EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL. Dr. Fernando González Laxe Presidente de Puertos del Estado

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1 EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL Dr. Fernando González Laxe Presidente de Puertos del Estado

2 ESPAÑA TIPOS DE PUERTOS Puertos de Titularidad Estatal Puertos de interés general. Organismos públicos dependientes del Ministerio de Fomento. Autonomía de gestión. Puertos de Titularidad Regional Deportivos, pesqueros o de refugio, con actividad comercial menor.

3 ESPAÑA SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL Puertos de Titularidad Estatal 28 Autoridades Portuarias. Puertos del Estado

4 ESPAÑA FINANCIACIÓN Accesos e Infraestructura básica externa 100% Autoridad Portuaria. Infraestructura básica interna 100% Autoridad Portuaria. Esclusas 100% Autoridad Portuaria. Otra infraestructura Autoridad Portuaria / Inversión privada. Superestructura. 100% Operador privado

5 PUERTOS DE INTERÉS GENERAL Actividades marítimas internacionales Influencia comercial a varias CCAA Sirven a industrias estratégicas Relevantes para actividad económica Esenciales para seguridad de tráfico marítimo 5 3

6 MISIÓN Coadyuvar al desarrollo de la economía española facilitando el paso de las mercancías por los puertos como integrantes de las cadenas intermodales y logísticas. 6 3

7 PRINCIPIOS Y OBJETIVOS Autonomía económico-financiera Autofinanciación Optimización de la gestión económica Solidaridad Competencia Libertad tarifaria Mejora de la competitividad Fomento de la participación privada

8 ORGANIZACIÓN Y ESTRUCTURA 46 Puertos gestionados por 28 AAPP Puertos del Estado 63 Sociedades participadas 23 Estiba 4 Informática y Telecomunicaciones 14 Intermodalidad y Logística 22 Otras

9 MARCO JURÍDICO Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, modificada por la Ley 62/1997, de 26 de diciembre. Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general. Ley 33/2010 de modificación de la Ley 48/

10 COMPETENCIAS Ejecución de la política portuaria del Gobierno y coordinación y control de la eficiencia del sistema portuario de titularidad estatal. Coordinación general con: órganos de la Administración General del Estado que establecen controles en los espacios portuarios los modos de transporte en el ámbito de competencia estatal (desde el punto de vista de la actividad portuaria).

11 ORGANOS DE GOBIERNO DE PUERTOS DEL ESTADO Órganos de gobierno y administración: Presidente Consejo Rector De asistencia: Consejo Consultivo de Puertos del Estado. PRESIDENTE Nombrado por el Gobierno a propuesta del Ministerio de Fomento. CONSEJO RECTOR Presidente Puertos del Estado (que lo es del Consejo) y miembros designados por el Ministro de Fomento.

12 RECURSOS ECONÓMICOS DE PUERTO DEL ESTADO Productos y rentas de su patrimonio. 4% de los ingresos devengados por AAPP en concepto de tasas. Ingresos generados por el ejercicio de sus actividades. Aportaciones del Fondo de Compensación Portuario. Ayudas y subvenciones. Créditos, préstamos etc. Donaciones, legados, etc. Régimen sancionador. Presupuestos Generales del Estado, en su caso.

13 ORGANOS DE GOBIERNO DE AA.PP. Órgano de gobierno: Presidente Consejo de Administración De gestión: De asistencia: Director Consejo de Navegación y Puerto. PRESIDENTE: Designado y nombrado por la Comunidad Autónoma o de las ciudades de Ceuta y Melilla entre personas de reconocida competencia profesional e idoneidad.

14 ORGANOS DE GOBIERNO DE AA.PP. CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Entre 12 y 15 miembros Presidente: Presidente de la AP 4 miembros en representación de la Administración Central Capitán Marítimo (miembro nato) Abogado del Estado Representante de Puertos del Estado 4 miembros en representación de la Comunidad Autónoma Resto de miembros: 33% municipios afectados por la zona de servicio Cámaras de comercio, organizaciones empresariales y sindicales, sectores económicos relevantes para el puerto

15 RECURSOS ECONÓMICOS DE LAS AAPP Productos y rentas de su patrimonio. Tasas portuarias (96%) Ingresos con carácter de recursos de Derecho privado. Aportaciones del Fondo de Compensación Interportuario. Ayudas y subvenciones. Créditos, préstamos etc. Donaciones, legados, etc. Régimen sancionador. Presupuestos Generales del Estado, excepcionalmente.

16 TASAS PORTUARIAS: Utilización privativa o aprovechamiento especial del dominio público portuario: Ocupación privativa del dominio público portuario Utilización especial de las instalaciones portuarias Aprovechamiento especial del dominio público en el ejercicio de actividades comerciales, industriales y de servicios Prestación de servicios no comerciales por las AAPP: TARIFAS Servicio de señalización marítima Servicios comerciales prestados por las AAPP Carácter de precios privados.

17 GESTIÓN DEL DOMINIO PÚBLICO PORTUARIO ESTATAL Autorizaciones: Ocupación del dominio público portuario con: - bienes muebles o instalaciones desmontables (o sin ellos) Plazo no superior a 3 años. A titulo precario Concesiones: Ocupación del dominio público portuario con: - obras o instalaciones no desmontables o usos Plazo superior a 3 años ( no > 35 años).

