DADES BÀSIQUES 2010 v.03

Transcripción

1 DADES BÀSIQUES 2010 v.03 Barcelona, Maig de /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

2 ÍNDEX 1.- Ciutat 7 L àmbit d influència de la ciutat de Barcelona (2010) 8 Els municipis i comarques d influència a la ciutat de Barcelona 9 Distribució de l espai a la ciutat (2009) 10 Evolució de la població censada 11 Evolució del parc de vehicles (2010) 12 Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona (2010) 13 Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona (2010) 14 Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans (2009) 15 Índexs d immissió de partícules 16 Índex català de qualitat de l aire (2010) Etapes - Desplaçaments 18 Desplaçaments per etapes en laborable (2010) 19 Evolució del nombre d etapes en els desplaçaments segons mode (2010) 20 Distribució modal de les etapes (laborable) 21 Etapes en desplaçaments interns: Evolució 22 Distribució modal de les etapes en desplaçaments interns (laborable) 23 Mode de transport en etapes de desplaçaments interns (laborable) 24 Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució 25 Distribució modal de les etapes en desplaçaments de connexió (laborable) 26 Mode de transport en etapes de desplaçaments de connexió (laborable) 27 Desplaçaments segons l EMEF 2010 per Barcelona. Característiques de la mostra 28 Desplaçaments segons l EMEF 2010 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global 29 Desplaçaments segons l EMEF 2010 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments 30 Desplaçaments segons l EMEF 2010 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

3 3.- El transport Públic 32 Evolució del nombre d etapes en Transport Públic (àmbit ATM) 33 Evolució l oferta de Metro i millores 34 Evolució de l oferta de FGC (2010) 35 Evolució de l oferta de Rodalies (2010) 36 El Tramvia 37 Evolució de l oferta de transport públic en Autobús 38 Evolució del Carril Bus a Barcelona 39 Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús 40 Evolució del passatge en Bus Turístic 41 Evolució del passatge de BCN Bus Turístic (TMB) 42 El Bus Nocturn 43 Dades generals del Taxi 44 El Bicing 45 La utilització del Bicing durant el Accessibilitat 47 Accessibilitat en Transport Públic 48 Places d aparcament per a persones amb mobilitat reduïda La Mobilitat a peu 50 Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts) 51 Les zones de vianants a Barcelona 52 Punts de control d accés mitjançant pilones La bicicleta 54 Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta 55 Evolució del carril bici a Barcelona 56 L aparcament de bicis a Barcelona 57 Aforaments de bicicletes (Bicing + bicicleta privada) 58 Aforaments de bicicletes del sistema Bicing 59 Pla d aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

4 7.- Disciplina viària 61 Grues i denúncies 62 Tipologia d abandonaments en via pública 63 Evolució de la il legalitat d estacionament Aparcaments 65 Evolució de l oferta d aparcament de turismes en calçada 66 Evolució de l oferta d aparcament fora de la calçada (2010) 67 Inventari de l aparcament a Barcelona fora de la calçada 68 Evolució de l oferta d aparcament per càrrega i descàrrega 69 Evolució de l oferta d aparcament per a motocicletes 70 Aparcaments de promoció pública Gestió del trànsit 72 Jerarquia de la xarxa viària: La Xarxa Bàsica 73 Llistat de carrers de la xarxa bàsica 74 Evolució de les variables de gestió del trànsit 76 Implantació de Zones 30 a Barcelona 77 Plànol d Implantació de Zones 30 a Barcelona /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

5 10.- Indicadors de Trànsit 79 Volums de trànsit al viari de Barcelona. Aranya de trànsit 80 Localització dels punts de mesura d intensitats de trànsit 81 Evolució de la intensitat de trànsit als accessos 82 Evolució històrica del trànsit als accessos 83 Composició del trànsit als accessos 84 Evolució horària del trànsit als accessos 85 Evolució horària del trànsit d entrada i sortida 86 Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals 87 Composició del trànsit a les vies principals 89 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs - Llobregat 90 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar - muntanya 91 Evolució anual de la intensitat de trànsit a les rondes 92 Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes 93 Composició de trànsit a les rondes 94 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral 95 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt 96 Evolució de la velocitat de recorregut en vehicle privat 97 Plànol de variació de la velocitat al 2010 respecte al Variació de la IMD del 2010 respecte al 2009(DOYMO) 99 Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2010) 100 Evolució del nombre de veh x km a la ciutat Distribució urbana de mercaderies 102 Desplaçaments dels vehicles de mercaderies 103 Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2010) 104 Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2009) /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

6 12.- Les motocicletes 106 Desplaçaments en moto 107 Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona 108 Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2010) Seguretat Viària 110 Evolució del nombre de víctimes en accident 111 Evolució de l accidentalitat en funció de la localització 112 Evolució de l accidentalitat per tipus 113 Evolució de l accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat 114 Evolució de l accidentalitat en funció de les causes directes de l accident 115 Evolució de l accidentalitat en funció de les causes indirectes de l accident Campanyes i publicacions 117 Publicacions 118 Campanyes publicitàries 119 Actes divulgatius i webs Indicadors de l'observatori de la mobilitat 121 Indicadors de mobilitat segura 122 Indicadors de mobilitat sostenible 123 Indicadors de mobilitat equitativa 124 Indicadors de mobilitat eficient /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

7 1.- CIUTAT Direcció de Serveis de Mobilitat 7 7/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

8 L ÀMBIT D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2010) Any Barcelona AMB Regió Metropolitana Província Barcelona Catalunya Espanya %10/09-0,46% 0,42% 0,42% 0,42% 0,49% 0,59% Font: Padró d'habitants de 1970, 1981, 1986, Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona. Rectificacions padronals 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 i Instituto Nacional d'estadística. 8 8/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

9 ELS MUNICIPIS I COMARQUES D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA COMARQUES DE LA REGIÓ METROPOLITANA 1 BADALONA 1 BADALONA 1 ALT PENEDÈS 2 BARCELONA 2 BADIA DEL VALLÉS 2 BAIX LLOBREGAT 3 CASTELLDEFELS 3 BARBERÀ DEL VALLÉS 3 GARRAF 4 CERDANYOLA DEL VALLÉS 4 BARCELONA 4 BARCELONES 5 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 5 BEGUES 5 MARESME 6 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 6 CASTELLBISBAL 6 VALLÈS OCCIDENTAL 7 GAVÀ 7 CASTELLDEFELS 7 VALLÈS ORIENTAL 8 L HOSPITALET DE LL. 8 CERVELLÓ 9 MONTCADA I REIXAC 9 CERDANYOLA DEL VALLÉS 10 MONTGAT 10 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 11 EL PRAT DE LLOBREGAT 11 CORBERA DE LLOBREGAT 12 SANT BOI DE LLOBREGAT 12 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 13 SANT FELIU DE LL. 13 GAVÀ 14 SANT JOAN DESPÍ 14 L HOSPITALET DE LL. 15 SANT JUST DESVERN 15 LA PALMA DE CERVELLÓ 16 ST. COLOMA DE GRAMANET 16 MOLINS DE REI 17 TIANA 17 MONTCADA I REIXAC 18 VILADECANS 18 MONTGAT 19 PALLEJÀ 20 EL PAPIOL 21 EL PRAT DE LLOBREGAT 22 RIPOLLET 23 SANT ADRIÀDEL BESÒS 24 SANT ANDREU DE LA BARCA 25 SANT BOI DE LLOBREGAT 26 SANT CLIMENT DE LL. 27 SANT CUGAT DEL VALLÈS 28 SANT FELIU DE LL. 29 SANT JOAN DESPÍ 30 SANT JUST DESVERN 31 SANT VICENÇ DELS HORTS 32 ST. COLOMA DE CERVELLÓ 33 ST. COLOMA DE GRAMANET 34 TIANA 35 TORRELLES DE LLOBREGAT 36 VILADECANS Font: IDESCAT 9 9/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

10 BARCELONA DISTRIBUCIÓ DE L ESPAI A LA CIUTAT (2009) VIA PÚBLICA %09/08 Km. de carrers 1.306, , , , , ,01-0,9% Superficie total de BCN (Km 2 ) 101,00 101,00 101,00 101,00 101,00 101,00 0,0% Superficie destinada al vehicle (Km 2 ) 11,00 11,00 11,01 9,52 9,52 9,52 0,0% Superficie destinada al vianant (Km 2 )* 12,18 12,01 12,27 14,51 14,51 14,55 0,3% * Les voreres (+8,25km2), els parcs i jardins (+ 5,59 km2) i els carrers per vianants (+0,71km2) estan inclosos a les superficies destinades per vianants. Evolució de la superfície de vianants i vehicles a Barcelona 16,00 14,00 12,00 16,00 10,00 14,00 16,00 8,00 6,00 12,00 14,00 4,00 10,00 12,00 2,00 8,00 10,00 0,00 Superficie destinada al vehicle (Km2) ,00 8,00 Superficie destinada al vianant (Km2)* Superficie destinada al vehicle (Km2) 4,00 6,00 Superficie destinada al vianant (Km2)* o o 4,00 2,00 La superfície de places i carrers ocupa un 17% del total de la superfície de la ciutat. De la superfície de carrers, es destina el 65,4% per a vianants. 0,00 2, , Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona. 10/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

11 habitantes EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ ANY * %10/09 %10/07 població ,46% 1,70% densitat (hab/km2) ,46% 1,70% * dades actualitzades a 30 de juny de Nens (0 a 14 anys) Joves (15 a 24 anys) Adults (25 a 64 anys) Gent Gran (> 65 anys) ,8% 11,8% 11,8% 11,9% 12,1% 9,6% 9,6% 9,5% 9,3% 9,0% 58,1% 58,1% 58,3% 58,5% 58,3% 20,5% 20,5% 20,4% 20,3% 20,5% Als darrers 10 anys, la població ha crescut lleugerament ( persones). Al juny de 2010 la població a la ciutat s ha reduït en persones respecte a juny 2009 (-0,46%). Piràmide demogràfica de Barcelona 2009 Evolució de la població año 95 anys i més anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys 5-9 anys 0-4 anys Homes Dones Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona 11/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

