EDICIÓN Y CONTROL: APROBACIÓN Y FECHA: Gerente General. GERENCIA RESPONSABLE: Gerencia de Operación y Mantenimiento

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1 Instrucciones Técnicas TÍTULO: REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 1 DE: 15 AFECTA A: Departamento de Subestaciones EDICIÓN Y CONTROL: APROBACIÓN Y FECHA: RAD Gerente General GERENCIA RESPONSABLE: Gerencia de Operación y Mantenimiento OBJETIVO Establecer las operaciones de mantenimiento de los de níquel-cadmio y de los cargadores de forma que se garantice el cumplimiento de los requisitos de servicio que les sean requeridos. ÁMBITO DE APLICACIÓN Bancos de instalados en subestaciones, propiedad de Red Eléctrica del Sur S.A. (REDESUR). RESPONSABILIDADES JEFE DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DE SUBESTACIONES Revisar y actualizar los criterios técnicos para el mantenimiento de los Bancos de y cargadores de instalados en subestaciones. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES 1. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO Bancos de 2. ACEPTACIÓN DE PARAMETROS La aceptación de los parámetros de mantenimiento y funcionamiento serán revisadas por la jefatura del departamento de mantenimiento de subestaciones y aprobadas la Gerencia de Operación y Mantenimiento. Principalmente se basarán en los datos proporcionados por los fabricantes. En caso de no aceptación de un determinado parámetro se definirán las acciones a tomar que podrá ser en un caso extremo la sustitución del equipo. 3. IDENTIFICACIÓN Y SEGURIDAD a. VERIFICAR CONDICIONES AMBIENTALES Verificar que las condiciones ambientales (lluvia, niebla, etc.) sean las adecuadas para realizar

2 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 2 DE: 15 los trabajos previstos, de manera que no afecten o puedan dar lugar a resultados engañosos en la realización de dichos trabajos. Buenas condiciones ambientales: "0" Malas condiciones ambientales: "1" b. CONFIRMAR IDENTIFICACIÓN DE EQUIPOS Comprobar que la Autorización de trabajo está asociada al equipo requerido y que su número de serie concuerda y está visible. Confirmado : "0" Sin confirmar : "1" c. VERIFICAR CUMPLIMIENTO MEDIDAS DE SEGURIDAD GENERALES Se deberán cumplir todas las normas de seguridad vigentes de REDESUR. Se cumplen : "0" No se cumplen : "1" d. REVISAR CUMPLIMIENTO MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL EQUIPO Como mínimo se deben tomar las siguientes medidas de seguridad: Antes de intervenir en los equipos, la instalación se encontrará debidamente consignada. Asegurarse de que el lugar donde se encuentran los equipos esta limpio y en condiciones de trabajo seguras. Informar al centro de control, cuando sea necesario, de la necesidad de poner fuera de servicio, el cargador-batería. Pasar el servicio correspondiente a otro cargador-batería, cuando sea posible No utilizar herramientas y equipos tales como higrómetros, termómetros, etc., que hayan sido utilizados antes en con electrolito ácido. Utilizar exclusivamente herramientas aislantes apropiadas para el trabajo en. Tener agua abundante accesible. Utilizar guantes de goma, protección facial y prendas de manga larga, cuando se trabaje con

3 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 3 DE: 15 la batería. Si el electrolito salpica la piel o la ropa, lavar inmediatamente con agua durante 5 a10 minutos. Si salpica los ojos, lavar con una solución de ácido bórico al 3%, luego con agua abundante y avisar al médico urgentemente. No colocar o dejar caer objetos metálicos sobre la batería. Comprobar que estén instaladas señales de prohibido fumar, no provocar chispas o no encender llamas en las proximidades de la batería. Mantener limpia la parte superior de las, de herramientas y objetos extraños. Asegurarse de que la iluminación en la sala de es la adecuada. Asegurarse de que la salida del cuarto de no se encuentra obstruida. Asegurarse de que la sala de se encuentra bien ventilada. Evitar llevar puestos objetos metálicos tales como anillos, joyas, etc., mientras se trabaja en la batería. Evitar el llenado de electrolito por encima del nivel máximo marcado en los elementos, para que no rebose el mismo durante el funcionamiento de la batería. Ponerse en contacto con una superficie metálica puesta a tierra para neutralizar la posible carga estática existente, antes de trabajar en la batería. Asegurarse de que los cables de los equipos de prueba tienen la longitud adecuada para evitar arcos accidentales en la proximidad de la batería. Asegurarse de que todas las conexiones de los cables de los equipos de prueba disponen de protección contra posibles cortacircuitos. Se cumplen : "0" No se cumplen : "1" 4. PREPARACIÓN DE TRABAJOS - Disponer, cuando sea preciso, junto al equipo los medios de elevación necesarios (andamios, escaleras, u otros). - Trasladar junto al equipo los materiales, dispositivos de toma de muestras, herramientas y aparatos necesarios para la realización del trabajo.

