AUTOMOCIÓN MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES RELACIÓN DE COMPRESIÓN CILINDRADA
|
|
- Mercedes Herrera Villalba
- hace 7 años
- Vistas:
Transcripción
1 RELACIÓN DE COMPRESIÓN
2 PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS RELACIÓN DE COMPRESIÓN...05 RELACIÓN CARRERA / DIÁMETRO...06 MOTORES CUADRADOS...06 MOTORES SUPERCUADRADOS O DE CARRERA CORTA...07 VENTAJAS DE MOTORES CUADRADOS Y SUPERCUADRADOS...07 MOTORES DE CARRERA LARGA...08 VENTAJAS DE LOS MOTORES DE CARRERA LARGA...09 VELOCIDAD MEDIA DEL PISTÓN...10 RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO...11 BALANCE TÉRMICO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA...13 RENDIMIENTO DEL MOTOR...14 NÚMERO DE REVOLUCIONES...14 RELACIÓN ENTRE LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGÜEÑAL...15 (R.P.M.) Y LA CARGA DEL MOTOR PRESIÓN MEDIA EFECTIVA...17
3 PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS Los motores alternos de combustión interna se caracterizan por algunos parámetros fundamentales (de los que reflejamos su definición y significado) que representan características peculiares, en base a los cuales se pueden efectuar consideraciones y comparaciones tanto de tipo geométrico como de tipo funcional. -Punto muerto superior (P.M.S.): posición del pistón más cercana a la culata. -Punto muerto inferior (P.M.I.): posición del pistón más lejana de la culata. -Diámetro (d): diámetro interior de la camisa cilindro donde se mueve el pistón. -Carrera (c): distancia recorrida por el pistón en su desplazamiento del P.M.S. y el P.M.I. igual, al doble del radio de la manivela. -Volumen total del cilindro (V 1 ): volumen incluido entre la culata y el pistón cuando éste se encuentra en el P.M.I. -Volumen cámara de combustión (V 2 ): volumen incluido entre la culata y el pistón cuando éste se encuentra en el P.M.S. -Cilindrada V = (V 1 V 2 ): volumen generado en el desplazamiento del pistón del P.M.I. al P.M.S. P.M.S. P.M.I. Parámetros geométricos fundamentales 01
4 A continuación examinaremos los principales parámetros característicos del motor. Cilindrada Es el parámetro geométrico del volumen (cilindrada) y está determinado por: - El diámetro interior del cilindro donde se desliza el pistón. - La carrera: el espacio recorrido por el pistón en su desplazamiento desde el P.M.S. al P.M.I.. La cilindrada unitaria (cm 3 ), es el volumen generado por el desplazamiento del pistón en una carrera. V = s x c = (π x c x r 2 ) = [π x c x (d 2 /4)], siendo: V = cilindrada unitaria en cm 3 (volumen del cilindro) s = superficie del círculo en cm 2 = π x r 2 π = 3,1416 r 2 = radio del círculo al cuadrado en cm c = carrera del pistón en cm d = diámetro del pistón en cm 02
5 Para obtener el valor en dm 3 o litros: V = (s x c)/1000 = (π x c x r 2 )/1000 = [ π x c x (d 2 /4)]/1000 Cilindrada unitaria Ejemplo: Calcular la cilindrada unitaria (volumen) de un cilindro de un motor, con los siguientes parámetros: Carrera del pistón = 90 mm Diámetro = 84 mm V = s x c s = π x r 2 s = 3,1416 x (42 mm) 2 s = 5541,8 mm 2 V = mm 2 x 90 mm V = mm 3 Para transformar los mm 3 en cm 3 dividir entre V = : 1000 = 498,760 cm 3 V = 498,760 cm 3 03
6 La cilindrada total es el producto de la cilindrada unitaria por el número de cilindros del motor (Vt = V x n), siendo: Vt = cilindrada total (volumen total) V = cilindrada unitaria (volumen del cilindro) n = nº de cilindros del motor Cilindrada total Ejemplo: Calcular la cilindrada total de un motor de cuatro cilindros con los parámetros anteriores. Para hallar la cilindrada total (Vt ) se multiplica la cilindrada unitaria ( V ) por el número de cilindros que tenga el motor. Vt = V x n Vt = 498,760 cm 3 Vt = 1995 cm 3 Vt = 1995 cm 3 04
7 RELACIÓN DE COMPRESIÓN Se denomina relación de compresión (ρ), a la relación entre el volumen total cilindro V1 y el volumen de la cámara de combustión V2. ρ= V 1 /V 2 = (V 2 + V 1 V 2 ) / V 2 = 1 + (cilindrada unitaria / V 2 )=1 + (V/V 2 ) Relación de compresión Ejemplo: Calcular la relación de compresión de un motor de cuatro cilindros con los parámetros anteriores de cilindrada unitaria (V) y un volumen en la cámara de combustión de 38,2 cm 3 : ρ= 1 + (V / V 2 ) = 1 + (498,76 cm 3 /38,2 cm 3 )= 14,056 05
8 RELACIÓN CARRERA / DIÁMETRO La relación entre la carrera y el diámetro en los motores puede ser de tres tipos: -Motores cuadrados. -Motores supercuadrados o de carrera corta. -Motores de carrera larga. MOTORES CUADRADOS Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro del cilindro es igual a uno. Ejemplo: Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diámetro de 80 mm, tendrá una relación de: 80 mm de carrera / 80 mm de = 1 Motor cuadrado 06
9 MOTORES SUPERCUADRADOS O DE CARRERA CORTA Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro es inferior a uno (hasta 0,7 veces aproximadamente). Ejemplo: Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diámetro de 90 mm, tendrá una relación de: 80 mm de carrera / 90 mm de = 0,888 Motor supercuadrado VENTAJAS DE MOTORES CUADRADOS Y SUPERCUADRADOS Las ventajas que se obtienen en un motor con una carrera del pistón igual o menor que el diámetro del cilindro se resumen en: -Mayor espacio para ubicar las válvulas (particularmente en el caso de cuatro válvulas por cilindro) y la bujía, al ser la culata más amplia; además las válvulas pueden ser más grandes. -La velocidad media del pistón disminuye con igual cilindrada y número de revoluciones. -Se reduce la inercia, ya que el efecto positivo que produce la menor velocidad (a causa de la menor carrera), es mayor que el efecto negativo que produce el aumento de la masa del pistón ( la inercia es proporcional a la masa y al cuadrado de la velocidad ). -El cigüeñal es más rígido ya que las manivelas (muñequillas) son más cortas. 07