12 EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY BARCELONA EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2010 ANY turismes motos i ciclom. motos ciclomotors furg. i camions furgonetes camions altres TOTAL composició 60,9% 30,0% 21,0% 9,0% 6,2% 3,4% 2,8% 3,0% 100% 10/09% -0,3% 1,3% 3,2% -2,8% -6,6% -7,5% -5,3% 7,6% 0,0% 10/07% -3,1% 5,5% 11,3% -5,7% -17,7% -20,8% -13,6% 33,9% -1,0% El parc de vehicles no ha presentat una variació important respecte l any El nombre de turismes ( unitats), camions i furgonetes ( unitats) han experimentat un fort decreixement. El parc de motos continua creixent a bon ritme (+3,2%), en contra dels ciclomotors que decreixen (2,8%) Evolució del parc de motos y ciclomotors Evolució del parc de furg. i camions El total de motos i ciclomotors suposa un 30% del parc de vehicles privats Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 12/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

13 EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES A LA CIUTAT DE BARCELONA ANY 2010 Període Total vehicles Turismes Motos Ciclomotors Furgonetes Tot terreny Altres vehicles Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre %10/09 8,4% 7,5% 19,5% -6,9% -0,9% -9,7% -17,1% Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona El nombre total de nous vehicles matriculats creix el 8,4% respecte al També va créixer un 19,5% el nombre de motos i un 7,5% el de turismes. Font: Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona 13/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

14 Ciutat Vella Eixample Sants-Montjuïc EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES CIUTAT DE BARCELONA (2010) Les Corts Sarrià- St.Gervasi Gràcia Horta-Guinardó Nou Barris Sant Andreu Sant Martí EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES. ANY 2010 Turismes/1000 hab. DISTRICTE Habitants Turismes %10/09 % 10/07 hab/tur tur/llar * Ciutat Vella ,4% 2,9% 4,3 0,63 Eixample ,5% -6,1% 2,6 0,89 Sants-Montjuïc ,7% -13,5% 2,9 0,85 Les Corts ,0% -4,1% 2,1 1,18 Sarrià-St.Gervasi ,0% -3,8% 2,0 1,30 Gràcia ,7% -4,4% 2,8 0,81 Horta-Guinardó ,0% -3,3% 2,7 0,90 Nou Barris ,0% -6,1% 2,9 0,86 Sant Andreu ,1% -3,9% 2,8 0,88 Sant Martí ,0% -4,7% 2,8 0,87 N.C. Districte TOTAL ,1% -5,1% 2,7 0, EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES La motorització de la ciutat baixa un -1,1% arribant als 367 turismes per cada habitants El nombre de turismes per llar s estabilitza en 0,91. Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 14/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

15 COMPARATIVA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS Ciutats/àmbits metropolitans Any Habitants (milers) Turismes (milers) Superfície (km2) Turismes/ 1000 hab. Habitants/ turisme Turismes/km2 (milers) Roma Luxemburg Torino Nàpols Firenze Milà Bolonya Praga Genova Frankfurt València Münic Madrid Hamburg Hèlsinki Viena CAMB Berna Oslo Estocolm Barcelona Zuric Budapest Londres Berlín Amsterdam Belgrad Habitants per turisme en algunes ciutats europees Barcelona ,5 599,5 102,2 369,7 2,7 5,9 Consorci Àrea Metropolitana de Barcelona (CAMB) , ,9 586,5 389,3 2,6 2,1 Madrid , ,7 607,1 422,2 2,4 2,3 València ,4 376,3 136,8 461,5 2,2 2,8 Amsterdam ,3 215,6 219,1 288,5 3,5 1,0 Belgrad ,0 473, ,7 269,9 3,7 0,1 Berlín , ,2 890,2 316,1 3,2 1,2 Berna ,3 50,5 51,6 387,7 2,6 1,0 Bolonya ,2 196,9 140,9 522,0 1,9 1,4 Budapest ,3 596,5 525,2 350,4 2,9 1,1 Estocolm ,2 296,2 215,9 372,5 2,7 1,4 Firenze ,9 202,5 102,4 549,0 1,8 2,0 Frankfurt ,5 300,4 248,3 463,3 2,2 1,2 Genova ,7 284,8 239,6 467,1 2,1 1,2 Hamburg ,2 715,4 755,3 403,2 2,5 0,9 Hèlsinki ,6 224,9 186,8 390,0 2,6 1,2 Londres , , ,0 343,0 2,9 1,6 Luxemburg ,6 60,0 51,5 677,3 1,5 1,2 Milà ,5 716,4 182,1 547,9 1,8 3,9 Münic ,2 594,6 310,4 435,8 2,3 1,9 Nàpols ,9 554,4 117,3 575,7 1,7 4,7 Oslo ,5 212,1 454,1 378,5 2,6 0,5 Praga ,3 633,7 496,1 517,2 1,9 1,3 Roma , , ,3 701,0 1,4 1,5 Torino ,5 562,0 130,2 617,9 1,6 4,3 Viena ,3 657,2 415,0 389,5 2,6 1,6 Zuric ,1 130,7 91,9 358,0 2,8 1,4 Barcelona amb 2,7 habitants per turisme, s'assembla a Estocolm amb 2,7 i Viena, Hèlsinki i Oslo amb 2,6 hab./turisme. 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 15/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

16 ÍNDEXS D IMMISSIÓ DE PARTÍCULES EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM c. Atmosfèrica %10/09 %10/07 PM 10 (microg./m3) , ,3% -29,5% NO2 (microg/m3) ,2 47-4,5% -13,0% Ozó (microg/m3) , ,7% 33,3% CO (mg/m3) 1,2 1,28 1,34 1,36 1,14 0,94 0,8 0,8 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,0% -20,0% Font: Direcció de serveis de vigilància de medi ambient (ASPB) PM 10 (microg./m3) NO2 (microg/m3) Ozó (microg/m3) Mentre que el PM10 s ha reduït en un 22,3% i el nivell de NO 2 un 4,5%, els nivells d'ozó a l atmosfera han crescut un 13,7% al darrer any. El CO s ha mantingut respecte l any anterior. Font: Agència de la Salut Pública 16/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

17 ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L AIRE (2010) El 60,1% (el 51,1% al 2009) del temps la qualitat del aire es satisfactòria o excel lent, el 28,7% (el 25,7% al 2009) acceptable i la resta baixa, deficient o molt deficient. El 9,8% (el 36,1% al 2009) de la distribució de l ICQA diari és PM10. En el moment que el ICQA<0, existeix un contaminant crític que supera els límits establerts, en aquest moment i en el 100% dels casos aquest contaminant és el PM10. Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya 17/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

18 2.- ETAPES / DESPLAÇAMENTS Direcció de Serveis de Mobilitat 18/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

19 DESPLAÇAMENTS PER ETAPES EN LABORABLE (2010) Etapes de desplaçaments: (1) Es considera tan sols les etapes en desplaçaments superiors a 5 minuts. Les dades han estat elaborades basant-se en l Enquesta de Mobilitat de Barcelona i l Àrea Metropolitana, operadors de transport públic i estimació dels desplaçaments de visitants i turistes, aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació dels viatges dels professionals del transport i transport escolar. Durant l any 2010 s han realitzat etapes de desplaçaments en dia feiner. La mobilitat total en els diferents modes s ha incrementat un 0,91% respecte l any Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 19/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

20 Etapes EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE (2010) ETAPES TOTALS 2007 % 2008 % 2009 % 2010 % %10/09 TRANSPORT PÚBLIC ,74% ,07% ,76% ,74% 0,86% TRANSPORT PRIVAT ,14% ,37% ,90% ,52% -0,46% A PEU I BICICLETA ,12% ,56% ,34% ,74% 2,15% TOTAL % % % % 0,91% Les etapes dels viatges en vehicle privat i transport públic han crescut un 0,46% i un 0,86% respectivament durant el El mode a peu i bicicleta són els que més han crescut amb un 2,15%. Repartiment modal de la ciutat Repartiment modal de la ciutat TRANSPORT PÚBLIC; 39,74% TRANSPORT PRIVAT; 27,52% TRANSPORT PRIVAT; 27,52% A PEU ; 32,74% TRANSPORT PÚBLIC; 39,74% A PEU ; 32,74% BICICLETA Series Any A PEU TRANSPORT PÚBLIC TRANSPORT PRIVAT A PEU I BICICLETA 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 20/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

21 DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES (laborable) ETAPES Interns % Connexió % TOTAL % modal %10/09 TRANSPORT PÚBLIC ,20% ,33% ,74% 0,86% TRANSPORT PRIVAT ,35% ,41% ,52% -0,46% A PEU I BICICLETA ,46% ,26% ,74% 2,15% TOTAL % % Etapes en desplaçaments connexió 100% 0,91% Etapes en desplaçaments Interns TRANSPORT PÚBLIC; 49,33% TRANSPORT PRIVAT; 43,41% TRANSPORT PRIVAT; 18,35% A PEU ; 7,26% TRANSPORT PÚBLIC; 34,20% A PEU ; 47,46% Etapes en desplaçaments interns: (63,39%) Etapes en desplaçaments de connexió: (36,61%) El mode de transport predominant dins de la ciutat és anar a peu, mentre que en els desplaçaments de connexió és el transport públic. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 21/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

22 ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ INTERNS 2007 % 2008 % 2009 % 2010 % %10/09 TRANSPORT PÚBLIC ,74% ,16% ,73% ,20% 0,77% TRANSPORT PRIVAT ,37% ,12% ,79% ,35% -0,08% A PEU I BICICLETA ,16% ,72% ,49% ,46% 4,46% TOTAL % % % % 2,33% Manteniment +0,77% Manteniment del -0,08% Creixement del 4,46% 3.1 DADES DE DADES TOTALS D El transport a peu i bicicleta representa un 47,46% dels desplaçaments interns, el transport públic un 34,20% i el privat un 18,35%. OPERADOR Bus TMB METRO F.G.C. RODALIES RENF ALTRES BUS TRAMVIA Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 22/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat. TOTAL 3.2 DADES DE BUS TMB long. Línies TMB número de línie parades TMB Km de carril bus velocitat comer número d'autob El 100% dels au

