ESTUDIO DEL PARQUE CIRCULANTE DE MADRID Características y Objetivos

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Alejandro Lara Benítez
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1 ESTUDIO DEL PARQUE CIRCULANTE DE MADRID Características y Objetivos D.G. DE SOSTENIBILIDAD Y PLANIFICACIÓN DE LA MOVILIDAD Agencia de la Energía de la Ciudad de Madrid Madrid, 30 de junio de 2014

2 CONTEXTO El sector transporte por carretera es una fuente principal de emisión de contaminantes del aire y gases de efecto invernadero de la ciudad Evolución de la contribución, serie NOx Partículas GEI 56 % 65 % 34 %

3 INFORMACIÓN SOBRE PARQUE DE VEHÍCULOS -Portal Estadístico (DGT). Ej. Datos del Parque Censado los Explotación de datos de matriculaciones - Explotación de datos del I.V.T.M

4 ESTUDIO DEL PARQUE CIRCULANTE Caracterización del parque de vehículos que se desplaza con objeto de obtener una distribución de recorridos (vehículos * kilometro) por: - Tipo de vehículo (ej. turismos, motocicletas, autobuses, etc.) - Combustible (ej. gasolina, diésel, GNC, etc) - Antigüedad Los recorridos por categoría de vehículo son directamente proporcionales al número de lecturas 100 vehículos de una categoría que recorren 1 Km cada uno equivalen a 1 vehículo de dicha categoría que recorra 100 Kms.

5 OBJETIVO ESPECIFICO Inventario de Emisiones Contaminantes a la Atmósfera de Madrid Mejorar la información necesaria para el cálculo de emisiones del Grupo SNAP 07 (Transporte por carretera) aplicando la metodología EMEP/EEA y el programa COPERT Los requerimientos de cálculo de COPERT (sector, subsector, tecnología) determinan la presentación de los resultados del Estudio del Parque Circulante La zonificación del modelo de tráfico municipal determina la segregación geográfica SNAP: Standardized Nomenclature for Air Pollutants COPERT: Computer Programme to Calculate Emissions from Road Transport

6 OBJETIVO ESPECIFICO

7 OBJETIVOS ADICIONALES - Valorar el S.E.R. con tarificación según tecnología vehículo - Estudio de clases objetivo de acciones específica (Ej. EMT, taxi) - Obtener datos sobre procedencia de vehículos que circulan - Caracterizar vehículos DUM y su contribución a emisiones - Confirmar la evolución del uso de la motocicleta

8 ANTECEDENTES: ESTUDIO DEL PARQUE CIRCULANTE Campañas de muestreo en interior de la M Manual en 30 puntos y con cámaras en lecturas de matrículas. Resultados de distribución de recorridos Por tipo de vehículo Por combustible Vehículos propulsado con Gasóleo 66 % Gasolina 32 % Por antigüedad Edad Media Turismos Gasóleo: 4,7 años Edad Media Turismos Gasolina: 7,5 años

9 OBTENCION DE DATOS RETOS Y OPORTUNIDADES Aprovechar los dispositivos municipales de lectura de matrícula existentes y disponibles -CÁMARAS DE SEMÁFORO ROJO, FOTO-ROJO (D.G. de Gestión y Vigilancia de la Circulación) - CÁMARAS CALLE 30 Y M-30 (Madrid Calle 30 S.A. y D.G. de Gestión y Vigilancia de la Circulación) - CARACTERIZACIÓN DE FLOTA DE AUTOBUSES (EMT) - CÁMARAS EN PLAZA DE FERNANDEZ LADREDA (Departamento de Planificación de la Movilidad)

10 Periodo de muestreo Lunes 20 a lunes 27 de Mayo de 2013 Puntos de muestreo -Lecturas automáticas (55): - Foto-rojo (17) - Cámaras M-30 (2) - Cámaras Calle-30 (34) - Campaña F.L. (2) - Manuales (17) OBTENCIÓN de DATOS

11 Captura de datos lecturas Solicitud datos DGT (tras eliminar lecturas erróneas, incompletas y duplicados): Tipo de Dispositivo matrículas distintas Lecturas CALLE FOTO-ROJO M FERNÁNDEZ LADREDA MANUALES

12 CONSIDERACIONES FINALES 1) Desarrollo de una herramienta de conocimiento para apoyo en la toma de decisiones en Calidad del Aire y Movilidad 2) Optimización de recursos gracias a la coordinación servicios municipales (EMT, Calle 30, DG de Gestión y Vigilancia de la Circulación) y la cooperación entre administraciones 3) Sintonía con el equipo investigador UPM 4) Información disponible: WEB Medio Ambiente

13 Gracias por su atención

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