Análisis Comparativo de las Alternativas de Pavimentación

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Análisis Comparativo de las Alternativas de Pavimentación"

Transcripción

1 4to Congreso Iberoamericano de Pavimentos de Concreto Análisis Comparativo de las Alternativas de Pavimentación Por: Mario Rafael Becerra Salas Guayaquil, junio

2 Análisis Comparativo de las Alternativas de Pavimentación 1.- Introducción 2.- Conceptos Básicos 3.- Metodología 4.- Guía AASHTO Valores Asumidos 6.- Estratigrafía del Tránsito 7.- Soporte Subrasante 8.- Diseños equivalentes 9.- Partidas (US$) 10.- El Pavimento de Concreto en Cifras 11.- Comparación Costos Iniciales Asfalto Concreto 12.- Conclusiones 2

3 1.- Introducción - 29 MM personas: - 50% Sierra / 30% área - 40% Costa / 10% área - 10% Selva / 60% área ,000 KM: red total - 15,000 KM: pavimentados ,000 KM pavimentados 11% 14% ,60 km² 3

4 2.- Conceptos Básicos Qué es el pavimento? Solución al transporte Factor de competitividad país Activo de la nación Estructura de carga 4

5 Qué es el pavimento? Pavimento es la estructura formada por un conjunto de capas sobre el suelo de fundación de un camino, destinada a facilitar y hacer más confortable y seguro el tránsito de vehículos. Clases de pavimentos: Flexibles: la capa superior es asfáltica Rígidos: la capa superior es concreto Intertabrados: Adoquines 5

6 Qué se espera de un pavimento? Comportamiento Funcional: Aspectos que afectan a la calidad de rodadura, comodidad y seguridad de los usuarios (serviciabilidad). Deterioros superficiales y deformaciones Comportamiento Estructural: Fallas sobrevienen por insuficiencia en la capacidad de resistir las solicitaciones de tránsito. Agrietamiento por fatiga 6

7 A lo largo de la vida útil 7

8 Tipos de Pavimentos Diferencias entre los Pavimentos 8

9 Pavimentos Flexibles Capas granulares (con o sin estabilización) de base y subbase Capas de rodadura asfáltica: concreto o tratamiento zona de tránsito berma asfalto base subbase estructura pavimento subrasante (terreno de cimentación) 9

10 Pavimentos Rígidos Poseen capa de rodadura de concreto Usualmente sin base Hay distintos tipos dependiendo del diseño y de la existencia de armaduras de refuerzo zona de tránsito concreto subbase berma estructura pavimento subrasante (terreno de cimentación) 10

11 1924. Av. Venezuela - Bellavista. 11

12 1968. Vía Expresa - Lima 12

13 2000. Vías Urbanas 13

14 El Metropolitano El Metropolitano 14

15 Evaluación de Alternativas: OFERTA Avaliação VS de DEMANDA Alternativas Recolección de Datos Evaluación del Proyecto Planteamiento de Alternativas Diseño Preliminar Reconstrucción Restauración Reciclaje Tratamiento Superficie Diseño Final Construcción Selección de las alternativas preferidas Costeo Ciclo de Vida Factores no Monetarios 15

16 Parte III: Desarrollo del Caso El punto de vista cambia todo 16

17 Tipos de evaluación económica Evaluación Privada: RENTABILIDAD DEL PROYECTO Destinada a evaluar la rentabilidad de un proyecto de inversión desde el punto de vista de una entidad privada Analiza flujos de ingresos (peajes, pagos por contratos) vs. egresos a cargo del privado (costos de construcción y/o conservación). Incidencia del costo financiero de obtención del capital de trabajo. Evaluación Social: BENEFICIOS VS COSTOS DE LA POBLACIÓN Analiza la rentabilidad social de un proyecto, y debería tener en cuenta todos los costos involucrados Incorpora el análisis de los costos de operación vehicular y tiempos de viaje 17

18 Objetivos de las Evaluaciones Evaluación Social: busca maximizar el beneficio social, expresado como ahorros en costos de usuarios de la carretera (operación vehicular, tiempos de viaje, seguridad, impacto ambiental) Evaluación Privada: busca maximizar la rentabilidad producida por cobro de peaje frente a costos por M&R 18

19 A TOMAR EN CUENTA Período de análisis: Lapso durante el cual se evalúan y cuantifican los flujos de costos y beneficios. Puede coincidir o no con el período de diseño de un camino, o con la vida útil estimada Tasa de descuento: Indicador de rentabilidad mínima que debería tener un proyecto. Usualmente 10% en evaluación social para Perú Relacionado con el costo del dinero Valor residual: Valor de la infraestructura al finalizar el período de análisis Diferencia entre costo de una infraestructura nueva, y costo de llevar la infraestructura existente a que quede como nueva 19

20 INDICADORES Valor Actualizado Neto (VAN) Descuenta en forma anual los costos y beneficios, en función de la tasa t de descuento adoptada y del año i que se esté analizando VAN = S i { BN i(m,n) / (1+t) i } Una alternativa es rentable si VAN > 0 Flujos en los años iniciales sufren descuentos menores que en años más distantes en el tiempo La alternativa más conveniente será aquella que tenga mayor VAN de beneficios respecto a la Alternativa Base, si no hay restricciones presupuestarias 20

21 Costos Costos Evaluación Ciclo Económica de Vida Costo Inicial Costo de Rehabilitación Costo de Mantenimiento Valor Residual Años VPN Años 21

22 Hablamos de Sostenibilidad, Custo Iniciais LCCA, pero Mitos y Paradigmas - Costumbre: falta de conocimiento. En Latinoamérica no podemos equivocarnos. - Tecnología de construcción - No interiorizamos que el Diesel cuesta cada vez más - Situación nacional (visión a corto plazo) 22

23 Nuestro Público El cambio, romper la inercia Usuarios de las Vías: Público en general que usa tanto transporte privado como público. Administradores de las Obras: Entidades Públicas y Privadas. Diseñadores y Constructores: Empresas dedicadas al diseño y construcción de pavimentos y vías. 23

24 Costos Costos El problema es más que una fecha, es un flujo Costo Inicial Costo de Rehabilitación Costo de Mantenimiento Valor Residual Años VPN Años 24

25 Qué tipo de pavimento es mejor? - Son tecnologías que se complementan, y deben competir Para el beneficio de todos 25

26 Innovaciones desde el punto de vista de diseño, especificaciones y supervisión 26

27 Innovaciones desde el punto de vista de la construcción PAV EXISTENTE LINEA GUIA PASAJUNTAS VACIADO TEXTURIZADO CORTADO SELLADO 27

28 Innovaciones de procesos, instituciones 28

29 Apertura de mente 29

30 El costo inicial 30

31 Cuál es más barato en términos de costo inicial? 31

32 3.- Metodología - Se desarrollan escenarios, para diferentes solicitaciones de tránsito y suelos. - Los escenarios estarán sujetos a las mismas consideraciones climáticas. - Se diseñan alternativas de pavimentos de concreto y asfalto equivalentes. -Se analizan los resultados de los costos de construcción para los pavimentos de concreto y asfalto. 32