23 DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable) Evolució de les etapes en desplaçaments interns Etapes %10/09 A peu ,7% ,5% ,5% 4,5% Autobús ,4% ,6% ,9% -3,3% Metro ,8% ,4% ,8% 5,4% FGC ,9% ,9% ,9% 0,0% Renfe (Rodalies) ,4% ,4% ,4% -5,8% Tramvia ,8% ,8% ,8% -0,4% Autocar discrecional ,8% ,7% ,7% -2,9% Taxi ,0% ,8% ,8% -0,5% Cotxe conductor ,5% ,2% ,0% -0,5% Cotxe acompanyat ,6% ,5% ,5% -0,5% Moto conductor ,8% ,9% ,8% 0,7% Moto acopanyat ,3% ,4% ,3% 0,7% Bicicleta ,1% ,0% ,0% 3,5% Furgó/camió ,9% ,8% ,7% -0,3% TOTAL % % % 2,3% Tramvia; 0,8% Moto conductor; 5,8% Cotxe acompanyat; 2,5% Cotxe conductor; 7,0% Taxi; 2,8% Moto acopanyat; 0,3% Bicicleta; 2,0% Furgó/camió; 2,7% A peu; 45,5% Tots els modes privats (excepte la moto) experimenten reduccions en el nombre d etapes. Les etapes realitzades en metro creixen, mentre l'autobús i Renfe decreixen. FGC; 1,9% Autocar discrecional; 1,7% Renfe (Rodalies); 0,4% Autobús; 11,9% Metro; 14,8% Etapes en desplaçaments interns: Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 23/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

24 MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable) Etapes en desplaçaments interns: MOTORITZATS (52.5%) NO MOTORITZATS A PEU I BICI (públic+privat) (47.4%) COL.LECTIU (91.9%) T. PÚBLIC (65.1%) INDIVIDUAL (8.1%) T.PRIVAT (34.9%) A PEU (95.8%) BICI (4.2%) REGULAR (94.7%) DISCRECIONAL (5.3%) TAXI CAMIÓ + FURGONETA (14.8%) COTXE (51.7%) MOTO (33.5%) METRO (49.7%) FGC (6.3%) bus TMB (40.1%) TRAM (2.7%) RENFE (1.2%) Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 24/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

25 ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ CONNEXIÓ 2007 % 2008 % 2009 % 2010 % %10/09 TRANSPORT PÚBLIC ,56% ,09% ,15% ,33% 0,97% TRANSPORT PRIVAT ,02% ,48% ,10% ,41% -0,74% A PEU I BICICLETA ,42% ,42% ,76% ,26% -18,28% TOTAL % % % % -1,45% Manteniment +0,97% Manteniment -0,74% Reducció del -18,98% El transport públic representa un 49,33% de les etapes dels desplaçaments, el transport privat un 43,41% i el transport a peu i bicicleta un 7,26%. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 25/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

26 DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable) Evolució de les etapes en desplaçaments de connexió Etapes %10/09 A peu ,0% ,5% ,0% -19,0% Autobús ,5% ,0% ,2% 0,6% Metro ,9% ,0% ,3% 6,9% FGC ,5% ,8% ,9% 0,0% Renfe (Rodalies) ,2% ,7% ,2% -5,8% Tramvia ,7% ,0% ,0% -0,4% Autocar discrecional ,1% ,8% ,9% 0,6% Taxi ,5% ,9% ,9% -0,7% Cotxe conductor ,1% ,8% ,0% -0,8% Cotxe acompanyat ,2% ,6% ,6% -0,2% Moto conductor ,2% ,1% ,1% 1,0% Moto acopanyat ,1% ,1% ,1% 1,0% Bicicleta ,2% ,3% ,3% 4,8% Furgó/camió ,1% ,5% ,5% -1,2% TOTAL % % % -1,5% Moto acopanyat; 0,1% Bicicleta; 0,3% Tots els desplaçaments decreixen amb excepció dels d anar a peu i en moto. Etapes en desplaçaments de connexió: Moto conductor; 2,1% Moto acopanyat; 0,1% Cotxe acompanyat; Moto conductor; 2,1% Cotxe 3,6% acompanyat; 3,6% Furgó/camió; 11,5% Furgó/camió; 11,4% A peu; 7,0% Bicicleta; 0,3% Autobús; 9,2% A peu; 8,5% Autobús; 9,0% Cotxe conductor; 26,0% Cotxe conductor; 25,9% Metro; 17,3% Metro; 16,0% Taxi; 0,9% FGC; 5,9% FGC; 5,8% Autocar discrecional; 1,9% Tramvia; 3,0% Taxi; 0,9% Renfe (Rodalies); Tramvia; 3,0% 11,2% Autobusos altres; 1,9% Renfe (Rodalies); 11,7% Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 26/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

27 MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable) Etapes en desplaçaments de connexió: MOTORITZATS (92.7%) NO MOTORITZATS A PEU I BICI (públic+privat) (7.3%) COL.LECTIU (98.2%) T. PÚBLIC (53.2%) INDIVIDUAL (1.8%) T.PRIVAT (46.8%) A PEU (96.1%) BICI (3.9%) REGULAR ( 96.1%) DISCRECIONAL (3.9%) TAXI CAMIÓ + FURGONETA (26.6%) COTXE (68.2%) MOTO (5.2%) METRO (37.1%) FGC (12.6%) bus TMB (19.7%) TRAM (6.5%) RENFE (24%) Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 27/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

28 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2010 PER BARCELONA. CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA Univers.- Residents a l àmbit de la Regió Metropolitana de Barcelona de 16 i més anys. Mostra.- Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per individus a la Regió Metropolitana de Barcelona: a Barcelona i al total de la primera corona (EMT). Amb una confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima indeterminació (p=q=0,5), l error màxim és ±1,3% (residents RMB) i ± 2,6% (residents Barcelona). Recollida informació.- Entrevista telefònica amb metodologia CATI. Notes: L EMEF al 2010 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts. L EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d etapes de desplaçament. No s inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys. Font: EMEF /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

29 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2010 PER BARCELONA NOMBRE DE DESPLAÇAMENTS GLOBAL En un dia feiner, els residents a la RMB de 16 o més anys realitzen 6,4 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació Barcelona. 1,7 milions Tot i que la majoria d aquests desplaçaments són realitzats pels barcelonins, un 19,9% són efectuats per residents a la resta de la RMB. 67,6% 32,4% 3,1% 4,78 milions Un 67,6% dels desplaçaments de connexió amb Barcelona són realitzats per residents de la resta de la RMB. 96,9% Residents a Barcelona Residents a la resta RMB BCN-BCN BCN-Resta 1a BCN-Resta BCN-Fora Corona RMB RMB Total % Residents a Barcelona ,1% Residents a la resta RMB ,9% TOTAL ,0% Font: EMEF /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

30 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2010 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS Els modes no motoritzats (55,4%) i el transport públic (29,5%) són els més emprats en els desplaçaments interns. 1,70 milions 2,5% ,78 milions En els desplaçaments de connexió el transport públic (48,9%) i el transport privat (47,8%) tenen proporcions d ús molt similars. 49,5% ,0% ,4% ,4% ,2% Modes no motoritzats Transport públic Transport privat Tipus de fluxos Interns Connexió Total Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % No motoritzats ,4% ,3% ,7% Transport públic ,5% ,9% ,6% Transport privat ,1% ,8% ,7% TOTAL ,0% ,0% ,0% Font: EMEF /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

31 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2010 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT Tant en els desplaçaments interns a Barcelona com en els de connexió, el cotxe és el mitjà de transport més utilitzat. Tanmateix, en els desplaçaments interns a Barcelona la moto té una quota d ús molt important (40,3%). 0,8 milions 0,72 milions 2,7% 2,1% 11,8% 41,8% 56,1% 85,5% Cotxe Moto 1 1, 2 8, % 7 % 8 5, 5 % Altres Font: EMEF /124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

32 3.- EL TRANSPORT PÚBLIC Direcció de Serveis de Mobilitat 32/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

33 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC (àmbit ATM) OPERADOR %10/09 nous viatgers METRO 280,9 286,7 294,1 305,9 322,0 332,0 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,6 381,2 5,4% 19,62 4,1% TB (autobús BCN) 169,8 171,3 172,3 187,2 189,8 203,7 205,1 205,0 207,7 210,5 194,9 196,0 189,4-3,3% -6,56-10,0% TOTAL TMB 450,7 458,0 466,4 493,1 511,8 535,7 548,4 550,2 561,1 576,9 571,3 557,6 570,7 2,3% 13,06-1,1% F.G.C. 52,7 57,0 60,7 63,2 70,0 73,0 75,8 74,9 78,0 79,1 80,9 79,8 79,8-0,1% -0,04 0,9% RODALIES RENFE 88,8 90,4 95,4 103,6 110,9 111,9 113,8 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1 103,7-5,8% -6,41-11,5% ALTRES BUS 83,2 85,1 87,1 99,5 107,3 114,1 120,1 125,9 132,0 140,9 144,6 142,6 138,4-2,9% -4,18-1,7% TRAMVIA 7,7 13,0 16,9 20,9 23,2 23,9 23,8-0,4% -0,09 14,1% TOTAL 675,4 690,5 709,6 759,4 800,1 834,6 865,8 886,7 910,2 934,8 934,4 914,0 916,3 0,3% 2,34-2,0% %10/07 L any 2010 el sistema de transport públic de la RMB va portar 916,3 milions de viatgers, 2,3 milions més que al Al darrer any s han incrementat un 0,3% les etapes en transport públic, el que representa la primera crescuda des de fa dos anys , Font: A.T.M. 33/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

34 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE METRO I MILLORES XARXA DE METRO %10/09 %10/07 long. Línies METRO (Km) 86,56 86,56 86,60 88,43 93,29 102,59 10,0% 18,5% número de línies METRO ,3% 33,3% parades/estacions METRO ,7% 13,8% vehicles per quilòmetre (milions) 64,95 68,46 73,23 80,37 79,04 87,62 10,9% 19,7% Número d'enllaços ,8% 18,8% Número de cotxes ,2% 9,4% Al 2010 ha hagut una oferta de 79,04 milions vehicles per quilòmetre, la mateixa oferta que l any Durant l any 2010 no es va incorporar cap nou vehicle, pel que es manté en un total de 791 vehicles. La longitud de les línies ha crescut un 10%, amb 9,3km de línies i 10 noves estacions.. Durant l any 2010 s han inaugurat diverses estacions de les noves línies de metro L9 i L10. Aquestes han estat: La Salut Llefià L10 Bon Pastor Onze de Setembre L10 / L9 Font: T.M.B. 34/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