18 EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL EN CIFRAS

19 San Cibrao Ferrol A Coruña Gijón-El Musel Avilés Santander Pasaia Bilbao Vilagarcía de Arousa Marín y ría de Pontevedra Vigo Tarragona Barcelona Castellón Sagunto Valencia Gandía Alicante ISLAS BALEARES (Ver plano anexo) ISLAS CANARIAS (Ver plano anexo) Huelv a Tarifa Sevilla Bahía de Cádiz Almería Málag a Motril Bahía de Algeciras Ceuta Melill a Carbonera s Cartagena

20 ISLAS CANARIAS LANZAROTE LA PALMA Arrecife Santa Cruz de la Palma TENERIFE FUERTEVENTURA LA GOMERA San Sebastián EL HIERRO de la Gomera La Estaca Los Cristianos S. C. Tenerife LAS PALMAS Las Palmas Granadilla Salinetas Arinaga Puerto del Rosario

21 ISLAS BALEARES MALLORCA Alcudia MENORCA Maó IBIZA Palma de Mallorca Eivissa La Savina FORMENTERA

22 TRÁFICO DE MERCANCÍAS EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL 2010 (miles toneladas) GRANELES LÍQUIDOS GRANELES SÓLIDOS CONTENERIZADAS NO CONTENERIZADAS

23 Tráfico de Contenedores (TEU). Año Contenedores (TEU) Tránsito Origen / Destino (O/D)

24 TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL EN Número de pasajeros Línea Regular Crucero

25 TRAFICO DE MERCANCÍAS EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL 2010 A Coruña(11,9 Mt) 1,1 3,2 7,6 Ferrol-San Cibrao (10,7 Mt) 0,6 2,6 7,4 Avilés (4,5 Mt) 1,2 0,6 2,7 Santander (4,9 Mt) 0,4 1,7 2,9 Pasajes (3,8 Mt) 0,0 1,7 2,2 Vilagarcía (0,7 Mt) 0,1 0,2 Gijón (15,6 Mt) 1,0 1,2 Bilbao (33,7 Mt) 9,4 0,4 Marín y Ría de Pontevedra (1,9 Mt) 0,0 1,0 1,0 Vigo (4 Mt) 3,4 0,1 0,5 13,4 4,5 19,8 Tarragona (32,6 Mt) 3,7 9,5 19,5 Barcelona (42,9 Mt) 11,6 3,5 27,8 Valencia (63,7 Mt) 5,2 2,6 Castellón (12,4 Mt) 1,8 Mas de 35 Mt Entre 15 Mt y 35 Mt Entre 5 Mt y 15 Mt Menos de 5 Mt 56,0 2,9 7,7 Baleares (11,6 Mt) 1,8 Huelva (22,1 Mt) 0,3 5,4 16,4 Sevilla (4,4 Mt) 0,2 2,0 2,1 Motril (1,9 Mt) 0,2 Almería(3,8 Mt) 0,0 0,6 Alicante(2,2 Mt) 0,1 1,3 0,7 8,0 1,9 Bahía de Cádiz (3,8 Mt) 0,1 0,5 1,3 3,2 Cartagena (19,2 Mt) 0,9 3,1 Sta. C. de Tenerife (14,8 Mt) 5,8 0,8 8,2 Las Palmas (20,4 Mt) 4,5 0,8 15,1 2,0 1,7 Bahía de Algeciras(66,9 Mt) 23,9 Ceuta (2 Mt) Málaga (2,3 Mt) 1,4 0,1 0,8 Melilla (0,8 Mt) 0,1 0,0 0,7 15,1 Graneles Sólidos 40,6 1,5 0,9 0,1 1,0 Graneles Líquidos Mercancía General

26 TRAFICO DE MERCANCÍAS EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL 2010 A Coruña (11,9 Mt) 0,00 2,67 Ferrol-San Cibrao (10,7 Mt) 1,99 0,00 Avilés (4,5 Mt) 0,00 2,32 2,22 Santander (4,9 Mt) 0,00 1,90 Pasajes (3,8 Mt) 0,27 9,20 8,65 3,04 1,49 2,35 Vilagarcía (0,7 Mt) 0,10 0,01 (11,9 Mt) (11,9 Mt) 1,82 Gijón (15,6 Mt) 0,71 Bilbao (33,7 Mt) 0,42 9,66 0,62 Marín y Ría de Pontevedra (1,9 Mt) 0,01 0,63 1,29 Vigo (4 Mt) 0,23 1,66 2,09 13,06 23,58 Tarragona (32,6 Mt) 6,15 6,17 20,27 BARCELONA (42,9 Mt) 7,43 22,17 13,13 Mas de 35 Mt Entre 15 Mt y 35 Mt Entre 5 Mt y 15 Mt Menos de 5 Mt Castellón (12,4 Mt) Valencia (63,7 Mt) 0,02 17,08 4,26 32,29 8,17 14,37 Baleares (11,6 Mt) 2,86 0,00 Huelva (22,1 Mt) 0,00 5,21 16,43 Bahía de Cádiz (3,8 Mt) 0,19 Sevilla (4,4 Mt) 0,00 2,10 2,26 Motril (1,9 Mt) 0,34 0,00 1,58 Almería (3,8 Mt) 0,00 1,53 2,24 Alicante (2,2 Mt) 0,01 0,89 1,29 Cartagena (19,2 Mt) 1,86 0,01 8,70 Sta. C. de Tenerife (14,8 Mt) 4,84 0,96 9,03 1,54 2,10 Málaga (2,3 Mt) Las Palmas (20,4 Mt) 0,55 17,24 0,83 Melilla (0,8 Mt) 7,84 Bahía de Algeciras (66,9 Mt) 0,16 0,00 10,02 0,88 20,46 Ceuta (2 Mt) 0,66 2,43 0,76 0,87 36,04 0,32 10,38 EMBARQUE DESEMBARQUE TRÁNSITO

