PLANIFICACIÓN DE LA RUTA Y DE LA ACTIVIDAD

Transcripción

1 PLANIFICACIÓN DE LA RUTA Y DE LA ACTIVIDAD

2 GESTIÓN DE FLOTAS QUÉ SON LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE FLOTAS? Las soluciones de gestión de flotas permiten conocer, en todo momento, dónde está cada uno de los componentes de la flota y gestionarlos dinámicamente. En compañías que poseen flotas de vehículos, con un simple dispositivo GPS / GPRS embarcado se puede hacer un seguimiento fiable y preciso de la localización, velocidad, y recorridos del mismo, optimizar rutas para reducir el combustible, y asignar recursos dinámicamente, incluso de manera automática, calculando las opciones óptimas.

3 GESTIÓN DE FLOTAS En función de necesidades específicas, las soluciones de transporte y gestión de flotas pueden ampliarse integrando sensores y dispositivos que permitirán controlar y medir parámetros como el peso de la carga, la temperatura (en el caso de transporte frigorífico), tacómetro digital, control sobre la apertura de puertas, fallos o averías en el vehículo, botón de pánico, videovigilancia, etc..

4 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS Cómo funcionan los sistemas de seguimiento de vehículos por GPS? GPS es un sistema de navegación por radio basado en satélites desarrollado por el Departamento de Defensa de EE. UU. Cualquier persona que viaje con un receptor GPS puede determinar su propia posición y velocidad, gracias a los satélites GPS en órbita, gratuitos en todo momento en cualquier parte del mundo.

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7 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS BENEFICIOS: Disminución de los costes: reducción de las comunicaciones y de los km de combustible. Monitorizar los Vehículos durante el recorrido: Se optimiza la calidad del servicio ya que se conocen los tiempos reales de traslados. Se agilizan los procesos de entregas Se mejora el rendimiento de los Vehículos. Se incrementa la seguridad, tanto del conductor como del vehículo Mejora del rendimiento de los empleados

8 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS NAVEGADORES: Permiten, dentro de una gestión de flotas eficiente, la ayuda a los conductores a ir de un cliente al siguiente de forma segura, fiable y en el mínimo tiempo posible. Facilitan una reducción de tiempo de hasta un 15-20%. - Mapas - Rutas más rápidas f(velocidad, semáforos, etc.) - Información sobre situación del tráfico en tiempo real

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10 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS CONDUCCIÓN MÁS SEGURA Y EFICIENTE Los sistemas de gestión de flotas potencian una conducción más segura y eficiente, con información en tiempo real acerca del comportamiento de los conductores. Posibilidad de informes: de conductor específico o toda la flota Notificación de eventos de conducción:exceso de velocidad, volantazos, frenadas bruscas y excesos de revoluciones, consumo de combustible real y eficiencia del combustible. Estudios independientes han demostrado que modificar el estilo de conducción puede reducir el consumo de combustible hasta en un 8 %.

11 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS Sistema de detención remota de vehículos Los sistemas de detención remota de vehículos ofrecen a los usuarios autorizados un sistema para evitar que un vehículo sea puesto en funcionamiento, evitar el movimiento de un vehículo y detener o reducir la velocidad de un vehículo en marcha. La desactivación a distancia permite detener gradualmente un vehículo cambiando de marchas, disminuyendo la potencia o poniendo en marcha los frenos desde una localización remota. Algunos de estos sistemas ofrecen un aviso al conductor antes de comenzar cualquier acción. Tras detener un vehículo algunos sistemas bloquean los frenos y no permiten que el motor sea puesto en marcha de nuevo.