35 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT (2010) XARXA F. G. C %10/09 %10/07 long. Línies (Km) 143,3 143,3 143,3 143,3 143,3 0,0% 0,0% número de serveis ,0% 0,0% estacions ,4% 1,4% vehicles per quilòmetre (milions) 29,31 30,07 32,74 33,01 32,61-1,2% 8,4% El 94,7% de les estacions de FGC són accessibles (71 de les 75 existents) Tota la xarxa ferroviària Xarxa de FGC Al 2010 s han ampliat el nombre d estacions de FGC i l oferta de vehicles per quilòmetre s ha reduït en un 1,2%. Font: FGC 35/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

36 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE RODALIES RENFE (2010) XARXA DE RODALIES RENFE %10/09 %10/07 long. Línies (Km) 529,6 529,6 529,6 522,2 522,0 0,0% -1,4% número de línies ,0% -16,7% estacions ,0% 0,0% trens per quilòmetre (milions) 16,56 16,48 17,02 17,27 17,20-0,4% 4,4% Tota la xarxa ferroviària Xarxa de Rodalies RENFE Al 2010 decreix lleugerament l oferta de vehicles per quilòmetre de la xarxa de rodalies RENFE en un 0,4%, tot i que encara és un 4,4% major que al Font: Rodalies / RENFE 36/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

37 EL TRAMVIA TRAMVIA %10/09 %10/07 long. Línies (Km) Trambaix Trambesòs 46,15 46,15 50,82 50,82 50,82 0,0% 10,1% número de línies Trambaix ,0% 0,0% Trambesòs ,0% parades/estacions Trambaix ,4% 0,0% Trambesòs ,6% viatgers (milions) Trambaix Trambesòs 16,9 20,9 23,2 23,9 23,8-0,4% 13,9% Un cop acabada la construcció del Trambaix i Trambesòs, les sis línies mouen de l ordre de 23,8 milions de persones, el que ha suposat un decrement del 0,4% respecte al Font: Generalitat de Catalunya 37/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

38 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EN AUTOBÚS AUTOBUS TMB %10/09 %10/07 long. Línies TMB (Km) 879,65 920,62 921,50 915,16 923,92 923,37-0,1% 0,2% número de línies de TMB ,9% -2,8% parades TMB ,4% 2,9% Km de carril bus 101,0 109,5 109,7 113,5 122,0 125,0 2,4% 13,9% Nùmero d'autobusos TMB ,0% -0,6% Nùmero d'autobusos de barri ,0% 45,8% Nombre autobusos GASOIL: Nombre autobusos GAS NATURAL: Nombre autobusos BIODIESEL: Nombre autobusos HIDRÒGEN: %10/ ,2% ,6% ,8% Al 2010 s ha reduït la longitud de línies un 1,9%, mentre el nombre de parades de TMB s ha incrementat en 1,4%. El nombre de busos de barri s ha mantingut respecte l any S han incorporat 46 busos de gas natural i 4 d'hidrogen. Font: T.M.B. 38/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

39 EVOLUCIÓ DEL CARRIL BUS A BARCELONA ANY Km. carril bus Increment anual ,2 5, ,3 16, ,4 1, ,0 4, ,0 0, ,0 3, ,5 8, ,7 0, ,5 3, ,0 8, ,0 4,0 %10/09 3,3% %10/ % 140,0 Evolució km. carril bus 120,0 100,0 80,0 60,0 A l any 2010 s han creat 3.0 km de carril bus, el que sumen un total de 125,97 km de bus. 40,0 20,0 0,0 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 39/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

40 EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT COMERCIAL URBANA EN AUTOBÚS VELOCITAT %10/09 %10/07 Autobus TMB hora punta 11,98 11,90 11,59 11,29 11,11 10,99 11,14 11,13 11,20 0,6% 1,9% Autobus TMB hora vall 12,54 12,43 12,18 11,91 11,68 11,55 11,70 11,72 11,79 0,6% 2,1% Vehicle privat en ciutat* 20,3 21,6 22,0 20,7 20,9 20,8 21,3 23,5 21,8-7,2% 4,8% * La velocitat del vehicles privat correpon a la mitjana de les vies de la ciutat (sense incloure Rondes) 24,00 22,00 20,00 18,00 16,00 14,00 12,00 10, Autobus TMB hora punta Autobus TMB hora vall Vehicle privat en ciutat* La velocitat comercial dels autobusos TMB ha crescut tant en l hora punta com en l hora vall un 0,6%, mentre que la velocitat del vehicle privat s ha reduït un 7,2%. Font: TMB. i Direcció de Serveis a la Mobilitat. 40/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

41 BCN Bus Turístic BCN City Tour * Total * Inici del servei al març de 2009 EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN AUTOBÚS TURÍSTIC BUS TURÍSTIC - BITLLETS %10/09 %10/ ,5% -9,1% ,1% ,8% 26,5% Evolució dels bitllets - bus turístic Des de març del 2009 hi ha una nova companyia, Barcelona City Tours, que realitza dues rutes complementàries a les de TMB i amb una durada aproximada de 2 hores. El nou operador compta amb 20 vehicles. Els preus i els horaris són els mateixos que les línies de TMB. Respecte a l any anterior, al 2010 van vendre bitllets més. Font: TMB i EMT 41/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

42 pasatgers EVOLUCIÓ DEL PASSATGE DE BCN - BUS TURÍSTIC (TMB) EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC nou passatge %10/09 %10/07 PASSATGE* 4,95 5,65 6,55 6,24 5,76 5,77 0,01 0,2% -11,9% * Dades en milions de passatgers any EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0, Anys TMB disposa de 3 línies que connecten les principals destinacions turístiques de la ciutat. Desprès de dos anys amb pèrdua de passatge, durant l any 2010 el nombre de passatgers ha augmentat un 0,2% respecte a l any anterior. Font: TMB 42/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

43 EL BUS NOCTURN TUSGSAL % 10/09 % 10/07 Línies ,0% 0,0% Número de vehicles ,0% 3,7% Viatgers ,5% 1,0% MOHN % 10/09 % 10/07 Línies ,0% 0,0% Número de vehicles ,0% 2,4% Viatgers ,9% 28,3% TOTAL VIATGERS ,7% 8,2% Mentre una de les línies pateix una pèrdua de viatgers, l altra continua amb una tendència creixent: Tusgsal -4,5% Mohn 0,9%. Font: ATM 43/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

44 DADES GENERALS DEL TAXI DADES GENERALS DEL TAXI ANY %10/09 %10/07 Nº TAXIS ,0% 1,0% Nº CONDUCTORS ,5% 10,0% CONDUCTORS/TAXI 1,03 1,03 1,04 1,04 1,07 1,11 1,15 1,18 1,23 1,26 2,5% 8,9% 2009 TAXI %10/07 %10/09 PARADES PLACES Passatgers (milions)* ,0% 0,0% CIUTAT VELLA Nombre de taxis EIXAMPLE ,0% 0,0% SANTS MONTJUÏC Nombre de parades ,2% 0,0% Conductors LES CORTS ,0% 2,5% SARRIÀ-ST.GERVASI Font: Institut Metropolità 12 del Taxi * Dades estimades GRÀCIA HORTA-GUINARDÓ NOU BARRIS SANT ANDREU SANT MARTÍ BARCELONA TAXIS CONDUCTORS En els darrers 4 anys s ha incrementat quasi un 12% el nombre de conductors amb la mateixa oferta de taxis. A part de les 183 parades i places existents per taxis, la ciutat disposa de 6 espais de reserva. Font: Institut Metropolità del Taxi i Direcció de Serveis de Mobilitat 44/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

45 EL BICING Al 2010, mentre que es manté el nombre de bicicletes, s instal len 29 noves estacions, el que suposa una millora en els nivells de servei del Bicing a la ciutat. Durant el 2010 la demanda creix fins els 11 milions de viatges a l any %10/09 Nº Abonats ,4% Nº Viatges ,5% Nº Bicicletes ,0% Nº Estacions ,2% Visites Pàgina Web ,7% Font: B:SM 45/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

46 2009 Laborable (1ª Dimecres de mes) LA UTILITZACIÓ DEL BICING DURANT EL 2010 Número d'usos 2010 Diferencia %10/09 Laborable (1ª Dimecres de mes) Festiu (1º Diumenge de mes) Festiu (1º Diumenge de mes) Diferencia %10/09 Gener ,6% ,8% Febrer ,9% ,2% Març ,8% ,5% Abril ,5% ,6% Maig ,6% ,4% Juny ,6% ,3% Juliol ,7% ,4% Agost ,7% ,9% Setembre ,9% ,9% Octubre ,3% ,6% Novembre ,6% ,9% Desembre ,6% ,6% MITJANA ,9% ,3% Bicing Usos Bicing 2010 Número d'usos En Bicing es realitzen una mitjana de desplaçaments en dia laborable, destaca una punta al mes d octubre de i una vall al gener de viatges/dia. Respecte al 2009, la utilització ha crescut un 1,9% en dia laborable però s ha reduït un -6,3% en cap de setmana. Laborable Festiu (1er Dimecres Día (1er Diumenge Día de mes) de mes) Laborable Gener /01/ /01/2008 Febrer /02/ /02/2008 Festiu Març /03/ /03/2008 Font: B:SM Abril /04/ /04/2008 Nº Abonats 1 Maig /05/ /124 11/05/2008 Nº Viatges 3.7 Prevenció, Seguretat i Mobilitat. Juny /06/ /06/2008 Nº Bicicletes Nº Estacions

47 4.- ACCESSIBILITAT Direcció de Serveis de Mobilitat 47/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

48 % adaptat ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT PÚBLIC Total ciutat Accessibles % Total ciutat Accessibles % Total ciutat Accessibles % Total ciutat Accessibles % Cruïlles amb semàfor per invidents % % % % Autobusos TMB % % % % Estacions de metro % % % % Estacions de FGC % % % % 100% 90% 80% 70% 60% % % 30% 20% % 0% Cruïlles amb semàfor per invidents Autobusos TMB Estacions de metro Estacions de FGC Actualment tots els autobusos de TMB i el 94,6% de les estacions dels Ferrocarrils de la Generalitat estan adaptats. Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat, TMB i FGC 48/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

49 PLACES D APARCAMENT PER A PERSONES AMB MOBILITAT REDUÏDA EN CALÇADA %10/09 %10/07 CIUTAT VELLA ,1% 17,0% L'EIXAMPLE ,7% 29,8% SANTS MONTJUÏC ,7% 34,2% LES CORTS ,6% 69,8% SARRIÀ SANT GERVASI ,6% 54,5% GRÀCIA ,9% 17,7% HORTA GUINARDÓ ,0% 23,6% NOU BARRIS ,3% 46,6% SANT ANDREU ,3% 32,4% SANT MARTÍ ,9% 24,0% TOTALS ,3% 32,4% TARGETES PER P.M.R %10/09 %10/07 TOTAL TARGETES EMESES ,3% 83,7% FORA DE CALÇADA BSM SABA El nou inventari de places d estacionament de la ciutat, ha detectat places d aparcament en calçada per PMR per un total de targetes emeses. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, B:SM i SABA. 49/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

50 5.- LA MOBILITAT A PEU Direcció de Serveis de Mobilitat 50/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

51 EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU (de més de 5 minuts) Etapes en desplaçaments a peu Any % %10/09 Interns ,9% 4,5% Connexió ,1% -19,0% Total % 2,1% El nombre de desplaçaments a peu augmenta un 2,09% respecte el Interns Connexió Font: DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 51/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

52 LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha, %10/09 %10/07 CIUTAT VELLA 21,67 21,67 21,67 22,38 23,31 4,2% 7,6% L'EIXAMPLE 6,28 6,28 6,28 6,28 6,28-0,1% -0,1% SANTS-MONTJUIC 3,49 3,58 3,58 3,74 3,82 2,1% 6,8% LES CORTS 2,35 2,35 1,96 2,16 2,16 0,2% -8,1% SARRIA - SANT GERVASI 3,27 3,27 3,27 3,72 3,72-0,1% 13,7% GRACIA 5,13 5,13 5,13 5,18 5,27 1,7% 2,7% HORTA - GUINARDO 2,76 2,76 2,76 3,12 3,19 2,2% 15,7% NOU BARRIS 6,19 6,19 6,19 6,55 6,55 0,0% 5,9% SANT ANDREU 7,97 7,97 7,97 7,98 8,07 1,2% 1,3% SANT MARTI 10,48 10,49 10,49 10,63 10,63 0,0% 1,4% TOTAL 69,58 69,67 69,28 71,74 73,00 1,8% 4,8% SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha, %08/07 %08/05 AT VELLA 22,27 21,67 21,67 21,67 0,0% -2,7% AMPLE 5,92 6,28 6,28 6,28 0,0% 6,1% TS-MONTJUIC 3,01 3,49 3,58 3,58 0,0% 18,7% CORTS 2,05 2,35 2,35 1,96-16,6% -4,2% RIA - SANT GERVASI 2,98 3,27 3,27 3,27 0,0% 9,9% Font: Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció d Informació de base i cartografia de l IMI. CIA 3,47 5,13 5,13 5,13 0,0% 47,9% TA - GUINARDO 2,44 2,76 2,76 2,76 0,0% 12,8% BARRIS 4,53 6,19 6,19 6,19 0,0% 36,4% ANDREU 7,47 52/124 7,97 7,97 7,97 Prevenció, 0,0% Seguretat 6,7% i Mobilitat. T MARTI 7,88 10,48 10,49 10,49 0,0% 33,1%

53 PUNTS DE CONTROL D ACCÉS MITJANÇANT PILONES PUNTS CONTROLATS AMB PILONES ANY %10/09 %10/07 Nº ZONES CONTROLADES ,8% 4,8% Nº PUNTS DE CONTROL entrades ,4% 10,4% sortides ,7% 26,7% Durant l any 2010 s ha incrementat en un 4,8% el nombre de zones controlades. Les entrades han crescut un 10,4% mentre les sortides han crescut un 26,7% des de fa 5 anys. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 53/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

54 6.- LA BICICLETA Direcció de Serveis de Mobilitat 54/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

55 EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA Etapes en desplaçaments en bicicleta Any % %10/09 Interns ,5% 3,5% Connexió ,5% 4,8% Total % 3,6% Al darrer any, el nombre d etapes en bicicleta han augmentat un 3,59%. El Bicing suposa una mitjana de etapes al dia, el que representa un 28,7% de total de les etapes interiors en bicicleta. Interns Connexió Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 55/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

56 quilòmetres EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA Any %10/09 %10/07 Km de carril bici * 110,2 116,1 119,1 121,7 124,4 127,5 128,9 129,8 140,2 146,8 159,0 8,3% 22,5% Variació 1,5% 5,4% 2,6% 2,2% 2,2% 2,5% 1,1% 0,7% 8,0% 4,7% 8,3% En el municipi de Barcelona es compta amb 21,3 km de Ronda Verda, que no es sumen al no ser pròpiament un carril bici 180,0 Km de carril bici 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 anys Barcelona disposa de 159 km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.317,01 km, és a dir, 12,1% de la longitud de xarxa de carrers té un carril bici. Durant l any 2010, s han construït 12,2 km de carril bici, el que ha suposat un increment del 8,3% de la longitud de carrils. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 56/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

57 DISTRICTE APARCAMENT BICIS MOLL DE LA FUSTA 10 FRANCESC CAMBÓ 48 PL. DELS ANGELS 66 ILLA RAVAL 10 PARAL.LEL 36 CIUTAT VELLA HOSPITAL DEL MAR 15 BARCELONETA CENTRE 20 MARINA PORT 10 BIOMEDIC 18 MOLL D'ESPANYA 0 WELLINGTON ZOO 0 AVINGUDA GAUDI 28 URGELL 42 VALENCIA CALABRIA 10 TARRADELLAS SARRIA 10 ESTACIO BARCELONA-NORD 28 EIXAMPLE PL. DE LES ARTS 6 TARRADELLAS ENTENÇA 26 TARRADELLAS NICARAGUA 10 LONDRES 22 MERCAT SGDA.FAMILIA 28 BUS CONSELL DE CENT-CARTAGENA 0 PL. DEL SOL 34 TORRENT DE L OLLA 10 GRÀCIA GAL.LA PLACIDIA 30 GRÀCIA MOTOS 30 SIRACUSA 40 PL. JOANIC 46 HORTA-GUINARDÓ MARINA GRACIA 20 SANT GENIS-VALL D HEBRON 7 TANATORI LES CORTS (M.P.) 4 LES CORTS FLOS I CALCAT 10 TANATORI LES CORTS 0 NOU BARRIS FRANCESC LAYRET 10 MARAGALL 22 SANT ANDREU CONCEPCIO ARENAL 16 SANT ANDREU TEATRE (SAT) 18 FERRAN CASABLANCAS 10 SANT GERVASI PL. BONANOVA 10 COTXERES DE SARRIA 20 PORTA DE SARRIÀ 14 BILBAO-LLULL 0 LITORAL PORT 22 ONA GLÒRIES 12 SANT MARTÍ PL. FORUM 10 MAR BELLA 0 ALMOGAVERS-LLACUNA 0 BUS GARCIA FARIA 20 RIUS I TAULET 10 SANTS-MONTJUÏC VILARDELL 36 CIUTAT DEL TEATRE 18 FOC 0 TOTAL 922 L APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA Durant l'any 2010 s han instal lat un 4,8% més de places d aparcament, és a dir, 492 arcs que donen capacitat a 985 places d aparcament per bicicletes. Als aparcaments soterranis l oferta s ha reduït més d un 10,2%. Soterranis APARCAMENTS En superficie %10/09 %10/ ,8% 45,5% BSM ,0% -3,5% SABA ,8% Aparcaments SABA %10/09 Hospital Clínic ,0% Gràcia I ,1% Diputació ,1% Lluís Companys ,0% Gràcia II ,0% Pau Casals ,7% Travessera de Gràcia, ,0% Joan Güell ,0% TOTAL ,2% Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat 57/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

58 Gener-08 Febrer-08 Març-08 Abril-08 Maig-08 Juny-08 Juliol-08 Agost-08 Setembre-08 Octubre-08 Novembre-08 Desembre-08 Gener-09 Febrer-09 Març-09 abr-09 Maig-09 Juny-09 Juliol-09 ago-09 Setembre-09 oct-09 nov-09 dic-09 gen-10 feb-10 Març-10 abr-10 Maig-10 Juny-10 Juliol-10 ago-10 set-10 oct-10 nov-10 des-10 gen-11 feb-11 AFORAMENTS DE BICICLETES (Bicing + bicicleta privada) PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES Avinguda Diagonal C. Enric Granados Avinguda del Paral lel Passeig Marítim de la Barceloneta Doctor Aiguader Av. Marquès de l'argentera Avinguda Meridiana Carrer de la Marina Passeig de Sant Joan Gran Via Carrer Aragó C. Compte d'urgell C. Diputació - C. Tarragona Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner C. Diputació - C. Comte d'urgell C. Vilamarí - C. Consell de Cent C. Comte Borrell - C. Consell de Cent Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí Total Evolució mensual del volum total de bicicletes (punts 4-29) IMD 2007 IMD 2008 IMD 2009 IMD 2010 %10/ ,6% ,8% ,2% ,9% ,8% ,4% ,5% ,4% ,9% ,0% ,8% ,2% ,2% ,4% ,7% ,8% ,8% ,4% ,4% ,8% Els comptatges de bicicletes als punts habituals ha experimentat un descens del - 9,4% al darrer any. El creixement anual de les Z30 i del nombre Total (Punts de km de carrils bici, incrementa la distribució de les bicicletes y l estancament del nombre de deteccions als punts de d aforaments històrics. Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat 58/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

