EXAMEN PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO

Transcripción

1 EXAMEN PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO 1. Observamos dos luces en línea vertical, roja la superior y verde la inferior, y más abajo una tercera luz blanca. Si todas son del mismo buque, se trata de: a) Un buque dedicado a la pesca de arrastre, visto de popa b) Un buque dedicado a la pesca de no arrastre, visto por la banda de babor c) Un buque de vela visto de popa d) Un buque restringido por su calado 2. Un buque que exhibe dos conos negros unidos por el vértice es: a) Un buque dedicado a la pesca b) Un buque remolcando c) Un buque remolcado d) Las respuestas b) y c) son correctas 3. Un buque que alcanza a otro: a) Debe mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado b) Se debe mantener apartado de la derrota del buque alcanzado hasta que salga de su sector de alcance. A partir de ahí la situación es de cruce c) La actuación depende de las características de los buques d) Ambos buques están obligados a caer a estribor 4. Navegando en visibilidad reducida, debemos encender las luces de navegación? a) Sí, siempre b) De día no es obligatorio, aunque es aconsejable c) No podemos, salvo que estemos entre la puesta y la salida del Sol d) Depende de la claridad que haya 5. Un buque exhibe de día dos bolas negras en línea vertical. Se trata de: a) Un buque con capacidad de maniobra restringida b) Un buque fondeado c) Un buque restringido por su calado d) Un buque sin gobierno 6. Los buques equipados con radar que funcione correctamente: a) Deben utilizarlo para conocer cuanto antes el riesgo de abordaje b) Sólo tienen obligación de usarlo en visibilidad reducida c) Cuando lo tengan encendido, no tienen obligación de mantener vigilancia visual d) Todas las respuestas anteriores son correctas

2 7. Se considera como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde: a) Una marcación a popa del través de este último b) Una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último c) Una marcación mayor de 45,0 grados a popa del través de este último d) Una marcación mayor de 67,5 grados a popa del través de este último 8. Los buques que naveguen a lo largo de un canal angosto, lo harán: a) Por el centro del canal b) Lo más cerca posible del límite exterior del canal que quede por su babor c) Lo más cerca posible del límite exterior que quede por su estribor d) Nunca se navegará por canales angostos 9. La entrada en una vía de circulación de un Dispositivo de Separación del Tráfico: a) Se hará obligatoriamente por los extremos b) Si se entre por el límite por el límite lateral de la vía, se hará con el menor ángulo posible en relación con la dirección del tráfico c) Si se entra por el límite lateral de la vía, se hará lo más perpendicularmente posible a la dirección del tráfico d) Se realizará a la velocidad mínima de gobierno 10. Un buque de vela recibe el viento por babor y avista a barlovento otro buque de vela que se aproxima con riesgo de abordaje. Qué debe hacer si no puede determinar por qué banda recibe el viento el buque avistado? a) Mantener rumbo y velocidad, puesto que el otro está a barlovento b) Se mantendrá apartado de la derrota del buque avistado c) Deberá caer a estribor, al igual que el buque avistado d) Depende de la banda por la que lo haya avistado 11. Cuando una embarcación tenga que maniobrar para evitar un abordaje, Cómo deberá actuar? a) Alterando siempre su velocidad b) Manteniendo rumbo y velocidad c) Con un ligero cambio de rumbo d) Con un amplio cambio de rumbo o de velocidad, o de ambos a la vez 12. Navegando en niebla cerrada, un buque detecta en el radar un eco que se aproxima a rumbo de colisión por su amura de babor en una situación de cruce. Cuál de las siguientes acciones es la más adecuada? a) Caerá a babor con suficiente antelación b) Caerá a estribor con suficiente antelación

3 c) Mantendrá rumbo y velocidad d) Pondrá proa al eco para intentar ver qué tipo de buque es 13. En situación de cruce con riesgo de abordaje en mar abierto entre una embarcación de recreo y un buque mercante, ambos de propulsión mecánica, quién debe maniobrar? a) La embarcación de recreo b) El que vea al otro por babor c) El mercante d) El que vea al otro por estribor 14. Un buque de vela de 11 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 9 nudos, puede exhibir: a) Una única luz blanca todo horizonte b) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado c) Luces de costado y luz de alcance d) Las respuestas a) y c) son correctas 15. Cuando un buque ve por su proa las luces de tope y las dos luces de costado de otro buque, se encuentra en situación de: a) Cruce b) Vuelta encontrada c) Alcance d) Enfrentamiento BALIZAMIENTO 16. Una boya emite de noche un grupo de 2 destellos verdes cada 10 segundos; se trata de: a) Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor b) Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor c) Una marca lateral de babor d) Una marca lateral de estribor 17. Una boya cilíndrica roja es: a) Una marca lateral de peligro aislado b) Una marca lateral de babor c) Una marca de peligro aislado d) Una marca de aguas navegables 18. Qué es una boya que emite dos destellos blancos cada 5 segundos? a) Una marca de peligro aislado b) Una marca de aguas navegables c) Una marca cardinal norte

4 d) Una marca cardinal sur 19. Qué indica una marca de color amarillo? a) La posición de un peligro aislado de especial magnitud b) La posición de un peligro reciente que no aparece en las cartas náuticas c) El límite donde terminan las marcas laterales y empiezan las cardinales d) Zonas o configuraciones especiales, como estaciones oceanográficas, vertederos, cables submarinos, etc. 20. Navegando a rumbo 000º aparece por nuestra proa la marca de la figura. Por dónde debemos dejarla? a) Por nuestro costado de babor b) Por nuestro costado de estribor c) Es indiferente, es la marca de aguas navegables d) No existe tal marca PROPULSIÓN MECÁNICA 21. Qué elemento envía el combustible al carburador en un motor fueraborda con tanque incorporado? a) La aspiración de los cilindros b) El carburador c) La bomba de gasolina d) La propia presión atmosférica 22. Para evitar incendios y explosiones a bordo: a) No almacenaremos materiales combustibles en el compartimiento del motor b) Eliminaremos fugas de combustible por manguitos, abrazaderas, uniones, etc. c) Revisaremos la instalación eléctrica, evitando chispas, malos contactos, cortocircuitos d) Todas las respuestas son correctas 23. Al hacer combustible: a) Se debe tener el motor parado b) No se accionarán interruptores de equipos eléctricos/electrónicos c) Se prestará atención al llenado de los tanques, para evitar reboses d) Todas las medidas anteriores

5 24. Cuando el aceite de lubricación está mezclado con el combustible, estamos hablando de un motor: a) Diesel de dos tiempos b) De explosión de dos tiempos c) Diesel de cuatro tiempos d) De explosión de cuatro tiempos 25. El motor consume 7 litros a la hora a 5 nudos. En el tanque quedan 75 litros de combustible y se debe mantener una reserva de 5 litros sin cosumir. Cuántas millas podrá recorrer? a) 35 millas b) 50 millas c) 25 millas d) 40 millas NAVEGACIÓN ( CARTA) 26. El 14 de marzo de 2011 nos encontramos en situación l= 36º 00 N, L = 006º 00 W, y damos rumbo para llegar al puerto de Tánger ( farola del espigón del puerto) con viento del E que nos produce un abatimiento de 8º. La declinación magnética que figura en la carta es 05º 00 E 2006 (6 W). Desvío de la aguja = +5º ( más). Calcular el Rumbo de aguja. a. 143 b. 132 c. 123 d Navegando al Rv = 292º y velocidad 10 nudos, nos encontramos en la enfilación de los Faros de Cabo Trafalgar y Cabo Roche, marcando nuestra aguja a dicha enfilación 335º. Declinación magnética = 3º NW. Calcular el desvío de la aguja. a. 15º b. 9º c. + 15º d. + 9º

6 28. Simultáneamente tomamos: Demora verdadera al Fº de la Isla de Tarifa = 335º y Demora verdadera al Fª de Punta Carnero = 040º. Un avez situados, y teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc= SE e Ih = 3 millas, y que sopla viento del N que nos produce un abatimiento de 5º, damos rumbo para pasar a 3 millas del Fº de Pta Almina. Velocidad = 10 nudos, declinación magnética = 4º NW, desvío de la aguja = - 6º ( menos). Calcular el Rumbo de aguja. a) 059 b) 069 c) 079 d) Nos encontramos en situación 36º 00 N, 005º 20 W, navegando al Rv = 260º. Al estar al sur verdadero del Fº de la Isla de Tarifa, caemos al Rv = 270º. Navegamos a este rumbo hasta estar al sur verdadero del Faro de Pta Gracia, momento en que empieza a soplar viento del W que nos produce un abatimiento de 8º y damos rumbo al Puerto de Barbate ( punto de llegada, Faro de tierra de Barbate). Calcular el Rumbo verdadero para llegar a Barbate. a) 327º b) 346º c) 343º d) 330º NAVEGACIÓN TEORÍA 30. El ángulo formado por el meridiano geográfico del lugar y la línea proa-popa del buque se denomina: a) Marcación b) Rumbo c) Demora d) Enfilación 31. La aguja náutica puede verse perturbada por: a) Un horno microondas b) Un teléfono móvil muy cerca c) Las escotas de la génova d) Las respuestas a) y b) son correctas 32. En una carta figura la siguiente inscripción al lado de un faro: GpD (3) 5 s 20 M. Qué significa 20 M? a) La altura del faro es de 20 metros b) Tarda 20 minutos en apagarse y encenderse c) Da un grupo de 3 destellos cada 5 segundos pudiendo dar hasta 20 destellos más fuertes en caso de niebla, por seguridad d) 20 millas de alcance

7 33. El Rumbo circular 235º se corresponde con el cuadrantal: a) S35E b) S55W c) N45E d) N55W 34. Un veril es: a) Un instrumento para tomar marcaciones b) Una línea que une los puntos de igual presión atmosférica c) El perfil de una cosa d) Una línea que une puntos que tienen la misma sonda 35. En una carta náutica las distancias se miden en: a) Escala de longitudes b) Brazas c) La escala de latitudes d) Nudos 36. Tenemos la máquina dando avante y, sin embrago, nuestro barco no se mueve debido a la corriente. Por dónde viene la corriente? a) Por la proa b) Por la popa c) Por el través d) La situación planteada nuca podría darse en la práctica 37.El desvío de la aguja: a) Sólo depende de la situación del buque b) Depende del rumbo al que se navegue c) Una vez calculado, no varía nunca d) Es nulo en los buques de vela TECNOLOGÍA NAVAL 38. El calado de proa es 3,5 m y el calado medio 4,2 m Cuál es el calado de popa? a) 4,6 metros b) 4,9 metros c) 4,3 metros d) 5,0 metros 39. Cómo se le denomina el cabo que sujeta el boyarín que baliza el ancla? a) Cable b) Orinque c) Cabo

8 d) Fiel del ancla 40. En qué se mide el desplazamiento? a) En toneladas métricas b) En toneladas Moorson c) En toneladas de registro d) En metros cúbicos 41. La roda se encuentra en: a) La proa b) La popa c) Babor d) Estribor 42. El ancla se une a la cadena con el: a) Galeote b) Barbotén c) Arganeo d) Pico de loro 43. El orificio por el que atraviesa el casco el eje de la pala del timón se denomina: a) Mecha b) Bocina c) Lumbrera d) Limera MANIOBRAS A MOTOR 44. El cabo de amarre que al cobrar de él acerca la popa al muelle e imprime al buque un movimiento hacia proa es: a) Spring de proa b) Spring de popa c) Largo de proa d) Largo de popa 45. Si teniendo corriente de popa, queremos desatracar abriendo la popa, el último cabo a largar será: a) El largo de popa b) El spring de popa c) El spring de proa d) El través de popa

9 46. Si la embarcación está parada y damos atrás, cuál será el efecto evolutivo si la hélice es dextrógira? a) La popa cae a babor b) La popa cae a estribor c) La popa se duerme d) Ninguno 47. Si ciabogamos con un barco de dos hélices y queremos caer hacia estribor, las máquinas deben ponerse: a) Babor avante, estribor atrás b) Babor atrás, estribor avante c) Babor avante, estribor parado d) Babor parado, estribor atrás 48. El as de guía es un nudo que sirve para: a) Hacer un nudo que se suelte solo b) Hacer una gaza para encapillar un cabo c) Adujar un cabo d) Acortar un cabo 49. Qué es atracar de punta? a) Amarrarse de forma que nuestra proa da con la proa de otro buque b) Atracar de forma escrupulosa, con el barco perfectamente arranchado c) Amarrarse de popa al muelle d) Amarrarse a un muerto 50. Estando sin arrancada recibimos el viento por el través de estribor. Cuando estemos avante con la misma proa, el viento aparente : a) Lo recibiremos entre el través de estribor y la proa b) Lo recibiremos entre el través de estribor y la popa c) Lo seguiremos recibiendo por el través de estribor d) Lo recibiremos por la banda de babor 51. La cantidad de cadena que hay que filar al fondear con buen tiempo será: a) De tres a cuatro veces la eslora b) De cinco a seis veces la eslora c) De tres a cuatro veces el fondo d) De cinco a seis veces el fondo SEGURIDAD EN LA MAR

10 52. Un barco despachado para zona de navegación nº 4 deberá llevar: a) Un aro salvavidas, sin luz ni rabiza b) Un aro salvavidas, con rabiza pero sin luz c) Un aro salvavidas con rabiza y luz d) Dos aros salvavidas, uno de ellos con rabiza 53. En caso de fuego a bordo, debemos proceder: a) Parando el motor inmediatamente b) Maniobrando para que la parte incendiada quede a barlovento c) Maniobrando para que la parte incendiada quede a sotavento d) Es indiferente 54. Cuando decimos que extinguimos un incendio por eliminación del combustible, estamos utilizando como mecanismo de extinción: a) La sofocación b) Corte de la reacción en cadena c) Desalimentación d) Enfriado 55. La concentración de pesos en las zonas altas del barco: a) Aumenta la estabilidad b) Disminuye la estabilidad c) Ni aumenta ni disminuye la estabilidad d) Produce escora 56. El botiquín obligatorio en zona de navegación 4 sin tripulación contratada es: a) C b) Nº 1 c) Nº 3 d) Tipo balsa de salvamento 57. En caso de mala mar, mantener la embarcación con velocidad suficiente para gobernar, y recibiendo las olas por la amura se conoce como: a) Correr el temporal b) Capear el temporal c) Arrumbar d) Todas son correctas 58. La maniobra de virar por avante equivale a: a) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra pasando la proa al viento b) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra sin pasar la proa al viento

11 c) Pasar de tener el viento por la aleta a tenerlo por popa cerrada d) Pasar de tener el viento por el través a tenerlo a un descuartelar 59. En un barco de 10 metros de eslora la línea de fondeo como mínimo debe ser: a) 20 metros de cadena y 30 de estacha b) 15 metros de cadena y 40 de estacha c) 10 metros de cadena y 50 de estacha d) 10 metros de cadena y 40 de estacha 60. Una embarcación de balances lentos, que parece que se duerme; sería una buena medida: a) Subir pesos a cubierta b) Bajar pesos c) Llevar los pesos a proa d) Vaciar los tanques de agua 61. Para romper el sincronismo navegando con mar de popa es conveniente: a) Aumentar la velocidad del buque muy por encima de la velocidad de las olas b) Cambiar ligeramente el rumbo ( 1 o 2 grados) y aumentar la velocidad del buque un 40% por encima de la velocidad de las olas c) Disminuir la velocidad del buque bien por debajo de la velocidad de las olas d) Atravesarnos a la mar cada cierto tiempo 62. En zona de navegación 4, es obligatorio llevar prismáticos? a) Sí b) No c) Sólo las embarcaciones de vela d) Sólo las embarcaciones de motor METEOROLOGÍA 63. La presión atmosférica normal a nivel del mar, es de: a) 1000mm. b) 1000 mhp c) 1013 milibares d) 1013 pulgadas 64. El barómetro aneroide mide la presión por medio de: a) Una cámara de vacío b) Una columna de mercurio c) Un circuito de alcohol

