RESUMEN DEL ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LA MOTO ELÉCTRICA Y LA CONVENCIONAL PARA EL REPARTO DE COMIDA A DOMICILIO

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1 RESUMEN DEL ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LA MOTO ELÉCTRICA Y LA CONVENCIONAL PARA EL REPARTO DE COMIDA A DOMICILIO

2 1. INTRODUCCIÓN La moto eléctrica hoy en día representa un sector minoritario, con aproximadamente un 1,5% de las ventas totales del segmento. El principal inconveniente que se ha detectado para su desarrollo, es que existe un gran porcentaje de público que desconoce las capacidades reales de este tipo de medio de transporte. El EREN ha realizado el presente proyecto piloto, consistente en la sustitución de dos motocicletas convencionales por motocicletas eléctricas, para evaluar en condiciones reales de uso, el potencial de ahorro energético de la tecnología y la capacidad de prestar servicio en el sector de reparto de comida a domicilio. 2. PLANTEAMIENTO Y RESULTADOS La empresa Pizzería La Competencia, con una flota de 15 motos convencionales que da servicio a la zona de León, adquirió dos motocicletas eléctricas para sustituir dos de combustión y comenzar a realizar el servicio de reparto de comida a domicilio con las mismas. El EREN participó en la realización del estudio y seguimiento. Ambas partes, así como del suministrador de los vehículos, la empresa SENAE, están interesados en la realización de un análisis pormenorizado de los costes reales de explotación de los vehículos y los ahorros que generan, por lo que las tres partes acuerdan desarrollar el proyecto, siendo el organismo público coordinador y responsable del estudio, Pizzería la Competencia aportando los vehículos y conductores y la empresa SENAE el sistema de seguimiento de los vehículos y recopilación de datos. Para la correcta evaluación de los vehículos, es necesario conocer, tanto de los vehículos eléctricos como de los convencionales, la energía consumida en los desplazamientos, la distancia recorrida por cada uno de ellos, los costes de mantenimiento y las posibles incidencias durante el uso de los vehículos. Para la captación de estos datos se registraron manualmente los llenados de los depósitos de las motos convencionales, se dotó de un

3 analizador de redes a los puntos de recarga de las motos eléctricos para registrar el consumo de las motos eléctricas y se instaló un sistema de seguimiento por GPS a bordo de cada uno de los cuatro vehículos para conocer con detalle los recorridos. Los gastos de mantenimiento fueron registrados manualmente por personal de taller propio que dispone la Pizzería la Competencia. En un primer momento, se consideró incluir en el estudio la evaluación del consumo energético en función de la pendiente media y desnivel acumulado de los recorridos. Para este análisis se registraría la altitud de los recorridos mediante el sistema de captación de datos con GPS instalado a bordo de los vehículos. Finalmente, esta parte del estudio no ha podido ser realizada ya que a precisión de los GPS actuales en la medida de la altitud no es suficiente para obtener datos coherentes en una ciudad como León, que no dispone de grandes desniveles, por lo que el error porcentual de la medida de altitud es muy alto. Una vez realizada la instalación de los puntos de recarga para las motos eléctricas, el montaje de los equipos a bordo sobre las motos y establecido el procedimiento de captación de datos por parte de los responsables de mantenimiento de las motos, se inició la toma de datos utilizando las motos para los repartos de forma habitual. Las principales conclusiones de las mediciones y resultados se reflejan en la ficha BUENAS PRÁCTICAS EN LA UTILIZACIÓN DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO.

4 BUENAS PRÁCTICAS EN LA UTILIZACIÓN DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO SUSTITUCIÓN DE MOTOS DE COMBUSTIÓN POR ELÉCTRICAS PARA EL REPARTO DE COMIDA A DOMICILIO EN EL ENTORNO URBANO Empresa implantadora Localización Pizzería la Competencia León Nº de vehículos sustituidos 2 Datos de utilización y ahorro por moto Recorrido medio diario 73 km/día Recorrido máximo diario 90 km/día Recorrido anual Ahorro energético Ahorro en costes energéticos Ahorro en costes de mantenimiento Ahorro económico total Ahorro emisiones CO km/año kwh/año (Equivale a 886 litros de gasolina aprox.) /año 511 /año /año 2,2 tco2/año Inversión (incluido punto recarga) Periodo de retorno simple 2 años VAN a 5 años Otros datos Para una correcta implantación de los vehículos eléctricos, es necesario conocer al detalle la movilidad de los vehículos a sustituir, y en base a ello seleccionar el modelo de motocicleta y batería que mejor se adapte las necesidades del servicio.

5 3. CONCLUSIONES La sustitución de ciclomotores convenciones por eléctricos produce ahorros económicos considerables si estas realizan un numero de kilómetros anuales elevados. En este caso, para km/año, el ahorro anual por ciclomotor en costes energéticos es de 1.319,24 y el mantenimiento y gestión en 511. Considerando un horizonte temporal de 5 años y un interés del dinero del 4,5 %. El VAN por ciclomotor es de 7.277,62. Desde el punto de vista de la sostenibilidad medioambiental, el ahorro en emisiones de CO 2, se estima en 2.201,98 kg CO 2 anuales por vehículo. convencionales, es necesario dotar a los puntos de recarga de un sistema de registro de consumos, lo que permite a la empresa cuantificar correctamente el coste energético del reparto. La principal limitación del ciclomotor eléctrico es la autonomía de sus baterías, y la necesidad de recarga de estas. Por ello, un aspecto fundamental antes de apostar por una flota eléctrica, es conocer al detalle la movilidad de los vehículos a sustituir, para seleccionar el modelo de ciclomotor eléctrico más adecuado entre los disponibles en el mercado. Para una correcta gestión del consumo de los ciclomotores

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