59 Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre AFORAMENTS DE BICICLETES DEL SISTEMA BICING PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES Avinguda Diagonal C. Enric Granados Avinguda del Paral lel Passeig Marítim de la Barceloneta Doctor Aiguader Av. Marquès de l'argentera Avinguda Meridiana Carrer de la Marina Passeig de Sant Joan Gran Via Carrer Aragó C. Compte d'urgell C. Diputació - C. Tarragona Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner C. Diputació - C. Comte d'urgell C. Vilamarí - C. Consell de Cent C. Comte Borrell - C. Consell de Cent Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí Evolució anual de la IMD Total * En el total no estan inclosos els nous aforaments IMD 2007 IMD 2008 IMD 2009 IMD 2010 %10/ ,5% ,1% ,3% ,7% ,1% ,7% ,6% ,5% ,5% ,8% ,3% ,2% * -15,3% Evolució mensual BICING El nombre de bicicletes del sistema Bicing PLA D'AFORAMENTS BICING %08/07 Avinguda Diagonal detectades 53,8% al carrer s ha reduït en un -15,3% C. Enric Granados ,0% Av. Del Paral lel 777 durant 887 el 14,2% darrer any. Passeig Marítim de la Barceloneta ,5% Doctor Aiguader ,1% Av. Marquès de l'argentera ,4% Av. Meridiana ,3% P L A D 'A F O R A M E N T S D E B IC IC L E T E S IM D 2007 I Carrer de la Marina ,1% A vinguda D iagonal Passeig de Sant joan ,4% C. E nric G ranados Gran Via ,8% A v. D el P aral lel C. Aragó ,6% P asseig M arítim de la B arceloneta C.compte d' Urgell 663 D octor A iguader 420 A v. M arquès de l'a rgentera total ,1% A v. M eridiana Font: C arrer DOyMO de la i Mla arina Direcció de Serveis de Mobilitat P asseig de S ant joan G ran V ia /124 C. A ragó 589 Prevenció, Seguretat i Mobilitat. C.com pte d' U rgell to tal

60 PLA D AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de Barcelona, aproximadament el 42,1% ho fa pels carrils bici. Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat 60/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

61 7.- DISCIPLINA VIÀRIA Direcció de Serveis de Mobilitat 61/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

62 GRUES I DENÚNCIES Any %10/09 %10/07 Vehicles retirats ,3% -12,7% Abandonaments ,3% -21,6% Flota grues Vehicles retirats Abandonaments DENÚNCIES %10/09 %10/07 Zones Exclusives ,2% -41,3% Z. Blava i Verda (manca de ticket) ,7% -20,6% Z. Blava i Verda (excedir de l'hora) ,2% -18,6% GRUES i DENÚNCIES Càrrega i Descàrrega GRUES i DENÚNCIES ,1% 17,8% Altres ,0% -5,2% TOTALS ,8% -14,5% Vehicles Retirats Vehicles Retirats Abandonaments Abandonaments Al darrer any la grua ha retirat vehicles, un 0,3% menys que al Les denúncies a les zones regulades s han reduït al voltant del 18,8% al darrer any. Flota Grues Flota Grues Tipologia d'abandonaments Bicicleta Tipologia d'abandonaments Motos i Ciclomotors Bicicleta Turisme Motos i Ciclomotors Furgonetes Turisme Font: B:SM 62/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

63 TIPOLOGIA D ABANDONAMENTS EN VIA PÚBLICA Número de serveis per tipus de vehicle Any %10/09 %10/07 Bicicleta ,5% 242,9% motos i ciclomotors ,8% -20,3% Turisme ,1% -37,6% Furgonetes ,4% -33,4% Camions ,5% -36,4% Altres ,7% 492,3% Total ,3% -21,6% Al 2010 s han retirat vehicles menys per abandonament que al Els abandonaments de bicicletes són els que més s han reduït respecte a l any anterior. GRUES i DENÚNCIES D altra banda, el nombre d abandonaments de turismes continua decreixent, aquest any al - 19,1% Vehicles Retirats Abandonaments Flota Grues Tipologia d'abandonaments Bicicleta Motos i Ciclomotors Font: B:SM 63/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

64 (il legals * 100m) (il legals *100m) EVOLUCIÓ DE LA IL LEGALITAT D ESTACIONAMENT ZONA CENTRE I XARXA VIÀRIA BÀSICA Evolució de l'índex global d'il legalitat a la zona centre Evolució de l'índex global d'il legalitat a la xarxa viària bàsica 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 (any) (any) Al 2010 es mantenen els paràmetres d il legalitat respecte als darrers 23 anys. Nota: Els valors mesurats representen el nombre de vehicles estacionats il legalment cada 100 metres lineals de via. Font: Universitat de Barcelona / Direcció de Serveis de Mobilitat 64/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

65 8.- APARCAMENTS Direcció de Serveis de Mobilitat 65/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

66 EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA TIPOLOGIA %10/09 %10/07 AREA BLAVA ,5% -1,3% AREA VERDA PREFERENT RESIDENT ,0% 60,3% AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT ,5% -19,2% C/D ,8% -5,7% Lliure ,4% -48,1% En calçada ,4% -27,6% Durant el 2010 s ha refet l inventari d aparcament en calçada, pel que es poden observar variacions anuals importants, sobretot en l estacionament lliure. Font: B:SM 66/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

67 EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA (2010) L estacionament fora de calçada continua amb el seu ritme de creixement estable, el nou inventari ha ajustat alguns dels valors del s darrers anys. Del nou inventari complert, es pot concloure que els resultats s ajusten amb la política d aparcar fora de la via pública. TIPOLOGIA %10/09 %10/07 Veïns ,5% 2,1% Públics ,6% -2,6% Reservats ,6% 46,9% Fora calçada ,8% 5,0% FORA DE CALÇADA %10/09 %10/07 Per a ús públic ,7% 6,6% Per a ús privat ,0% 4,6% Total ,8% 5,0% EVOLUCIÓ DE L'OFERTA D'APARCAMENT FORA DE CALÇADA Veïns Públics Font: B:SM 67/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

68 INVENTARI DE L APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA FORA de la CALÇADA EN SÒL PRIVAT Per a Veïns Veïns Reservats Aparcaments d oficines, hospitals, etc. EN SÒL P ÚBLIC D Ús Ús Públic Públic Residents Mixtes Aquesta xifra inclou les places d aparcament per a residents que són promocions de l Ajuntament per a veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d ús exclusiu per a veïns. Font: B:SM 68/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

69 Places EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA Evolució de les places de C/D. noves ANY places places Evolució de les places de C / D %10/09-11,8% %10/07-5,7% Anys * Sense comptar els Carrils Multi ús De l actualització del inventari realitzada durant el 2010, s'obté que existeixen places per la Càrrega i Descàrrega. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. 69/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

70 Places EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER A MOTOCICLETES EN CALÇADA: Evolució de les places de motos ANY places noves places %10/09 8,7% %10/07 37,3% Evolució de les places de motos Anys Al 2010 ha estat l any en què s han creat places d aparcament en calçada, el que suposa places menys de les que es van crear en tot l any FORA DE CALÇADA: %10/09 SABA ,9% B:S.M ,0% Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, SABA i B:SM 70 70/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat

71 APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA (2010) APARCAMENTS EN SÒL PÚBLIC. DISTRIBUCIÓ PER DISTRICTES. TOTAL GESTIÓ DIRECTA CONCESSIÓ NºAPARC. Nº PLACES NºAPARC. Nº PLACES NºAPARC. Nº PLACES CIUTAT VELLA * EIXAMPLE ** SANTS LES CORTS SARRIÀ GRACIA HORTA *** NOU BARRIS SANT ANDREU SANT MARTI * L'aparcament de Gardunya (374 places) esta en obres. ** L'aparcament d'escorxador ( 234 places) no va funcionar. SANT ANDREU 6,1% NOU BARRIS 11,1% SANT MARTI 16,1% HORTA 7,7% GRACIA 9,4% CIUTAT VELLA 15,0% EIXAMPLE 14,4% SANTS 6,3% LES CORTS 5,7% SARRIÀ 8,3% *** L'aparcament de Lisboa Porto (200 places) va estar en obres. NOVES PLACES D'APARCAMENT DE PROMOCIO PUBLICA Durant el darrer any s'han posat en servei: APARCAMENT PLACES GESTIÓ Urani 152 GESTIÓ DIRECTA Benavent 186 GESTIÓ DIRECTA Galicia-Trinitat Vella 118 CONCESSIÓ Cantabria 261 GESTIÓ DIRECTA Rb.Poblenou-Sant Joan Malta 254 GESTIÓ DIRECTA Tram VI 630 GESTIÓ DIRECTA Badajoz 426 GESTIÓ DIRECTA Llacuna 200 GESTIÓ DIRECTA Sancho Avila-Almogavers 240 GESTIÓ DIRECTA Sant Marti és el districte que concentra el major volum de places d aparcament (24 aparcaments amb 9.982). Durant el 2010 s han posat en servei al voltant de noves places d aparcament, mentre que han deixat de donar servei al voltant de 800 per obres o altres motius. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 71/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

72 9.- GESTIÓ DEL TRÀNSIT Direcció de Serveis de Mobilitat 72/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

73 JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA Xarxa Bàsica Aprovada en decret d alcaldia del 16 de novembre de 2005 La gestió del 27,55% de la longitud de carrers de Barcelona, permet donar servei al 82% del trànsit. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 73/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