4 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 4 DE: 15 - Acopiar los repuestos necesarios dependiendo del tipo de trabajo. 5. EQUIPOS DE MEDIDA Y REQUISITOS Se recomienda como mínimo los siguientes equipos: - Equipo de llenado de electrólito. - Termómetro (Escala C) - Polímetro (Precisión %) - Llave dinamométrica aislante - Descargador medidor de capacidad de. - Medidor de aislamientos de 500 V c.c. - Pinza amperimétrica c.a y c.c. El personal que lleve a cabo los trabajos de mantenimiento de deberá tener a su disposición, al menos, los siguientes equipos de protección: - Gafas y pantallas protectoras. - Guantes resistentes a los agentes químicos. - Prendas de vestir con manga larga y, si es necesario de protección de los zapatos. - Agua abundante para enjuagarse los ojos y la piel o la ropa en caso de producirse salpicaduras de electrolito. - Herramientas aislantes apropiadas. - Un recipiente con ½ litro de disolución de ácido bórico al 3% (que debe obtenerse en una farmacia) guardado en un lugar de fácil acceso y en el que se indique que es peligroso ingerirlo. NOTA: Esta disolución debe ser aplicada mediante una copa de ojos (que se puede adquirir en una farmacia) cuando se trate de salpicaduras en ojos y después de haberse lavado con agua abundante los mismos durante unos minutos (5 a 10). Cuando se trate de salpicaduras en la piel puede bastar con lavarse con agua abundante la zona afectada aunque no viene mal aplicar también esta disolución. La aplicación de la disolución puede hacerse con las manos (aunque es preferible utilizar guantes limpios) cuando se trate de salpicaduras en el cuerpo y mediante una copa de ojos cuando se trate de salpicaduras en los ojos. La disolución debe ser renovada anualmente. En caso de ingerir la disolución, es necesario beber

5 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 5 DE: 15 agua de forma abundante e inmediata y trasladar al accidentado a un servicio de urgencia evitando si es posible que vomite pues en ese caso se produciría también daño al salir del organismo. En el supuesto de que el operario se moje la ropa de forma que se moje también la piel, deberá cambiarse inmediatamente de ropa una vez neutralizado el electrolito. 6. ESTRUCTURAS METALICAS Y ARMARIOS a. PARTES METALICAS Mantener limpias de salpicaduras, corregir oxidaciones con pintura resistente a los álcalis. Observar estado general de la pintura. Revisar puntos de oxidación. b. CIERRES Y BANDEJAS Comprobar funcionamiento y engrasar. Sanear puntos de deterioro. c. ARMARIO DEL CARGADOR Inspeccionar estado y fijación del armario. Inspeccionar estado de las rejillas de ventilación, que no estén obstruidas o rotas. Inspeccionar estado de pintura y limpieza. Comprobar el correcto funcionamiento del relé de tierra poniendo una polaridad a tierra.

6 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 6 DE: 15 d. ARMARIO BATERIAS Comprobar que los chasis y elementos se encuentran limpios y secos. En caso contrario corregirlo. Comprobar que no existe electrolito derramado sobre los elementos o el suelo. Limpiar los elementos únicamente con agua tibia. Queda terminantemente prohibido limpiar los acumuladores con hidrocarburos, productos clorados o disolventes. e. PUESTA A TIERRA DEL ARMARIO Revisar estado de la conexión de p.a.t., del armario del equipo, comprobando que presente continuidad a la malla general de puesta a tierra. Revisar que no existen puntos de oxidación. Limpiar y engrasar conexiones. Comprobar apriete del tornillo de p.a.t. 7. CARGADOR a. REGLETAS DE BORNES Y CABLEADO Reapretar las conexiones, asegurando su apriete (ajuste). Comprobar que no existan oxidaciones, en caso contrario repararlos, protegiéndolos con un producto adecuado. Comprobar que el conexionado esté claramente identificado, y no exista duda entre las tomas con sus polaridades correspondientes.