10 Ventajas de motor con carrera corta MOTORES DE CARRERA LARGA Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro del cilindro es superior a uno (hasta 1,2 veces aproximadamente). Ejemplo: Un motor que tenga una carrera del pistón de 90 mm y un diámetro del cilindro de 80 mm, tendrá una relación de: 90 mm de carrera / 80 mm de = 1,125 Motor de carrera larga 08
11 VENTAJAS DE LOS MOTORES DE CARRERA LARGA Las ventajas que se obtienen en un motor con una carrera del pistón superior al diámetro del cilindro se resumen en: -Obtener un mayor rendimiento desde el punto de vista térmico de la cámara de combustión. -La cámara de combustión reduce las emisiones contaminantes en el escape, particularmente los HC (hidrocarburos). Ventajas de motor con carrera larga 09
12 VELOCIDAD MEDIA DEL PISTÓN Por cada vuelta (revolución) del cigüeñal el pistón recorre un espacio que corresponde a dos carreras del mismo. La velocidad media del pistón se puede indicar con la siguiente fórmula: u = (2C/1000) x (n/60) Donde: u = velocidad media del pistón en m/s. C = carrera en mm. n = velocidad de rotación del motor en r.p.m. En los motores para automóviles el valor de la velocidad media del pistón es aproximadamente de 10 a 15 m/s (metros por segundo) y difícilmente se superan los 20 a 22 m/s incluso en el caso de coches de competición, a causa del elevado esfuerzo mecánico que se deriva. Límite de velocidad del pistón Las fuerzas alternas de inercia (que derivan del movimiento alterno del pistón) y las fuerzas centrífugas (que origina la rotación del cigüeñal) son las que provocan las fuerzas mecánicas que se pierden al aplicarse contra el bloque del motor en lugar de aprovecharse sobre el cigüeñal. 10
13 Las fuerzas alternas de inercia se consideran proporcionales a la velocidad media del pistón y a la cilindrada unitaria. Por lo tanto entre dos motores con igual cilindrada unitaria y que funcionen con el mismo régimen de rotación, el motor con mayor velocidad media del pistón (mayor carrera) está sujeto a fuerzas de inercia más elevadas y por lo tanto a un mayor esfuerzo perdido sobre el bloque, o lo que es lo mismo, a igual velocidad media del pistón el motor con mayor cilindrada es el que pierde más esfuerzo sobre el bloque por poseer mayor masa los pistones. Esfuerzo de los pistones en función de la carrera RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO Las prestaciones del motor dependen entre otros factores de la cantidad de aire utilizado. Cuanta más cantidad de aire introducido en los cilindros, más cantidad de combustible puede quemarse, por consiguiente cuanta más energía se transforme en el motor más trabajo útil puede obtenerse. Rendimiento volumétrico 11
14 El rendimiento volumétrico o coeficiente de llenado ηv, nos indica la relación entre la masa de aire efectiva que entra en el cilindro y la masa que teóricamente puede introducirse. La masa de aire efectiva que entra en el cilindro dependiendo del régimen de rotación del cigüeñal, se mide con pruebas efectuadas en el banco de potencia, la teórica se calcula en base a la cilindrada unitaria y al régimen de rotación del cigüeñal, teniendo en cuenta la densidad atmosférica. El rendimiento volumétrico de un motor varía con las revoluciones del cigüeñal ya que la resistencia que el fluido encuentra en los conductos de admisión depende de su forma y es mayor al aumentar la velocidad del fluido mismo. Dispositivo para aumentar el rendimiento volumétrico: Colectores largos y cortos 12
15 BALANCE TÉRMICO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Se le denomina balance, porque la suma del trabajo y de las pérdidas (salidas) debe ser igual al trabajo que puede desarrollar la energía suministrada (entradas). De toda la energía térmica del combustible empleada sólo se utiliza una parte para producir trabajo útil, mientras que el resto se consumirá según el siguiente gráfico: 1. Poder calorífico del combustible. 2. Calor transformado en trabajo. 3. Calor contenido en los gases de escape. 4. Calor transmitido por los gases a las paredes. 5. Calor dado por las resistencias pasivas. 6. Calor perdido con los gases de escape. 7. Calor perdido en el líquido refrigerante. 8. Calor perdido por irradiación. Balance térmico 13
16 RENDIMIENTO DEL MOTOR Es la relación existente entre el trabajo útil desarrollado por el motor en un ciclo de funcionamiento y la energía térmica del combustible consumida para desarrollar dicho trabajo. Comparación de vehículos con distintos rendimientos. NÚMERO DE REVOLUCIONES Se elige el número de revoluciones en base al uso del motor. El funcionamiento con varias velocidades de rotación es una característica de los motores para vehículos. Es obvio que entre dos motores de igual cilindrada, que funcionen con regímenes distintos pero que tengan el mismo grado de llenado del cilindro, es más potente el motor más veloz. De hecho en este caso la cantidad de aire y de combustible introducidos es proporcional al número de revoluciones. Revoluciones elevadas se adoptan, en los límites permitidos por las características del motor, cuando se desean potencias elevadas junto con reducidas dimensiones y peso. Al contrario, un elevado régimen de rotación hace aumentar la velocidad media del pistón y por consiguiente, el esfuerzo del motor. Podemos afirmar que un mayor número de revoluciones del motor mejora la relación peso/potencia, pero reduce la duración. La siguiente tabla refleja los valores indicativos del número máximo de revoluciones de algunos tipos de motor. Motor Tipo de empleo Régimen de rotación r.p.m. máximo Ciclo Otto (4 tiempos) Turismo Competición Ciclo Diesel (4 tiempos) Vehículos Vehículos industriales
