23/10/2013 VISION DE CUENCA. Cuenca, ciudad HUMANA e INCLUYENTE ORGANIZADA y SEGURA Una ciudad

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1 VISION DE CUENCA Cuenca, ciudad HUMANA e INCLUYENTE ORGANIZADA y SEGURA Una ciudad para TODOS. 1

2 COMO LOGRARLO Recuperando el espacio publico para los ciudadanos; de a pie, los que van en bicicleta, los que van en Transporte público. Antecedentes históricos de los Estudios de la Movilidad del Cantón Cuenca Programa para desarrollar un sistema de transporte público sustentable PADECO 1999 Fondos no reembolsable a través de fondos BID Japón Actualización del programa PADECO 2006 Fondos otorgados por ONU HABITAT Estudios de Pre factibilidad Realizado por la Ilustre Municipalidad de Cuenca con fondos propios Estudios de Factibilidad 2010 Realizado por la empresa ARTELIA COTEBA con fondos del gobierno Francés Estudios actualización SIT Realizado por BRAXTON Plan de Movilidad del Cantón Cuenca 2011 A la fecha Junta de Andalucía Estudios Complementarios y de Ingeniería Realizado por ETS Fiscalización: TMB AYESA Fondos otorgados por el Gobierno Nacional INP 2

3 Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca Relación usuarios/vehículo en el C. H. por cada 10 vehículos existen 11 o 12 usuarios Crecimiento vehículos vs población 3

4 Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca 4

5 Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo Implantación de un modelo de desplazamiento más sostenible para Cuenca; estableciendo nuevas relaciones entre los vehículos y las personas. Un modelo que garantice: La convivencia entre modos de transporte La pacificación del tráfico motorizado El aumento de la seguridad vial El reparto equitativo del espacio público La igualdad de oportunidades para usuarios La mejora de la calidad ambiental El uso eficiente de la energía Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo Necesidad de mejora de la movilidad del Cantón Cuenca Sistema Masivo 5

6 Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo Los principios de la Movilidad Urbana Sostenible Las bases del Nuevo Modelo de Movilidad para Cuenca Un Modelo de Movilidad basado en una concepción de los desplazamientos diarios como una Cadena de viajes en diferentes modos de transporte 6

7 Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo PROPUESTA PADECO Rutas troncales, circulares Esquema SIT 7

8 Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado Reforma Restructuración integral de la de Movilidad la oferta del de Cantón transporte Cuenca Sistema Metodología Integrado de Trabajo 8

9 Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado TERMINAL EL ARENAL Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado TERMINAL EL ARENAL RUTAS TRONCALES 9

10 Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado TERMINAL EL ARENAL TERMINAL INTERPARROQUIAL Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado SEÑALIZACION TERMINAL EL ARENAL 10

11 Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado TERMINAL TERRESTRE Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado TERMINAL TERRESTRE RUTAS TRONCALES 11

12 Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado TERMINAL TERRESTRE PATIO DE COMIDAS Restructuración de la oferta de transporte Sistema Integrado SEÑALIZACION TERMINAL TERRESTRE 12

13 El Proyecto Tranvía de Cuenca TRANVIA: Estudios Complementarios e Ingeniería ( ): ETS IDOM Fiscalización de los Estudios ( ): TMB AYESA Corredor mayor demanda Corredores restantes Corredor de mayor demanda sobre pax/día. Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo Ruta proyecto transporte masivo Parque Industrial Av. España Centro Histórico Av de las Américas Patios y Talleres Control Sur 13

14 Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca Metodología de Trabajo 2.4 Tramo 1: Av. de las Américas PUENTE YANUNCAY TERMINAL TRANSFERENCIA ARENAL CONTROL SUR PATIOS Y TALLERES El Proyecto Tranvía de Cuenca 2.4 Tramo 2: CHC PUENTE TOMEBAMBA 14

15 El Proyecto Tranvía de Cuenca 2.4 Tramo 3: Av. España PARQUE INDUSTRIAL AEROPUERTO PUENTE MILCHICHIG El Proyecto Tranvía de Cuenca 15