7 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 7 DE: 15 b. RELÉS TÉRMICOS Y/O FUSIBLES Inspeccionar estado de los relés y/o fusibles. Inspeccionar que los relés y/o fusibles, correspondn al circuito a proteger. Inspeccionar superficie de contacto de fusibles y portafusibles. c. FUNCIONAMIENTO DEL CARGADOR Y AJUSTES Verificar el funcionamiento del cargador y comprobar los ajustes a los diferentes regímenes de carga y comprobar que correspondan a los indicados por el proveedor Verificar especialmente que todos los automatismos relacionados con el funcionamiento del cargador como paso automático del régimen de Flotación al de Carga Rápida o viceversa, se producen tal como está indicado en el diseño del equipo. Anotar los valores de ajuste de la tensión por elemento (v/el.): Régimen de Flotación Régimen de Carga Rápida Régimen de Carga Excepcional d. SEÑALIZACIONES Y ALARMAS Comprobar el buen funcionamiento de las señalizaciones y alarmas, según los ajustes indicados en las instrucciones de los fabricantes, y que las mismas son transmitidas al cuadro de alarmas, registrador cronológico, etc., de forma adecuada. Revisar que las lámparas, leds, etc., que tiene el cargador, funcionan correctamente en los diferentes modos funcionales del mismo.

8 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 8 DE: 15 Anotar la tensión y el tiempo de actuación según ajuste de los relés correspondientes a la falta de alimentación de c.a., actuación por máxima y mínima tensión de c.c., mínima tensión de flotación y fallo cargador. e. APARATOS DE MEDIDA Verificar el funcionamiento de los aparatos de medida (amperímetros, voltímetros, etc.,) f. AISLAMIENTO A TIERRA Efectuar medida de aislamiento contra tierra y entre cables con un medidor de 500 V de c.c. Se considera aislamiento aceptable cuando se supera 1 Megaohm. Anotar y registrar los resultados g. COMPONENTES DEL CARGADOR Comprobar estado trafos, módulos de fuentes conmutadas, self, condensadores, placas, unidad de control, elementos de control y mando del cargador. Comprobar fijación de los mismos. h. VERIFICAR INTENSIDAD DE SALIDA DEL CARGADOR Encontrándose la batería en régimen de flotación, se medirá la intensidad total de salida en permanencia del cargador. Esta verificación se recomienda realizarla cada dos meses y dentro de las inspecciones de rutina Hoja de Ruta. Se considerará ACEPTABLE esta operación, cuando el valor medido se corresponde con el considerado normal como consumo total de la utilización, en el momento en el que se efectúa la

9 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 9 DE: 15 medida. Un resultado NO ACEPTABLE de esta operación, no dará lugar a la interrupción de las sucesivas operaciones incluidas en las intervenciones de nivel. Si el resultado es NO ACEPTABLE debe ponerse en conocimiento de los servicios especializados En el informe técnico se debe registrar el valor de salida de la intensidad del cargador. ( A) 8. BATERIAS a. NIVEL DEL ELECTROLITO Se comprobará el nivel de electrolito en todos los elementos. En aquellos en los que se encuentre por debajo o muy próximo al nivel mínimo, se añadirá agua siguiendo las instrucciones del fabricante de la batería Esta operación será considerada ACEPTABLE cuando los niveles de electrolito se encuentren entre las marcas "MIN" y "MAX" en todos los elementos. Un resultado NO ACEPTABLE de esta operación, no dará lugar a la interrupción de las sucesivas operaciones incluidas en las intervenciones de nivel. Cuando haya uno o más elementos con el nivel por debajo de la marca "MIN" se deberá anotar su número, para controlarlo de forma concreta en la próxima intervención. Especial atención deberá aplicarse a los elementos con un nivel tan bajo que queden sin recubrir por completo de electrolito las placas, pues ésta circunstancia puede provocar su destrucción. En este supuesto, se deberá medir la temperatura y tensión del elemento, se cambian los elementos y se registra en el informe técnico. b. VÁLVULAS DE RELLENADO Comprobar que no presenten defectos ni roturas y limpiarlas. Comprobar que no se encuentren cerradas las válvulas y permitan el paso de gases. Comprobar que todos los tapones de transporte estén retirados. Comprobar que todas las válvulas de rellenado de electrolito están correctamente colocadas.