17 RELACIÓN ENTRE LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGÜEÑAL (R.P.M.) Y LA CARGA DEL MOTOR Las fuerzas motrices que hacen girar al cigüeñal, dependen de la presión que los gases realizan en la cabeza del pistón al quemarse, mientras que las que se oponen a su rotación, son los rozamientos internos del motor y la resistencia exterior (todos los órganos auxiliares y la resistencia que opone el vehículo al desplazarse), que se llaman carga resistente y que es un par resistente aplicado al cigüeñal. La regulación de la carga resistente y de la velocidad del motor es una cuestión de equilibrio entre las fuerzas que producen la rotación del cigüeñal y las que se oponen a ella. Establecido el régimen de rotación, si varía la carga resistente se desequilibra el esfuerzo del motor y esto debe compensarse con una variación proporcional de las fuerzas motrices, para que no cambie el régimen de rotación. Repercusión de las variaciones de la carga En el motor Otto la regulación de la cantidad de combustible se realiza simultáneamente a la del aire, mediante una válvula de mariposa. En el motor Diesel sólo se regula el combustible, variando el caudal de la bomba de inyección. Se denominan puntos de funcionamiento con aceleración parcial a todo el conjunto de posibles combinaciones de fuerzas producidas por el motor (cargas) y de revoluciones, incluidas entre el funcionamiento al mínimo (fuerza producida por el motor prácticamente 15
18 nula y régimen de revoluciones mínimo) y el funcionamiento con plena aceleración (máxima fuerza para todos los regímenes de rotación del cigüeñal). Carga parcial Durante el funcionamiento del motor con plena aceleración, variando la carga resistente obtendremos el régimen de rotación del cigüeñal en el que el motor suministra la máxima potencia. Si, a partir de estos valores aumentamos la carga resistente, el régimen de revoluciones del cigüeñal y la potencia del motor disminuyen; si por el contrario se reduce la carga resistente, el régimen de revoluciones del motor aumenta pero la potencia desarrollada por el mismo disminuye. Variaciones de la potencia en función de la carga 16
19 PRESIÓN MEDIA EFECTIVA La presión media efectiva (abreviada con p.m.e.) es un parámetro fundamental para valorar las prestaciones del motor. De hecho, multiplicándola por el área del pistón, se obtiene la fuerza media que cada pistón desarrolla en la manivela del cigüeñal. P = F / S de donde F = P x S = p.m.e. x S P = Presión. F = Fuerza. S = Superficie. p.m.e. = Presión media eficaz en Kg/cm 2. La presión media efectiva es por lo tanto proporcional al par motriz del motor y, para un régimen determinado de rotación, a la potencia suministrada. La presión media efectiva mide los efectos activos (empuje de los gases durante las fases de combustión y de expansión) y los pasivos (pérdidas de calor, pérdidas por fricción, rendimiento volumétrico, etc.) que se verifican durante un ciclo operativo, tanto en cuatro como en dos tiempos, de un ciclo Diesel o un ciclo Otto. La tabla indica los valores medios de presión media efectiva de algunos tipos de motores aplicados en los vehículos. Motor Tipo de alimentación p.m.e. kg/cm 2 Aspirado (4 tiempos) 8 13 Ciclo Otto Sobrealimentado(4 tiempos) tiempos 6 8 Ciclo Diesel (4 tiempos) Aspirado 7 12 Sobrealimentado 9 14 Presión media efectiva para algunos tipos de motor 17
TEMA 5.-POTENCIA-RENDIMIENTOS-BALANCE TERMICO. + W roz. = W e. W i = *D2 4. = Z * V * pmi. = Z * V * pmi * n 60 * 1 2 = * C * pmi * n 60 * 1 2
TEMA 5.-POTENCIA-RENDIMIENTOS-BALANCE TERMICO.-Introducción. La potencia desarrollada en el interior del cilindro(potencia indicada) no se transmite integramente al eje motor de salida(potencia efectiva),
Más detallesMotores y sus sistemas auxiliares
Motores y sus sistemas auxiliares Tema 5. Características de los motores de combustión interna motores de combustión interna 1 5.1 Dimensiones del cilindro Alargados, cuadrados, supercuadrados. Ventajas
Más detallesACTIVIDAD DE APRENDIZAJE Nº 01 CÁLCULO DEL MOTOR I. CILINDRADA, RELACIÓN CARRERA DIÁMETRO Y GRADO DE ADMISIÓN.
1 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE Nº 01 CÁLCULO DEL MOTOR I. CILINDRADA, RELACIÓN CARRERA DIÁMETRO Y GRADO DE ADMISIÓN. 1.1. CILINDRADA El pistón en el cilindro va de arriba abajo o de delante atrás. Los puntos
Más detallesPROBLEMAS DE MOTORES TÉRMICOS
PROBLEMAS DE MOTORES TÉRMICOS 1. Según los datos del fabricante, el motor de un coche tiene las siguientes características: Número de cilindros: 4 Calibre: 86 mm Carrera: 86 mm. Relación de compresión:
Más detalles1. Calcula la cilindrada de un motor de 4 cilindros si el diámetro del cilindro es de 50 mm y la carrera del pistón es de 85 mm.
UNIDAD 1: El motor de combustión ACTIVIDADES - PÁG. 16 1. Calcula la cilindrada de un motor de 4 cilindros si el diámetro del cilindro es de 50 mm y la carrera del pistón es de 85 mm. 2 2 2 d 3,14 5 cm
Más detallesFUNDAMENTOS DE MOTORES. Capítulo 1: Conceptos Básicos Recopilado por M. en C. José Antonio González M.
FUNDAMENTOS DE MOTORES Capítulo 1: Conceptos Básicos Recopilado por M. en C. José Antonio González M. Introducción: En esta presentación se estudiarán los conceptos básicos de la combustión de combustibles,
Más detallesFUNDAMENTOS DE MOTORES. Capítulo 1: Conceptos Básicos Recopilado por M. en C. José Antonio González M.