33 Matriz de Comparación num. Veh pes x día / CBR Subrasante TCD1 TCD2 TCD3 TCD4 TCD5 TCD6 Espesores de Carpetas de Rodadura (mm) Asfalto Concreto S1 S2 S3 S1 S2 S3 - Variable: paquetes estructurales equivalentes, costo inicial de construcción, costo total en el tiempo de vida útil 33

34 4.- AASHTO 93 34

35 Pérdida de Serviciabilidad 35

36 (AASHO, 1961) 36

37 (AASHO, 1961) 37

38 10. Observações MEPDG Software 38

39 39

40 JPCP Vista General Juntas longitudinales Rugosidad Diseño del espesor Juntas transversales Texturizado Barras de amarre Subrasante Subbase o base Barras de transmisión Materiales del concreto 40

41 5.- Valores Asumidos - Mismas condiciones climáticas - Pavimentos de 2 carriles, uno por sentido - Sección típica de 3.6 metros de ancho de carril - AASHTO 93: - Confiabilidad de 90% - Índice de Ser. final = Tipos de suelo 3, 10 y 25% de CBR - Subbase de 30 cm. (40% CBR) - Base de 15 cm. (80% CBR), sólo para el pavimento de asfalto 41

42 - Pavimento de asfalto: - PEN 60/70 - Ser Inicial = Ds = a1, a2 y a3 = 0.44, 0.14, Cd1, Cd2, Cd3 = 1.2, 1.0, Pavimento de concreto: - MR = 45 Kg/cm2 - Ser Inicial = Ds = Cd1 = J =

43 6.- Estratigrafía del Tránsito -Se ha adoptado los siguientes niveles de tránsito para carril de diseño, en función del TMDA: - T1: 150 vehículos pesados - T2: 450 vehículos pesados - T3: 1,350 vehículos pesados - T4: 2,250 vehículos pesados - T5: 3,750 vehículos pesados - T6: 4,550 vehículos pesados Se considera una calzada de 02 carriles, con factor de distribución de 0.5, con una tasa de crecimiento de 3% y una vida útil de 30 años 43

44 Tránsito asumido Se ha adoptado los siguientes niveles de tránsito para carril de diseño de la tabla adjunta, en base a los vehículos tipo de la FHWA. 44

45 Se ha adoptado los siguientes niveles de tránsito para carril de diseño de la tabla adjunta, en base a los vehículos tipo de la FHWA, por cada 1,000 vehículos pesados. Ejes simples Ejes dobles Ejes triples Carga (tn) Cantidad de Ejes Carga (tn) Cantidad de Ejes Carga (tn) 45 Cantidad de Ejes Total

46 ESALS carril de diseño N Veh Clase pesados Asfalto Concreto Asfalto Concreto TMDA TF TF ESALS ESALS T ,353,599 2,384,740 T ,026,048 6,845,227 T ,019,585 18,814,196 T ,932,874 32,054,962 T ,235,456 50,156,948 T ,226,094 60,857,097 - Se considera una calzada de 02 carriles - Factor de distribución de Tasa de crecimiento de 3% - Vida útil de 30 años. 46

47 7.- Soporte Subrasante -Se ha adoptado tres tipos de suelo - Malo CBR =3% - Medio CBR = 10% - Bueno CBR = 25% Asfalto Concreto CBR MR (Mpa) K eq (Mpa/m) 3% % %

48 48

49 8.- Diseños equivalentes Se presentan a continuación los diseños equivalentes obtenidos. Espesores de Carpetas de Rodadura (mm) num. Veh pes x día / Asfalto Concreto CBR Subrasante 3% 10% 25% 3% 10% 25% Base (80%) = 15 cm. Subbase (40%) = 30 cm. MAC = PEN 60/70 Base (80%) = 0 cm. Subbase (40%) = 30 cm. Concreto Mr = 45 Kg/cm2 49

50 Espesores de Carpetas de Rodadura (mm) num. Veh pes x día / Asfalto Concreto CBR Subrasante 3% 10% 25% 3% 10% 25% Base (80%) = 15 cm Subbase (40%) = 30 cm MAC = PEN 60/70 Base (80%) = 0 cm Subbase (40%) = 30 cm Concreto Mr = 45 Kg/cm2 Carpeta asfáltica de 4 pulgadas es equivalente a Carpeta de concreto de 20 centímetros, para un nivel de tránsito y soporte de suelos dados PULGADAS MM

51 Espesores (mm) Evolución Asfalto Espesores Carpeta Asfáltica (mm) % 10% 25% Tránsito (Veh pesados / día) 51

52 Espesores (mm) Evolución Concreto Espesores Carpeta de Concreto (mm) % 10% 25% Tránsito (Veh pesados / día) 52

53 9.- Partidas Asfalto TRAMO CONSTRUCCION INICIAL Ancho de Calzada (m) Nro de calzadas DESCRIPCIÓN DE LA CAPA ESPESOR (mm) Carpeta Asfáltica en Caliente PEN 60/ Base Negra Nivelante 0 Base granular 150 Sub-base 300 Relleno común 0 Total DESCRIPCIÓN DE LA CAPA UNIDAD CANTIDAD PU $/. COSTO $ X ML Corte a nivel de subrasante M Eliminación Material exedente M Nivelación y compactación de la Subrasante M Base Granular M Sub-base M Carpeta Asfáltica en Caliente PEN 60/70 M Riego de Liga M Imprimación M Total costo x ml x calzada 53 $185.85

54 Concreto CONSTRUCCION INICIAL DESCRIPCIÓN DE LA CAPA TRAMO Ancho de Calzada (m) Nro de calzadas ESPESOR (mm) Long.(Km) Carpeta de Concreto MR = Junta cada 4.5 Acero Corrugado (m) 0.8 Base granular 0 Espaciamineto 0.8 Sub-base 300 Acero liso (m) 0.45 Relleno común 0 Espaciamineto 0.3 Total 540 DESCRIPCIÓN DE LA CAPA UNIDAD CANTIDAD PU $/. COSTO $ X ML Corte a nivel de subrasante M Eliminación Material exedente M Nivelación y compactación de la Subrasante M Sub-base M Concreto MR 45 M Pavimentado M Alisado, acabado M Curado de juntas M Canastillas con Dowels y barras de amarre M Corte de Juntas ML Sellado de Juntas 2.0X1.0 cm ML Total costo x ml x calzada $

55 El Pavimento pavimento de concreto em cifras % Precio Pavimentos Acero, $15.77, 10% Pav. y otros, $8.49, 5% Mov. De Tierra, $58.53, 37% Concreto, $73.37, 48% 55

56 11.- Matriz de Comparación de Costos Costos US$. X ml de carril de pavimento (3.6 m de ancho) Matriz de costos de construcciónen US ($) num. Veh pes x día / Asfalto Concreto CBR Subrasante 3% 10% 25% 3% 10% 25%

57 Costo X ml CBR 3% Vehículos Asfalto Concreto 57

58 Costo X ml CBR 10% Vehículos Asfalto Concreto 58

59 Costo X ml CBR 25% Vehículos Asfalto Concreto 59

60 Relación P Concreto / P Asfalto Comparação custos iniciais RELACION PRECIO CONCRETO / PRECIO ASFALTO CBR 3% CBR 10% CBR 25% Tránsito (veh pesados / día) 60