10 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 10 DE: 15 c. BORNES Y CONEXIONES Comprobar que las conexiones entre los elementos se encuentran limpias y en buen estado. Limpiar los bornes de carbonataciones. Engrasar los bornes con vaselina neutra mediante un pincel. d. PARES DE APRIETE Además de la comprobación del par de apriete (ajustes) se deberá inspeccionar el estado de la tornillería (pernos) y prever la sustitución de los tornillos (pernos), arandelas o tuercas en mal estado. La comprobación se efectuará mediante una llave dinamométrica que tenga aislada la parte de la empuñadura así como la que está en contacto con la conexión a apretar. El apriete (ajuste) de las tuercas se hará preferiblemente girando la llave en sentido contrario al de apriete (ajuste), con el fin de no dañar los topes de plástico de los elementos. Una vez aflojadas las tuercas, se deberá reapretar al 50% del par de apriete (ajuste) recomendado si no se cambian las juntas y al par de apriete (ajuste) nominal si se ponen nuevas. El par de apriete (ajuste) de los bornes se comprobará de igual forma que en el caso de las tuercas pero el reapriete (ajuste) se hará con el 100% del par de apriete (ajuste) recomendado. Se considerará ACEPTABLE esta operación cuando los valores de pares de apriete (ajuste) estén comprendidos entre los valores recomendados por los fabricantes. Se corregirán los pares de apriete (ajuste) cuando éstos no se correspondan con los recomendados.

11 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 11 DE: 15 e. VERIFICAR TEMPERATURA DEL ELECTROLITO DE UN ELEMENTO PILOTO En cada batería se deberá designar un "elemento piloto", generalmente localizado en la zona central del conjunto de elementos. Cada dos meses y dentro de las inspecciones de rutina Hoja de Rutas e también se debe medir la temperatura del electrolito en el elemento designado como "piloto" Se considerará ACEPTABLE esta operación cuando la temperatura medida esté comprendida entre +20 C y +45 C. La temperatura límite de funcionamiento que se recomienda para un servicio normal de la batería es de +45 C. La batería podrá funcionar de forma intermitente a temperaturas superiores (hasta 70 C) pero su vida se acortará sensiblemente. Un resultado NO ACEPTABLE de esta operación, no dará lugar a la interrupción de las sucesivas operaciones incluidas en las intervenciones de nivel. Si la temperatura del electrolito es inferior a 20 C, la capacidad de la batería disminuye. Esta circunstancia deberá ser comunicada a los servicios especializados para estudiar las acciones correctoras que procedan. Cuando la temperatura medida sea superior a 45 C se deberá medir la temperatura del electrolito de al menos un 25% de elementos de la batería (situados en diferentes zonas de la misma) y en función de los valores medidos se tomarán entre otras las siguientes acciones: Temperaturas medidas superiores a 45 C en resto de elementos. Comprobar la temperatura ambiente de la sala de que deberá ser de aproximadamente 25 C. Si es superior a 25 C se tomarán las medidas oportunas para su corrección. Comprobar las tensiones de ajuste de los diversos regímenes de carga flotación, carga rápida y carga excepcional y corregirlas en caso de que no se correspondan con los valores indicados en los Ajustes Recomendados en el Anexo 4. Si las anteriores acciones no justifican las altas temperaturas de electrolito medidas, se pondrá en conocimiento del los servicios especializados Temperaturas de la mayoría de los elementos medidos inferiores ó iguales a 45 C Se pondrá en conocimiento de los servicios especializados el resultado de las medidas para su estudio y acordar junto con el fabricante de la batería la decisión oportuna en relación con el elemento piloto. En el informe técnico se indicaran los siguientes resultados: Número asignado al elemento piloto

12 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 12 DE: 15 Temperatura del elemento piloto. f. VERIFICAR LA TENSIÓN EN BORNES DE LA BATERÍA Encontrándose la batería en régimen de carga de flotación y en general cada dos meses y dentro de las inspecciones de rutina Hoja de Ruta se medirá la tensión aplicada entre los terminales de la batería y se comprobará si el valor obtenido corresponde a los indicados en el apartado de los ajustes (ver Anexo 4). Se considerará ACEPTABLE la tensión aplicada en bornes de la batería cuando encontrándose en régimen de flotación, el valor medido esté comprendido entre los siguientes: Tensión en bornes de la batería Tipo de batería Mínimo Máximo Baterías de 48V Tipo L 1,40 x nº elem. 1,42 x nº elem. Resto 48V 1,40 x nº elem. 1,41 x nº elem. Baterías de 125V c.c. 1, 40 x nº elem. 1,41 x nº elem. Nota: Al efectuar esta valoración, es preciso tener en cuenta que los cargadores que disponen de temperatura en el armario de la batería, pueden variar su tensión de salida respecto a la ajustada a 20ºC, en unos 2 mv por el elemento y ºC de variación. Se comprobará y ajustará (si procede) la tensión de flotación del equipo cargador, al valor indicado en el Anexo 4. Dependiendo del valor de tensión medido, se actuará como se indica: Cuando la tensión de flotación medida sea superior al máximo admisible, el consumo de agua en los elementos puede ser excesivo. Las posibles acciones correctoras se harán atendiendo a los códigos indicados para nivel y temperatura de electrolito Cuando la tensión de flotación esté comprendida entre 1,39 V/el. y 1,40 V/ Elemento, se corregirá el ajuste del cargador según el Anexo 4, y se aplicará a la batería una Carga Rápida durante al menos 4 horas. Cuando la tensión de flotación sea inferior a 1,39 V/elemento, se considerará que la batería no se está cargando adecuadamente y se programará una prueba de capacidad de la misma en un plazo máximo de un 1 mes. Como medida provisional y hasta tanto no se lleve a cabo la prueba de capacidad se aplicará (con el cargador reajustado a los valores de tensión indicados en el Anexo 4), una carga

13 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 13 DE: 15 excepcional durante 20 horas. Cuando no sea posible aplicar esta carga porque no pueda ser desconectado el cargadorbatería de la utilización, se aplicará en lugar de la carga excepcional, una carga rápida durante al menos 20 horas. En el informe técnico se indicara el Valor de la tensión en bornes de la batería. g. VERIFICAR LA TENSIÓN DEL ELEMENTO PILOTO Para llevar a cabo esta medida será condición indispensable que haya finalizado con resultado ACEPTABLE la verificación de tensión en bornes de batería Estando el equipo en régimen de flotación, cada dos meses y dentro de las inspecciones de rutina Hoja de Ruta se tomará la medida de tensión entre los terminales del elemento piloto Se considerará aceptable esta operación cuando la tensión del elemento esté comprendida entre: 1,39 1,43 V en de 48 V Tipo L. 1,38 1,42 V en de 125 V y resto de de 48 V. Si la tensión del elemento piloto no está comprendida entre los valores límite indicados se procederá a medir la tensión de los restantes elementos de la batería y, en función de las tensiones mínimas obtenidas entre todos los elementos, se tomarán las medidas correctoras indicadas en el siguiente ítem. En el informe técnico se indicara las medidas efectuadas. h. VERIFICAR LA TENSIÓN DE CADA ELEMENTO Esta operación solo se realizará cuando la tensión del elemento piloto de un resultado no aceptable Se utilizará para la anotación de los resultados el impreso que se indica en el Anexo 3 Se considerará ACEPTABLE esta operación cuando todos y cada uno de los elementos de la batería tengan tensiones comprendidas entre: 1,39 1,43 V en de 48 V Tipo L. 1,38 1,42 V en de 125 V y resto de de 48 V. Si la valoración es NO ACEPTABLE se procederá como sigue: Realizar una carga excepcional durante 20 horas Dejar la batería en régimen de flotación durante 2 horas

14 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 14 DE: 15 Repetir mediciones Si el resultado continúa en NO ACEPTABLE programar la prueba de capacidad en un periodo máximo de seis meses. 9. SALA DE BATERIAS Y DE CARGADORES DE BATERIAS a. VENTILACIÓN DE LA SALA Comprobar que existan unas buenas condiciones de ventilación. Si la ventilación es forzada o hay aire acondicionado, comprobar su correcto funcionamiento. b. CARTELES DE PROHIBIDO FUMAR, EXTINTORES Y SEÑALIZACIONES Comprobar existencia de carteles de prohibido fumar, su estado de conservación y el cumplimiento de la prohibición. Comprobar la existencia de extintores, así como su ubicación en los lugares previstos para ellos. Comprobar la existencia y conservación de la señalización pertinentes. 10. PRUEBA DE CAPACIDAD Esta operación se realizará en condiciones especiales y confirmadas por la jefatura de mantenimiento. Tanto el procedimiento y las mediciones se elaborarán luego de la confirmación de su ejecución. Nota: El resultado de la prueba se adjuntará en el informe de mantenimiento 11. NORMALIZAR ESTADO DE LOS EQUIPOS Comprobar que no quedan herramientas ni utensilios en las zonas de trabajo. Retirar señalizaciones. Comunicar a todo el equipo de trabajo, que los trabajos han finalizado y devolver la instalación al