12 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS Los sistemas de detención remota pueden estar integrados con un sistema de notificación de emergencias. En caso de emergencia un conductor puede enviar una alerta pulsando un botón en el sistema o utilizando un mando a distancia si no se encuentra dentro del vehículo. El gestor que es avisado puede enviar un equipo a realizar una comprobación, comunicarse con el conductor o desactivar el vehículo. 1

13 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS Localización de vehículos El seguimiento de los vehículos ofrece la posición en tiempo real de cada vehículo de la flota, lo que le permite una toma de decisiones adecuada. Los sistemas de seguimiento de vehículos pueden informar del vehículo de la flota más cercano a cualquier nuevo pedido que se genere.

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15 NAVEGADORES / GESTIÓN DE FLOTAS Conexión de los vehículos con la central Los sistemas de seguimiento de vehículos incorporan un receptor GPS para habilitar el seguimiento de vehículos, y un transmisor GSM/GPRS para transmitir los datos. Los datos pueden emitirse con una cadencia que normalmente es parametrizable (cada minuto, cada cinco minutos, etc.) Curso de especialista CAP en logística y transportes por carretera- Diciembre 2013

16 Comunicación bidireccional parametrizable

17 Informes: -Datos de viajes en tiempo real e históricos: hora de inicio y finalización, posición, duración de paradas, etc. -Datos del vehículo: eficiencia en el consumo de combustible, emisiones de CO2, distintos eventos en la conducción, etc.

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19 ITINERARIO CUSTODIA Y TRANSPORTE (Art. 28 LEY 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías) 1. El porteador está obligado a guardar y conservar las mercancías objeto de transporte desde que las recibe en origen hasta que las entrega en destino, de conformidad con lo estipulado en el contrato y las disposiciones de esta ley. 2. El porteador asume la obligación de conducir a destino las mercancías objeto de transporte para su entrega al destinatario. Salvo que se hubiese pactado un itinerario concreto, el porteador habrá de conducir las mercancías por la ruta más adecuada atendiendo a las circunstancias de la operación y a las características de la mercancía.

20 CUSTODIA Y TRANSPORTE (5.1 Anexo Orden FOM/1882/2012, De 1 de agosto, Condiciones Generales de contratación de los transportes de mercancías por carretera) El porteador asume la obligación de conducir a destino el envío objeto de transporte para su entrega al destinatario El porteador responderá de la pérdida total o parcial de las mercancías, así como de las averías que sufran, desde el momento en que las recibe del cargador hasta que las entrega en destino, así como del retraso en la ejecución del transporte.

21 ITINERARIO CUSTODIA Y TRANSPORTE (5.1 Anexo Orden FOM/1882/2012, De 1 de agosto, Condiciones Generales de contratación de los transportes de mercancías por carretera) Si el cargador y porteador hubieran pactado el camino, el porteador no podrá realizarlo por una ruta distinta, salvo por causa de fuerza mayor. En ausencia de pacto, el porteador deberá por el itinerario que resulte más adecuado. conducir el envío En principio se considerará más adecuado el itinerario que suponga un recorrido más corto entre el origen y el destino del transporte

22 ESTACIONES DE TRANSPORTE De conformidad con lo establecido en el artículo 127 de la LOTT, tendrán la consideración de estaciones de transporte por carretera de viajeros o de mercancías, los lugares destinados a concentrar las salidas, llegadas y tránsitos a las poblaciones de los vehículos de transporte público que reúnan las condiciones mínimas establecidas en los artículos siguientes. En ningún caso tendrán la consideración de estaciones de transporte los terrenos e instalaciones destinados únicamente a garaje, estacionamiento de vehículos o almacenamiento de mercancías.