FUNDAMENTOS DE MOTORES Capítulo 1: Conceptos Básicos Recopilado por M. en C. José Antonio González M. Introducción: En esta presentación se estudiarán los conceptos básicos de la combustión de combustibles,
Más detallesCurso ICA de: ESTUDIOS DE MOTOR. ELEMENTOS
Curso ICA de: ESTUDIOS DE MOTOR. ELEMENTOS DURACIÓN: 80 HORAS OBJETIVOS Realizar el montaje, desmontaje y la reparación de los componentes del motor, verificando el proceso, haciendo uso de las herramientas
Más detallesRendimiento Adiabático de la Cámara de combustión
Rendimiento Adiabático de la Cámara de combustión Alumnos: Asborno, Martin 54858/0 Díaz, Enzo 55011/2 Di Bin, Ricardo 54310/6 Profitos, Mauro 54616/3 Combustión 2 Rendimiento de adiabaticidad de la cámara
Más detallesTEMA 3.- CINEMÁTICA Y DINÁMICA DEL MOTOR
TEMA.- CINEMÁTICA Y DINÁMICA DEL MOTOR 5 ..- Calcular la oblicuidad de la biela en grados, el deslizamiento, la aceleración, la velocidad instantánea y media del pistón para una posición angular de la
Más detallesPROBLEMAS DE MÁQUINAS TÉRMICAS SELECTIVIDAD Junio A. Junio B. Septiembre A. Septiembre B. Suplente Septiembre A. Suplente Septiembre B
PROBLEMAS DE MÁQUINAS TÉRMICAS SELECTIVIDAD 2015 2016 Junio A Junio B Septiembre A Septiembre B Suplente Septiembre A Suplente Septiembre B 1 Reserva A A Reserva A- B Reserva B A Reserva B B 2 2014-2015
Más detalles3. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
3. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 3.1 INTRODUCCIÓN. 3.2 ZONAS Y ELEMENTOS BÁSICOS. 3.3 FUNCIONAMIENTO. 3.4 CLASIFICACIÓN. Los motores de combustión interna son sistemas que convierten, internamente, la
Más detallesSentido natural de los procesos
Sentido natural de los procesos Sentido natural de los procesos H H H H H H H H O O O O H O H O H H H O H O H H H H H H H H H H O O O O H O H O H H O H H H O H dos volumenes de H un volúmen de O dos volumenes
Más detallesMÁQUINAS TÉRMICAS. CICLOS TERMODINÁMICOS Y ESQUEMAS. TEORÍA.
1 MÁQUINAS TÉRMICAS. CICLOS TERMODINÁMICOS Y ESQUEMAS. TEORÍA. Una máquina térmica es un dispositivo que trabaja de forma cíclica o de forma continua para producir trabajo mientras se le da y cede calor,
Más detallesCurso de Mecánica Aplicada
Curso de Mecánica Aplicada El motor Diesel. Principios básicos de funcionamiento. Ciclo Ideal Prof. Laura Draghi 2015 OBJETIVOS Conocer los principios básicos del funcionamiento de los motores diesel de
Más detallesSistemas de sobrealimentación del motor
Sistemas de sobrealimentación del motor 1. Que es el turbocompresor? a) Un elemento que facilita la lubricación interna del motor. b) Un elemento que permite mejorar el llenado de la cámara de combustión
Más detallesMAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS Motores de Combustión Interna Alternativos Ciclos Termodinámicos
CICLOS TERMODINÁMICOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS INTRODUCCIÓN CICLO IDEAL DE AIRE CICLO TEORICO AIRE COMBUSTIBLE CICLO REAL EN MEC Y EN MEP MEDIDA DE PARÁMETROS INDICADOS Departamento
Más detalles2. Conteste las siguientes cuestiones: a) Establezca una clasificación de los motores térmicos b) Defina el concepto de par motor
1. MÁQUINAS TÉRMICAS 1.1. MOTORES TÉRMICOS 1. Una furgoneta de 3.680 kg de masa acelera de 60 a 110 km/h en 15 s. Si el rendimiento del motor de gasolina es de un 21% y el poder calorífico de la gasolina
Más detallesPROBLEMAS DE MÁQUINAS. SELECTIVIDAD
PROBLEMAS DE MÁQUINAS. SELECTIVIDAD 77.- El eje de salida de una máquina está girando a 2500 r.p.m. y se obtiene un par de 180 N m. Si el consumo horario de la máquina es de 0,5 10 6 KJ. Se pide: a) Determinar
Más detallesPRUEBAS EN UN COMPRESOR DE AIRE DE DOS. compresor de dos etapas. Obtener la curva de caudal v/s presión de descarga. Compresor de aire a pistón.
ANEXO Nº 1 2 UNIVERSIDAD TECNOLOGICA METROPOLITANA Facultad de Ingeniería Departamento de Mecánica Ingeniería en Mecánica Experiencia: PRUEBAS EN UN COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS i. Objetivos. Reconstruir
Más detallesMOTORES: ESTUDIO DEL FUNCIONAMIENTO
MOTORES: ESTUDIO DEL FUNCIONAMIENTO Existen muchos tipos de motores; en este curso se verán los eólicos, hidráulicos, eléctricos y térmicos. En este apunte se desarrollarán los térmicos de combustión interna,
Más detallesLOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO. penalizado el consumo de combustible. Las fuertes inversiones realizadas en investigación y desarrollo
MOTORES DEL PRESENTE PARA EL FUTURO PARTE I.- LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO sobre el papel En diferentes ocasiones se han analizado, desde las páginas de, los motores que se utilizan en los tractores
Más detallesTRABAJO PRÁCTICO Nº 1 AUMENTO DE POTENCIA
TRABAJO PRÁCTICO Nº 1 M0603 - PROYECTO DE MOTORES COMISION Borello, Gustavo (58152/9) Dulbecco, Nicolás (57187/6) 2012 Giminski, Fernando (56183/7) Paz, Macarena (55036/2) TRABAJO PRACTICO NRO. 1 2 de
Más detallesAño Describa el funcionamiento de una bomba de calor. (septiembre-97).
1.- Describir el funcionamiento de un ciclo frigorífico-bomba de calor. Nombrar los componentes, definir y explicar cada uno de ellos. ( andaluza) 2.- a) Se podría utilizar mercurio en una máquina frigorífica
Más detallesÍndice general Efecto del AAE en el funcionamiento del motor... 41
Índice general 1. Parámetros característicos 1 1.1. Cuestiones.................................. 1 1.1.1. Concepto de parámetro normalizado............... 1 1.1.2. Cálculo de parámetros normalizados...............
Más detallesMAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS Motores de Combustión Interna Alternativos Introducción. Elementos Constructivos. Clasificación
INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMICOS MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS M.C.I.A.
