3.-ESTUDIO ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTES

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1 3.-ESTUDIO ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTES 3.1- IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS EN LA ORGANIZACIÓN. En la compañía Signatel, el Departamento de Seguridad e Higiene se encuentra en la fábrica de Urrugne, lugar desde donde se realizó el proyecto. Allí se centraliza la gestión de dichas actividades que se desarrollan dentro y fuera de Francia. El máximo responsable es el Director del departamento, el cual realiza, de manera esquemática, las siguientes funciones: Informar al Comité de Dirección sobre el estado de la compañía en las diferentes competencias que tiene a su cargo. Viajar a las sucursales francesas y filiales para comprobar el desarrollo de la actividad. Ocasionalmente, realiza auditorías. Redactar informes mensuales con los diferentes indicadores establecidos. Centrándonos en el tema del proyecto, la seguridad, el Director del departamento debe recibir información detallada sobre todos los incidentes y accidentes que se produzcan en las sucursales francesas y en las filiales extranjeras. En el caso de las sucursales, el canal de comunicación es efectivo por los siguientes motivos: En todas ellas hay una persona que realiza las funciones de Responsable de Seguridad. El Responsable de seguridad de cada sucursal asiste a cursos de formación. Asiste de forma periódica a reuniones para controlar el estado de la compañía. Realiza informes sobre auditorías que realiza en su centro. Por lo anteriormente expuesto, el nivel de información que se dispone en el departamento sobre dichas agencias es bastante amplio y permite hacer un análisis estadístico exhaustivo por medio de indicadores. Fernando Vázquez Parra Proyecto fin de Carrera 16

2 Por el contrario, en el caso de las filiales extranjeras, el canal de comunicación no es suficiente debido a los siguientes aspectos: El sistema de documentación de cada filial se encuentra en los idiomas respectivos de cada país, con lo cual, el intercambio de información es complejo ya que requiere labores de traducción. Esto implica confusión en los documentos ya que, aunque en cada filial hay al menos una persona con conocimientos en francés, las descripciones técnicas no son claras. En el caso de filiales pequeñas, no existe un puesto de Responsable de Seguridad, lo cual obliga a nombrar a una persona sin formación en la materia. Aunque el procedimiento de comunicación de accidentes de trabajo está definido, en el departamento central no se dispone de toda la documentación. En la intranet de la compañía solo aparece ciertos datos estadísticos pero no las fichas de accidentes a través de las cuales se recogen datos como análisis de causas, daños y lesiones producidos, etc. Tras estudiar los problemas anteriores, se realiza el siguiente análisis de necesidades: Concienciar a todos los encargados de las filiales extranjeras en el cumplimiento de los procedimientos de comunicación de información en materia de seguridad. Necesidad de nombrar un Animateur de Sécurité por filial para definir responsabilidades en esta materia. Creación de un sistema de documentación único para estandarizar la información entrante. Creación de un manual para cada filial, Evaluación del sistema de seguridad de la filial, a través del cual se pueda hacer un análisis de los procedimientos actuales. Estudio estadístico de los accidentes de trabajo ocurridos desde Fernando Vázquez Parra Proyecto fin de Carrera 17

3 3.2-SISTEMA DE ORGANIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN DESCRIPCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN INICIAL EXISTENTE. Una vez realizado el análisis de necesidades, comienza la labor como coordinador del proyecto Safety Book. Para poder llevar a cabo estas funciones, se hace un estudio de la documentación existente en el Departamento de Calidad de Urrugne. I. Ficha de Accidente. El objetivo de este documento es aportar información sobre incidentes y accidentes de trabajo relacionados con el personal de la compañía. La información que se recoge en ella es la siguiente: Información general: Nombre de la persona encargada del rellenar la ficha. País. Nombre de sucursal/ filial. Destinatario de la ficha. Información específica del accidente: Fecha y lugar exacto del incidente/ accidente. Nombre del accidentado. Descripción del accidente. Analizando las fichas de accidentes producidos a partir de 2003 se observan las siguientes anomalías: a) Las fichas no están rellenadas al 100%, con lo cual, faltan datos a la hora de hacer un análisis estadístico. b) La información que se proporciona en la Descripción del accidente es insuficiente y confusa. c) En el caso de las filiales, existe problemas de interpretación debido a problemas en la traducción. La ficha inicial del grupo está solo en francés. d) En el caso de accidentes con baja laboral, no se especifica el número de días en los que el trabajador ha estado ausente. Esto se debe a que la ficha es Fernando Vázquez Parra Proyecto fin de Carrera 18