61 12.- Conclusiones 1.- Para diseños equivalentes el concreto es altamente competitivo en valor inicial de construcción: - El concreto es una alternativa innegable para suelos con CBR iguales o inferiores a 10%. - Para suelos con CBR entre 10% y 25% ambas soluciones resultan equivalentes en términos de costos de construcción, sin embargo el concreto resulta mejor a partir de los 2000 Vehículos pesados por día. -El asfalto es más competitivo a medida que el suelo mejora, es decir para la opción del suelo con CBR > 25%, sin embargo a medida que el tránsito aumenta se acorta la brecha, siendo 4500 Vehículos pesados por día un buen indicador para pensar en pavimentos de concreto. 61

62 2.- A mayores solicitaciones de tránsito el pavimento de concreto es mas eficiente en costos de construcción, por lo que destaca en soluciones para redes viales. 3.- A lo largo de la vida útil del pavimento, se presentan ahorros, en costos totales, que superan el 30% a favor de la alternativa de concreto en TODOS los escenarios. 62

63 Sin embargo, además de construir hay que Consiste en la planificación, ejecución y control de acciones de mantenimiento aplicadas en el tiempo con el objetivo de mantener un nivel de servicio adecuado tanto funcional como estructural 63

64 Importancia del mantenimiento Cuando los caminos están en una pobre condición, cada $ ahorrado en la conservación cuesta: - US$ 3 para los usuarios del camino por costos de operación vehicular - US$ 2 para la administración del camino en la rehabilitación 64

65 Costos Costos Evaluación Económica Ciclo de Vida Costo Inicial Costo de Rehabilitación Costo de Mantenimiento Valor Residual Años VPN Años 65

66 Mario Becerra Salas Muchas gracias 66 66

VOLUMEN II PROCESO DE ELECCIÓN DE ALTERNATIVAS CÓMO SE DEBE ELEGIR EL TIPO DE PAVIMENTO?

VOLUMEN II PROCESO DE ELECCIÓN DE ALTERNATIVAS CÓMO SE DEBE ELEGIR EL TIPO DE PAVIMENTO? VOLUMEN II PROCESO DE ELECCIÓN DE ALTERNATIVAS CÓMO SE DEBE ELEGIR EL TIPO DE PAVIMENTO? 1. INFRAESTRUCTURA VIAL Y SU CICLO DE VIDA Los pavimentos, como ya se ha descrito anteriormente, pueden ser flexibles

Más detalles

1. EL PAVIMENTO DE CONCRETO

1. EL PAVIMENTO DE CONCRETO 1. EL PAVIMENTO Los pavimentos de concreto son reconocidos como una solución vial debido a que siendo competitivos en términos de costos de construcción, destacan además por su larga vida, por su resistencia

Más detalles

LA EXPERIENCIA VENEZOLANA

LA EXPERIENCIA VENEZOLANA LA EXPERIENCIA VENEZOLANA EN EL RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS CON CEMENTO GUSTAVO CORREDOR M. INSTITUTO VENEZOLANO DEL ASFALTO (VENEZUELA) El reciclado de pavimentos con cemento comenzó a utilizarse

Más detalles

SOFTWARE DE DISEÑO O DE PAVIMENTOS

SOFTWARE DE DISEÑO O DE PAVIMENTOS SOFTWARE DE DISEÑO O DE PAVIMENTOS INTRODUCCIÓN N A DIPAV El IBCH ha desarrollado un programa que permite el diseño o de pavimentos rígidos r y flexibles. Este programa proporciona facilidades para analizar

Más detalles

Técnicas de RPH utilizadas en Chile

Técnicas de RPH utilizadas en Chile Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio (RPH) Introducción Descripción de las técnicas de RPH utilizadas en Chile Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio Gabriela Eguiluz R.

Más detalles

ADMINISTRACIÓN DE PAVIMENTOS

ADMINISTRACIÓN DE PAVIMENTOS ADMINISTRACIÓN DE PAVIMENTOS CONTENIDO Definición Ciclos de vida de los pavimentos Análisis de costos durante el ciclo de vida Sistemas de administración de pavimentos Herramientas de cómputo para los

Más detalles

CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO

CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO CONTENIDO Definiciones Período de diseño del pavimento Caracterización de las cargas del tránsito Equivalencia de cargas por eje Equivalencias de carga por vehículo Conversión

Más detalles

ESPECIFICACIONES TECNICAS

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIFICACIONES TECNICAS MOVIMIENTO DE TIERRA El Contratista deberá efectuar las operaciones necesarias para excavar, remover, retirar las piedras mayores de 1/3 del espesor de la capa, mezclar humedecer,

Más detalles

PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO. Gerencia Técnica IMCYC, 2009

PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO. Gerencia Técnica IMCYC, 2009 PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO. Gerencia Técnica IMCYC, 2009 La gente quiere vialidades seguras Con mejor visibilidad Sin deformaciones Con mejores condiciones de manejo y frenado La sociedad quiere

Más detalles

PAVIMENTOS DE LARGA DURACION

PAVIMENTOS DE LARGA DURACION PAVIMENTOS DE LARGA DURACION Caso de estudio: Libramiento Dr. Gonzalez, N.L., México Victor Cincire Romero: Ingeniero Civil con Especialidad en Vías terrestres. Gerente de Proyectos de SemMaterials México.

Más detalles

DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN VIAS CON BAJOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO

DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN VIAS CON BAJOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN VIAS CON BAJOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO Alfonso Montejo F.: Ingeniero de Transportes y Vías. Instituto Nacional de Vías. Santa Fe de Bogotá. 1. INTRODUCCIÓN La ley ha fijado

Más detalles

PROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Esteban Pavicich

PROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Esteban Pavicich JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN PROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Esteban Pavicich Dpto. Técnico de Pavimentos 09 y 10 de

Más detalles

ASOCIACIÓN DE INGENIERÍA AEROPORTUARIA DEL PERÚ AIA - PERÚ

ASOCIACIÓN DE INGENIERÍA AEROPORTUARIA DEL PERÚ AIA - PERÚ ASOCIACIÓN DE INGENIERÍA AEROPORTUARIA DEL PERÚ AIA - PERÚ EVALUACIÓN Y ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA DE AHUELLAMIENTO EN LA CALLE DE RODAJE DEL AEROPUERTO TENIENTE ALEJANDRO VELASCO ASTETE" DEL

Más detalles

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Ing. Diego H. Calo

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Ing. Diego H. Calo JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Ing. Diego H. Calo 20 y 21 de Marzo de 2012 DNVDistrito VI -San Salvador de Jujuy ÍNDICE DE

Más detalles

DESARROLLO DE UNA GUÍA DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO EN COSTA RICA

DESARROLLO DE UNA GUÍA DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO EN COSTA RICA DESARROLLO DE UNA GUÍA DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO EN COSTA RICA Autor: Ing. Fabricio Leiva Villacorta Universidad de Costa Rica. Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos

Más detalles

MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VÍAS PAVIMENTADAS

MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VÍAS PAVIMENTADAS DE VÍAS PAVIMENTADAS CONTENIDO Definiciones Mantenimiento rutinario del entorno de la vía Mantenimiento rutinario de la calzada pavimentada Mantenimiento rutinario del drenaje Mantenimiento rutinario de

Más detalles

LAS BASES PERMEABLES AYUDAN A RESOLVER LOS PROBLEMAS DE DRENAJE DE LOS PAVIMENTOS

LAS BASES PERMEABLES AYUDAN A RESOLVER LOS PROBLEMAS DE DRENAJE DE LOS PAVIMENTOS LAS BASES PERMEABLES AYUDAN A RESOLVER LOS PROBLEMAS DE DRENAJE DE LOS PAVIMENTOS Revista Cemento Año 2, Nº 7 En el pasado, la función principal de las bases para los pavimentos de hormigón era la de proveer

Más detalles

Nueva Metodología para el Diseño de Pavimentos de Hormigón ACPA StreetPave

Nueva Metodología para el Diseño de Pavimentos de Hormigón ACPA StreetPave Nueva Metodología para el Diseño de Pavimentos de Hormigón ACPA StreetPave Ing. Diego H. Calo Coordinador del Departamento Técnico de Pavimentos Instituto del Cemento Portland Argentino Recientemente la

Más detalles

Proyecto para la Evaluación Socioeconómica de la Ampliación y Readecuación de la Carretera Progreso Playas a Dos Vías y Cuatro Carriles Elaborado por:

Proyecto para la Evaluación Socioeconómica de la Ampliación y Readecuación de la Carretera Progreso Playas a Dos Vías y Cuatro Carriles Elaborado por: Proyecto para la Evaluación Socioeconómica de la Ampliación y Readecuación de la Carretera Progreso Playas a Dos Vías y Cuatro Carriles Elaborado por: Claudia Ramírez C. Orlando Bermúdez M. David Sabando

Más detalles

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PAVIMENTOS TCP*

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PAVIMENTOS TCP* ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PAVIMENTOS TCP* MATERIALES: Base: 1. Base Granular: La base del pavimento deberá tener un espesor de 150 mm, y contar con un valor de CBR sobre 80% en el caso de pavimentos de espesores

Más detalles

DISEÑO DE PAVIMENTOS AVENIDA NEWBALL CONTENIDO

DISEÑO DE PAVIMENTOS AVENIDA NEWBALL CONTENIDO DISEÑO DE PAVIMENTOS AVENIDA NEWBALL CONTENIDO CAPITULO 1. OBJETIVO GENERAL CAPITULO 2. LOCALIZACION Y DESCRIPCION DEL PROYECTO CAPITULO 3. INFORMACION EXISTENTE CAPITULO 4. DISEÑO DE PAVIMENTOS CAPITULO

Más detalles

Sellos. Tratamientos Superficiales. Sistemas de Gestión Certificados - ISO 9001

Sellos. Tratamientos Superficiales. Sistemas de Gestión Certificados - ISO 9001 Sellos & Tratamientos Superficiales Sistemas de Gestión Certificados - ISO 9001 Sellos & Tratamientos Superficiales CONSTITUYEN UNA EXCELENTE TÉCNICA DE PAVIMENTACIÓN Y CONSERVACIÓN DE CAMINOS, PROTEGIENDO

Más detalles

JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE JUNTAS

JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE JUNTAS JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE JUNTAS Ing. Diego H. Calo Dpto. Técnico de Pavimentos 16-17 de Octubre de 2013 Ciudad Autónoma de Buenos

Más detalles

Cedula de Ciudadania No. Documento: 1117510595

Cedula de Ciudadania No. Documento: 1117510595 Metodología General de Formulación Proyecto Mejoramiento y rehabilitación en pavimento asfáltico de las vías de la glorieta del terminal en la ciudad de Florencia Caquetá Código BPIN: Impreso el 16 de

Más detalles

Capítulo 10. Geología aplicada a las carreteras

Capítulo 10. Geología aplicada a las carreteras Capítulo 10 Geología aplicada a las carreteras GENERALIDADES LAS VÍAS SON OBRAS QUE GENERAN PROGRESO EN LA SOCIEDAD EL TRAZADO DEPENDE DE LA TOPOGRAFÍA, GEOLOGÍA, RAZONES SOCIALES Y PROBLEMAS ECONÓMICOS

Más detalles

DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA CALLES Y CARRETERAS

DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA CALLES Y CARRETERAS DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA CALLES Y CARRETERAS CONTENIDO Introducción Métodos empíricos de diseño Método AASHTO - 93 Modelos INVÍAS - 98 Métodos empírico-mecanísticos de diseño Método SHELL 98

Más detalles

AEROPUERTO ECOLÓGICO GALAPAGOS ECUADOR

AEROPUERTO ECOLÓGICO GALAPAGOS ECUADOR AEROPUERTO ECOLÓGICO GALAPAGOS ECUADOR Aeropuerto de Baltra Ingreso al: Parque Nacional de las Islas Galápagos Patrimonio Natural de la Humanidad, UNESCO Ecosistema único y vulnerable Destino turístico

Más detalles

Posibilidades del HDM-4 en el ámbito de la Gestión de Infraestructura Vial

Posibilidades del HDM-4 en el ámbito de la Gestión de Infraestructura Vial Posibilidades del HDM-4 en el ámbito de la Gestión de Infraestructura Vial MAURICIO SALGADO TORRES JEFE DEL AREA DE PAVIMENTACION INSTITUTO DEL CEMENTO Y DEL HORMIGON DE CHILE - ICH Temáticas de la presentación

Más detalles

ESTUDIO COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE DISEÑO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES BITUMINOSOS

ESTUDIO COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE DISEÑO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES BITUMINOSOS ESTUDIO COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE DISEÑO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES BITUMINOSOS Autor: Ing. Fabricio Leiva Villacorta Universidad Nacional de Costa Rica. Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos

Más detalles

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PARA LA REEHABILITACIÓN Y ENSANCHE AUTOPISTA ARRAIJÁN LA CHORRERA

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PARA LA REEHABILITACIÓN Y ENSANCHE AUTOPISTA ARRAIJÁN LA CHORRERA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PARA LA REEHABILITACIÓN Y ENSANCHE AUTOPISTA ARRAIJÁN LA CHORRERA TRANSCARIBE TRADING S.A. (TCT) SITUACION ACTUAL DE LA AUTOPISTA Deficiencia en el sellado de las juntas. Juntas saltadas.

