Inventario de emisiones en los principales corredores de transporte carretero en México. MC Juan Fernando Mendoza Sánchez

Transcripción

1 Inventario de emisiones en los principales corredores de transporte carretero en México MC Juan Fernando Mendoza Sánchez

2 Antecedentes El transporte de carga en México ha tenido un significativo crecimiento desde la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Crecimiento del transporte de carga en México (ton) Participación por modo en el transporte de carga en México 2011

3 Impacto ambiental del transporte de carga Contaminación del aire Cambio climático Ruido Residuos sólidos Contaminación del agua Accidentes

4 Submodelo de efectos ambientales del HDM-4 Modelo SEE Balance Energético Ruido Emisiones Vehiculares CO, CO 2, NOx, SO 2, hidrocarburos (HC); plomo (Pb), y partículas suspendidas (PM). Modelo mecanístico: emplea ecuaciones con fundamentos físico-químicos El modelo de emisiones se basa en el propuesto por Hammarstrom

5 Metodología para el inventario de emisiones Datos de entrada Estimación de emisiones Geometría del camino Caracterización del parque vehicular Modelo de emisión (HDM-4) Datos del tránsito Datos ambientales Estado superficial Datos de salida Emisiones (HC, NOx, SO 2, CO, CO 2, PM) Aseguramiento de la calidad Resultados Ton*Km*1000Veh

6 Corredores de Transporte en México (1)

7 Corredores de Transporte en México (2) Número de corredor Nombre del Corredor de Transporte 1 México - Nuevo Laredo 2 México - Cd. Juárez 3 México - Nogales 4 Manzanillo - Guadalajara 5 México - Veracruz Localización del corredor Nuevo Laredo

8 Clasificación del tránsito vehicular en México Tipo de vehículo Vehículo ligero Autobús Camión mediano Camión pesado Camión articulado Camión articulado Camión articulado Clasificación del vehículo A B C2 C3 T3-S2 T3-S3 T3-S2-R4 Fuente: Datos Viales SCT, 2013.

9 Edad promedio de la flota vehicular No. Estación Nombre 274 El Cerrito Samalayuc a III Las Viguitas El Valiente Ciudad PC Cuyutlán Canal SARH Tramo Carretero Querétaro- San Luis Potosí El Sueco- Ciudad Juárez Hermosillo -Nogales Obregón- Hermosillo Armería- Manzanillo Córdoba- Veracruz (cuota) Año del aforo Corredor Edad Promedio / Tipo de Vehículo B C2 C3 T3S2 T3S3 T3S2R * * Fuente: Estudio estadístico de campo del autotransporte nacional análisis estadístico de la información recopilada en las estaciones instaladas en 2011/2010/2009/2002. Documentos Técnicos del IMT.

10 Resultados (1) Corredor México Nuevo Laredo El corredor Ciudad de México Nuevo Laredo está integrado por 16 carreteras que suman un total de aproximadamente kilómetros. Carretera Ruta Clave ID Longitud Clasificació (km) n Querétaro MEX 057D RFL/C Libramiento Norponiente de Querétaro MEX 057D RFC Querétaro-San Luis Potosí MEX RFL Libramiento Oriente de San Luis Potosí MEX 057D RFC San Luis Potosí-Matehuala MEX RFL Libramiento de Matehuala MEX 057D RFC Matehuala-Ent. Puerto México MEX 057D RFL Ent. Puerto La Carbonera MEX 057D RFC Libramiento Oriente de Saltillo MEX 057D RFC Saltillo-Monterrey MEX RFL Saltillo-Monterrey cuota MEX 040D RFC Libramiento Noroeste de Monterrey N.L. S/N RFL Anillo Periférico de Monterrey N.L. S/N REC Monterrey-Nuevo Laredo MEX RFL Monterrey-Nuevo Laredo MEX 085D RFC Libramiento de Nuevo Laredo II MEX REL TOTAL

11 Resultados (2) Corredor México Nuevo Laredo Toneladas diarias por tipo de emisión. Carretera Clave ID HC CO NOx PM CO 2 SO 2 Querétaro Libramiento Norponiente de Querétaro Querétaro-San Luis Potosí Libramiento Oriente de San Luis Potosí San Luis Potosí-Matehuala Libramiento de Matehuala Matehuala-Ent. Puerto México Puerto La Carbonera Libramiento Oriente de Saltillo Saltillo-Monterrey Saltillo-Monterrey cuota Libramiento Noroeste de Monterrey Anillo Periférico de Monterrey Monterrey-Nuevo Laredo Monterrey-Nuevo Laredo Libramiento de Nuevo Laredo II TOTAL