12 d) Un estabilógrafo 65. En una misma línea isobárica, la presión es: a) Variable b) La misma c) 760 Torr d) De gradiente 66. En una borrasca en el hemisferio norte, los vientos circulan: a) De arriba abajo b) En sentido contrario a las agujas del reloj c) En el mismo sentido de las agujas del reloj d) De norte a sur RADIOCOMUNICACIONES 67. En qué canal de VHF se hacen las llamadas de urgencia y seguridad? a) 16 b) 09 c) 26 d) En qué canal de VHF debe transmitirse el mensaje de socorro? a) 12 b) 13 c) 16 d) Cuánto tiempo esperaremos para repetir la llamada en el canal 16 VHF en caso de no obtener respuesta? a) 5 minutos b) 2 minutos c) 1 minuto d) Inmediatamente 70. Al escuchar por radio la palabra Medé tres veces seguidas indica que se va a transmitir un mensaje de: a) Urgencia b) Seguridad c) Socorro d) Urgencia médica 71. La señal de urgencia en radiotelefonía consiste en repetir tres veces la palabra:

13 a) Urgency b) Urgent c) Pan-pan d) Sequirité LEGISLACIÓN 72. Las embarcaciones de recreo : a) No están obligadas al uso de pabellón nacional b) Deben enarbolar el pabellón del Estado de nacionalidad de su propietario c) Deben enarbolar el pabellón del Estado donde se construyó el buque d) Ninguna de las tres es cierta 73. Las embarcaciones de recreo deben estar registradas en: a) Registro mercantil de embarcaciones deportivas b) Se inscriben, en todo caso, en la lista 5ª del Registro de Matrículas de Buques c) Se inscriben, en todo caso, an la Lista 7ª del Registro de Matrículas de Buques d) No tienen obligación de inscripción en registro alguno 74. Cuál es la validez del certificado de navegabilidad de una embarcación de 11 metros de eslora inscrita en la Lista 7ª? a) Siempre, no caduca nunca b) Entre 2 y 3 años c) 5 años d) 5 años hasta que la embarcación tiene 20 años, y 3 años a partir de ese momento 75. El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo otorga las siguientes atribuciones: a) Gobierno de embarcaciones de hasta 12 metros de eslora b) Gobierno de embarcaciones deportivas de cualquier clase c) Gobierno de embarcaciones deportivas de hasta 14 metros de eslora si son de vela y 12 metros de eslora si son de motor d) Las respuestas a) y c) son correctas

14 1 C 26 C 51 C 2 A 27 B 52 C 3 A 28 C 53 C 4 A 29 D 54 C 5 D 30 B 55 B 6 A 31 D 56 D 7 B 32 D 57 B 8 C 33 B 58 A 9 B 34 D 59 D 10 B 35 C 60 B 11 D 36 A 61 C 12 B 37 B 62 A 13 D 38 B 63 C 14 C 39 B 64 A 15 B 40 A 65 B 16 D 41 A 66 B 17 B 42 C 67 A 18 A 43 D 68 C 19 D 44 B 69 B 20 A 45 C 70 C 21 D 46 A 71 C 22 D 47 A 72 D 23 D 48 B 73 C 24 B 49 C 74 C 25 B 50 A 75 A

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