SEMANA AERONÁUTICA BASES DEL CONCURSO

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1 SEMANA AERONÁUTICA BASES DEL CONCURSO CONCURSO DE AVIONES DE PAPEL Están invitados a participar en este concurso todos los estudiantes de la Facultad de Ingeniería y Arquitectura. CATEGORIAS Se han establecido dos categorías: Distancia más larga Mayor tiempo de vuelo REGLAMENTO Distancias más larga: Los aviones de papel sólo deben ser construidos de una sola pieza de papel: A4 formato estándar, no más de 80 gramos. A cada participante se le proporcionara dos hojas de papel oficial para el concurso Solo se puede doblar el papel. No se permite el uso de pegamento, cinta Adhesiva, grapas u otros elementos ajenos a la hoja de papel. Los aviones de papel tienen que ser construidos in situ con el papel oficial proporcionado. Cada participante tiene dos intentos tanto para la Distancia más larga como para el Mayor tiempo de vuelo, cada uno será valorado por separado, contabilizándose sólo el mejor. Está permitido preparar diferentes tipos de aviones. Durante el lanzamiento de los aviones de papel en distancia más larga, está permitido coger carrera, pero en el momento del lanzamiento al menos un pie deberá estar apoyado en el Suelo. Ninguno de los participantes podrá pasar de la raya de salida. En caso de que así ocurriera, se le contará el intento pero no será evaluado. Distancia más larga : La distancia del lanzamiento será medida desde la raya de salida al punto donde el avión de papel aterrice o toque el suelo. Para las medidas se utilizará una cinta normalizada.

2 Los árbitros decidirán sobre todos los temas que puedan ser motivo de litigio y su decisión será irrevocable. Mayor tiempo de vuelo: Reglamento. Todos los concursos deben ser realizados bajo techo sin viento. Los aviones de papel sólo deben ser construidos de una sola pieza de papel: A4 formato estándar, no más de 80 gramos. A cada participante se le proporcionara dos hojas de papel oficial para el concurso Solo se puede doblar el papel. No se permite el uso de pegamento, cinta Adhesiva, grapas u otros elementos ajenos a la hoja de papel. Los aviones de papel tienen que ser construidos in situ con el papel oficial proporcionado. La aeronave debe ser lanzada por una persona sin ayuda desde una posición razonablemente estática. El participante debe tener ambos pies firmes en el suelo durante el intento. No se permite la carrera o caminata rápida, ni el uso de rampas o dispositivos similares. Cada participante tiene dos intentos tanto para la Distancia más larga como para el Mayor tiempo de vuelo, cada uno será valorado por separado, contabilizándose sólo el mejor. Está permitido preparar diferentes tipos de aviones de papel. Mayor tiempo de vuelo : Se medirá desde el momento en el que el avión es lanzado por el tirador, hasta el momento que toque el suelo u otro objeto. Para su medición se utilizará un cronómetro. Los resultados se contaran en décimas de segundo con un cronometro. Los árbitros decidirán sobre todos los temas que puedan ser motivo de litigio y su decisión será irrevocable. INSCRIPCIONES Los participantes se podrán inscribir en la oficina de Ciencias Aeronáuticas hasta el 10 de setiembre.

3 CONCURSO DE VUELO DE DRONES Se deberá contar con experiencia en cualquier tipo de drone que será evaluada antes de la inscripción con un dron de prueba. Los participantes deberán pertenecer a la FIA. Bases: La Escuela Profesional Ciencias Aeronáuticas proporcionara un dron para la competencia; sin embargo los participantes tienen la opción de usar sus propios drones para la competencia. La altura máxima en la cual podrá volar el dron en la competencia es de 2 metros. Se deberá completar en circuito estipulado por la escuela en el menor tiempo posible para ser el ganador de la competencia. Se descontara puntaje en el caso de exceder la altura máxima en 2 oportunidades, así como en el caso de impactar con los obstáculos. INSCRIPCIONES Laboratorio EPCA a partir del 02 al 10 de setiembre de 9:00-16:30 horas. CONCURSO DE VUELOS DE PRECISIÓN Requisitos: 1. Ser alumno de la Escuela Profesional de Ciencias Aeronáuticas 2. Contar con licencia de Piloto Privado o superior expedida por la DGAC, tener una experiencia total de más de 80 horas de vuelo. 3. Haber volado la aeronave Cessna 172 S en un tiempo no mayor a 90 días calendario. 4. No ser Piloto Instructor. Inscripciones: Laboratorio EPCA a partir del 02 al 10 de setiembre de 9:00-16:30 horas. Bases: La EPCA, proporcionará la aeronave Cessna 172S Garmin 1000 para la realización del evento en el aeródromo de Libmandi, cito en carretera panamericana sur kilómetro 49, Lima.