12 Resultados (3) Corredor México Nuevo Laredo Toneladas diarias de CO2 por tipo de vehículo.

13 Resultados (4) Corredor México Nuevo Laredo Toneladas diarias emitidas por los vehículos de carga. Carretera Clave ID HC CO NOx PM CO 2 SO 2 Querétaro Libramiento Norponiente de Querétaro Querétaro-San Luis Potosí Libramiento Oriente de San Luis Potosí San Luis Potosí-Matehuala Libramiento de Matehuala Matehuala-Ent. Puerto México Puerto La Carbonera Libramiento Oriente de Saltillo Saltillo-Monterrey Saltillo-Monterrey cuota Libramiento Noroeste de Monterrey Anillo Periférico de Monterrey Monterrey-Nuevo Laredo Monterrey-Nuevo Laredo Libramiento de Nuevo Laredo II TOTAL

14 Resultados en los corredores del transporte El corredor de transporte donde se presentan la mayor cantidad de emisiones de CO2 es el Nuevo Laredo con toneladas. Variable Longitud (Km) Longitud Analizada (Ambos Sentidos Km) Emisiones de CO 2 (Ton) Nuevo Laredo Cd. Juárez Corredor de Transporte Nogales Manzanillo- Guadalajara Veracruz

15 Indicador ambiental (1) Característica Descripción Indicador: Emisiones de CO2 por kilómetro Periodo : Anuales / Diarias Unidad: Toneladas Qué mide: La cantidad de emisiones de CO 2 generadas por kilómetro recorrido de los vehículos de carga. Tipo de indicador: Presión Variable Nuevo Laredo Cd. Juárez Corredor de Transporte Nogales Manzanillo- Guadalajara Veracruz Ton / Kilómetro

16 Indicador ambiental (2) Característica Descripción Indicador: Factor de emisión promedio del parque vehicular para el transporte de carga Periodo : Diarias Unidad: Gramos por kilómetro La cantidad de emisiones de CO2 generadas en Qué mide: promedio por los vehículos de carga en las carreteras federales de México. Tipo de indicador: Presión Variable Gramos x Veh. / Kilómetro Nuevo Laredo Cd. Juárez Corredor de Transporte Nogales Manzanillo- Guadalajara Veracruz

17 Aseguramiento de la calidad Para el aseguramiento de la calidad se compararan las emisiones obtenidas por vehículo por kilómetro, con los resultados del modelo propuesto por el Laboratorio de investigación en transporte (TRL, pos sus siglas en inglés). Gramos x Veh. / Kilómetro Mex- N.L. Mex-Juá Mex- Nog Manz- Gdl Mex-Ver Promedio TRL Los resultados pueden variar dependiendo de las condiciones de la flota vehicular y las consideraciones de la geometría de la carretera. El cálculo de TRL supone pendientes verticales del 0%.

18 Mapa de emisiones en corredores (2012)

19 Conclusiones (1) La segunda fase de la presente investigación se centrará en la construcción de indicadores ambientales adicionales y modelar la línea base del transporte de carga a través de Sistemas de Información Geográfica. Posteriormente al modelado se evaluará por separado algunas de las estrategias basados en los potenciales de mitigación límites máximos y mínimos, a lo cuales les llamaremos criterios de mitigación. Algunas estrategias susceptibles a evaluar en México son: la renovación del parque vehicular del autotransporte de carga; la eco-conducción, llamada también conducción técnica; normativa de eficiencia vehicular; el uso de sistemas inteligentes de transporte en autopistas; el transporte intermodal; transferencias de la carga al ferrocarril; construcción de libramientos carretero y mejora de la superficie de rodamiento en las carreteras.

20 Conclusiones (2) Es aquí donde inicia el objetivo de analizar cada acción de mitigación y evaluar su potencia de mitigación, para posteriormente realizar un análisis multicriterio para encontrar la estrategia óptima para reducir los GEI.

21 Gracias por su atención!! Contacto: