Reglamento Técnico Particular - 150cc 4T CUSS No se permite ningún elemento de competición.

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1 Reglamento Técnico Particular - 150cc 4T CUSS - Art. 1: Motocicletas Solamente podrán participar en esta categoría aquellas motocicletas que cumplan con las siguientes reglamentaciones documentadas en esta instrucción. Art. 2: Modelos homologados 2.1 Motocicleta de 125 cc, de producción, con un mínimo de 100 motocicletas vendidas en el mercado uruguayo, de fabricación china. Llevadas a 150 cc. 2.2 Quedan excluidas las motos de alto costo, puntualmente motos que excedan un precio de lista superior a los U$S Los motores deberán ser de 1 (un) cilindro, cuatro tiempos, horizontales, con un máximo de dos válvulas. 2.4 Queda prohibida la utilización de motores no originales a la moto utilizada. Art. 3: Preparación del motor 3.1 No se permite ningún elemento de competición. 3.2 Los motores y partes deberán estar disponibles en nuestro mercado y ser originarios de ese u otro modelo existente, tener las mismas características y que contar con más de 100 unidades vendidas en plaza. 3.3 Carburador de libre elección. 3.4 Encendido, volante y generador original, de libre trucaje. 3.5 Cilindro: la cilindrada será de 150c.c.+5%. Queda prohibido cilindro con tratamientos especiales ni refrigeración líquida. 3.6 Tapa de cilindro: deberá mantener su forma exterior original, siendo su interior de libre trucaje. 3.7 Válvulas: se permitirá utilizar válvulas no originales. 1

2 Art. 3: Preparación del motor (continúa) 3.8 Conducto admisión o brida: Libre. 3.9 Pistón y aros: juego completo de libre elección Biela y cigüeñal: original, se permite libre trucaje Rodamientos: se permite la utilización de cualquier marca de rodamiento Retenes: de libre elección Juntas de base y tapa de cilindro: espesor y material de libre elección 3.14 Juntas: los motores serán inspeccionados antes de cada carrera, en caso de pérdidas de aceite que comprometan la seguridad, quedaran imposibilitadas de participar en la prueba Tapas de Carter: deberá mantener su forma exterior original, siendo su interior de libre trucaje Motor de arranque: Se permitirá retirar el motor de arranque y auxiliares del mismo así como la corona y rodillos de arranque Distribución: de libre elección (cadena balancines ejes) Árbol de levas: libre Caja de cambios: deberán tener 5 velocidades. Debe contener únicamente engranajes existentes en otros modelos de nuestra plaza Embrague: se debe conservar el original siendo éste libre en cuanto a modificaciones Bomba de aceite: de libre elección Bujía: se permite cualquier grado térmico de bujía que mantenga el diámetro (12 mm), paso de rosca original y que reciba sin modificaciones el capuchón original de la motocicleta Bobina y CDI: libre elección 3.24 Canilla de nafta: podrá utilizarse cualquier grifo que tenga el tipo de rosca dispuesto en el tanque de combustible original. 2

3 Art. 3: Preparación del motor (continúa) Combustible: será exclusivamente Nafta de uso comercial de 97 octanos o la provista por FUM Mangones de nafta: deberán estar provistos de abrazaderas en todos sus extremos y serán inspeccionados en cada carrera Caño de escape: de libre elección Caja de filtro y elementos de filtro de aire: podrán ser retiradas o modificadas Se autoriza el uso de un filtro no original, siempre que sea homologado por la FUM (tipo Polini) Art. 4: Suspensión delantera Solo se autoriza la utilización de la horquilla original del vehículo y quedan prohibidas modificaciones que comprometan la seguridad del vehículo y piloto. Art. 4: Suspensión trasera Art. 5: Chasis 4.1 De libre elección, pudiendo ser reparado o modificado. 4.2 Cualquier amortiguador no original deberá ser homologado por la FUM. 4.3 Está expresamente prohibido la utilización de amortiguadores de competición. 5.1 Cuadro: Podrán ser eliminados todos los soportes de cable e instalación eléctrica. Los recortes y modificaciones realizadas no podrán comprometer la seguridad de su estructura. 5.3 Manillares: deberán ser los originales, con un máximo de 650 mm de largo y diámetro normalizado de 20 mm, el puño de goma también queda de libre elección, finalmente deberá presentarse para la homologación a la comisión técnica. 5.4 Accesorios: Deberá retirarse de la motocicleta el caballete lateral, posa-pies traseros y soporte izquierdo (derecho soporta escape), señaleros, farol delantero y trasero, agarraderas del pasajero, bocina, espejos, cajas de luces, reloj cuenta kilómetros. 5.5 El asiento podrá ser sustituido por otro 5.6 Podrá retirarse pedal de arranque 5.7 Podrá incorporarse comando de toma de aire y puño de acelerador a elección. 3