Más detalles

Mesh Track. Slurry seal Membrana elástica impermeable absorción de deformaciones entrecapas. Mesh Track

Mesh Track. Slurry seal Membrana elástica impermeable absorción de deformaciones entrecapas. Mesh Track Mesh Track SOLUCIÓN RÁPIDA, ECONÓMICA Y EFICIENTE PARA EL DISEÑO Y REPARACIÓN DE CARRETERAS Mesh Track es un sistema combinado, conformado por una malla de refuerzo de acero Bezinal - Malla metálica y

Más detalles

BENEFICIOS DE LAS CAPAS DE RODADURA CON RIEGO DE SELLO SINCRONIZADO

BENEFICIOS DE LAS CAPAS DE RODADURA CON RIEGO DE SELLO SINCRONIZADO Hoja 1 de 5 BENEFICIOS DE LAS CAPAS DE RODADURA CON RIEGO DE SELLO SINCRONIZADO Ing. Victor Cincire SemMaterials México vcincire@semgroupcorp.com ANTECEDENTES El riego de sello como técnica de preservación

Más detalles

EVALUACIÓN DE LA SUBRASANTE

EVALUACIÓN DE LA SUBRASANTE EVALUACIÓN DE LA SUBRASANTE CONTENIDO Exploración de la subrasante Definición del perfil y delimitación de áreas homogéneas Determinación de la resistencia o respuesta de diseño para cada área homogénea

Más detalles

TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO

TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO Javier Paúl Morales Olivares Piura, 05 de Enero de 2005 FACULTAD DE INGENIERÍA Departamento de Ingeniería Civil Enero

Más detalles

ARTÍCULO 662-07 TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA

ARTÍCULO 662-07 TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA ARTÍCULO 662-07 TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA 662.1 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, manejo y colocación de tubos de acero corrugado galvanizado, de sección

Más detalles

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CALLES Y CARRETERAS

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CALLES Y CARRETERAS DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CALLES Y CARRETERAS CONTENIDO Método de diseño PCA Método de diseño PCA simplificado Diseño de juntas DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CALLES Y CARRETERAS BASES DE LOS

Más detalles

CMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES

CMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES LIBRO: PARTE: TÍTULO: CAPÍTULO: CMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 4. MATERIALES PARA PAVIMENTOS 02. Materiales para Subbases y Bases 002. Materiales para Bases Hidráulicas A. CONTENIDO Esta Norma

Más detalles

Capítulo 5: PAVIMENTOS

Capítulo 5: PAVIMENTOS 201 Capítulo 5: PAVIMENTOS 5.1 DEFINICIÓN Se conoce como pavimento a la estructura constituida por un conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente

Más detalles

CAPITULO VI: APLICACIÓN DEL CONTROL DE CALIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS.

CAPITULO VI: APLICACIÓN DEL CONTROL DE CALIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS. CAPITULO VI: APLICACIÓN DEL CONTROL DE CALIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS. 180 6.1 Generalidades. En este capitulo se detallaran las actividades correspondientes para reconstruir localmente

Más detalles

ESTUDIO UE SUELOS y EVALUACIÓN DE LA vía

ESTUDIO UE SUELOS y EVALUACIÓN DE LA vía Instituto DESARROLLO URBANO ALCALDIA MAYOR SANTA FE DE BOGOTA EVALUACION, REHABILITACION Y/O CONSTRUCCION A PRECIOS UNITARIOS FIJOS EN LA LOCALIDAD DE RAFAEL URIBE DE LA VÍA: CALLE 48 P SUR ENTRE PLACAS

Más detalles

PROYECTO PERU GESTION Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO APLICACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGIAS

PROYECTO PERU GESTION Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO APLICACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGIAS PROYECTO PERU GESTION Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO APLICACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGIAS CARRETERA LA OROYA HUANUCO TINGO MARIA EMP. 5N (DV. TOCACHE) ING. WILLIAM MAURICIO GALVIS CASTILLO CONALVIAS

Más detalles

SOLUCIONES DE INGENIERÍA PARA INFRAESTRUCTURA VIAL

SOLUCIONES DE INGENIERÍA PARA INFRAESTRUCTURA VIAL SOLUCIONES DE INGENIERÍA PARA INFRAESTRUCTURA VIAL MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS GEOMALLA TRIAX Las geomallas rígidas Triax, son estructuras planas elaboradas a partir de resina virgen de polipropileno,

Más detalles

Reciclado en sitio con cemento

Reciclado en sitio con cemento Reciclado en sitio con cemento I.Introducción Ing. Jorge Solano Jiménez Director técnico del ICCYC El uso del cemento en el mejoramiento de suelos es una técnica muy antigua, que data de los albores de

Más detalles

SERVICIOS INTEGRALES DE FRESADORAS-BARREDORAS Y RECICLADO PARA OBRAS PÚBLICAS

SERVICIOS INTEGRALES DE FRESADORAS-BARREDORAS Y RECICLADO PARA OBRAS PÚBLICAS SERVICIOS INTEGRALES DE FRESADORAS-BARREDORAS Y RECICLADO PARA OBRAS PÚBLICAS Nuestro departamento de FRESADO es pionero en España en la prestación de servicios de fresado y barrido, con más de 20 años

Más detalles

T E C N O L O G Í A. Pisos. industriales... juntas

T E C N O L O G Í A. Pisos. industriales... juntas Pisos industriales... sin juntas! RICARDO ALATORRE BELTRÁN Así como los autos suman miles de km a sus recorridos, desafortunadamente también se acumulan los meses en operación del piso, por lo que en los

Más detalles

INDICADORES DE DESEMPEÑO AÑO 2007

INDICADORES DE DESEMPEÑO AÑO 2007 INDICADORES DE DESEMPEÑO AÑO MINISTERIO MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS PARTIDA 2 SERVICIO DIRECCION DE VIALIDAD CAPÍTULO 02 Producto Estratégico al a Planificación de la Eficacia/Resultado Final Porcentaje

Más detalles

VERSIÓN 03 FECHA SEPTIEMBRE DE 2008

VERSIÓN 03 FECHA SEPTIEMBRE DE 2008 VERSIÓN 03 /SEPTIEMBRE 2008 GUÍA PARA ENSAYOS DE LABORATORIO Y TRABAJO DE CAMPO PARA LA CARACTERIZACIÓN DE UN SUELO, PREVIO AL DISEÑO ESTRUCTURAL GEOTÉCNICO, VERSIÓN 03 FECHA SEPTIEMBRE DE 2008 VERSIÓN

Más detalles

Modelos de Deterioro en Pavimentos de Concreto - software HDM4 versión 2.09

Modelos de Deterioro en Pavimentos de Concreto - software HDM4 versión 2.09 XVII Congreso Nacional de Pavimentos: Asfalto & Concreto Modelos de Deterioro en Pavimentos de Concreto - software HDM4 versión 2.09 Por: Mario Rafael Becerra Salas Ciudad de Lima, 10 de Noviembre 2015

Más detalles

Curso Básico de Preparación y Evaluación Social de Proyectos SISTEMA NACIONAL DE INVERSIONES

Curso Básico de Preparación y Evaluación Social de Proyectos SISTEMA NACIONAL DE INVERSIONES SISTEMA NACIONAL DE INVERSIONES S.N.I. Desafío País Lograr mayores tasas de crecimiento económico, garantizando más seguridad e igualdad de oportunidades para las personas DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL

Más detalles

Construcción de Techos Sistema Vigueta y Bovedilla. Autoconstrucción. Nuevas Tecnologías en Acero de Refuerzo

Construcción de Techos Sistema Vigueta y Bovedilla. Autoconstrucción. Nuevas Tecnologías en Acero de Refuerzo Construcción de Techos Sistema Vigueta y Bovedilla Autoconstrucción Nuevas Tecnologías en Acero de Refuerzo MATERIAL DESARROLLADO POR: ASOCIACIÓN NACIONAL DE TRANSFORMADORES DE ACERO A.C. COMISIÓN NACIONAL

Más detalles

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (Acciones Básicas-Versión revisada 2005)

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (Acciones Básicas-Versión revisada 2005) MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (Acciones Básicas-Versión revisada 2005) PRESENTACION Y ORGANIZACION El presente Manual ha sido preparado con la finalidad de ofrecer a

Más detalles

Adicionalmente se realizó la verificación de la estructura diseñada mediante metodología Shell, dicha verificación se describirá más adelante.

Adicionalmente se realizó la verificación de la estructura diseñada mediante metodología Shell, dicha verificación se describirá más adelante. UNIN TEMPRAL INFRME FINAL DE DISEÑ DE PAVIMENTS PARA ~ Coeficiente de capa base granular nueva La base granular nueva, a emplear en el diseño de la vía que requiere estructura nueva, debe ser tipo BG-A

Más detalles

ÁBRALE VÍA AL INGENIO. NEOWEB Sistema de conf inamiento celular

ÁBRALE VÍA AL INGENIO. NEOWEB Sistema de conf inamiento celular ÁBRALE VÍA AL INGENIO NEOWEB Sistema de conf inamiento celular Neoweb, el sistema de confinamiento celular hecho a partir de un material único denominado Neoloy. Contar con verdadera ingeniería para el

Más detalles

1 Encuentro de Tecnologías de Pisos Industriales

1 Encuentro de Tecnologías de Pisos Industriales er 1 Encuentro de Tecnologías de Pisos Industriales Ing. Roberto Uribe Afif Director Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C. 18 de abril, 2016 1 2 3 6 Tipos de juntas Procedimientos constructivos

Más detalles

JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA PROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Diego H. Calo / Arq. Edgardo Souza

JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA PROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Diego H. Calo / Arq. Edgardo Souza JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA PROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Diego H. Calo / Arq. Edgardo Souza DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD La Rioja, 16 y 17 de Mayo de 2013 2 DETERMINACIÓN

Más detalles

Director del Departamento de Firmes y Pavimentos de Eptisa

Director del Departamento de Firmes y Pavimentos de Eptisa SISTEMAS DE GESTIÓN DE FIRMES: ROAD MANAGEMENT SYSTEM Autor DAVID ALMAZÁN CRUZADO Director del Departamento de Firmes y Pavimentos de Eptisa GIANNI ROVITO SCANDIFFIO Consultor Independiente RESUMEN La

Más detalles

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EJEMPLOS PRÁCTICOS Ing. Diego Calo

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EJEMPLOS PRÁCTICOS Ing. Diego Calo DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EJEMPLOS PRÁCTICOS Ing. Diego Calo Montevideo, Uruguay 16 y 17 de Junio de 2015 2 ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN Ejemplo (Método de la P.C.A.) 3 DATOS Proyecto: Duplicación de calzada

Más detalles

NOTA ACLARATORIA No. 1 LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL PER/09/70762/1286

NOTA ACLARATORIA No. 1 LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL PER/09/70762/1286 NOTA ACLARATORIA No. 1 LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL PER/09/70762/1286 Rehabilitación de la Carretera Empalme R01N Cartavio Santiago de Cao Tramo: Cartavio Santiago de Cao Distrito de Santiago de Cao

Más detalles

Refuerzo de carreteras con grilla de fibra de vidrio

Refuerzo de carreteras con grilla de fibra de vidrio Refuerzo de carreteras con grilla de fibra de vidrio Introducción Una de las consecuencias que está teniendo la actual crisis que vivimos en España es el gran recorte en inversiones públicas que se ha

Más detalles

PROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Proyecto de Reglamento Nacional de Cobro por Uso de Infraestructura Vial Pública que establece las condiciones técnicas que fundamentan la necesidad de cobro por uso

Más detalles

Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas

Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas GUÍA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PARA CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas σt Autores Guillermo Thenoux Z., Felipe Halles A., Álvaro González V.

Más detalles

FICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 CONCEJO MUNICIPAL DE LEPANTO

FICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 CONCEJO MUNICIPAL DE LEPANTO A. NOMBRE DEL PROYECTO: FICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 CONCEJO MUNICIPAL DE LEPANTO MEJORAMIENTO DE LA DEL SISTEMA DE DRENAJE Y DE LA SUPERFICIE DE RUEDO CON SUB BASE

Más detalles

TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA ARTÍCULO 662 13

TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA ARTÍCULO 662 13 TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA ARTÍCULO 662 13 662.1 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, manejo y colocación de tubos de acero corrugado galvanizado, de sección

Más detalles

CENTRO SCT PUEBLA UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS OFICINA COORDINADORA DE LABORATORIOS

CENTRO SCT PUEBLA UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS OFICINA COORDINADORA DE LABORATORIOS NÚMERO DE CONTRATO DE LA RESIDENCIA NÚMERO DE OBRA UGST Obtención de la volumetría para verificación de calidad a partir de las formas E-7 enviadas a esta Unidad General por las Residencias Generales de

Más detalles

Facilitación de Transporte en el Perú y su vínculo con las Asociaciones Público Privadas. Gonzalo Prialé

Facilitación de Transporte en el Perú y su vínculo con las Asociaciones Público Privadas. Gonzalo Prialé Facilitación de Transporte en el Perú y su vínculo con las Asociaciones Público Privadas Gonzalo Prialé 10 de Junio 2009 EXPERIENCIA EMPRESARIAL DEL ESTADO En los últimos 35 años, 186 empresas públicas

Más detalles

DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN DEL FIRME. 1. Disposiciones generales. 2. Pavimento de calzadas. 3. Bordillos y aceras

DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN DEL FIRME. 1. Disposiciones generales. 2. Pavimento de calzadas. 3. Bordillos y aceras I.2.5. ANEJO DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN DEL FIRME ÍNDICE GENERAL ANEJO I.2.5 1. Disposiciones generales 2. Pavimento de calzadas. 3. Bordillos y aceras 1 de 5 1. DISPOSICIONES GENERALES Tras la demolición

Más detalles

MODELO DE NEGOCIO VIABILIDAD ECONÓMICA

MODELO DE NEGOCIO VIABILIDAD ECONÓMICA MODELO DE NEGOCIO VIABILIDAD ECONÓMICA Miguel Helou Diciembre 14, 2011 Contenidos Objetivo del Análisis Económico Identificación de Beneficios y Costos Estimación de Demanda e Ingresos Estimación de Costos

Más detalles

ANEXO Nº 1 TÉRMINOS DE REFERENCIA DEL ESTUDIO PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE.

ANEXO Nº 1 TÉRMINOS DE REFERENCIA DEL ESTUDIO PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE. I OBJETIVOS: 1.1. Objetivo General ANEXO Nº 1 TÉRMINOS DE REFERENCIA DEL ESTUDIO PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE. Elaborar los estudios sectoriales de transporte que sustenten el Plan Nacional de Transportes

Más detalles

231P. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON RAJÓN.

231P. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON RAJÓN. 231P. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON RAJÓN. 231P.1 DESCRIPCIÓN La presente especificación está dada para el mejoramiento en la conformación de la subrasante. Este trabajo consiste en la preparación

Más detalles

GESTORA URBANÍSTICA L ESTANY PROYECTO DE URBANIZACIÓN DE LA U.E. ÚNICA DEL SECTOR SANT FRANCESC. BETXÍ. CASTELLÓN

GESTORA URBANÍSTICA L ESTANY PROYECTO DE URBANIZACIÓN DE LA U.E. ÚNICA DEL SECTOR SANT FRANCESC. BETXÍ. CASTELLÓN ÍNDICE DIMENSIONAMIENTO DE FIRMES Y PAVIMENTOS 1.- OBJETO 2.- TRÁFICO 3.- EXPLANADA 4.- ELECCIÓN DE LAS SECCIONES DE FIRMES Y PAVIMENTOS 5.- MATERIALES DEL FIRME APÉNDICE I: TABLAS DE DOSIFICACIÓN DE MEZCLAS

Más detalles

CONTENIDO MINIMO PERFIL TELECOMUNICACIÓN RURAL DECRETO DE URGENCIA N 015-2007

CONTENIDO MINIMO PERFIL TELECOMUNICACIÓN RURAL DECRETO DE URGENCIA N 015-2007 CONTENIDO MINIMO PERFIL TELECOMUNICACIÓN RURAL DECRETO DE URGENCIA N 015-2007 I. ASPECTOS GENERALES 1.1. Nombre del Proyecto Colocar la denominación del proyecto el cual debe permitir identificar el tipo

Más detalles

Ministerio de Transportes y Comunicaciones República del Perú ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS

Ministerio de Transportes y Comunicaciones República del Perú ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS Ministerio de Transportes y Comunicaciones República del Perú ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS Aprobado por Resolución Directoral N 051-2007- MTC/14 del 27de agosto

Más detalles

MÓDULOS FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

MÓDULOS FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS DIRECCIÓN GENERAL DE POLÍTICA DE INVERSIONES CURSO DE ACTUALIZACIÓN PAUTAS PARA LA IDENTIFICACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN SOCIAL DE PIP A NIVEL DE PERFIL MÓDULOS FORMULACIÓN

Más detalles

EVALUACIÓN DEL MÉTODO SUD - AFRICANO DE DISEÑO Y DEL SOFTWARE DE DISEÑO mepads EN PAVIMENTOS V REGIÓN.

EVALUACIÓN DEL MÉTODO SUD - AFRICANO DE DISEÑO Y DEL SOFTWARE DE DISEÑO mepads EN PAVIMENTOS V REGIÓN. EVALUIÓ DEL MÉTODO SUD - AFRICAO DE DISEÑO Y DEL SOFTWARE DE DISEÑO mepads E PAVIMETOS V REGIÓ. CARLOS WAHR DAIEL Ingeniero Civil Profesor Depto. Obras Civiles, Universidad Técnica Federico Santa María

Más detalles

SUPERESTRUCTURA. Prof. Luis F. Almonte L.

SUPERESTRUCTURA. Prof. Luis F. Almonte L. SUPERESTRUCTURA Superestructura de una Carretera Es el conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados que son colocados sobre la explanada para permitir la circulación en las debidas condiciones

Más detalles

ANEJOR Nº7 PLAN DE CONTROL DE LA CALIDAD INDICE 1.- INTRODUCCIÓN... 2 2.- DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE CONTROL CALIDAD... 2

ANEJOR Nº7 PLAN DE CONTROL DE LA CALIDAD INDICE 1.- INTRODUCCIÓN... 2 2.- DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE CONTROL CALIDAD... 2 ANEJOR Nº7 PLAN DE CONTROL DE LA CALIDAD INDICE 1.- INTRODUCCIÓN... 2 2.- DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE CONTROL CALIDAD... 2 3.- PLAN DE CONTROL CALIDAD... 2 3.1.- MOVIMIENTO DE TIERRAS... 2 3.2.- FIRMES Y PAVIMENTOS...

Más detalles

UD10: LAS INVERSIONES DE LA EMPRESA

UD10: LAS INVERSIONES DE LA EMPRESA UD10: LAS INVERSIONES DE LA EMPRESA 1. El Sr. García ha comprado un apartamento por 100.000 y espera venderlo dentro de un año en 132.000. a) Cuál sería el TIR de esta inversión? (1 b) Si esta rentabilidad

Más detalles

MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional DEFLECTOMETRÍA. Subdepartamento de Auscultaciones y Prospecciones

MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional DEFLECTOMETRÍA. Subdepartamento de Auscultaciones y Prospecciones MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 10/06/2015 DEFLECTOMETRÍA RENÉ ARTIGAS CONTRERAS Subdepartamento de Auscultaciones y Prospecciones 1 CONTENIDOS - Marco conceptual - Equipos para medir

Más detalles

Secretaría de Estado de Obras Públicas

Secretaría de Estado de Obras Públicas Secretaría de Estado de Obras Públicas Memoria sobre Concesiones Viales Aeroportuarias y Peajes. Presentado Por : Sub-Secretaría de Estado de Concesiones Viales, Aeroportuarias y Peajes. Que Tenemos Concesiones

Más detalles

WHITETOPPING UNA ALTERNATIVA DE REHABILITACIÓN

WHITETOPPING UNA ALTERNATIVA DE REHABILITACIÓN UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA SECCIONAL BUCARAMANGA WHITETOPPING UNA ALTERNATIVA DE REHABILITACIÓN Elkin Humberto Gutiérrez Colmenares 1, Universidad Pontifica Bolivariana Especialización en Vías

Más detalles

TÉCNICAS DE MEJORA DE TERRENOS

TÉCNICAS DE MEJORA DE TERRENOS TÉCNICAS DE MEJORA DE TERRENOS Julio García-Mina Ingeniero de Caminos Director General KELLERTERRA, S.L. TÉCNICAS DE MEJORA DE TERRENOS 1. Introducción La mejora del terreno como solución a la cimentación

Más detalles

GOBIERNO DEL ESTADO DE VERACRUZ DE IGNACIO DE LA LLAVE

GOBIERNO DEL ESTADO DE VERACRUZ DE IGNACIO DE LA LLAVE GOBIERNO DEL ESTADO DE VERACRUZ DE IGNACIO DE LA LLAVE SECRETARIA DE COMUNICACIONES OBRA: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TIERRA BLANCABOXTERLLANO GRANDETECNOLOGICO DE ALAMO, DEL KM. 1+740 AL KM. 7+000 TIERRA

Más detalles

SECCIÓN 540-11 FRESADO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

SECCIÓN 540-11 FRESADO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS SECCIÓN FRESADO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS 540.1 DESCRIPCION Este trabajo consiste en la obtención de un nuevo perfil longitudinal y transversal de un pavimento asfáltico existente mediante el fresado en

Más detalles

FICHA DE PROYECTO DESCRIPCIÓN: PROYECTOS RELACIONADOS: NOMBRE DEL PROYECTO CORREDOR VIAL BOGOTÁ - CÚCUTA DESCRIPTORES: DESCRIPTORVALORUNIDADAncho