Más detallesCapítulo 4 Ciclos Termodinámicos. M del Carmen Maldonado Susano
Capítulo 4 Ciclos Termodinámicos Objetivo El alumno conocerá los ciclos termodinámicos fundamentales empleados en la transformación de la energía. Contenido Ciclos de generación de potencia mecánica. Ciclos
Más detallesCICLO TEÓRICO DE FUNCIONAMIENTO
ILO EÓRIO DE FUNIONAMIENO 9 ..- Un motor monocilíndrico tiene un calibre de 7'5 mm y su carrera es de 90 mm. uál es su cilindrada en? ual es el radio de la muñequilla del cigüeñal?. π D º.- L 7'5 π mm
Más detallesUNLP - FI - Proyecto de Motores
OPTIMIZACION DEL RENDIMIENTO VOLUMETRICO A PARTIR DE LA MODIFICACIONDE UN ULTIPLE DE ADMISION Objetivo En el presente informe se busca mejorar la performance de un motor alternativo a partir de la incremento
Más detalles1.- El combustible se enciende en un motor Diesel, por medio de:
1.- MOTOR DIESEL 1.- El combustible se enciende en un motor Diesel, por medio de: a.- Alta temperatura del aire dentro del cilindro. b.- Alta presión del combustible dentro del cilindro. c.- Chispa mecánica
Más detallesCiclo de Otto (de cuatro tiempos)
Admisión Inicio compresión Fin de compresión Combustión Expansión Escape de gases 0 Admisión (Proceso Isobárico): Se supone que la circulación de los gases desde la atmósfera al interior del cilindro se
Más detallesEjercicios del bloque de Máquinas Térmicas Tecnología Industrial II 2016/2017
1 2 3 4 5 6 7 N(rd/s) N (rpm) M (N.m) P (Kw) 157,08 1500 60,00 90 209,44 2000 67,00 134 314,16 3000 73,00 219 418,88 4000 70,00 280 523,60 5000 60,00 300 575,96 5500 55,00 302,50 8 Un motor de combustión
Más detalles6.- a) Explique el funcionamiento del circuito neumático representado en el esquema. b) defina cada uno de los elementos que lo componen.
1.- a) Describa los componentes empleados en el circuito neumático representado en la siguiente figura. (0,5 puntos) b) Explique el funcionamiento del circuito neumático. (1,5 puntos) 2.-.- Se dispone
Más detalles1 1 Rc M 60 EJERCICICIOS RESUELTOS
SIGNTUR: TENOLOGÍ INDUSTRIL II BLOQUE: RINIIOS DE MÁQUINS (MOTORES TÉRMIOS) ) Un motor tipo OTTO de cilindros desarrolla una potencia efectiva (al freno) de 65.. a 500 r.p.m. Se sabe que el diámetro de
Más detallesMOTORES TÉRMICOS. Tecnología Industrial, 2º bach Tema 4: Motores termodinámicos Inmaculada Pérez Pérez, noviembre 2015
MOTORES TÉRMICOS Tecnología Industrial, 2º bach Tema 4: Motores termodinámicos Inmaculada Pérez Pérez, noviembre 2015 Introducción Una máquina es un objeto empleado para facilitar o realizar un trabajo.
Más detallesMOTORES TÉRMICOS Motores de Combustión Interna Alternativos Semejanza de Motores Alternativos SEMEJANZA DE MOTORES ALTERNATIVOS
BASES DE LA SEMEJANZA MOTORES TÉRMICOS SEMEJANZA DE MOTORES ALTERNATIVOS CONSECUENCIAS DE LA SEMEJANZA IMPLICACIONES DE LA SUBDIVISIÓN DE LA CILINDRADA CONSIDERACIONES FINALES EJEMPLOS: Subdivisión de
Más detallesFacultad de Ingeniería División de Ciencias Básicas. Ciclo de Diesel. Martín Bárcenas
Admisión Inicio compresión Fin de compresión Combustión Expansión Escape de gases 0 Admisión (Proceso Isobárico): Se supone que la circulación de los gases desde la atmósfera al interior del cilindro se
Más detalles1. Introducción TRABAJO, ENERGÍA, POTENCIA Y RENDIMIENTO Trabajo, energía y rendimiento MECANISMOS QUE TRANSFORMAN
Mecanismos I Tecnología 3º ESO 1. Introducción.... 2 2. TRABAJO, ENERGÍA, POTENCIA Y RENDIMIENTO... 3 2.1 Trabajo, energía y rendimiento...3 3. MECANISMOS QUE TRANSFORMAN MOVIMIENTOS RECTILÍNEOS EN MOVIMIENTOS
Más detallesEl motor no funciona, sin descarga, algún tipo de humo. Desgaste y estiramiento prematuro de faja del ventilador
1.- Qué es una falla en un motor? Una falla es la interrupción del funcionamiento del motor causado por cualquier anomalía que se presente en uno o varios componentes de los diferentes sistemas 2.- Cuáles
Más detallesEl estudio que hacemos a continuación se realiza sobre un motor normal sin sobrealimentación y a nivel del mar.
El estudio que hacemos a continuación se realiza sobre un motor normal sin sobrealimentación y a nivel del mar. El ciclo de cuatro tiempos está constituido por las siguientes fases: Admisión, compresión,
Más detallesMotor diesel OM 660/1. Descripción del motor. Motor turbodiesel
Motor turbodiesel Para la introducción en el mercado del modelo 451 se ofrece una variante con motor turbodiesel (OM660/1). El OM660/1 es un perfeccionamiento del OM660 de la serie predecesora, modelo
Más detallesProblema 1. Problema 2
Problemas de clase, octubre 2016, V1 Problema 1 Una máquina frigorífica utiliza el ciclo estándar de compresión de vapor. Produce 50 kw de refrigeración utilizando como refrigerante R-22, si su temperatura
Más detallesPRÁCTICO DE MÁQUINAS PARA FLUIDOS II
44) En la instalación de la figura la bomba gira a 1700rpm, entregando un caudal de agua a 20 o C de 0.5m 3 /s al tanque elevado. La cañería es de acero galvanizado, rígida y de 500mm de diámetro y cuenta
Más detallesBloque II: Principios de máquinas
Bloque II: Principios de máquinas 1. Conceptos Fundamentales A. Trabajo En términos de la física y suponiendo un movimiento rectilíneo de un objeto al que se le aplica una fuerza F, se define como el producto
Más detallesEn esta transparencia se muestra el módulo colector de escape de un motor EA288. El módulo incorpora el colector de escape y el turbocompresor.
