Reducción de los costes de combustible: Cuatro cosas que debe saber y que puede hacer hoy mismo

Transcripción

1 LIBRO BLANCO SECTORIAL Reducción de los costes de combustible: Cuatro cosas que debe saber y que puede hacer hoy mismo

2 «Esperar» no es una opción Las empresas luchan continuamente por controlar costes y mejorar el servicio al cliente. La presión aumenta a medida que suben los precios del combustible, una tendencia que no va a frenarse en un futuro próximo. Ya sabemos todos que el petróleo es un recurso natural finito y que, como en el caso de cualquier otra mercancía, los precios del combustible suben y bajan en función de la demanda. Según el órgano informativo sobre la energía de los Estados Unidos, la Energy Information Administration ( tanto la mejora gradual de la economía estadounidense y de la mundial en 2010 como la constante agitación política que viven Oriente Medio y el norte de África (origen de aproximadamente un tercio de la producción mundial de petróleo) desde 2011 están contribuyendo al aumento continuo de los precios del petróleo y la gasolina. Además, los últimos descubrimientos de la Asociación Internacional de la Energía ( demuestras que las reservas convencionales de petróleo se estancarán en 2020, lo que provocará un constante y pronunciado aumento de precios a medida que aumente la demanda en los países desarrollados y en los países en vías de desarrollo. Nadie prevé que los costes del combustible vayan a bajar a corto plazo, por lo tanto «esperar» no es una opción. Lo que puede hacer hoy Los costes del combustible pueden suponer por sí solos entre el 10% y el 15% del total de los costes de funcionamiento, un porcentaje que está aumentando. Por lo tanto, qué pueden hacer hoy los gestores de las flotas para reducir el total de sus costes de funcionamiento? 1. Reducir la distancia total recorrida por la flota. La gran mayoría de las flotas aún utiliza rutas poco eficientes para dar servicio a sus clientes. 2. Minimizar el tiempo que el motor pasa al ralentí. Los conductores dejan los vehículos al ralentí demasiado tiempo, lo que consume combustible innecesariamente, y ahora los gobiernos están gravando el ralentí excesivo, por lo que resulta aún más caro. 3. Cambiar el comportamiento del conductor. El comportamiento del conductor constituye un factor esencial en el coste operativo del vehículo, en especial en el caso del combustible. Es posible usar un sistema de diagnóstico a distancia para hacer un seguimiento del comportamiento del conductor y de la información del vehículo con el fin de controlar conductas de conducción agresiva como la velocidad excesiva, las aceleraciones rápidas y los frenazos bruscos.

3 4. Poner en marcha planes de seguimiento del mantenimiento periódico. Asegurarse de que los neumáticos están correctamente inflados, los motores rinden al máximo y los frenos funcionan de un modo eficiente para lograr una seguridad óptima. Los vehículos en perfecto estado consumen menos combustible.

4 Cómo puede ayudar la tecnología En estos momentos disponemos de una amplia gama de soluciones tecnológicas fáciles de poner en marcha que puede contribuir a reforzar las cuatro medidas mencionadas anteriormente. Los beneficios más importantes que pueden lograrse con estas soluciones se centran en los ámbitos de la optimización y la planificación de rutas, las soluciones móviles en tiempo real y la telemática y el seguimiento de los vehículos. Optimización y planificación de rutas Las soluciones disponibles actualmente para planificación y optimización de rutas pueden reducir las distancias totales conducidas mediante la evaluación de una amplia combinación de opciones para recoger y entregar los pedidos de los clientes. Utilizan sofisticados algoritmos y datos de mapas digitales, a la par que tienen en cuenta múltiples limitaciones como por ejemplo la duración de los turnos, los márgenes de entrega, el tamaño del remolque, el peso o el tipo de equipo. Dado que pueden estudiar toda la flota y todo el territorio de distribución, pueden encontrar las combinaciones de rutas que ayuden a garantizar el cumplimiento de los requisitos del cliente con una reducción importante en el número de vehículos y en el kilometraje. No es extraño lograr reducciones en las distancias de entre el 5% y el 30% y una reducción del número de vehículos de hasta el 15%. Todo redunda en la disminución de los costes de combustible. Soluciones móviles y de seguimiento Las posibilidades de seguimiento por GPS en tiempo real son esenciales para comparar la planificación con el rendimiento real. Aunque se puede mejorar en gran medida el uso previsto de los recursos gracias a la creación de rutas optimizadas, el ahorro realmente se concreta en la ejecución. Una buena planificación no obtiene demasiados beneficios por sí sola. Uno de los mayores retos para los expedidores o gestores de operaciones es no conocer la ubicación exacta de sus conductores, las rutas que han tomado o como está actuando su flota con respecto a la planificación. Las soluciones de seguimiento interactivas en tiempo real y a través de GPS permiten a los operadores saber con precisión las rutas que se han tomado y el lugar en el que están los conductores en un momento dado. Estas soluciones móviles también proporcionan herramientas para la confección de informes y auditorías detalladas que permiten mejorar continuamente el rendimiento del conductor. Telemática El ralentí puede representar hasta el 10% del consumo de combustible de un vehículo. Cualquier reducción en el tiempo innecesario de ralentí tiene una repercusión inmediata en los costes de combustible ya que los camiones consumen casi 4 litros de combustible por cada hora de ralentí. Los vehículos comerciales tienden a estar una media de tres horas diarias «parados» al ralentí, lo que puede suponer un coste de más de 10 dólares al día por vehículo.