FICHA DE PROYECTO DESCRIPCIÓN: PROYECTOS RELACIONADOS: NOMBRE DEL PROYECTO CORREDOR VIAL BOGOTÁ - CÚCUTA DESCRIPTORES: DESCRIPTORVALORUNIDADAncho FICHA DE PROYECTO NOMBRE: CORREDOR VIAL BOGOTÁ - BUENAVENTURA* CODIGO: AND07 EJE: ANDINO GRUPO: G02: G2 - CONEXIÓN VENEZUELA (CARACAS) - COLOMBIA (BOGOTÁ) - ECUADOR (QUITO) (RUTA ACTUAL) EJE: ANDINO GRUPO:

Más detalles

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE VIALIDAD Departamento de Gestión Vial

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE VIALIDAD Departamento de Gestión Vial GOBIER DE CHILE MOP DIRECCION DE VIALIDAD MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE VIALIDAD Departamento de Gestión Vial ESTUDIO ANÁLIS DE SENBILIDAD DE PARÁMETROS

Más detalles

Nueva cartilla de la construcción / El suelo. El suelo

Nueva cartilla de la construcción / El suelo. El suelo Nueva cartilla de la construcción / El suelo El suelo 6 Ministerio de Transporte e Infraestructura Es una capa delgada sobre la corteza terrestre, donde el hombre construye sus viviendas, en nuestro país

Más detalles

Resistencia a la compresión, saturada

Resistencia a la compresión, saturada DISEÑO DE PAVIMENTOS SUELO-CEMENTO Método de la Portland Cement Association (PCA) Introducción El procedimiento de diseño de la PCA esta basado en información obtenida de diferentes fuentes, incluyendo

Más detalles

Especificación Particular.

Especificación Particular. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO. (P.U.O.T.) EP-01 Especificación Particular. Página 1 de 3 EP- 01. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO. (P.U.O.T.) EP-01 1.1 Descripción. El proyectista realizara el levantamiento topográfico

Más detalles

Informe de Evaluación de la Red Vial Nacional Año 2004

Informe de Evaluación de la Red Vial Nacional Año 2004 Informe de Evaluación de la Red Vial Nacional Año 2004 1. INTRODUCCIÓN Contar con la evaluación periódica del estado en que realmente se encuentra la red de carreteras, es un insumo imprescindible para

Más detalles

MANTENIMIENTO DE LA CAPA DE RODADURA DE CONCRETO ASFALTICO EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE. Resumen

MANTENIMIENTO DE LA CAPA DE RODADURA DE CONCRETO ASFALTICO EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE. Resumen MANTENIMIENTO DE LA CAPA DE RODADURA DE CONCRETO ASFALTICO EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE Presentada por: Jean Carlos Tomala Magallanes. Jorge Eduardo Laica Pino. Ing. Eduardo Santos B. Director De Tesina Escuela

Más detalles

M5.1. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

M5.1. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICA M5.1. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES COLECCIÓN DE DOCUMENTOS Volumen nº 11 2002 CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA

Más detalles

CAPITULO 2 INVENTARIO DE FALLAS SUPERFICIALES DEL CIRCUITO

CAPITULO 2 INVENTARIO DE FALLAS SUPERFICIALES DEL CIRCUITO CAPITULO 2 INVENTARIO DE FALLAS SUPERFICIALES DEL CIRCUITO Como se mencionó en el capítulo anterior, el circuito de la Universidad de las Américas Puebla se encuentra en un estado de servicio muy crítico

Más detalles

ULTRA FLO Tubería de Alcantarillado Pluvial

ULTRA FLO Tubería de Alcantarillado Pluvial ULTRA FLO Tubería de Alcantarillado Pluvial Conocimiento. Soluciones. Servicio. 1 Características hidráulicas superiores CONTECH ULTRA FLO R cuenta con un historial de excelencia en proyectos de alcantarillado,

Más detalles

UD10: LAS INVERSIONES DE LA EMPRESA

UD10: LAS INVERSIONES DE LA EMPRESA UD10: LAS INVERSIONES DE LA EMPRESA 1. El Sr. García ha comprado un apartamento por 100.000 y espera venderlo dentro de un año en 132.000. a) Cuál sería el TIR de esta inversión? (1 punto) b) Si esta rentabilidad

Más detalles

EFECTO DE LAS PROPIEDADES DE CALIDAD DE LA CAL EN LA ESTABILIZACIÓN DE SUBRASANTES DE ALTA PLASTICIDAD

EFECTO DE LAS PROPIEDADES DE CALIDAD DE LA CAL EN LA ESTABILIZACIÓN DE SUBRASANTES DE ALTA PLASTICIDAD EFECTO DE LAS PROPIEDADES DE CALIDAD DE LA CAL EN LA ESTABILIZACIÓN DE SUBRASANTES DE ALTA PLASTICIDAD Resumen Ing. Fabián Elizondo Arrieta Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales fabian.elizondo@ucr.ac.cr

Más detalles

EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DE HORMIGONES ELABORADOS CON DISTINTOS TIPOS DE AGREGADOS PARA SU EMPLEO EN CALZADA DE HORMIGÓN

EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DE HORMIGONES ELABORADOS CON DISTINTOS TIPOS DE AGREGADOS PARA SU EMPLEO EN CALZADA DE HORMIGÓN EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DE HORMIGONES ELABORADOS CON DISTINTOS TIPOS DE AGREGADOS PARA SU EMPLEO EN CALZADA DE HORMIGÓN XV CONGRESO ARGENTINO DE VIALIDAD Y TRÁNSITO Mar del Plata

Más detalles

PROGRAMA DE DIAGNÓSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTOS MÉTODO P.C.I. MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS

PROGRAMA DE DIAGNÓSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTOS MÉTODO P.C.I. MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS DE PAVIMENTOS MÉTODO P.C.I. DE PAVIMENTOS BREVE RESEÑA SOBRE EL MÉTODO P.C.I. BREVE RESEÑA SOBRE EL MÉTODO P.C.I. Fue desarrollado entre los años 1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniería de la

Más detalles

Pavimentos de hormigón

Pavimentos de hormigón Pavimentos de hormigón La sostenibilidad es una parte integrante de la estrategia de negocio de CEMEX. El objetivo de la compañía es aportar materiales de construcción innovadores y soluciones que satisfagan

Más detalles

CAPÍTULO IV INVENTARIO DE NECESIDADES, INVENTARIO RESUMEN DE NECESIDADES Y BOLETA ESTADO DEL CAMINO DE OBRAS DE CONSERVACIÓN VIAL

CAPÍTULO IV INVENTARIO DE NECESIDADES, INVENTARIO RESUMEN DE NECESIDADES Y BOLETA ESTADO DEL CAMINO DE OBRAS DE CONSERVACIÓN VIAL CAPÍTULO IV INVENTARIO DE NECESIDADES, INVENTARIO RESUMEN DE NECESIDADES Y BOLETA ESTADO DEL CAMINO DE OBRAS DE CONSERVACIÓN VIAL Artículo 25º. Inventario de necesidades Este inventario determina el tipo

Más detalles

Procedimiento de ejecución, maquinaria y control de calidad de caminos estabilizados y reciclados

Procedimiento de ejecución, maquinaria y control de calidad de caminos estabilizados y reciclados Procedimiento de ejecución, maquinaria y control de calidad de caminos estabilizados y reciclados Departamento de Reciclados Félix Burgos García de la Chica Félix Burgos García de la Chica Introducción

Más detalles