4 enviada después de realizarse la investigación y no se vuelve a contactar con el departamento una vez incorporado el trabajador al puesto de trabajo. e) En ocasiones, no se hace en el lugar de los hechos un análisis de causas, con lo cual no es posible identificar medidas preventivas para evitar la repetición del incidente. Como consecuencia de lo expuesto anteriormente, es notable la necesidad de elaborar una nueva Ficha de accidente que soluciones las deficiencias descritas. II. Notificación de datos a través del correo electrónico. En la intranet de la empresa, el Director del departamento recoge en ficheros los correos sobre los accidentes de trabajo que recibe de los responsables de cada sucursal y filial. A través de estos correos, los responsables proporcionan información inicial de los acontecimientos producidos. Dicho sistema presenta los siguientes problemas: a) Todos los correos recibidos son guardados en la misma carpeta sin ningún sistema de identificación. Esto implica dificultad para buscar un documento concreto de forma rápida. b) A veces, la información contenida en dichos correos no coincide exactamente con la recogida en las fichas, generándose la confusión en torno a la veracidad de los datos. c) En algunos casos en vez de enviarse una ficha definitiva con los datos finales, se envía un correo con los datos que faltan. Esto, además de proporcionar una mayor carga de trabajo al Director, no es efectivo ya que a veces se olvida traspasar esa información y, además, aumenta el volumen del sistema documental. Como consecuencia de lo anterior, es necesario definir un sistema para ordenar el correo entrante. Fernando Vázquez Parra Proyecto fin de Carrera 19

5 III. Base de datos ENABLON En esta base de datos se encuentra centralizada toda la información sobre los indicadores de calidad, medio ambiente y seguridad del conjunto de sucursales (nacionales) de la compañía. La introducción de los datos la realiza el Director del departamento a través de los informes mensuales que aportan los responsables de seguridad de las agencias. En cuanto a las filiales extranjeras, cada una de ellas llevan sus propias estadísticas, no existiendo una base de datos centralizada en el departamento. Esto no quiere decir, que no exista conocimiento de dichas cifras, sino que simplemente no se recogen de la misma forma que en el caso de las sucursales francesas. Uno de los objetivos del proyecto es, precisamente, integrar dichos datos en la base de datos ENABLON DEFINICIÓN DE INDICADORES ESTADÍSTICOS. Para seguir la evolución de los diferentes establecimientos de la compañía en materia de seguridad, es necesario definir una lista de indicadores a través de los cuales se puedan estudiar las tendencias. Los indicadores que se describen a continuación son utilizados ampliamente en el mundo industrial ya que permiten conocer la evolución de las instalaciones. (AT=accidente de trabajo) Número de AT sin baja laboral-mensual-personal del grupo: contabiliza todos aquellos AT que no han ocasionado la baja del trabajador, por meses y para aquellos con contratos definidos e indefinidos. Número de AT sin baja laboral-sobre 12 meses-personal del grupo: contabiliza todos aquellos AT que no han ocasionado la baja del trabajador, en los 12 últimos meses y para aquellos con contratos definidos e indefinidos. Fernando Vázquez Parra Proyecto fin de Carrera 20

6 Número de AT con baja laboral- mensual-personal del grupo: contabiliza todos aquellos AT que han ocasionado la baja del trabajador, por meses y para aquellos con contratos definidos e indefinidos. Número de AT con baja laboral- sobre 12 meses-personal del grupo: contabiliza todos aquellos AT que han ocasionado la baja del trabajador, en los últimos 12 meses y para aquellos con contratos definidos e indefinidos. Número de días perdidos por accidente con baja laboral-mensual-personal del grupo. Número de días perdidos por accidente con baja laboral-sobre 12 meses - personal del grupo. Tasa de frecuencia mensual-personal del grupo: a través de este indicador podemos analizar la repetición de los accidentes de trabajo por meses. La formula que se aplica es la siguiente: Nº de AT con baja laboral Tf = 1.10 Nº de horas trabajadas mensualmente 6 Tasa de frecuencia sobre 12 meses-personal del grupo: Este indicador permite analizar la repetición de los accidentes de trabajo en los 12 últimos meses. La formula que se aplica es la siguiente: Nº de AT con baja laboral Tf = Nº de horas trabajadas en 12 meses 6 Tasa de gravedad mensual-personal del grupo: a través de este indicador podemos contabilizar la gravedad de los accidentes de trabajo por meses. La formula que se aplica es la siguiente: Nº de días perdidos por AT con baja laboral Tg = 1.10 Nº de horas trabajadas mensualmente 3 Fernando Vázquez Parra Proyecto fin de Carrera 21

7 Tasa de gravedad sobre 12 meses-personal del grupo: Este indicador permite contabilizar la gravedad de los accidentes de trabajo producidos en los 12 últimos meses. La formula que se aplica es la siguiente: Nº de días perdidos por AT con baja laboral Tg = Nº de horas trabajadas en 12 meses 3 Fernando Vázquez Parra Proyecto fin de Carrera 22