15 REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 15 DE: 15 responsable del descargo (Agente). 12. ESTADO DE LA INTERVENCIÓN Y ENSAYO Se debe registrar si los trabajos han sido realizados correctamente o si por alguna causa no se efectuaron totalmente, en cuyo caso se reflejará en el informe técnico la causa por la cual no se realizaron, así como la situación en que quedó el equipo tras la intervención. Se planificarán los trabajos que sean necesarios para dar por terminada dicha intervención así como la fecha propuesta para la resolución. 13. GENERAR INFORME TÉCNICO Se generará un informe técnico en el cual se anotarán todos los comentarios, indicaciones, observaciones, etc., que implique la realización de los trabajos. Especialmente la descripción de la resolución de defectos y consideraciones a tener en cuenta en próximas intervenciones. Asimismo en el informe se indicará el alcance y la fecha de la próxima revisión a realizar en el equipo. 14. REGISTROS Todos los registros durante le mantenimiento se anexaran al informe técnico del equipo. 15. LISTA DE ANEXOS Anexo 1: Ajustes recomendados en los cargadores. Anexo 2: Criterios de sustitución y regímenes de carga. Anexo 3: Hoja de resultados

16 ANEXO 1: Ajustes Recomendados en los Cargadores REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 1 DE: 1 CANCELA A: RIT027 EDICIÓN: 1/ AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS CARGADORES En el siguiente cuadro se indican los ajustes recomendados en los cargadores para los distintos tipos de bate-rías de Ni-Cd instalados en REDESUR. AJUSTES RECOMENDADOS Baterías tipo L Tipo de régimen Resto 38 elem. 38 elem. FLOTACION 1,41 V/elem. 1,41 V/elem. 1,40 V/elem. CARGA RAPIDA (1) 1,50 V/elem. 1,45 V/elem. 1,45 V/elem. CARGA EXCEPCIONAL (2) 1,65 V/elem. 1,65 V/elem. 1,65 V/elem. NOTAS: (1) La duración de este régimen de carga, cuando se aplique manualmente será la recomendada en esta IT. Cuando no se indique una duración concreta, se aplicará una carga mínima de 4 horas. (2) La duración de este régimen de carga será de 20 horas.

17 ANEXO 2: Criterios de sustitución y regímenes de carga REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 1 DE: 3 CRITERIOS DE SUSTITUCION DE ELEMENTOS DE BATERIAS Para llevar a cabo la sustitución de elementos o de la batería completa, es condición indispensable que se aplique a la batería una carga excepcional ó que se efectúe una prueba de capacidad previa a la batería y que en función del resultado de la misma se apliquen los siguientes criterios: 1) UN ELEMENTO deberá ser sustituido (*) cuando se encuentre en cualquiera de los siguientes casos: a) La tensión del elemento medido en régimen de FLOTACIÓN es inferior a 1,3 V y concurren las siguientes condiciones: La tensión medida en bornes de batería es correcta. La batería lleva 2 horas como mínimo en FLOTACIÓN después de habérsele aplicado una CARGA EXCEPCIONAL durante 20 h. b) Cuando en el transcurso de la descarga de la batería, después de aplicarle una CARGA EXCEPCIONAL, la tensión del elemento es inferior a 1,0V y no ha transcurrido un tiempo superior o igual al 80% del tiempo de parada establecido en la prueba de capacidad (Ts) c) Cuando en el transcurso de la descarga de la batería sin CARGA EXCEPCIONAL previa la tensión del elemento es inferior a 1,0 V y no ha transcurrido un tiempo igual o superior a al 64% del tiempo de parada establecido en la prueba de capacidad (Ts) (*) Los elementos a utilizar para las sustituciones deben ser compatibles con los existentes en la batería y se deberá verificar su adecuación y estado antes de su instalación. 2) Se sustituirá la BATERÍA COMPLETA cuando, una vez realizada una prueba de capacidad a la misma con resultado NO ACEPTABLE, se dan además alguna de las siguientes condiciones: a) Es necesario sustituir más del 30% de los elementos de la batería, cuando la misma lleva menos de 4 años de servicio. b) Es necesario sustituir entre el 20 y el 29% de los elementos de la batería, cuando la misma lleva entre 4 a 7 años en servicio. c) Es necesario sustituir entre el 10% y el 19% de los elementos de la batería, cuando la misma lleva entre 7 y 12 años. d) La batería lleva más de 12 años en servicio y no puede ser puesta en servicio después de la prueba aplicando el criterio del número de elementos en buen estado: 38 Elementos para de 48 V y 91 para de 125 V.

18 ANEXO 2: Criterios de sustitución y regímenes de carga REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 2 DE: 3 REGÍMENES DE CARGA 1. CARGA RAPIDA En general, el régimen de carga rápida se aplica a las de forma automática, siguiendo los criterios de diseño del cargador de la batería al que están conectadas y cuando el conjunto cargadorbatería se encuentra en condiciones normales de funcionamiento. Por ello, la tensión de ajuste de éste régimen de carga debe ser igual o inferior al valor más bajo de las tensiones máximas admisibles del conjunto de las cargas que alimenta. El régimen de carga rápida debe ser aplicado de forma manual, cuando por el resultado de las intervenciones realizadas a las, así se requiera. Para la aplicación de una carga rápida a una batería, se seguirán las instrucciones del fabricante del cargador al que está conectada. En general, cuando la batería se encuentra suficientemente descargada (Capacidad C5 inferior al 50%), el proceso que se debe cumplir y debe ser comprobado es el siguiente: Al comenzar la carga, la intensidad que circula hacia la batería es constante y de un valor equivalente al de la "intensidad límite de carga de batería" y la tensión va aumentando de forma progresiva. El valor de la tensión continúa va aumentando hasta que llega al valor de ajuste del cargador para este régimen y a partir de entonces permanece constante hasta que finalice la carga rápida. Cuando la tensión alcanza el valor de ajuste del cargador, la intensidad que circula hacia la batería (que hasta ese instante era prácticamente constante) comienza a disminuir de forma progresiva hasta alcanzar un valor claramente inferior (*), que debe permanecer constante hasta la finalización de la carga rápida. Nota: (*) Ese valor de intensidad de cola puede considerarse normal para una batería totalmente cargada, cuando la intensidad al final de la carga sea: 0,2 0,5 A/100Ah. Cuando se aplica una carga rápida MANUAL se debe comprobar, que la tensión medida en los bornes de la batería mediante un aparato de medida calibrado, se corresponda con el valor de ajuste recomendado para éste régimen de carga. Dependiendo del estado de carga en el que se encuentre la batería, el valor de tensión de ajuste del cargador se alcanzará más o menos rápido. Se estará seguro de que la tensión medida se corresponde con la tensión de ajuste que tiene el cargador, cuando en el momento de la medida, la intensidad que circula hacia la batería es claramente inferior a la "intensidad límite de carga de batería" del cargador (generalmente se ajusta a 0,2C5).