4 Art. 5: Chasis (continúa) Art. 6: Frenos Art. 7: Llantas Art. 8: Transmisión 5.8 Carenado: el uso de carenado es obligatorio, pudiendo ser reemplazado el carenado original por uno de menor costo, respetando las formas originales. 5.9 Placa delantera y trasera: la placa será de fondo blanco y números negros, su dimensión será de 250 x 200mm. Con puntas redondeadas y en material no metálico, el espesor de los números será de un mínimo de 20mm. Deberán estar ubicadas, una en el frente y dos en los laterales traseros de la motocicleta Tanque de combustible: no se permite ninguna modificación y en caso de sufrir algún golpe o raspadura profunda deberá informarse a la comisión técnica para verificar las condiciones de seguridad suficientes para los pilotos Asiento: se permite modificar la altura del asiento de acuerdo al tamaño del piloto y su confort, la comisión técnica homologará realizadas éstas modificaciones Posa pie y pedales: se permite cambiar el ángulo de ataque del pedal de freno y pedal de cambio según lo requiera su piloto, se permite modificar la altura, posición y largo de la pedalera original de la motocicleta, así como el material elegido para su construcción, la comisión técnica homologará realizadas éstas modificaciones Guardabarro delantero: no se permite la falta de este elemento, siendo libre su forma Guardabarro trasero: podrá ser retirado o modificado Levas de freno: de libre elección, la falta de la bola en la leva imposibilitara la partida a pista. 6.1 Pastillas, patines y líquido hidráulico: se permitirá utilizar pastillas o patines de freno de cualquier marca. El líquido hidráulico es de libre lección. 6.2 Bombas y Pinzas Originales y/o similares 7.1 No se permite ningún tipo de modificación, pudiendo utilizarse únicamente las llantas originales. 7.2 Balanceo: se permite la utilización de plomo para el balanceo dinámico de las llantas. 8.1 De libre elección en el número de dientes elegido. 8.2 Se autoriza alivianar la corona y queda prohibido la utilización de materiales leves especiales (ej: Aluminio Magnesio) 4

5 Art. 9: Instalación eléctrica Art. 10: Peso Art. 11: Neumáticos Art. 12: Seguridad 9.1 Podrá retirarse todo el chicote de instalación, regulador de voltaje, flasher de señaleros, relay de arranque y batería, ya que estos elementos no comprometen el funcionamiento de ignición del motor. 9.2 Se debe implementar un botón de apagado auxiliar. 9.3 el cuenta vueltas será de libre elección en marca y modelo. El peso de la motocicleta y del piloto con equipo, casco y tanque vació deberá ser mayor a 160 kg Se podrá utilizar cualquier marca de neumáticos, siempre que se encuentre disponible en plaza y se hallan vendido un mínimo de 100 unidades por el importador de la marca Los neumáticos utilizados en cada fecha para clasificar y carrera deberán ser los mismos y serán marcados al finalizar la prueba de clasificación. Los pilotos deberán ingresar al área técnica para el marcado de neumáticos inmediatamente después de culminada la prueba de clasificación. Los pilotos que, sin ser por causas de fuerza mayor, no se presenten al marcado quedarán automáticamente excluidos de la prueba y serán pasibles de sanciones por parte de FUM Las modificaciones realizadas a la motocicleta no podrán comprometer la seguridad de su estructura Las motocicletas no podrán presentar pérdida de fluidos de ninguna clase (aceite, combustible, fluido hidráulico) 12.3 Deberán precintarse las mordazas de freno y tapones de llenado de aceite 12.4 Los carenados, escapes y demás elementos secundarios deberán estar debidamente fijados al cuadro Todas las motocicletas deberán presentarse para su homologación ante la Comisión Técnica al inicio de cada fecha Las motocicletas que no garanticen la seguridad del piloto y demás participantes serán excluidas de la competencia. 5

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