Modificaciones en la redacción Calidades de aceites para los niveles de emisión EU COM IV y US EPA Tier 4

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Modificaciones en la redacción Calidades de aceites para los niveles de emisión EU COM IV y US EPA Tier 4"

Transcripción

1 /2 ES Se suprime: /1 Fecha: Edita: Tel.: Fax: M. Winkler, VEPS1 / R. Fischer, VEFI +49 (0) (0) DEUTZ AG Ottostraße Köln Motores DEUTZ Grupo(s) constructivo(s): 99 Aceite lubricante El cambio se realiza por las siguientes causas: Modificaciones en la redacción Calidades de aceites para los niveles de emisión EU COM IV y US EPA Tier 4 Esta circular técnica se aplica a todos los motores compactos DEUTZ refrigerados con aire y líquido. En caso de motores anteriores que ya no estén en el programa de fabricación, consulte al servicio técnico de DEUTZ competente. Las recomendaciones de aceites lubricantes para motores de gas de las series TCG V6/V8 y 913/914 se describen en la circular técnica Nota: Los números de piezas mencionados en este documento no están sujetos al servicio de notificación de modificaciones. Para la determinación de las piezas de repuesto es vinculante exclusivamente la documentación de repuestos. OBJ_DOKU fm 1 / 32 13

2 /2 ES Índice Información general sobre el aceite lubricante Calidad del aceite lubricante Viscosidad del aceite lubricante Intervalos de cambio de aceite lubricante Sistema de diagnóstico de aceites lubricantes DEUTZ Otros comentarios acerca del uso de aceites lubricantes en motores rápidos de DEUTZ Información general sobre el aceite lubricante Los modernos motores diésel son muy exigentes en cuanto al aceite lubricante utilizado. Las potencias de motor específicas que han ido en aumento a lo largo de los últimos años provocan un mayor desgaste térmico del aceite lubricante; además, a causa de un menor consumo y unos intervalos de cambio mayores, el aceite sufre mayores niveles de contaminación. De este modo, se hace necesario respetar los requisitos y las recomendaciones descritos en esta circular técnica, con el fin de no acortar la vida útil del motor. Los aceites lubricantes siempre se componen de un aceite base y un paquete de aditivos. Las principales funciones de un aceite lubricante (p. ej., proteger contra el desgaste y la corrosión, neutralizar ácidos procedentes de productos de combustión, impedir la formación de sedimentos de coque y hollín en componentes del motor) son desempeñadas por los aditivos. No obstante, las cualidades del aceite base condicionan igualmente la calidad del producto, p. ej., en lo que respecta a la carga térmica y el comportamiento a bajas temperaturas. Deben evitarse las mezclas de aceites lubricantes de motor, ya que siempre dominan las peores características de la mezcla. En principio, todos los aceites lubricantes de motor se pueden mezclar entre sí, de modo que un cambio de lubricante completo de una clase de aceite lubricante a otra no presenta problemas en lo referente al aspecto de la miscibilidad. Recomendación de aceites lubricantes de DEUTZ Para los motores DEUTZ, recomendamos los siguientes aceites lubricantes DEUTZ de las clases de calidad correspondientes (véase apartado "Calidad del aceite lubricante"). Estos aceites lubricantes están diseñados especialmente para cubrir las necesidades de los motores y han demostrado su eficacia en las condiciones más duras de funcionamiento del motor. OBJ_DOKU fm 2 / 32 13