1 2 Con un turbocompresor se pretende conseguir pares intensos y con ellos unas potencias superiores del motor. Esto se logra comprimiendo el aire aspirado. Con la mayor densidad puede ingresar una mayor
Más detallesCATEDRA MAQUINAS TERMICAS
CATEDRA MAQUINAS TERMICAS TURBINAS A GAS CICLO BRAYTON (SINTESIS) ndez 1 INTRODUCCION Se puede decir que antes del año a o 1940 todas las máquinas m térmicas t de combustión n interna eran del tipo alternativo.
Más detallesHIDRÁULICA Ingeniería en Acuicultura.
HIDRÁULICA Ingeniería en Acuicultura. Omar Jiménez Henríquez Departamento de Física, Universidad de Antofagasta, Antofagasta, Chile, I semestre 2011. Omar Jiménez. Universidad de Antofagasta. Chile Hidráulica
Más detallesCURSO DE MOTORES DIESEL
CURSO DE MOTORES DIESEL SISTEMAS DEL MOTOR Sistema de Enfriamiento SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Por qué son importantes los radiadores y los sistemas de enfriamiento? De 40% a 60% del tiempo no productivo de
Más detallesEjemplos y Ejercicios de aplicación
Capítulo 1.- Fundamentos de motores alternativos de combustión interna Ejemplos y Ejercicios de aplicación b a Fig. 1.0.- a) Motor en doble estrella refrigerado por aire para aviación. b) Biela de un motor
Más detallesMaquinas de fluidos compresibles Sistema de alimentación del motor de combustión interna reciprocante
Ingeniería Mecánica Maquinas de fluidos compresibles Sistema de alimentación del motor de combustión interna reciprocante Equipo 1 Tipos de circuitos y componentes A). Circuito de alta presión: encargado
Más detallesFUNDAMENTO DE MOTORES
FUNDAMENTO DE MOTORES Capítulo 2: Componentes Básicos del Motor Recopilado por: M. En C. José Antonio Glez. M. Bloque del Motor, Monoblock o Block Es la parte principal de la Estructura del motor y es
Más detallesEjecución de motor Régimen máximo de revoluciones rpm Diámetro mm 82,0 82,0 88,0. Carrera mm 85,0 85,0 68,4
Motor Datos del motor Unidad C 18 C C 23 Ejecución de motor 271.952 271.95 272.921 Designación de motor M 271 KE18 ML red. M 271 KE18 ML M 272 KE25 Potencia nominal kw 115 5 Par motor nominal Nm 23 28-4
Más detallesCap. 6.- Ciclos de turbinas de gas.
Cap. 6.- Ciclos de turbinas de gas. Cuestiones de autoevaluación Escuela Politécnica Superior Profesores: Pedro A. Rodríguez Aumente, catedrático de Máquinas y Motores Térmicos Antonio Lecuona Neumann,
Más detallesENERGÍA Año de Publicación: 2003
ENERGÍA Año de Publicación: 2003 Título original de la obra: Conceptos sobre Energía Copyright (C) 2003 Secretaría de Energía República Argentina Secretaría de Energía - República Argentina Página 1 ENERGÍA
Más detallesBANCO DE PREGUNTAS DE MOTORES MARINOS PARA CAPITÁN DEPORTIVO COSTERO
BANCO DE PREGUNTAS DE MOTORES MARINOS PARA CAPITÁN DEPORTIVO COSTERO 1.- Se llaman motores de cuatro tiempos porque: a) Dan cuatro revoluciones en cada metro de avance. b) Llevan cuatro válvulas en la
Más detallesGL 420 CDI 4MATIC Introducción en el mercado 09/06. Ejecución de motor Designación del motor OM 642 OM 629
Motor Datos del motor GL 320 CDI 4MATIC GL 420 CDI 4MATIC Introducción en el mercado 09/06 Ejecución de motor 642.940 629.912 Designación del motor OM 642 OM 629 Potencia nominal kw a rpm 165 3800 225
Más detallesFigura 1. Mecanismo biela-manivela del motor de explosión
El Par, la Potencia y el consumo de un Motor. El Par o Torque: En un motor, la combustión de la mezcla encerrada en el cilindro produce un aumento de presión y temperatura dentro del mismo. Este aumento
Más detallesCPI ANTONIO ORZA COUTO TECNOLOGIA 3º ESO EL MOTOR TÉRMICO MOTOR TÉRMICO
MOTOR TÉRMICO Es aquel que transforma la energía térmica producida al quemar un combustible en energía mecánica para realizar un trabajo. Energía térmica M O T O R TÉRMICO Energía mecánica Al proceso de
Más detallesEvolución de los encendidos
Evolución de los encendidos Convencional (platinos) Convencional con transistor y platinos Transistorizado con contactos Transistorizado (inductivo y Hall) Transistorizado sin contactos / con ayuda electrónica
Más detallesPROGRAMA DE CÁLCULO DE COJINETES
PROGRAMA DE CÁLCULO DE COJINETES INTRODUCCIÓN Cojinetes de Fricción ha desarrollado un programa informático específico para el cálculo de cojinetes. Este programa permite el cálculo del comportamiento
Más detallesExamen de TECNOLOGIA DE MAQUINAS Septiembre 95 Nombre...
Examen de TECNOLOGIA DE MAQUINAS Septiembre 95 Nombre... Sea el eje de una turbina de vapor que se apoya sobre dos cojinetes completos tal y como se puede ver en la figura. El eje pesa 2000 Kg y su centro
Más detallesTema 2. Máquinas Térmicas I
Asignatura: ema. Máquinas érmicas I. ipos de máquinas térmicas. Parámetros básicos de los motores 3. Ciclo Otto Aire-Estándar 4. Ciclo Diesel Aire-Estándar Grado de Ingeniería de la Organización Industrial
Más detallesEJERCICIOS NEUMÁTICA/HIDRÁULICA. SELECTIVIDAD
EJERCICIOS NEUMÁTICA/HIDRÁULICA. SELECTIVIDAD 83.- Un cilindro neumático tiene las siguientes características: Diámetro del émbolo: 100 mm, diámetro del vástago: 20 mm, carrera: 700 mm, presión de trabajo:
Más detalles9 c d b a b d a b b d
UNIDAD 9: Sistemas para mejorar la carga del cilindro TEST DE EVALUACIÓN-PÁG. 182 UD Respuestas correctas test 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9 c d b a b d a b b d ACTIVIDADES FINALES-PÁG. 183 1. Cómo se expresa
Más detallesUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIA APLICADAS TARMA E.A.P. EDUCACIÓN ESPECIALIDAD MECÁNICA AUTOMOTRIZ.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIA APLICADAS TARMA E.A.P. EDUCACIÓN ESPECIALIDAD MECÁNICA AUTOMOTRIZ. es el cual acciona el mecanismo para abrir y cerrar el `paso de combustible.