16 El Proyecto Tranvía de Cuenca Accesibilidad 31 El Proyecto Tranvía de Cuenca COMODIDAD Tranvía accesible (piso bajo en puertas de acceso) Estribo exterior en accesos de sillas de ruedas y coches de niños Espacio reservado a minusválidos con silla de ruedas 16

17 El Proyecto Tranvía de Cuenca 17

18 RED DE CICLO VÍAS Área Histórica: Tramos intervenidos por contratación pública (6 Km de longitud y USD ,00 de inversión) DESPUES ANTES 35 Área Urbana: Av. Remigio Crespo Toral(carril Sur) Av. Solano Av. Don Bosco(desde al Felipe II hasta la 12 de Octubre) Av. Loja(desde la Remigio Crespo hasta la 12 de Abril. 10 Km de longitud aprox. y USD 4.5 millones de inversión 36 18

19 No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que ésta esté dañada. Reinicie el equipo y, a continuación, abra el archivo de nuevo. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo. 23/10/ Km de Sendas de uso compartido ( PEATON + BICICLETA ) a las orillas de los ríos implementadas desde el año

20 RED DE CICLO VÍAS Intervención física en 795m. de longitud a lo largo del Barranco del Río Tomebamba con obras de: Pavimentación, Veredas, Ciclovía e Iluminación Inversión: $ ,42 ANTES DESPUES Av. Loja 2,2 Km Ciclo carril sección 2,5 mt Av. Paucarbamba 1,3 Km Ciclo carril bidireccional Sección 2,00 mt 20

21 INTERVENCIÓN AV. SOLANO INTERVENCIÓN AV. SOLANO 21

22 INTERVENCIÓN AV. SOLANO FLUJOS VEHICULARES: HORA PICO SALIDA ENTRADA Av Remigio Crespo (E2) Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6) Av Solano (E8) TOTAL Av. Solano (E1) Av Remigio Crespo (E3) Av Solano (E5) Redondel del Estadio (E7) TOTAL 1344 veh veh veh. 678 veh veh. TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL SALIDA ENTRADA Av Remigio Crespo (E2) Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6) Av Solano (E8) TOTAL Av. Solano (E1) Av Remigio Crespo (E3) Av Solano (E5) Redondel del Estadio (E7) TOTAL veh veh veh veh veh. 22

23 ALTERNATIVA 1: SEMAFORIZACIÓN ALTERNATIVA 2: PASO DEPRIMIDO 23

24 ALTERNATIVA 3: REORGANIZACIÓN DEL RED VIAL (ESTADO ACTUAL) ALTERNATIVA 3: REORGANIZACIÓN DEL RED VIAL (PROPUESTA) 24

25 INTERVENCION REDONDEL INTERVENCIÓN AV. SOLANO 25

26 INTERVENCION AV. SOLANO Recuperación de veredas y Ciclovía Recuperación de veredas y Ciclovía CRITERIOS PARA CONFORMACION DE PARADAS DE BUS 26

27 Recuperación de veredas y Ciclovía CRITERIOS PARA CONFORMACION DE PARADAS DE BUS Recuperación de veredas y Ciclovía SECCION ORIGINAL AV. SOLANO SECCION FINAL AV. SOLANO 27

28 PROPUESTA INTERVENCIÓN CICLOVIA SOLANO Recuperación de veredas y Ciclovía Fase Piloto 21 km en la zona de El Ejido Av. Solano 1,54 Km Ciclovía Bidireccional 3 mt sección 56 28

29 DESPUES ANTES 29

30 año 1: 28 estaciones, 364 bicicletas año 2: + 22 estaciones año 3: + 22 estaciones año 4: + 22 estaciones Año 5: + 20 estaciones Año 6: + 20 estaciones Total estaciones: 134 Total bicicletas: 1500 bicicletas 30

31 Infraestructura vial AV. 12 DE ABRIL CHOLA CUENCANA 31

32 Infraestructura vial ORDOÑEZ LASSO VIA A BAÑOS GRACIAS 32

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