5 El exceso de velocidad es el factor individual que más puede reducir el consumo de combustible. Por cada incremento de 1,6 Km/h por encima de los 88 km/h, el consumo de combustible aumenta en un 1%. Además de los costes relacionados con el consumo de combustible, el mantenimiento del límite de velocidad se traduce en un incremento de la seguridad y puede reducir significativamente la tasa de accidentes. Todos los gestores de flotas pueden decir que tienen buenos conductores y malos conductores y que los buenos son mucho más productivos. El comportamiento del conductor también repercute en los costes de mantenimiento del vehículo. El desgaste excesivo de los neumáticos, los frenos y el motor está relacionado con el exceso de velocidad, los frenazos y giros bruscos, el sobrerevolucionamiento del motor y otros aspectos que dependen del rendimiento del conductor. Cualquier gestor de flotas competente dirá además que ha puesto en marcha programas de formación y de mejores prácticas para aumentar la capacidad de los peores conductores. Estos mismos gestores afirmarán también que estas iniciativas mejoran el rendimiento de los conductores pero que rara vez desarrollan todo su potencial y que resulta difícil mantenerlos en toda la organización. La razón es que es prácticamente imposible evaluar el rendimiento del conductor en carretera sin funciones de control del vehículo y seguimiento remoto. Los conductores lo saben y, aunque la mayoría tiene buenas intenciones, hacen lo que consideran mejor para completar el trabajo. Antaño, el coste de recopilar datos mediante módulos de control en el motor y con funciones telemáticas sobrepasaba con creces el ahorro relacionado con el combustible, la mano de obra y el mantenimiento del vehículo. No obstante, el hecho de que actualmente dispongamos de nueva tecnología a precios mucho más competitivos permite a los usuarios capturar de modo inalámbrico datos telemáticos que proporcionan valores constantes sobre los datos del motor y el rendimiento del motor a un coste razonable. Estas soluciones también permiten cumplir con normativas como la de las horas de servicio (HOS). Por otra parte, la integración con la ejecución y planificación de rutas contribuye a garantizar que, además de mostrar un buen comportamiento de conducción, los conductores están realmente conduciendo por las rutas que resultan menos costosas y que cumplen con sus márgenes de entrega y recogida. Soluciones en la nube Las soluciones telemáticas, móviles y de creación de rutas en la nube aceleran la obtención de beneficios ya que eliminan la necesidad de implementar el software en las instalaciones, algo que tradicionalmente era necesario para los servicios avanzados de gestión de flotas. Estas soluciones innovadoras a la carta reúnen plataformas web e inalámbricas para proporcionar a los usuarios servicios que se facturan mediante cuotas por uso. Cualquier usuario autorizado puede acceder a funcionalidades con todo tipo de opciones a la carta en cualquier momento y lugar y desde cualquier dispositivo con acceso a Internet. Por lo tanto, los usuarios pueden gestionar de un modo más eficaz todo el proceso de entrega desde el momento en que se recibe el pedido hasta que se produce la entrega. Este

6 modelo también proporciona a las empresas la flexibilidad necesaria para seleccionar los servicios que necesiten, ampliándolos o reduciéndolos en función de los cambios estacionales o las necesidades presupuestarias. Resultados concretos En estos momentos los gestores de flotas pueden poner en marcha numerosas iniciativas para mitigar rápidamente el alza de los costes de combustible. Desde reducir las distancias recorridas y el número de vehículos en ruta hasta disminuir el tiempo de ralentí y mejorar el rendimiento de vehículos y conductores, todo un abanico de opciones que brindan a los operadores la flexibilidad necesaria para hacer frente a su situación concreta. Con las soluciones en la nube de pago por uso, las empresas pueden evitarse la necesidad de hacer importantes inversiones de capital y las preocupaciones derivadas de implementar soluciones de software a nivel local. Mientras continúa la batalla por controlar los costes del combustible, no hay duda de que la nueva tecnología telemática, móvil y de creación de rutas se ha convertido en una herramienta esencial para la supervivencia.

7 Sobre Descartes Descartes (TSX:DSG) (Nasdaq:DSGX) es el líder mundial en el suministro de soluciones a la carta de software como servicio centradas en mejorar la productividad, el rendimiento y la seguridad en las empresas en las que la logística desempeña una función importante. Entendemos que la unificación de los procesos esenciales de gestión de flotas puede desarrollar el potencial de sus operaciones con la flota. El paquete de soluciones Routing, Mobile & Telematics de Descartes es una gran ayuda para los procesos completos y cerrados relacionados con la planificación y ejecución de rutas y el rendimiento del vehículo y del conductor. Esta plataforma de integración única contribuye a lograr un verdadero control de las operaciones combinando la planificación optimizada de rutas, la expedición y el seguimiento por GPS, las aplicaciones móviles, la telemática y los análisis de flota, conductor, cumplimiento y rendimiento. Descartes ofrece las soluciones de gestión de flotas y recursos móviles más completas del sector, capaces de asumir la totalidad de los procesos que usan los gestores de flotas para: Crear planificaciones y horarios de entregas para prestar un mejor servicio a los clientes al tiempo que minimizan costes. Reducir la distancia recorrida y los costes de combustible, de vehículos y de mano de obra. Garantizar que la planificación se cumple sobre el terreno y cambiar direcciones en tiempo real. Capturar instantáneamente y distribuir datos de clientes desde el terreno. Hacer un seguimiento del rendimiento de los vehículos y del equipo asociado. Cumplir los requisitos de información para los tacógrafos (EOBR). Obtenga más información en The Descartes Systems Group Inc. TSX: DSG NASDAQ: DSGX 120 Randall Drive, Waterloo, Ontario, N2V 1C6, Canadá Llamada gratuita Internacional info@descartes.com Copyright 2012 Descartes Systems Group Inc. Descartes, el logotipo de tríada de Descartes y todos los nombres de productos utilizados son marcars comerciales de Descartes a menos que se identifiquen específicamente como marcas comerciales de terceros.