tendencia Incremento anual y posteriormente consolidación y mantenimiento de los itinerarios, alumnos y centros existentes 14

15 MEDIDA Nº 4 B) PROMOCIÓN DEL USO DE COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES B.1.- IMPLANTACIÓN DE PUNTOS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLES MENOS CONTAMINANTES Descripción El uso combustibles fósiles en automoción es una de las principales fuentes emisoras sobre todo de partículas y óxidos de nitrógeno. La promoción de vehículos impulsados por combustibles y tecnologías menos contaminantes deberá ir asociada a una estrategia encaminada a crear una red de puntos de suministro de combustibles alternativos (Gas natural comprimido, biodiesel, etanol, etc.) suficientemente amplia y accesible. Al tiempo deberá iniciarse la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos en la vía pública o en el entorno de los edificios municipales. Todo ello deberá acompañarse con acciones de difusión de la información relacionada con la infraestructura de puntos de suministro de combustibles alternativos y puntos de recarga eléctrica del municipio. Plazo previsto Durante el año 2013 y siguientes Coste estimado Sin coste, con recursos propios Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación atmosférica - Más opciones en la oferta de combustibles que pueden redundar en un abaratamiento de los mismos Indicadores Número de instalaciones para el suministro de combustibles alternativos. Número de puntos de recarga para vehículos eléctricos. 15

16 Tendencia Incremento paulatino hasta crear una red lo bastante nutrida para que todos los vecinos de Alcobendas puedan acceder sin dificultad y sin necesidad de desplazamientos innecesarios a estos combustibles alternativos. 16

17 MEDIDA Nº 5 B) PROMOCIÓN DEL USO DE COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES B.2.- CONSOLIDACIÓN Y AMPLIACIÓN DE LAS MEDIDAS FISCALES PARA PROMOVER EL USO DE TECNOLOGÍAS Y COMBUSTIBLES MENOS CONTAMINANTES Descripción Siendo el automóvil una de las principales fuentes de contaminación, resulta imprescindible potenciar la utilización de aquellos vehículos que por las características del motor tengan incidencia en el medio ambiente. En este sentido se propone, además de mantener las bonificaciones establecidas en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, crear una nueva bonificación para aquellos vehículos que no sean de combustión interna (eléctricos, de pila de combustible o de emisiones directas nulas) vehículos híbridos enchufables o vehículos eléctricos de rango extendido. El porcentaje de bonificación será del 75% de duración indefinida, desde la primera matriculación o desde que se incorpore en la Matrícula o Padrón y hasta que cause baja en la misma. La medida se articulará a través de la correspondiente Ordenanza Municipal en las modificaciones a incluir para el ejercicio siguiente. Plazo previsto Durante el año 2014 y siguientes Coste estimado Pérdida de ingresos Impactos positivos generados - Reducción de las emisiones contaminantes procedentes del tráfico - Reducción de la contaminación acústica - Mejora del entorno para los residentes Fomento de los combustibles y tecnologías menos contaminantes - Disuasión al uso de vehículos más contaminantes 17

18 Indicadores Número de instalaciones para el suministro de combustibles alternativos. Número de puntos de recarga para vehículos eléctricos. Tendencia Inicialmente en aumento hasta que sea conocida y aplicada por la mayor parte de los ciudadanos. 18

19 MEDIDA Nº 6 B) PROMOCIÓN DEL USO DE COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES B.3.- CONSOLIDACIÓN Y POTENCIACIÓN DE LA RENOVACIÓN DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS MUNICIPALES HACIA TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES Descripción La actual flota municipal de vehículos consta de un total de 103 vehículos de los cuales 4 turismos son híbridos y 2 motocicletas eléctricas, es decir, un 6% de la flota resulta ser de bajas emisiones. La composición diferenciada de la flota de vehículos municipales, en propiedad y mediante renting, hace que haya que diferenciar la forma en que a la misma se le añadan vehículos de bajas emisiones. El contrato de renting de vehículos policiales que finaliza en el año 2014 podrá incorporar la adquisición de un determinado número de vehículos de estas características. En cuanto a los vehículos propiedad del Ayuntamiento, la probabilidad de incorporar y adquirir este tipo de vehículos será menor. Plazo previsto Durante el año 2014 y siguientes Coste estimado Incremento del coste en un 10-15% por cada vehículo de bajas emisiones Impactos positivos generados - Reducción de las emisiones procedentes de la flota municipal. Reducción de la contaminación acústica. Ahorro de combustible para el Ayuntamiento Indicador % de aumento de vehículos de bajas emisiones en la flota municipal Tendencia Aumento, a partir de que se incluya esta medida en próximo contrato de renting de vehículos. 19