Más detallesTEMA 3: MOTORES TÉRMICOS
1. Introducción TEMA 3: MOTORES TÉRMICOS Los motores térmicos podemos definirlos como máquinas generadoras de energía mecánica. Esta energía mecánica la obtiene a partir de una fuente de energía térmica
Más detallesBLOQUE B PRINCIPIOS DE MÁQUINAS
PRINCIPIOS MÁQUINAS PARTAMENTO 1.- El motor de un automóvil suministra una potencia de 90 CV a 5000 r.p.m. El vehículo se encuentra subiendo una pendiente, por lo que tiene que vencer una fuerza de 1744,5
Más detallesUna máquina es un conjunto de elementos que interactúan entre sí y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza.
Una máquina es un conjunto de elementos que interactúan entre sí y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza. Los elementos que constituyen las máquinas se llaman mecanismos. Las palancas
Más detallesUn análisis cuantitativo de las diferencias entre un ciclo real y su equivalente airecombustible requiere un exacto diagrama p-v del ciclo real.
1 6.- Ciclos reales comparados con los de aire-combustible El propósito es mostrar relaciones típicas entre los ciclos reales y sus equivalentes de aire-combustible teniendo en cuenta la combustión y los
Más detallesCaracterísticas de los motores
Características de los motores SUMARIO Cilindrada Relación de compresión Par motor y potencia Consumo específico Rendimiento Curvas características Elasticidad Disposición de los cilindros OBJETIVOS Identificar
Más detallesCAPÍTULO I- FÓRMULAS FUNDAMENTALES DE LA TEORÍA DEL MOTOR.
PROYECTO DE MOTORES CAPÍTULO I- FÓRMULAS FUNDAMENTALES DE LA TEORÍA DEL MOTOR. El objetivo principal de este capítulo es el análisis de las relaciones fundamentales que gobiernan el funcionamiento del
Más detallesSistema de admisión de aire y escape
Pantalla anterior Producto: BACKHOE LOADER Modelo: 416E BACKHOE LOADER LMS Configuración: 416E Backhoe Loader Single Tilt LMS00001-UP (MACHINE) POWERED BY C4.4 Engine Bienvenido: r080ca12 Operación de
Más detallesComponente Fórmulas y descripción Símbolo de circuito Cilindros hidráulicos de simple efecto. d: Diámetro de émbolo [mm]
Fórmulas y unidades Fórmulas y unidades La planificación y el diseño de sistemas hidráulicos se deben reizar desde los puntos de vista más variados, eligiendo los elementos hidráulicos en función de los
Más detallesCapítulo 1.- Fundamentos de motores alternativos de combustión interna
Capítulo 1.- Fundamentos de motores alternativos de combustión interna Cuestiones de auto evaluación b a Fig. 1.0.- a) Motor en doble estrella refrigerado por aire para aviación. b) Biela de un motor Diésel
Más detallesPREGUNTAS PARA EL EXAMEN DE LABORATORIO DE MÁQUINAS
PREGUNTAS PARA EL EXAMEN DE LABORATORIO DE MÁQUINAS Equipos principales: Caldera: Generador de Vapor. Consume combustible para generar vapor saturado a cierta presión. Sobrecalentador: Intercambiador de
Más detallesSer capaz de comparar motores en base a la teoría de la semejanza
L.- emejana de MCI eptiembre OBJETIO Comprender el concepto de semejana de MCI. escribir las bases que definen la semejana de motores escribir las consecuencias de la semejana sobre los parámetros de funcionamiento
Más detallesTEORÍA de AVANCES AVANCE DE ENCENDIDO
TEORÍA de AVANCES AVANCE DE ENCENDIDO Si la chispa saltara en el PMS Desde que salta la chispa hasta que se quema la mezcla transcurre un tiempo muy breve (unos 2 milisegundos), pero La combustión transcurre
Más detallesCONCEPTOS DE HIDRAULICA Y NEUMÁTICA
CONCEPTOS DE HIDRAULICA Y NEUMÁTICA Magnitudes fundamentales del sistema Internacional. Las magnitudes fundamentales se agrupan en sistemas de unidades. - Longitud, cuya unidad basica es el metro (m) -
Más detallesMotores térmicos o maquinas de calor
Cómo funciona una maquina térmica? Motores térmicos o maquinas de calor conversión energía mecánica a eléctrica En nuestra sociedad tecnológica la energía muscular para desarrollar un trabajo mecánico
Más detallesINDICE: Introducción 2 Motores Hidráulicos..3 Motores Neumáticos.4 Cibergráfica.8 Conclusiones..8
INDICE: Introducción 2 Motores Hidráulicos..3 Motores Neumáticos.4 Cibergráfica.8 Conclusiones..8 INTRODUCCION: A continuación se enuncian los motores hidráulicos y neumáticos conocidos así como sus principales
Más detallesCALOR Y TRABAJO: MÁQUINAS TÉRMICAS
CALOR Y TRABAJO: MÁQUINAS TÉRMICAS I.-ENERGÍA MECÁNICA (TRABAJO) Y ENERGÍA CALORÍFICA (CALOR) TRANSFORMACIONES DE LA ENERGÍA MECÁNICA (TRABAJO) EN ENERGÍA CALORÍFICA. TRANSFOMRACIÓNES DE LA ENERGÍA CALORÍFICA
Más detallesHYBRIDHROGEN Kit Ecológico para Vehículos
HYBRIDHROGEN Kit Ecológico para Vehículos CONVIERTA SU VEHÍCULO EN HÍBRIDO (VEHÍCULO ECOLOGICO). Ahorro de combustible. Más potencia en su Motor. Reducción drástica de emisiones de CO2. Reducción de Temperatura.