74 Rondes De: Fins: Ronda de Dalt Nus de la Trinitat límit municipi (A-7) Ronda Litoral c. 3 límit municipi Ronda Litoral c. de l'avançada Nus de la Trinitat Vies d'accés De: Fins: Av. Diagonal límit municipi (A-7) Av. de Sarrià Gran Via de les Corts Catalanes límit municipi límit municipi Av. Carles III Ronda del Mig Gran Via de les Corts Catalanes Av. Meridiana Av. Mare de Déu de Montserrat Pg. Maragall c. Cartagena Av. Merdiana límit municipi c. Aragó c. Aragó Av. Meridiana c. Tarragona Av. de Roma c. Aragó c. Comte d'urgell c. Comte d'urgell Av. de Roma Av. de Sarrià Av. de Sarrià c. Comte d'urgell Av. Diagonal c. Numància Av. Diagonal pl. Països Catalans Via Augusta Ronda del Mig c. del General Vives ctra. de Sarrià a Vallvidrera c. del General Vives límit municipi ctra. de Sant Cugat pg. de la Vall d'hebron límit municipi ctra. Antiga d'horta a Cerdanyola pg. de Valldaura límit municipi c. de la Marina Gran Via de les Corts Catalanes av. Diagonal Av. Diagonal c. de la Marina c. Aragó c. Cartagena Av. Mare de Déu de Montserrat Ronda del Mig Connexió de 1er nivell De: Fins: c. A c. 3 c. 6 c. K pg. Zona Franca Av. del Paral.lel c. Entença c. Comte d'urgell pl. Francesc Macià c. París c. Comte d'urgell Av. del Paral.lel Av. de Roma c. Muntaner Av. Diagonal Rda. de Sant Antoni c. Aribau Rda. de Sant Antoni Av. Diagonal c. Balmes pl. John F. Kenedy c. Pelai Av. del Tibidabo pl. John F. Kenedy c. Josep Garí Via Laietana c. Pau Claris c. Roger de Llúria Rda. de Sant Pere c. Rosselló pg. de Sant Joan c. De Sant Antoni Maria Claret c. Rosselló c. Roger de Flor Av. de Vilanova c. de Buenaventura Muñoz c. de Nàpols Av. de Vilanova c. dels Almogàvers c. Lepant Gran Via de les Corts Catalanes Rda. del Mig c. Padilla Rda. del Mig Gran Via de les Corts Catalanes c. de Jaume Vicenç Vives C. de Salvador Espriu c. de Carmen Amaya c. Bilbao c. Bac de Roda c. de las Navas de Tolosa c. de Felip II c. Bac de Roda c. de Ramon Albó pg. Maragall c. del Fresser Av. de Borbó Av. de Borbó c. del Doctor Pi i Molist c. del Fresser c. Rosselló pg. Maragall c. del Maresme c. Llull c. Pallars c. Sant Ramon de Penyafort c. del Taulat c. Llull Túnel de la Rovira Av. de l'estatut de Catalunya 2n nivell De: Fins: Av. de Can Marcet pl. de Botticelli pl. de l'estatut Rbla. Del Carmel c. de Dante Alighieri Túnel de la Rovira c. De les Ciències Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Av. Diagonal Av. de Sarrià pl. de Francesc Macià Av. Diagonal c. del Taulat c. Llull c. del Taulat Av. Diagonal límit municipi pl. de Francesc Macià LLISTAT DE CARRERS DE c. LA del Doctor XARXA Pi i Molist BÀSICA 74 c. de las Navas de Tolosa c. de Felip II c. Bac de Roda c. de Ramon Albó pg. Maragall c. del Fresser Av. de Borbó Av. de Borbó c. del Fresser c. Rosselló pg. Maragall c. del Maresme c. Llull c. Pallars c. Sant Ramon de Penyafort c. del Taulat c. Llull Túnel de la Rovira Av. de l'estatut de Catalunya 2n nivell De: Fins: Av. de Can Marcet pl. de Botticelli pl. de l'estatut Rbla. Del Carmel c. de Dante Alighieri Túnel de la Rovira c. De les Ciències Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Av. Diagonal Av. de Sarrià pl. de Francesc Macià Av. Diagonal c. del Taulat c. Llull c. del Taulat Av. Diagonal límit municipi pl. de Francesc Macià Av. de Sarrià Av. Diagonal pl. de Prat de la Riba Via Augusta Av. Diagonal Rda. del Mig pg.de Verdun pl. de Llucmajor c. del Doctor Pi i Molist pg. de Valldaura pl. de Karl Marx Av. de Rio de Janeiro c. de Ferran Junoy c. de Martin Luther King pg. de Santa Coloma c. del Palomar c. del Palomar c. de Martin Luther King c. de Fernando Pessoa c. de Fernando Pessoa c. del Palomar c. de Joan Torras Travessera de Les Corts Av. de Madrid c. de Berlín c. de París c. de Còrsega Av. Diagonal pg. de Sant Joan c. Sant Antoni Maria Claret pg. de Sant Joan pg. de Maragall c. de la Indústria pg. de Sant Joan pg. de Maragall c. del Rosselló c. de Pau Claris c. del Dos de Maig c. de València Av. de Roma Av. Meridiana c. de Mallorca Av. de Roma Av. Meridiana c. de Trafalgar Rda. de Sant Pere pl. Universitat c. de Pelai pl. Catalunya c. de Fontanella pl. Urquinaona 2n nivell De: Fins: Av. de Vilanova c. dels Almogàvers c. de Nàpols c. de Pere IV c. de Pere IV c. dels Almogàvers Av. Diagonal c. de Cristòbal de Moura c. de Buenaventura Muñoz c. de Roger de Flor c. de la Marina c. de Pallars c. de la Marina c. del Maresme c. de Llull c. del Maresme c. de Sant Ramon de Penyafort pg. de Josep Carner pg. de Colon Moll de la Fusta c. del Doctor Aiguader c. de Salvador Espriu pg. de Colon c. de Jaume Vicenç Vives Av. del Litoral c. de Carmen Amaya pg. de Calvell pg. de Garcia Faria pg. del Taulat pl. de Llevant límit municipi pl. de Karl Marx pl. de Llucmajor pl. de John F. Kenedy Connexió de 2n nivell De: Fins: Rda. Sant Antoni Pg. Joan de Borbó pl. Pau Vila c. Almirall Cervera c. Almirall Cervera Pg. Marítim de la Barceloneta c. Almirall Cervera c. Ramon Trias Fargas c. Trelawny Pg. Isabel II Av. Marqué de l'argentera Pla de Palau 74/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat. c. del Comerç Pg. Picasso Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

75 c. de Salvador Espriu pg. de Colon c. de Jaume Vicenç Vives pg. de Sant Gervasi Av. del Litoral c. Ganduixer c. de Carmen Amaya c. Mandri pg. de Calvell c. Calvet pg. de Garcia Faria pg. del Taulat pl. de Llevant límit municipi pl. de Karl Marx LLISTAT DE CARRERS c. del Doctor DE Fleming LA XARXA BÀSICA c. del Doctor Ferran c. Manel Girona Av. de Pedralbes pl. de Llucmajor c. dels Vergós Via Augusta pg. Sant Joan Bosco pl. de John F. Kenedy pg. Sant Joan Bosco c. Numància pl. Prat de la Riba Av. Diagonal Connexió de 2n nivell De: Fins: Rda. Sant Antoni Pg. Joan de Borbó pl. Pau Vila c. Almirall Cervera c. Almirall Cervera Pg. Marítim de la Barceloneta c. Almirall Cervera c. Ramon Trias Fargas c. Trelawny Pg. Isabel II Av. Marqué de l'argentera Pla de Palau c. del Comerç Pg. Picasso Pg. de Lluís Companys Pg. de Pujades Av. Meridiana Pg. de Pujades c. Aragó Av. Diagonal c. Llacuna c. de la Marina Av. Diagonal c. Aragó pl. de Francesc Macià c. Sepúlveda c. Floridablanca c. Tamarit c. Calàbria Rda. Sant Antoni c. Calàbria c. Sepúlveda c. Tamarit c. Viladomat Av. Paral.lel c. Floridablanca c. Nicaragua Av. Josep Tarradellas Av. de Roma Av. de Roma pl. dels Països Catalans c. del Comte d'urgell c. de València C. Tarragona Av. de Roma c. de Villarroel Gran Via de les Corts Catalanes Av. Diagonal c. Casanovas Gran Via de les Corts Catalanes Travessera de Gràcia Av. Josep Tarradellas c. del Rosselló c. Casanovas c. Pau Claris Pg. de Gràcia c. Bailen Travessera de Gràcia Rda. Sant Pere Pg. De Sant Joan Travessera de Gràcia c. Sant Antoni Maria Claret Pg. De Sant Joan c. del Rosselló Rda. Sant Pere c. de Sardenya c. Ramon Trias Fargas c. de la Marina pl. dels Voluntaris Olímpics Gran Via de les Corts Catalanes 2n nivell De: Fins: c. 50 c. 4 c. del Foc c. Metal.lúrgia c. dels Ferrocarrils Catalans c. dels Ferrocarrils Catalans c. del Foc pl. de les Matemàtiques pl. de les Matemàtiques ctra. del Prat c. de la Mineria c. de la Creu Coberta c. de Sants c. Riera Blanca Travessera de les Corts c. de Sants Pg. de Sant Antoni pl. dels Països Catalans c. de l'ecuador Travessera de les Corts c. de Berlín ctra. de Collblanc Av. Joan XXIII Av. del Doctor Marañón c. d'arístides Maillol c. González Tablas pg. Reina Elisenda c. Bisbe Català Av. d'esplugues pg. de la Bonanova pg. de Sant Gervasi c. Ganduixer c. Mandri c. Calvet c. del Doctor Fleming c. del Doctor Ferran c. Manel Girona Av. de Pedralbes c. dels Vergós Via Augusta pg. Sant Joan Bosco pg. Sant Joan Bosco c. Numància pl. Prat de la Riba Av. Diagonal pl. Pius XII 2n nivell De: Fins: c. d'eduardo Conde Av. Josep V. Boix Travessera de Gràcia c. Calvet c. Escorial c. de Santaló c. Prats de Molló c. Muntaner pl. Bonanova Av. Diagonal c. Aribau Av. Diagonal Via Augusta pl. Pius XII 2n nivell De: Fins: c. d'eduardo Conde Av. Josep V. Boix Travessera de Gràcia c. Calvet c. Escorial c. de Santaló c. Prats de Molló c. Muntaner pl. Bonanova Av. Diagonal c. Aribau Av. Diagonal Via Augusta c. Craywinckel Av. República Argentina pl. Alfons Comín c. Esteve Terradas Viaducte de Vallcarca pl. Mons Av. de l'hospital Militar pl. Lesseps Jardins de Salvador Espriu c. Gran de Gràcia Av. Príncep d'astúries pg. de la Mare de Déu del Coll pl. Mons c. del Santuari c. del Santuari ctra. del Carmel c. Ramiro de Maeztu c. de la Granja Vella Av. de Coll i Alentorn c. Lisboa c. Tajo c. Lisboa pg. Maragall pg. Maragall c. Tajo Av. de Borbó pl. Sanllehy Av. de la Mare de Déu de Montserrat c. Escorial c. Cartagena c. Escorial Travessera de Gràcia Travessera de Dalt c. Pi i Margall c. de les Camèlies pl. de la Font Castellana c. Sant Antoni Maria Claret pg. Maragall c. Felip II 2n nivell De: Fins: c. Mallorca Av. Meridiana c. d'espronceda c. Indústria pg. Maragall c. Navas de Tolosa c. Fresser pg. Maragall c. Indústria c. València Av. Meridiana c. d'espronceda c. Aragó Av. Meridiana Rambla de Guipúscoa Rambla de Guipúscoa c. Badajoz c. Pere IV c. Sancho d'àvila c. dels Almogàvers c. Tànger c. de la Llacuna c. Pujades c. Wellington c. Joan d'àustria c. Joan d'àustria c. Pujades c. de Llull c. de Llull c. Joan d'àustria Av. Diagonal c. d'andrade c. Selva de Mar c. Cantàbria c. Selva de Mar c. d'andrade Av. Garcia Faria c. Josep Pla c. Cantàbria Rambla de Prim c. de Santander Via Júlia c. de Deià pg. de Fabra i Puig Rambla de Fabra i Puig Rambla de l'onze de Setembre pl. Pere Falques c. Felip II c. Costa i Cuixart c. Ramon Albó c. Escòcia c. Dublín c. Rovira i Virgili c. Pare Manyanet c. de Virgili c. de la Sagrera c. Berenguer de Palou c. Gran de Sant Andreu c. Rovira i Virgili Rambla de l'onze de Setembre c. de la Sagrera pl. Maragall 2n nivell De: Fins: c. Olesa pl. Maragall c. Garcilaso c. Garcilaso c. Olesa c. de la Sagrera c. del Pont de Sant Martí c. del Pont del Treball pg. de Santa Coloma c. del Palomar pg. Torras i Bages c. Ferran Junoy c. Potosí pg. Torras i Bages pg. de Santa Coloma c. del Segre c. del Segre c. de Virgili c. de Sant Adrià c. del Segre c. Ciutat d'asunción c. Fra Juníper Serra c. Ciutat d'asunción c. Fra Juníper Serra c. de Sant Adrià c. Josep Soldevila c. de Sant Adrià Riera d'horta Riera d'horta c. Josep Soldevila Ronda de Sant Martí Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 75/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