19 ANEXO 2: Criterios de sustitución y regímenes de carga REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 3 DE: 3 En el supuesto de que la tensión de carga rápida medida no se corresponda con el valor de ajuste especificado, se procederá a ajustar el cargador siguiendo las instrucciones del fabricante del mismo y una vez ajustado, se aplicará el régimen de carga rápida requerido. Si la intensidad de cola al final de la carga es muy superior a la estimada como normal, se anotará el valor de la misma y se pondrá en conocimiento de los servicios especializados para su análisis. 2. CARGA EXCEPCIONAL El régimen de carga excepcional se aplicará a las (salvo que el cargador disponga de diodos reductores de tensión), únicamente cuando el conjunto cargador-batería se encuentre en DESCARGO y SEPARADO de la utilización. Su aplicación será siempre y únicamente MANUAL y condicionada a que los resultados de las intervenciones realizadas a las así lo requieran ó cuando se trate de hacer una prueba de capacidad a las mismas. Para la aplicación de una carga excepcional a una batería se seguirán las instrucciones del fabricante del cargador al que está conectada. En su aplicación, el proceso que se ha de cumplir y debe ser comprobado es el siguiente: Para la aplicación de una carga excepcional a una batería se seguirán las instrucciones del fabricante del cargador al que está conectada. En su aplicación, el proceso que se ha de cumplir y debe ser comprobado es el siguiente: Se aplicará la carga con todos los elementos de la batería conectados, con independencia del estado en que se encuentren. Al comenzar la carga, la intensidad que circula hacia la batería es constante y de un valor equivalente al de la "intensidad límite de carga de batería" y la tensión va aumentando de forma progresiva. El valor de la tensión continúa va aumentando hasta que llega al valor de ajuste del cargador para este régimen y a partir de entonces permanece constante hasta que finalice la carga. Cuando la tensión alcanza el valor de ajuste del cargador, la intensidad que circula hacia la batería (que hasta ese instante era prácticamente constante) comienza a disminuir de forma progresiva hasta alcanzar un valor claramente inferior (*), que debe permanecer constante hasta la finalización de la carga rápida. Nota: (*) Ese valor de intensidad de cola puede considerarse normal para una batería totalmente cargada, cuando la intensidad al final de la carga sea: I 5,5 7A/100Ah. Cuando se aplica una carga excepcional, se debe comprobar, que la tensión medida en los bornes de la batería mediante un aparato de medida calibrado, que corresponda con el valor de ajuste recomendado para éste régimen de carga.

20 ANEXO 2: Criterios de sustitución y regímenes de carga REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 4 DE: 3 Dependiendo del estado de carga en el que se encuentre la batería, el valor de tensión de ajuste del cargador se alcanzará más o menos rápido. Se estará seguro de que la tensión medida se corresponde con la tensión de ajuste que tiene el cargador, cuando en el momento de la medida, la intensidad que circula hacia la batería es claramente inferior a la "intensidad límite de carga de batería" del cargador (generalmente se ajustará a 0,2C5). Es muy importante comprobar y anotar la "intensidad de cola"(intensidad que circula hacia la batería al final de la carga) antes de finalizar la carga, pues en función de que este valor sea igual o superior al esperado, estará la mayor o menor eficacia de la carga aplicada a la batería y su estado de carga. En el supuesto de que la tensión de carga excepcional medida no se corresponda con el valor de ajuste especificado, se procederá a ajustar el cargador siguiendo las instrucciones del fabricante del mismo y una vez ajustado, se aplicará el régimen de carga rápida requerido. Si la intensidad de cola es muy superior a la estimada como normal, se anotará el valor de la misma y se pondrá en conocimiento de los servicios especializados para su análisis.

21 ANEXO 3: Hoja de Resultados REFERENCIA: RIT027 EDICIÓN: 2/ PÁGINA: 1 DE: 1 HOJA DE RESULTADOS Descripción Resultado IDENTIFICACIÓN Y SEGURIDAD VERIFICAR CONDICIONES AMBIENTALES 0-1 CONFIRMAR IDENTIFICACION DE EQUIPOS 0-1 VERIFICAR CUMPLIMIENTO DE MEDIDAS DE SEGURIDAD GENERALES 0-1 REVISAR CUMPLIMIENTO MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL EQUIPO 0-1 ESTRUCTURAS METALICAS Y ARMARIOS PARTES METALICAS 0-1 CIERRES Y BANDEJAS 0-1 ARMARIO DEL CARGADOR 0-1 ARMARIO BATERIAS 0-1 PUESTA A TIERRA DEL ARMARIO 0-1 CARGADOR REGLETA DE BORNES Y CABLEADO 0-1 RELES TERMICOS Y/O FUSIBLES 0-1 FUNCIONAMIENTO DEL CARGADOR Y AJUSTES 0-1 SEÑALIZACION Y ALARMAS 0-1 APARATOS DEMEDIDA 0-1 AISLAMIENTO A TIERRA 0-1 COMPONENTES DEL CARGADOR 0-1 BATERIAS NIVEL DE ELECTROLITO 0-1 VALVULAS DE RELLENADO 0-1 BORNES Y CONEXIONES 0-1 PARES DE APRIETE 0-1 SALA DE BATERIAS VENTILACION DE LA SALA 0-1 SEÑALIZACIONES Y CARTELES 0-1 ESTADO A LA INTERVENCIÓN Y ENSAYO 0-1