23 ESTACIONES DE TRANSPORTE Para alcanzar tal consideración a efectos de la planificación del transporte, las estaciones de transporte de mercancías deberán cumplir las siguientes condiciones: a) Ubicación en zona próxima a los núcleos de contratación o intercambio y generación de cargas. b) Carácter público, esto es, que puedan ser utilizadas por cualquier vehículo de transporte o transportista legalmente establecido, con las únicas restricciones que se establezcan en sus normas específicas de explotación. c) Acoger en su recinto un conjunto de servicios e instalaciones donde se desarrollen actividades relacionadas o vinculadas al transporte e integrados, a su vez, en funciones o tareas específicas de la estación o al servicio de la misma, tales como almacenaje, manipulación, clasificación, depósito, grupaje o distribución de las mercancías. d) Poseer, dentro de una zona identificada y delimitada, accesos controlados para los vehículos, así como contar con playas, viales de maniobra y aparcamientos adecuados para vehículos pesados. e) Contar con naves de consolidación y fraccionamiento de cargas dotadas de muelles para recibir o expedir las mercancías, así como con naves de almacenamiento. f) Contar con instalaciones para la atención de las tripulaciones de los vehículos, tales como lugar de restauración, sala de descanso o de espera, así como de los servicios adecuados destinados al aseo personal.

24 CENTROS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Tendrán la consideración de centros de transporte de mercancías aquéllas estaciones de transporte que dispongan de una superficie mínima de metros cuadrados, de los cuales al menos deberán estar ocupados por naves y almacenes destinados a actividades relacionadas con el transporte y la logística, siempre que sean gestionadas por una autoridad única, pública, privada o mixta, que garantice el desarrollo y la permanencia en el tiempo de los servicios y actividades para los que la instalación fue concebida.

25 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN EXTREMADURA Infraestructuras de Apoyo al Transporte de Mercancías: Red ALTEME (Apoyo Logístico al Transporte de Mercancías) Áreas de Aparcamiento Centros de Servicios al Transporte Centro Regional de Transportes Apoyo a la Plataforma Logística del Suroeste Ibérico de Badajoz

26 Áreas de Aparcamientos: Son recintos vallados y pavimentados con señalamiento de viales y dársenas, equipados con una oficina. Se cede su gestión a los Ayuntamientos. Están ubicadas en Azuaga, Barcarrota, Campillo de LLerena y San Vicente de Alcántara.

27 Centros de Servicios al Transporte: Son áreas de aparcamiento, en las que se incorporan, varias oficinas para las Asociaciones, aulas de formación, cafetería-restaurante, sala de descanso y duchas para conductores, dotación de medios informáticos y electrónicos, unidad de suministro de carburante, nave de engrase y lavado, marquesinas en los aparcamientos y servicio de vigilancia continuada. Se gestionan en Red, mediante concesión administrativa: tratamiento y prestaciones recibidas por los profesionales y empresarios homogénea en todo el territorio extremeño. Están ubicados en Plasencia, Navalmoral de la Mata, Cáceres, Coria, Almendralejo, Villafranca de los Barros, Jerez de los Caballeros, Don Benito

28 Centro de Servicios al Transporte de Almendralejo (Badajoz)

29 No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que ésta esté dañada. Reinicie el equipo y, a continuación, abra el archivo de nuevo. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo. Centro de Servicios al Transporte de Almendralejo (Badajoz)

30 Centro Regional de Transportes de Mérida: Es una instalación como las de los Centros de Servicios al Transporte que contiene, además, hotel, naves para fraccionamiento y consolidación de carga, restaurante y salón de ocio para los conductores, salón de actos y algunos otros equipamientos Se gestiona integrado en la Red de Centros de Servicios al Transporte Está ubicado en Mérida

31 Foto: Centro Regional de Transportes de Mérida.

32 No se pude mostrar la imagen vinculada. Puede que se haya movido, cambiado de nombre o eliminado el archivo. Compruebe que el vínculo señala al archivo y ubicaciones correctos. Foto: Centro Regional de Transportes de Mérida.

33 Plataforma Logística del Suroeste Ibérico en Badajoz Protocolo de cooperación entre Ministerio de Fomento y la Comunidad Protocolo de cooperación entre Ministerio de Fomento y la Comunidad Autónoma de Extremadura para el desarrollo de las terminales logísticas intermodales incluidas en la red básica de mercancías del Plan Estratégico para el impulso del transporte ferroviario de mercancías.