27 TRÁFICO. MAGNITUDES RELEVANTES Tráfico Total de Mercancías % % Graneles Líquidos (ton) % % Graneles Sólidos (ton) % % Mercancía General (ton) % % Contenedores (TEU) Contenedores en tránsito (TEU) Cruceros (pax) Buques (GT)

28 TRÁFICO. MAGNITUDES RELEVANTES EVOLUCIÓN TRÁFICO PORTUARIO TOTAL Miles de Toneladas necesidad de acometer inversiones para atender el crecimiento tráfico

29 INVERSIÓN PÚBLICA. MAGNITUDES RELEVANTES EVOLUCIÓN DE LA INVERSIÓN PÚBLICA Miles de Euros Miles de Toneladas En euros corrientes En euros constantes 2010 Tráfico portuario 0

30 INVERSIÓN PÚBLICA. MAGNITUDES RELEVANTES CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN PÚBLICA PERIODO ,31% 13,92% 20,68% 1,91% 2,40% 5,45% 7,75% 35,59% Abrigo, Señales y Accesos Marítimos Accesos terrestres en zona de servicio Puerto-ciudad y medio ambiente Resto de inversiones Muelles y atraques Superficies terrestres y terrenos Informática, EDI, GIS, Telecomunicaciones Inversiones menores

31 INVERSIÓN PRIVADA. MAGNITUDES RELEVANTES EVOLUCIÓN DE LA INVERSIÓN AJENA Miles de Euros

32 INVERSIÓN PRIVADA. MAGNITUDES RELEVANTES CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN AJENA PERIODO ,22% 0,00% 0,53% 10,11% 0,73% 11,15% 31,34% 0,01% Abrigo, Señales y Accesos Marítimos Generación superficies y terrenos Equipamiento Puerto-Ciudad y Medio Ambiente Instalaciones Industriales Completas 8,70% 35,21% Muelles y atraques Accesos y vías comunicación terrestres Habilitaciones, Instalaciones, Edificaciones Informática, EDI, GIS, Telecomunicaciones Varios y sin identificar

33 EJEMPLO DE INVERSIONES EJECUTADAS - GIJÓN- AMPLIACIÓN DEL PUERTO Presupuesto: m Grado de ejecución: 98 % Plazo de ejecución: 2005/2011 Metros lineales de muelle: m Superficie generada: 140 Ha Calado max: -27 m Capacidad: buques de TPM

34 EJEMPLO DE INVERSIONES EJECUTADAS - A CORUÑA- NUEVAS INSTALACIONES EN PUNTA LANGOSTEIRA Presupuesto: m Grado de ejecución: 90 % Plazo de ejecución: 2005/2011 Metros lineales de muelle: 900 m Superficie generada: 150 Ha Calado max: -25 m Capacidad: buques de TPM

35 EJEMPLO DE INVERSIONES EJECUTADAS -SEVILLA- MEJORA DEL ACCESO MARÍTIMO: NUEVA ESCLUSA Presupuesto: m Grado de ejecución: 84 % Plazo de ejecución: 2005/2011 Eslora: 432 m Manga útil: 32 m Altura máxima: 20 m Capacidad: Buques GT

36 EJEMPLO DE INVERSIONES EJECUTADAS -BILBAO- MUELLE AZ-2 ADOSADO AL DIQUE DE ZIERBANA Presupuesto: m Grado de ejecución: 98 % Plazo de ejecución: 2008/2011 Metros lineales de muelle: 654 m Superficie generada: 29 Ha Calado max: -21 m

37 CUENTAS ECONÓMICAS. MAGNITUDES RELEVANTES (miles de Euros) Ingresos de Explotación Gastos de Explotación Resultado del Ejercicio Inversiones en Inmovilizado Material

38 FINANCIACIÓN INVERSIONES. MAGNITUDES RELEVANTES (en porcentaje) 100% 90% 80% 70% 60% EVOLUCIÓN DE ORÍGENES DE FINANCIACIÓN DE LA INVERSIÓN % 50% 40% 30% 20% 10% 0% Recursos Propios Subvenciones Endeudamiento Bancario a l/p Enajenación de Inmovilizado

39

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