20 MEDIDA Nº 7 B) PROMOCIÓN DEL USO DE COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES B.4.- MANTENER QUE EL 100% DE LA FLOTA DE AUTOBUSES MUNCIPALES INCORPORE TECNOLOGÍAS LIMPIAS UTILZANDO COMBUSTIBLES DE BAJS EMISIONES Descripción En la actualidad los vehículos que dan servicio en las líneas urbanas existentes en el municipio de Alcobendas tienen incorporados tecnologías limpias utilizando combustibles de bajas emisiones. La gestión y concesión de dichas líneas compete al Consorcio Regional de Transportes, firmándose periódicamente los Convenios oportunos con el Ayuntamiento de Alcobendas, para la cofinanciación de algunas de dichas líneas urbanas. El objetivo será mantener en el 100% de los vehículos dichos sistemas de tecnologías limpias a lo largo del tiempo. Plazo previsto De 2013 a 2016 Coste estimado Sin coste Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación atmosférica. Mejora del entorno para los residentes. Indicador % Vehículos de transporte público de las líneas urbanas de autobuses que incorporen tecnologías limpias. Tendencia Conservación del 100% de autobuses con dicha tecnología. 20

21 MEDIDA Nº 8 B) PROMOCIÓN DEL USO DE COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES B.5.- PROMOCIÓN DE ACUERDOS VOLUNTARIOS CON EL SECTOR PRIVADO PARA PROMOVER LA RENOVACIÓN DE FLOTAS COMERCIALES Y DE REPARTO HACIA TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES Descripción El Ayuntamiento de Alcobendas impulsará la incorporación de vehículos menos contaminantes en flotas comerciales y de reparto mediante la adhesión voluntaria al compromiso de renovación estableciendo porcentajes mínimos, en torno a un 5 %, de este tipo de vehículos antes de Así mismo deberán impulsarse iniciativas empresariales para la promoción de vehículos limpios como el alquiler de motos eléctricas o el empleo de vehículos eléctricos para repartos. Para todo ello se tendrán en cuenta acciones (beneficios fiscales, exenciones en zona azul, etc.) que beneficien a las empresas que renueven sus flotas con este tipo de tecnologías. El objeto de la presente medida es promover este tipo de acciones con el fin de: - Ampliar el número de empresas que se incorporen al acuerdo voluntario. - Fomento del uso de combustibles alternativos en el sector comercial. - Fomento del vehículo eléctrico en el sector comercial e industrial. Plazo previsto Coste estimado Serán las empresas participantes las que tendrán que asumir los costes Impactos positivos generados - Reducción de las emisiones contaminantes procedentes del sector de transporte y reparto de mercancías. - Refuerzo del efecto llamada para que estas acciones sirvan de ejemplo a otros sectores y a la ciudadanía en general. 21

22 Indicadores - Número de empresas que suscriben compromisos voluntarios de renovación de flota. Número de vehículos menos contaminantes incorporados en las empresas que ejercen su actividad en la ciudad de Alcobendas. Tendencia Incremento paulatino 22

23 MEDIDA Nº 9 B) PROMOCIÓN DEL USO DE COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS MENOS CONTAMINANTES B.6.- SOMETER A UN DIAGNÓSTICO ENERÉTICO Y AMBIENTAL, CADA DOS AÑOS, AL PARQUE MÓVIL MUNICIPAL Descripción La flota municipal, que se encuentra dividida en vehículos de renting y vehículos en propiedad, estos últimos tienen una vida útil muy superior a los 4 años que tienen los de renting. Motivo por el cual, una buena práctica sería el mantener los vehículos con niveles de emisiones óptimos para sus características. Para ello, debería realizarse una serie de controles mediante una auditoria que determinase el estado de emisiones de cada vehículo municipal. De igual manera, esto podrá hacerse extensivo a los vehículos adscritos a servicios municipales, en cuyo caso se tendrá que hacer constar en los respectivos contratos. Plazo previsto Durante el año 2014 y siguientes Coste estimado Coste de Auditoria (sin determinar) Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación ambiental - Disponer de una flota de vehículos municipales más eficientes Indicador Niveles de emisión de CO 2 Tendencia Disminución de la emisión de gases contaminantes a nivel general y, en particular para los vehículos municipales, que los límites no superen los máximos establecidos en la normativa vigente 23