76 EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT ELEMENTS DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT % 10/07 % 10/09 Centrals de regulació ,0% 2,0% Cruïlles semaforitzades ,1% 0,6% Cruïlles centralitzades ,2% 3,7% Cruïlles leds equipades amb SAI ,4% 34,7% Cruïlles amb sem. per a invidents ,5% 58,9% Semàfors totals ,4% 7,2% Semàfors leds ,8% 67,5% Semàfors vianants invidents ,3% 61,6% Punts de control de "FOTO-ROJO" ,0% 0,0% Càmeres (fixes i mòbils) gestió del trànsit ,3% 1,9% Senyals variables carrils (aspa/fletxa) ,0% 0,0% Senyals variables de codi ,7% 0,0% Panells informatius carrils reversibles ,0% 0,0% Panells informatius d'aparcaments ,3% -20,0% Panells informatius d'estat del trànsit ,8% 5,2% Carril multiús(m) ,7% 0,0% Carrils reversibles (kms) 3,5 3,5 3,5 3,5 0,0% 0,0% Total estacions detectores ,0% 10,7% Estacions detectores ,8% 11,7% Estacions detectores (infrarojos) ,0% 0,0% Estacions detectores (visió artificial) ,0% 0,0% Al 2010, cal destacar la instal lació de nous semàfors de baix consum o de leds (67,5%), la instal lació de 259 cruïlles amb semàfors per invidents (58,9%) i 38 estacions detectores (10,7%). Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 76/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

77 IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu. Després d'un temps es va comprovar que l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït fins al 27%. Al 2010 hi ha 300 km de zones 30 a la ciutat, el que suposa 85 km més que al 2009 (un 39,5% més). Evolució de les zones %10/09 %10/07 km construits 16,9 28,4 8,1 161,6 85,0-47,4% 199,3% Total 45,3 53,4 215,0 300,0 39,5% 562,3% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 77/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

78 IMPLANTACIÓ ZONES 30 (2010) LES CORTS Sant Ramon Maternitat Pedralbes CIUTAT VELLA El Raval Sant Pere Santa Caterina El Born SANTS-MONTJUÏC Badal Hostafrancs La Bordeta Sants Font de la Guatlla Poble Sec SARRIÀ - SANT GERVASI Farró HORTA-GUINARDÓ Horta NOU BARRIS Prosperitat SANT ANDREU SANT MARTÍ Camp de l Arpa El Clot Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 78/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

79 10.- INDICADORS DE TRÀNSIT Direcció de Serveis de Mobilitat 79/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

80 VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 80/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

81 LOCALITZACIÓ DELS PUNTS DE MESURA D INTENSITATS DE TRÀNSIT * El plànol mostra els punts d aforament corresponents als accessos, vies principals i rondes. El pla anual d aforaments permet la disponibilitat de dades d aquestes estacions i la seva comparació històrica. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 81/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

82 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS Passeig de Santa Coloma TOTAL ,6% entrada sortida Av. Meridiana (Trinitat) TOTAL ,6% entrada sortida Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada) TOTAL ,7% entrada sortida Túnels de Vallvidrera TOTAL ,3% entrada sortida Collblanc (L'Hospitalet) TOTAL ,0% entrada sortida carrers locals (L'Hospitalet) TOTAL ,9% entrada sortida Constitució (L'Hospitalet) TOTAL ,6% entrada sortida TOTALS ,7% entrada ,7% sortida ,7% Durant aquests anys s ha registrat una davallada a la intensitat del trànsit als accessos de Barcelona, possiblement afectada pel descens d activitat econòmica. Nota: Les dades s extreuen d aforaments trimestrals i semestrals. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 82/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

83 EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS I.M.D. ALS ACCESSOS El trànsit als accessos a la ciutat s ha reduït un 0,8% respecte al 2009 i un 8,8 % respecte al Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 83/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

84 COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Composició del trànsit als accessos Autocars / Bus 1,9% Camions 2 eixos 5,1% Camions > 2 eixos 2,5% Moticicletes (+ ciclomotors) 7,3% Vehicles Comercials 15,2% Turismes (+taxis) 66,5% Composició del trànsit als Turismes (+taxis) 67,9% 67,2% 66,6% 67,4% 66,9% 66,5% Vehicles Comercials 15,6% 15,9% 16,0% 15,2% 15,1% 15,2% Moticicletes (+ ciclomotors) 7,1% 7,3% 8,0% 8,2% 8,7% 8,8% Autocars / Bus 1,6% 1,7% 1,7% 1,8% 1,8% 1,9% Camions 2 eixos 5,0% 5,1% 5,2% 5,0% 5,0% 5,1% Camions > 2 eixos 2,8% 2,8% 2,5% 2,4% 2,5% 2,5% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% Els aforaments de composició als accessos detecten un 66,5% de turismes, un 22,8% de vehicles comercials i camions i un 8,8% de motocicletes. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 84/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

85 IMH IMH IMH EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Evolució horària del les entrades a la ciutat als darrers anys Evolució horària als accesos ,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA Evolució horària del les sortides de la ciutat als darrers anys Entrades Sortides HORA 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les sortides entre les i les hores. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 85/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

86 I.M.H. I.M.H. EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT D ENTRADA i SORTIDA Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Besòs 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Llobregat 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 86/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

87 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT (2010) I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS LLOC DE CONTROL % 09/10 VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA Comte d'urgell (París - Còrsega) ,1% Aribau (Diputació - Consell de Cent) ,6% Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts) ,1% Balmes (Diputació - Gran Via) ,2% Tarragona (Aragó - Consell de Cent) ,1% Via Laietana (Pl. Antoni Maura) ,6% Av. Meridiana (Mallorca - València) ,0% Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei) ,2% Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid) ,1% Numància (Marquès de Sentmenat) ,6% Entença (Deu i Mata) ,1% VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia) ,4% Mallorca (Bruc - Roger Llúria) ,7% València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia) ,7% Gran Via (Villarroel - Casanova) ,6% Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta) ,4% Pg. Colom ,8% TOTAL ,1% Vies Mar-Muntanya ,3% Vies Besòs-Llobregat ,3% Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 87/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

88 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS El trànsit a l interior de la ciutat ha registrat una destacable reducció del 2.6%, composada d un decrement del 3% a les vies Mar - Muntanya i d un 2% a les vies Besòs - Llobregat. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 88/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

89 COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS Composició del trànsit a les vies principals Moticicletes (+ ciclomotors) 7,3% Autocars / Bus 2,4% Camions 2 eixos 0,7% Camions > 2 eixos 0,2% Vehicles Comercials 14,0% Turismes (+taxis) 54,7% Composició del trànsit a les vies principals Turismes (+taxis) 55,6% 55,1% 54,8% 54,4% 55,0% 54,7% Vehicles Comercials 14,8% 14,5% 14,6% 15,3% 14,2% 14,0% Moticicletes (+ ciclomotors) 26,0% 27,0% 27,4% 26,9% 27,5% 28,0% Autocars / Bus 2,5% 2,4% 2,4% 2,5% 2,5% 2,4% Camions 2 eixos 0,8% 0,7% 0,6% 0,7% 0,6% 0,7% Camions > 2 eixos 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% El 54,7% dels vehicles que circulen per les vies principals de Barcelona són turismes, mentre que el 14% són motos i ciclomotors (decreixement respecte al 2009) i el 14,9% són vehicles comercials i camions. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 89/124 Prevenció, Seguretat i Mobilitat.