4 Entrenamiento previo; los Pilotos concursantes serán entrenados y evaluados en la maniobra previamente a la fecha de realización del concurso; a fin de tener experiencia reciente y familiaridad con la maniobra de precisión 360 en el aeródromo de Libmandi; la evaluación será considerada como etapa preliminar y tendrá carácter de eliminatorio. Las condiciones meteorológicas mínimas para la realización del entrenamiento y del evento serán las establecidas en la RAP Reglas de Vuelo Visual (techo de nubes 1500 pies y visibilidad 5km, con tendencia a mejorar). Precisión de 360 grados (1300-1,500 pies): a. Número de intentos: 03, se calificará la marca que se acerque más al punto de contacto establecido. b. Puntos del circuito de Precisión 360 ; Punto Alto 1300 a 1500 pies indicados sobre la cabecera de la pista 32 del aeródromo de Libmandi, Punto Bajo 1000 pies indicados paralelo por izquierda a la pista 32, Punto Llave 500 pies a 90 de la pista 32. c. Altura entre 1,300 a 1,500 pies indicados. d. Esta maniobra es ejecutada sobre el campo de aterrizaje y tiene por objeto simular en lo posible un aterrizaje forzoso real. e. Volando sobre el eje de la pista a una altura de 1,500 pies indicados Punto Alto, sobrevolar el punto alto de la maniobra y reducir potencia a Idle y mezcla rica. f. Ir virando con 20 de banqueo por izquierda para obtener la velocidad de Kts VG, y en viraje descendente por la izquierda de 180 para salir paralelo a la cabecera de la pista 32 Punto Bajo. g. Al pasar por el punto bajo se deberá obtener pies y colocar 10 de flaps, manteniendo en todo momento no menos de 68 Kts VG. h. Al pasar un ancho de ala del comienzo del campo se iniciara el segundo viraje de 180, debiendo encontrarse en el Punto Llave a 500 pies indicados y continuar con el aterrizaje final en el punto establecido. i. Si en final la maniobra se encuentra desestabilizada el Piloto deberá realizar ida de largo a fin de no atentar contra la seguridad de vuelos.

5 j. La EPCA en pro de la seguridad de vuelos se reserva el derecho de establecer la presencia de un Piloto Instructor en la cabina durante el desarrollo del evento, el mismo que no podrá tomar los mandos ni dar ninguna indicación al Piloto a menos que la maniobra se encuentre según lo establecido en el párrafo precedente y tomará los mandos para evitar algún incidente. k. La EPCA nombrará al (los) juez (jueces) que evaluaran el evento. l. Evaluación de la Precisión 360 ; los Pilotos tendrán tres intentos y se tomará como válido el intento que se encuentre más cerca al punto de contacto establecido, se tomará como contacto el punto en el cuál los trenes principales impactan en el pavimento; si la aeronave realiza un rebote, se tomará como punto de contacto el primer punto donde los trenes principales hicieron contacto con el pavimento y no el punto posterior al rebote.

6 CONCURSO DE GLOBOS AEROSTÁTICOS 1. Podrán participar todos los alumnos matriculados en la Facultad de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de San Martín de Porres. 2. Los equipos participantes tendrán un máximo de 4 personas. 3. El globo podrá ser de cualquier forma. Los materiales a utilizar serán: papel de seda o papel cometa, pegamento tradicional, mecha preferentemente de parafina o algodón remojado en aguarrás, ron o bencina. 4. El número máximo de pliegos de papel empleados para su elaboración es Características a calificar: Tamaño del globo en relación al número de pliegos de papel utilizado. Diseño. Creatividad. Tiempo para su elevación. Que se eleve y permanezca en el aire por lo menos 3 minutos. CONCURSO DE BANDAS DE ROCK Mínimo 1 participante de la FIA en la banda (deben estar matriculados). Máximo 5 integrantes por grupo. Los alumnos deberán contar con instrumentos propios excepto la batería que será proporcionada por la EPCA, en caso el baterista cuente con platillos propios, doble pedalera, charless, etc. podrá hacer los arreglos necesarios. En el caso de las guitarras los participantes son libres de traer sus pedaleras y/o caja de efectos con los cables necesarios para su conexión. Las bandas son responsables de los integrantes que no sean alumnos FIA. INSCRIPCIONES Las bandas se podrán inscribir en la oficina de Ciencias Aeronáuticas hasta el 10 de setiembre, presentando lo siguiente: 1. Una hoja simple con el nombre de la banda y de cada integrante 2. Las inscripciones son gratuitas El día de la tocada las bandas participantes deben de contar con 2 canciones o un espacio de 10 minutos. Estos 10 minutos es el tiempo que tiene de presentación los cuales serán contados a la señal del encargado. Atentamente, ESCUELA PROFESIONAL DE CIENCIAS AERONAUTICA