3 /2 ES Clase de calidad DEUTZ Denominación del aceite lubricante DEUTZ Envases N ref.: DQC II10 ACEITE DEUTZ TLSWD Bidón 5 l Bidón l Barril 9 l Cisterna DQC III10 ACEITE DEUTZ TLX10WFE Bidón 5 l Bidón l Barril 9 l Cisterna DQC IV10 ACEITE DEUTZ DQC45W Bidón l UHP Barril 9 l entrega suelta en cisterna, especifique cantidad del pedido. sólo se puede suministrar en tamaño de envase de 4 x 5 l T 1 Aceites lubricantes DEUTZ Clase de calidad DEUTZ DQC III10 LA Denominación del aceite lubricante DEUTZ DEUTZ OEL Rodon 10W Low SAPS Envases N ref.: Bidón l Barril 9 l T 2 Aceites lubricantes DEUTZ para motores con tratamiento posterior de gases de escape Calidad del aceite lubricante La calidad del aceite lubricante influye considerablemente en la potencia y vida útil del motor y, con ello, también en el rendimiento económico de éste. La capacidad de rendimiento y, con ello, la calidad del aceite lubricante, se determinan mediante pruebas realizadas en laboratorios y bancos de pruebas. Los aceites lubricantes que están predominantemente destinados al mercado europeo se someten a pruebas y se clasifican según las directrices de la ACEA (ACEA = Association des Constructeurs European d'automobiles). La comprobación incluye tests de laboratorio destinados a determinar las características físicoquímicas de los aceites lubricantes, así como completos tests en motor realizados con motores europeos que representan el estado avanzado de la técnica. Correspondientemente, los aceites lubricantes destinados al mercado americano son examinados de acuerdo con las directrices del API (American Petroleum Institute). Estas especificaciones se aplican a nivel mundial. La aplicación de la clasificación de la ACEA tiene prioridad en el marco europeo con respecto a la clasificación de la API. Para su utilización en los motores DEUTZ, los aceites lubricantes son clasificados en clases de calidad de aceite lubricante DEUTZ (DQC). OBJ_DOKU fm 3 / 32 13

4 /2 ES Motores sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape DQC I02 Calidad mínima para motores estándar, en parte con intervalos de cambio de aceite lubricante reducidos. DQC II10 Calidad estándar para motores estándar DQC III10 Aceite lubricante para motores diésel de alto rendimiento con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada y/o motores con un rendimiento superior. DQC IV10 Aceites lubricantes de motores diésel de alto rendimiento ultra para motores con el máximo rendimiento y/o con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada. Observaciones 1) Los aceites lubricantes para motores low SAPS/con bajo nivel de ceniza sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape se emplearán sólo cuando no se supere el contenido de azufre en el combustible máx. de 50 mg/kg. Los aceites lubricantes con bajo nivel de ceniza se pueden emplear, no obstante, hasta un contenido en azufre de mg/kg, cuando el número base (TBN) sea 9 mg KOH/g. En la lista de homologación de DEUTZ se publica una indicación de los aceites lubricantes adecuados. 2) Los aceites lubricantes que se homologan según clases DQC más altas también pueden utilizarse en las clases DQC más bajas. T 3 Motores sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Debido a las nuevas y exigentes disposiciones sobre gases de escape para Europa y EE.UU. y el empleo exhaustivo de sistemas de tratamiento posterior de gases de escape como, por ejemplo, los filtros de partículas diésel (DPF), sistemas SCR, catalizadores de oxidación de diésel (DOC), o combinaciones de estos sistemas de tratamiento posterior de gases de escape, se han introducido las nuevas clases de calidad de aceites lubricantes de DEUTZ (DQC) para aceites lubricantes de motores con bajo nivel de ceniza. Las cenizas oxidadas y sulfatadas procedentes de aditivos metalorgánicos acortan significativamente la vida útil de los filtros de partículas diésel. El fósforo de aditivos de protección contra el desgaste, así como el azufre y los compuestos sulfatados, pueden tener efectos negativos en la actividad catalizadora de los sistemas de tratamiento posterior de gases de escape. Por eso, la industria de aceite mineral ha desarrollado aceites lubricantes de motor con bajos niveles de cenizas (aceites low SAPS low Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) clasificados conforme a las especificaciones generales API CJ4, JASO, DH2, ACEA E6 y ACEA E9. Por tanto, DEUTZ ha ampliado el sistema de homologación de gases lubricantes de DEUTZ DQC a los aceites lubricantes para motores con bajo nivel de ceniza y ha introducido las clases DQC II10 LA, DQC III10 LA y DQC IV10 LA (LA = low ash). OBJ_DOKU fm 4 / 32 13

