MANUAL DE DILIGENCIAMIENTO DEL INFORME POLICIAL DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO

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1 MANUAL DE DILIGENCIAMIENTO DEL INFORME POLICIAL DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO (RESOLUCIÓN DEL 06 DE DICIEMBRE DE 2012) Subintendente JULIO CESAR MARTINEZ CAVANZO Dirección de Tránsito y Transporte Policía Nacional

2 1 RESUMEN NORMATIVO OEMC

3 OEMC Decreto /08/1970 (art. 250). Código Nacional de Tránsito Terrestre. Acuerdo del 09/10/1992, del Instituto Nacional de Transporte y Tránsito. establecía que la División de Seguridad Vial dependencia interna de la Oficina Central, enviaría a todas las Oficinas Regionales y Secciónales, los formularios de informe de accidente. Res del 12/11/1993, adopta Manual para diligenciar el Formulario Informe de Accidente. Res del 19/10/2001, delegación a las autoridades de tránsito y transporte para expedir el Formulario Informe de Accidente. Res del 22/03/2002, Por la cual se adopta el Manual para diligenciar el Formulario Informe de Accidente y sus anexos 1 y 2.

4 OEMC Ley 769 del 06/08/2002, artículos 8º, 144, 145 y 149, Registro Nacional de Accidentes de Tránsito, el cual se alimenta a través del Informe Policial de Accidentes de Tránsito. Res del 28/12/2004, por la cual se adopta el Informe Policial de Accidentes de Tránsito. Res del 13/07/2005, por la cual se modifica la Resolución número del 28 de diciembre de (art. 2 y 6). Res del 28/12/2006, por la cual se adopta el manual para diligenciar el Informe Policial de Accidentes de Tránsito y se modifica el campo 12 del formato del mismo informe. Res del 17/07/2008, por la cual se modifica parcialmente la Resolución número 6020 del 29 de diciembre de (para la asignación se debe haber reportado el 80% de rangos asignados).

5 Resolución (6 de diciembre de 2012) Por la cual se adopta nuevo Informe Policial de Accidentes de Tránsito (IPAT), su Manual de Diligenciamiento y se dictan otras disposiciones OEMC

6 2 Informe Policial de Accidentes de Tránsito OEMC

7 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Permite identificar el tiempo de respuesta de las autoridades de tránsito, desde el momento en que ocurrió el accidente hasta su levantamiento.

8 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Caracteriza los dispositivos de control de tránsito presentes en la vía, actualizándolos con el actual Manual de Señalización.

9

10 TACHONE S

11 MATERIAL DE LA VIA

12

13

14 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT

15 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Exige la incorporación para el caso de los vehículos, de la información sobre marca, línea, color, modelo, tipo de carrocería, lugar de matrícula, seguro de responsabilidad civil contractual y extracontractual, número del certificado de la revisión técnico-mecánica, datos de licencia de tránsito, tarjeta de registro y placa del remolque o semirremolque, si es el caso.

16 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Se actualiza la clasificación de vehículos y se incluye datos completos de las diferentes de la modalidades de transporte para vehículos de servicio público, así como de su radio de acción. Se elimina el anexo de daños y lesiones y se incorpora en la hoja principal.

17 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Permite identificar exactamente la ubicación de los daños en la estructura de cada vehículo, teniendo en cuenta la división por tercios del vehículo.

18 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Separa las hipótesis por actor del accidente Incluye el número único de investigación dentro del informe para permitir una mayor identificación del estado del proceso que origina dicho informe.

19 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Adopta un bosquejo topográfico que cuenta con un mayor espacio para la realización del croquis del accidente, el cual se ajusta a los estándares internacionales en la toma de información, agilizando y dando mayor confiabilidad al acotamiento de medidas.

20 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT

21 FORMULAS

22 FORMULAS

23

24

25

26

27 HUELA DE ARRASTRE

28

29 HUELA DE DERRAPE

30

31 HUELA DE ARRASTRE PARTE METALICA

32

33 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Facilita, por su concepción el cargue y la transmisión de datos en línea y tiempo real del levantamiento del accidente, ajustándose a las nuevas tecnologías de punta que se puedan implementar.

34 CAMBIOS E IMPORTANCIA DEL NUEVO IPAT Permite a los Alcaldes de los municipios que no cuentan con organismos de tránsito municipal ni departamental, reportar la información de los accidentes de tránsito de su jurisdicción al Registro Nacional de Accidentes de Tránsito (RNAT), posibilitando el conocimiento de las cifras de accidentalidad en todo el territorio nacional.

35 3 MANUAL DE DILIGENCIAMIENTO OEMC

36 MANUAL DE DILIGENCIAMIENTO DEL IPAT Es una herramienta útil e indispensable para aquellas personas quienes asuman la responsabilidad de levantar y registrar la información sobre el accidente de tránsito, en cualquier parte del territorio nacional. Lo que realza una imperiosa necesidad de instrucción para el Diligenciamiento del Informe Policial de Accidentes de Tránsito, con el fin de contar con información veraz que permita a las Autoridades implementar estrategias en pro de la seguridad de los ciudadanos.

37 MANUAL DE DILIGENCIAMIENTO DEL IPAT Servirá de igualmente, de base jurídica a las autoridades que diriman posteriormente sobre el hecho de tránsito, por lo cual es necesario que lo diligencie en su totalidad conforme lo hechos presenciados. El IPAT puede constituirse como prueba dentro de un proceso judicial para determinar la responsabilidad de carácter civil o penal, por lo cual es muy importante que lo diligencie de la manera más completa, con letra legible, sin tachones ni enmendaduras.

38 4 BOSQUEJO TOPOGRAFICO OEMC

39 Muchos bosquejos debido a su complejidad, se convierten en verdaderos jeroglíficos para el ciudadano y las autoridades encargadas de analizarlos. OEMC

40 Otros debido a su falta de interés, conocimiento, experiencia y pericia en el levantamiento topográfico dejan mucho que pensar del profesional que los elaboró OEMC

41 OEMC

42 OEMC

43 OEMC

44 OEMC

45 OEMC

46 OEMC

47 OEMC PROBLEMA LEGAL ILEGIBILIDAD DEL BOSQUEJO GENERAN DUDA RAZONABLE. NO TÉCNICOS INCOMPLETOS.

48 OEMC PROBLEMA LEGAL SATURACIÓN Y CONFUSIÓN DE MEDIDAS IMPIDEN INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN. FALTA DE IDONEIDAD A LA HORA DE SUSTENTACÍON EN JUICIO Una eficaz aplicación de justicia, depende imperiosamente del profesionalismo con el que se realice el procedimiento.

49 OEMC

50 OEMC

51 OEMC

52 OEMC

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54 OEMC

55 OEMC

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57 OEMC

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60 OEMC

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62 OEMC

63 OEMC

64 SECCIONAL TRANSITO Y TRANSPORTE MEVIL Subintendente JULIO CESAR MARTINEZ C 64

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