24 MEDIDA Nº 10 C) ACCIONES DE MEJORA EN LA VÍA PÚBLICA C.1.- IMPULSO DE LA PAVIMENTACIÓN SOSTENIBLE Descripción En los últimos años se vienen desarrollando diferentes tipos de pavimentos que buscan la reducción de los elementos más contaminantes que se emiten a causa de la movilidad existente, a través de tratamientos superficiales o incluidos en su composición. El Ayuntamiento de Alcobendas participa junto con INECO, CIEMAT y CEDEX en la propuesta de un proyecto LIFE+ de la UE, que analizará en laboratorio y en campo las características de dichos productos existentes en la actualidad, con el objetivo de elaborar una normativa o recomendaciones técnicas que sirvan a nivel europeo para enmarcar dichos productos y conocer realmente las reducciones de contaminantes que realizan. La concesión de la subvención de la UE a dicha propuesta de proyecto LIFE+ está prevista que se conozca si se produce en junio de Plazo previsto De 2013 a 2017 Coste estimado Pendiente de asignación presupuestaria Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación atmosférica. Mejora del entorno para los residentes. Indicadores - Aprobación Proyecto LIFE+ por la UE. - Comparativa de los niveles de contaminantes atmosféricos, así como partículas antes y después de que la medida se haya puesto en práctica y sea efectiva al 100%. - Propuesta normativa europea. 24

25 Tendencia Disminución paulatina, proporcional a la efectividad de la medida y una vez que ésta sea efectiva al 100%, mantenimiento de los niveles medios. 25

26 MEDIDA Nº 11 C) ACCIONES DE MEJORA EN LA VÍA PÚBLICA C.2.- USO DE PINTURAS MENOS CONTAMINANTES EN SEÑALIZACIÓN Descripción La pintura utilizada en la actualidad por la empresa de mantenimiento municipal, así como las que se utilizan en obras en vía pública, cumplen con las Normas UNE y se encuentran homologadas para uso en señalización vial. En la medida en la que en el mercado aparezcan pinturas menos contaminantes que emitan menos compuestos orgánicos volátiles, y homologadas, se considerará el uso obligado de éstas. Como medida compatible con la actual pintura, se realizará un uso más contenido y eficiente, de manera que la dosificación de pintura sea la estrictamente necesaria sin comprometer la seguridad vial. Plazo previsto Durante el año 2013 y siguientes Coste estimado Sin coste añadido Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación ambiental - Más seguridad, sobre todo para los vehículos de dos ruedas (bicicletas, ciclomotores, motocicletas, etc.) Indicador Comparativa de las dosificaciones de pintura en marcas viales Tendencia Disminución de la cantidad de pintura a emplear 26

27 MEDIDA Nº 12 C) ACCIONES DE MEJORA EN LA VÍA PÚBLICA C.3.- AMPLIACIÓN Y MEJORA DE LAS INFRAESTRUCTURAS PARA BICICLETAS Descripción El fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte genera de forma directa una reducción tanto de la contaminación atmosférica como de la acústica, mejorando igualmente la calidad de vida del entorno. La creación de itinerarios seguros para el uso de la bicicleta permite a usuarios de manejo bajo de la misma o que están comenzando a utilizarla una conducción más segura (incluso a nivel subjetivo), facilitando una mayor confianza, y por ende, crear un círculo virtuoso que amplíe en la distribución modal el peso de los medios más sostenibles y disminuya el del vehículo privado. El Ayuntamiento cuenta con el Plan Director de la Bicicleta, en el que se engloban todas las posibles medidas a implantar para el fomento del uso de la bicicleta, desde un punto de vista transversal desde las diferentes Áreas afectadas, y que se encuentra pendiente de aprobación, así como de su asignación presupuestaria para su desarrollo Plazo previsto De 2013 a 2016 Coste estimado Pendiente de asignación presupuestaria Impactos positivos generados - Reducción de la contaminación atmosférica. Mejora del entorno para los residentes. Indicadores - Aprobación Plan Director de la Bicicleta y Plan de Movilidad Urbana Sostenible. - Nº km carril bici totales - % uso de la bicicleta como modo de transporte. - Nº Aparcabicis instalados en dominio público. - M 2 Calles coexistencia. 27