5 /2 ES Motores con sistema de tratamiento posterior de gases de escape DQC II10 LA Calidad estándar con bajo nivel de ceniza, en parte con intervalos de cambio de aceite lubricante reducidos DQC III10 LA Aceite lubricante de motores diésel de alto rendimiento con bajo nivel de ceniza para motores con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada y/o motores con un rendimiento superior. DQC IV10 LA Aceites lubricantes de motores diésel de alto rendimiento ultra con bajo nivel de ceniza para motores con el máximo rendimiento y/o con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada. Observaciones 1) Los aceites lubricantes para motores con bajo nivel de ceniza son obligatorios para los sistemas de tratamiento posterior de gases de escape como el catalizador de oxidación de diésel (DOC), el filtro de partículas diésel (DPF) y los sistemas SCR (nivel IV / Tier 4) o la combinación de estos sistemas de tratamiento posterior de gases de escape. 2) Se recomiendan aceites lubricantes de motor con bajos niveles de cenizas para motores Agri Power con sistemas de tratamiento posterior de gases de escape SCR del nivel IIIB / Tier 4 interim; pero no son obligatorios. 3) Los aceites lubricantes que se homologan según clases DQC más altas también pueden utilizarse en las clases DQC más bajas. T 4 Motores con sistema de tratamiento posterior de gases de escape El empleo de la lista de homologaciones DQC debe facilitar al cliente la elección de aceites lubricantes para motores DEUTZ, así como garantizarle un nivel de calidad óptimo para las exigencias de los motores DEUTZ. Se puede acceder a la lista de los aceites lubricantes homologados y los datos del proceso de homologación conforme a la norma de fábrica H a través de la página de internet Service (servicio) Betriebsstoffe und Additive (combustibles y aditivos) Deutz Quality Class. Para motores que precisen, conforme a lo indicado en esta circular técnica, una calidad de aceite lubricante de DQC III o DQC IV y DQC III LA o, se podrán utilizar sólo los aceites lubricantes de la lista de homologaciones de Internet Esta sustituye a las listas de homologaciones incluidas en los manuales de funcionamiento antiguos y en ediciones anteriores de TR Como los fabricantes de aceites lubricantes con frecuencia modifican y adaptan a intervalos regulares las formulas de los aceites lubricantes por razones de marketing y costes, sólo serán válidos los aceites lubricantes de la lista de homologaciones de Internet actual. Para DQC I, DQC II y DQC II LA también existen listas de homologación cuya aplicación OBJ_DOKU fm 5 / 32 13

6 /2 ES se recomienda, aunque no se impone obligatoriamente. Como alternativa a las listas de homologaciones, se pueden utilizar exclusivamente para DQC I, DQC II y DQC II LA aceites lubricantes conforme a ACEA, API, JASO DH o DHD 1 según lo descrito en la siguiente tabla: Clase de calidad aceites lubricantes DEUTZ DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Lista de homologación DEUTZ DQC I02 DQC II10 o DQC II05 DQC III10 o DQC III05 DQC IV10 o DQC IV05 DQC II10 LA DQC III10 LA o especificación de la ACEA E296 E396 o E412 o E502 o E712 E612 o E912 o especificación de la API CF o CF4 o CG4 CH4 o CI4 o CI4 Plus CJ4 o especificación a nivel mundial / otra JASO DH 1 DHD1 JASO DH 2 Observación: También están permitidas antiguas homologaciones de la ACEA de los años 08 y 10. DQC IV10 LA T 5 Definición de aceites lubricantes homologados para motores DEUTZ La asignación precisa de las calidades de aceite lubricante admitidas para los motores se indica en las tablas de T 5 a T 25 de la sección "Intervalos de cambio de aceite lubricante". En los lugares en que no esté disponible ninguna de estas calidades, diríjase al servicio técnico de DEUTZ competente. OBJ_DOKU fm 6 / 32 13

7 /2 ES Aceite lubricante para la primera puesta en marcha El OEM / fabricante del grupo debe prestar especial atención a que se emplee la calidad de aceite permitida para cada motor en el primer llenado que tiene lugar en el centro del fabricante. Motores con tratamiento posterior de gases de escape: Principalmente aceites con bajo nivel de ceniza / aceites low SAPS Aceites DQC III10 LA o DQC IV10 LA Motores sin tratamiento posterior de gases de escape Aceites DQC III10 o DQC IV10 o Aceites DQC III10 LA o DQC IV10 LA con un número de base de > 9 mg KOH/g, cuando se asegure que los motores / grupos se exportan a países en los que no se sobrepasa el contenido de azufre máx. de mg/kg. Calidades de aceite lubricante para vehículos de autoridades y vehículos especiales Por lo general, para estas aplicaciones se emplean lubricantes especiales que se corresponden con las condiciones de uso especiales (protección anticorrosiva duradera, uso de queroseno, logística). En el caso de clientes nuevos, antes de usar por primera vez estos aceites lubricantes, se debe garantizar que se cuenta con la autorización de la sede central. Viscosidad del aceite lubricante A la hora de elegir la clase de viscosidad adecuada, la temperatura ambiental del lugar de instalación y/o la zona de operaciones del motor son factores decisivos a tener en cuenta. La viscosidad excesiva puede ocasionar dificultades de arranque, mientras que la escasa viscosidad puede hacer peligrar el efecto lubricante y provocar un alto consumo del aceite. En caso de temperaturas ambientales inferiores a C, se ha de precalentar el aceite lubricante (p.ej., colocando el vehículo o la máquina de trabajo en cuestión en una nave). La viscosidad se clasifica conforme a la SAE. En principio, se han de utilizar aceites multigrado. En espacios cerrados y caldeados con temperaturas > 5 C también se pueden usar aceites monogrado. Es evidente que las calidades de aceite lubricante indicadas también se deben respetar en el caso de los aceites monogrado. Teniendo en cuenta la temperatura ambiental, recomendamos las siguientes clases de viscosidad corrientes: C SAE 0W SAE 0W SAE 5W SAE 5W SAE 10W SAE 10W SAE W SAE W A 1 Clases de viscosidad en función de la temperatura ambiental OBJ_DOKU fm 7 / 32 13

