Presentación Buena Práctica

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Luis Soler Torregrosa
hace 7 años
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1 Presentación Buena Práctica Octubre 2015 Gonzalo Davagnino Gerente General 1

2 Empresa Portuaria Valparaíso 1997 Ley de modernización del sector portuario estatal chileno Crea 10 empresas portuarias. Nace Empresa Portuaria Valparaíso 2

Puerto Valparaíso V Región Región de Cuyo 10% app del PIB de Argentina Distancia

3 Puerto Estratégico Hinterland 67% del PIB regional (1) 66% IV Región de la población Puerto Valparaíso V Región VI Región VII Región Región Metropolitana Puerto Valparaíso V Región Región de Cuyo 10% app del PIB de Argentina Distancia VAP-Stgo 113 Km (1) No incluye IVA derecho de importación Distancia VAP-Mendoza 405 Km

2000 Inicia Operaciones TPS 2013 EPV licita operación del Terminal N 2

4 Empresa Portuaria Valparaíso 1999 EPV licita operación del Terminal N 1 Adjudica a Terminal Pacífico Sur Inicia Operaciones TPS 2013 EPV licita operación del Terminal N 2 Adjudica a OHL Concesiones. Dic 2013-Feb 2014 Iniciará operaciones OHL Concesiones Desde 2002 Desde 2008 En construcción 4

5 Puerto Valparaíso Transferencia de carga Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) Actividad Turística-comercial Terminal 1 Terminal 2 ZEAL Terminal de Pasajeros Puerto Barón Transferencia de pasajeros Concesionario: TPS Concesionario: TCVAL Concesionario: Sociedad Concesionaria Concesionario: Agunsa Concesionario: Plaza Barón S.A.

6 El incremento de carga genera necesidad de mayor capacidad para el puerto Transferencia de carga en Puerto Valparaíso

7 Esto se puede lograr con una buena gestión Puerto Superficie (has) Volumen Transferido (Tons) Valparaíso Tons/ha Tons/ha San Antonio Tons/ha Tons/ha

8 Nuestra buena práctica: Modelo logístico de Puerto Valparaíso Solución logística competitiva y sustentable. 8

9 Solución Competitiva Infraestructura (mejorar gestión) Costos Seguridad Innovación tecnológica 9

10 Solución Sostenible Generación Actual Generación Futura 10

11 Puerto Valparaíso antes. Muelle Barón: Área turista Fiscalizaciones Acceso Oriente Santos Ossa Muelle Prat: Área turista Zona de espera 11

12 Operación a través de la ciudad Contaminación Camiones/año Inseguridad Vial 12

5,4 Contenedores Reefer - Exportación 5,4 Contaminación

13 Ineficiencia Logística Líneas Logísticas Estadía [Hrs] Embarque Hortofrutícola - Exportación 13,4 Contenedores Dry Exportación 5,4 Contenedores Reefer - Exportación 5,4 Contaminación Contenedores Indirecto - Importación 6,2 Contenedores Directos Importación 5,8 13

14 Cambios en el ordenamiento territorial de Valparaíso Construcción Nuevo Acceso al puerto Valparaíso Patrimonio de la humanidad Nuevo Acceso al puerto Acceso al borde costero 14

15 Desafíos para el puerto Adecuarse al plan de reordenamiento territorial. Optimizar el uso de la infraestructura portuaria. Mejorar el desempeño operacional del puerto. 15

16 Solución Cambio de paradigma

17 Nace un nuevo Concepto: Zona de Extensión de Apoyo Logístico, ZEAL Traslado de operaciones de fiscalización, control y coordinación fuera del puerto. Nueva Infraestructura 17

18 Se define un nuevo Modelo Funcional para Puerto Valparaíso Líneas Logísticas. Planificación Logística. Las operaciones se coordinan de acuerdo a las capacidades del Sistema Portuario Global. Cuadro de mando con indicadores de gestión por Línea Logística. 18

19 Y se desarrolla un sistema de información para soportarlo Nueva Infoestructura Si-ZEAL

20 SI-ZEAL Integra sistemas de organismos públicos y privados. Otorga visibilidad y trazabilidad de los procesos y flujo de cargas y camiones al interior del sistema portuario. Permite sincronizar el flujo físico y documental de las cargas. Controla los atributos que deben cumplir las cargas y transporte para el ingreso al puerto. Permite administrar el flujo de camiones hacia los terminales portuarios 20

21 Infoestructura adicional: Implementación de Intelligence Transport System Control Gates ZEAL Monitoreo de Ruta ZEAL-Terminales CCTV Sistema TAG Control Gates Terminal Sistema OCR 21

22 Componentes del modelo logístico 22

23 Modelo de Negocio Diseño Infraestructura (ZEAL) Infoestructura Empresa Portuaria Nuevo Concesionario Empresa Portuaria Construcción Infraestructura (ZEAL) Infoestructura Empresa Portuaria Nuevo Concesionario Proveedor Tecnológico Operación y Mantenimiento Infraestructura (ZEAL) Infoestructura Nuevo Concesionario Proveedor Tecnológico 23

Servicios Complementarios Servicios complementarios ZSE Servicios

24 Modelo de Negocio Concesión ZEAL ZEAL Construye EPV Construye Concesionario ZAO Zona Actividades Obligatorias Servicios obligatorios + Servicios Complementarios Servicios complementarios ZSE Servicios obligatorios Zona Servicios Obligatorios Servicios para las cargas Servicios para las cargas