Más detallesNEUMÁTICA E HIDRÁULICA TECNOLOGÍA
TEMA 3 NEUMÁTICA E HIDRÁULICA TECNOLOGÍA 4º ESO Samuel Escudero Melendo QUÉ VEREMOS? FLUIDOS PROPIEDADES PRESIÓN ENERGÍA NEUMÁTICA CONCEPTO ELEMENTOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO: PRODUCCIÓN UNIDAD DE
Más detallesParámetros cinéticos de un sistema pistón-biela-cigüeñal
Parámetros cinéticos de un sistema pistón-biela-cigüeñal 3-1-1 Revisado 04-07-13 En el esquema anexo vemos los componentes característicos de un compresor, que es semejante a un motor alternativo de combustión
Más detallesOPTATIVIDAD: EL ALUMNO DEBERÁ ESCOGER UNA DE LAS DOS OPCIONES Y DESARROLLAR LAS PREGUNTAS DE LA MISMA.
OPTATIVIDAD: EL ALUMNO DEBERÁ ESCOGER UNA DE LAS DOS OPCIONES Y DESARROLLAR LAS PREGUNTAS DE LA MISMA. CRITERIOS GENERALES DE EVALUACIÓN: Se valorarán positivamente las contestaciones ajustadas a las preguntas,
Más detallesACCIÓN FORMATIVA OBJETIVOS CONTENIDOS INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN
ACCIÓN FORMATIVA INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN OBJETIVOS Caracterizar los diagramas, curvas, tablas y esquema de principio de instalaciones caloríficas, a partir de un anteproyecto, especificaciones técnicas
Más detalles2.- Para qué se utilizan los compresores de desplazamiento positivo? Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión.
1.- Qué son los compresores? Es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. 2.- Para qué se
Más detallesBLOQUE 2. OPERADORES MECÁNICOS
BLOQUE 2. OPERADORES MECÁNICOS 1. INTRODUCCIÓN Hay muchas maneras de definir una máquina. Nosotros vamos a usar la siguiente definición: Máquina: es el conjunto de mecanismos (operadores mecánicos) capaz
Más detallesBANCO DE PRUEBA PARA DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO EN SISTEMAS DE INYECCIÓN A GASOLINA GDI FÉLIX MAYORGA MARTIN NÚÑEZ
BANCO DE PRUEBA PARA DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO EN SISTEMAS DE INYECCIÓN A GASOLINA GDI FÉLIX MAYORGA MARTIN NÚÑEZ PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Desconocimiento de tecnologías aplicadas en los vehículos
Más detallesMOTORES DIESEL KUBOTA
MOTORES DIESEL KUBOTA De Uso Estacionario Para Generador Eléctrico Rango de Cilindradas: 898 cc hasta 3318 cc Rango de Potencias: 7,4 kw to 43,1 kw UNA LÍNEA DE MOTORES DIESEL SILENCIOSOS, COMPACTOS, CONFIABLES
Más detallesPROBLEMAS DE HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA. 1. Expresa en bares y en pascales una presión de 45 atmósferas. (Sol: 45,5927 bar;
PROBLEMAS DE HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA 1. Expresa en bares y en pascales una presión de 45 atmósferas. (Sol: 45,5927 bar; 4.558.500 Pa) 2. Expresa en bares, en atmósferas y en milímetros de mercurio una presión
Más detallesCiclo de Brayton. Integrantes: Gabriela Delgado López Isamar Porras Fernández
Ciclo de Brayton Integrantes: Gabriela Delgado López Isamar Porras Fernández Ciclo de Brayton? Es un proceso cíclico asociado generalmente a una turbina a gas. Al igual que otros ciclos de potencia de
Más detalles8V1600G10F_3B_3 MTU Engine-data. Documentación técnica de ventas
Page of 0630 Documentación técnica de ventas Descripción: EU Nonroad Stage IIIA (97/68/EC) El estado: Actuales 8V600G0F Application Group 3B N Índice Dimensión Código de características MTU Temperatura
Más detallesMOTOR CATERPILLAR C4.4 IND RATING C. 74,5 2200RPM
MOTOR CATERPILLAR C4.4 IND RATING C 74,5 kw @ 2200RPM V.01/09 C4.4_IND_IND-005 1-7 ALCANCE DE SUMINISTRO Motor diesel CATERPILLAR modelo C4.4, incorporando los componentes que se describen según sus distintos
Más detallesTEMA 4 EL MOTOR DE GASOLINA: FUNCIONAMIENTO, ELEMENTOS, REFRIGERACIÓN, COMBUSTIBLE Y ENGRASE.
TEMA 4 EL MOTOR DE GASOLINA: FUNCIONAMIENTO, ELEMENTOS, REFRIGERACIÓN, COMBUSTIBLE Y ENGRASE. 1. A qué personaje se le atribuye la invención y patente del motor de combustión interna de gasolina? a) A
Más detallesBOLETÍN EJERCICIOS TEMA 4 TRABAJO Y ENERGÍA
Curso 2011-2012 BOLETÍN EJERCICIOS TEMA 4 TRABAJO Y ENERGÍA 1. Halla la energía potencial gravitatoria de un libro de 500 gramos que se sitúa a 80 cm de altura sobre una mesa. Calcula la energía cinética
Más detallesRendimiento Mecánico de motor Honda C-105 Biz
UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA Facultad Ingeniería Rendimiento Mecánico de motor Honda C-105 Biz Proyecto de Motores Integrantes: Escapa Juan Pedro Nº 54927/6 Fontenla Nicolás Nº 57213/0 Idiarte Luis
Más detallesTema 2 FUNDAMENTOS FÍSICOS DEL ORDEÑO MECÁNICO.
. Tema 2 FUNDAMENTOS FÍSICOS DEL ORDEÑO MECÁNICO. Mecanismo de extracción de la leche La máquina de ordeño extrae la leche de las vacas de forma similar a como lo hacen las crías, es decir, mediante una
Más detallesTEMA 5: MOTORES TÉRMICOS
TEMA 5: MOTORES TÉRMICOS Son máquinas cuya misión es transformar la energía térmica en energía mecánica que sea directamente utilizable para producir trabajo. Las fuentes de energía térmica pueden ser:
Más detallesTRAAJO Y ENERGÍA TRAAJO Y ENERGÍA 1.- En el gráfico de la figura se representa en ordenadas la fuerza que se ejerce sobre una partícula de masa 1 kg y en abcisas la posición que ocupa ésta en el eje x.
Más detalles