25 Determina Condición Control Salida Modelo de Negocio Concesión ZEAL ZSE ZAO Carga I II Servicios Obligatorios Estacionamiento Servicios Construye para EPV (coordinación) las - cargas: Opera Concesionario Consolidación, desconsolidación, almacenaje, entre otros. Estacionamiento % Ingresos Empresa Portuaria (espera coordinación documental) Carga Carga III % Ingresos Concesionario Andenes (inspección 100% física) Ingresos Concesionario Servicios Complementarios Servicios Complementarios (servicio Construye restaurante, EPV - Opera arriendo Concesionario oficina, servicios 100% higiénicos, Ingresos estacionamiento Concesionario público) 25

26 Implementación del modelo Importancia de contar con una comunidad logística portuaria constituida y comprometida con el puerto. FOLOVAP Mesa pública y privada donde se reúnen todos los participantes de la cadena logística global del comercio exterior ligada a PV. 26

27 RESULTADOS DEL MODELO LOGÍSTICO 27

28 Resultados del modelo Eficiencia TEU por Grúa Gantry Terminal 1: Mundial: Productividad Terminal 1 TEU por Metro Muelle Terminal 1:1.428 Mundial: TEU por Hectárea Terminal 1: / Mundial: % más 27 % más 178 % más 13% más 1 Mejor uso de la infraestructura Fuente: Dewry 2013/EPV 1 Considera ZEAL

29 Resultados del modelo Menores tiempos de atención Tiempo promedio Sistema Portuario 07:39 (hs:mim) 2007 Tiempo promedio Sistema Portuario 03:18 (hs:mim) % Var.

del cliente Costos Disminución El cambio de modelo costos en permitió la cadena un logística

30 Infraestructura Mejorando la gestión portuaria es posible posponer inversiones. Seguridad Mayor control de la operación disminuye riesgo de accidentes y robos => satisfacción del cliente Costos Disminución El cambio de modelo costos en permitió la cadena un logística ahorro de global asociados US$52 a los altos millones tiempos de espera en el sistema portuario. a la cadena logística 30

31 Fortalecimiento Comunidad Portuaria El cambio de modelo logístico significó un cambio en la manera de trabajar. Mayor integración. 31

Menor contaminación asociada a operaciones portuarias. Apertura del borde costero.

32 Relación Ciudad-Puerto Impacto físico sobre la ciudad Eliminación del flujo de camiones por la ciudad. Eliminación de la congestión y contaminación en el radio urbano. Menor contaminación asociada a operaciones portuarias. Apertura del borde costero. Mejor uso de la superficie permite liberar un sector del puerto para el desarrollo de proyecto urbano para la ciudad: Nace Puerto Barón. La ciudad cumple su sueño 32

33 En resumen Eficiencia Disponibilidad de Infraestructura Seguridad Fortalecimiento Comunidad Portuaria Relación Ciudad-Puerto Costos Solución Competitiva y Sustentable Contaminación 33

34 Pero faltaba algo Depósito de contenedores Planta Puerto Centro Transporte Extraportuario 2014

35 Es un sistema que permite el intercambio y difusión de información del estado documental y físico de las cargas y su medio de transporte en las distintas fases del proceso logístico-portuario y la sistematización de las acciones necesarias para la realización de operaciones de comercio exterior. Qué es SILOGPORT? PCS Port Community System PCS Port Community System

36 Beneficios de un PCS Reducción de los tiempos en la búsqueda e intercambio de información. Reducción de los costos operativos. Seguridad en el intercambio de información (elimina duplicidad y error, mantiene confidencialidad). Incremento en la transferencia mediante la planificación y programación en tiempo real y la detección de incidencia (demanda programada). Visibilidad y trazabilidad de la cadena global de PV. KPI Logísticos para la gestión.

37 Qué hace SILOGPORT Subsistemas para coordinación logística Gestión Operaciones Coordinaciones fuera del puerto Coordinaciones dentro del puerto

38 Subsistema de Operaciones Reemplaza y mejora funciones de Si-Zeal Controlar el acceso a las instalaciones portuarias. Controlar el estado documental de las cargas que se dirigen al puerto. Coordinar los procesos de fiscalización de cargas de los organismos públicos. Operación Eficiente en el puerto Administrar el despacho de camiones hacia los terminales portuarios. Visibilizar los procesos y el flujo de cargas y camiones al interior del sistema portuario. Consultar la trazabilidad del proceso logístico al interior del sistema portuario

39 Qué hace SILOGPORT Subsistemas para coordinación logística Gestión Operaciones Coordinaciones fuera del puerto Coordinaciones dentro del puerto

40 Subsistema Gestión 1. Visibilidad y trazabilidad a lo largo de toda la cadena logística portuaria 2. Sistematización del proceso de coordinación de transporte y retiro de contenedores 3. Anticipación de la demanda de servicios logísticos y portuarios 4. Reducción de la cantidad de trámites manuales, presenciales y la redigitación de información

41 Integraciones necesarias TERMINALES NAVIERAS TRANSPORTISTAS PCS PCS Port Community System AGENCIAS DE ADUANA AGENCIAS NAVIERAS Port Community System EXPORTADORES / IMPORTADORES DEPOSITOS

42 Modelo dinámico en permanente desarrollo Mejora Continua 42

43 Modelo Replicable El modelo es replicable en otros puertos chilenos. Puerto Valparaíso cuenta con profesionales con alta experiencia en la aplicación del modelo y la gestión logística de un sistema portuario de cualquier escala. 43

44 Gonzalo Davagnino V. Gerente General Puerto Valparaíso Chile Tel.: (56-32)

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