8 /2 ES En caso de temperaturas ambientales superiores a las indicadas en el diagrama, se evitará un posible envejecimiento anticipado del aceite en un funcionamiento a plena carga mediante una reducción automática de la potencia empleada. En la serie 09, el entorno industrial con intervalos de temperatura negativos se debe aumentar 5 C. Por ejemplo, un aceite lubricante con la clase de viscosidad SAE 10W debe utilizarse sólo en un intervalo de entre y + grados. Intervalos de cambio de aceite lubricante Los intervalos de cambio de aceite lubricante dependen de la calidad del aceite lubricante, del contenido de azufre del combustible y de las condiciones de funcionamiento. El primer cambio de aceite lubricante después de la primera puesta en marcha o una nueva puesta en marcha tras una reparación importante (reparación general) se realiza en los motores 226/413/513/912/913/1008/08/09 pasadas 50 hs. Véase el manual de instrucciones. En el caso de motores incorporados, el intervalo de cambio del aceite lubricante pertinente se indica en horas de funcionamiento (hs), mientras que en los motores para vehículos se suele especificar como prestación kilométrica, en km. Los intervalos de cambio de aceite lubricante indicados en las tablas de T 5 a T 25 no se pueden superar. La ampliación de los intervalos de cambio de aceite lubricante no está permitida si se utilizan filtros de flujo secundarios o sistemas de filtro adicionales, o si se emplean procesos de limpieza del cliente realizados externamente. En caso de daños, el cliente perderá la garantía. Mantenimiento del filtro de aceite lubricante Con cada cambio de aceite lubricante habrá que cambiar los cartuchos de filtro y/o limpiar el filtro. En las series de motores 226/413/513/912/913/1008/08/09 se habrá de proceder al primer cambio de los cartuchos de filtro y/o a la primera limpieza del filtro una vez transcurridas 50 hs desde la primera puesta en marcha o una nueva puesta en marcha tras realizarse reparaciones importantes (reparación general). Todos los intervalos también son válidos para los filtros de flujo secundario suministrados por DEUTZ (p.ej., filtros centrífugos del ventilador). No es necesario someter al aceite lubricante a ningún tratamiento adicional mediante filtros de flujo secundarios. Sistema de diagnóstico de aceites lubricantes DEUTZ Se permitirá una prórroga de los plazos de cambio del aceite lubricante estipulados de hasta un 100% únicamente si al aplicar el sistema de diagnóstico de aceite lubricante de DEUTZ se asegura que la calidad del aceite lubricante sigue siendo suficiente, véase la TR OBJ_DOKU fm 8 / 32 13

9 /2 ES El sistema de diagnóstico de aceite lubricante de DEUTZ se puede solicitar a través de la red de distribuidores DEUTZ. Otros comentarios acerca del uso de aceites lubricantes en motores rápidos de DEUTZ Aceites lubricantes biodegradables Los aceites lubricantes biodegradables podrán utilizarse en motores DEUTZ si cumplen con los requisitos de esta circular técnica. Los aceites lubricantes de motor biodegradables clasificados por el sistema DQC vienen acompañados de la nota correspondiente en la lista de homologación del aceite lubricante. Aceites lubricantes sintéticos Los aceites lubricantes sintéticos tienen una mejor estabilidad de temperatura y oxidación, una mejor capacidad de dispersión, así como una viscosidad al frío baja, por lo que el empleo es adecuado a temperaturas muy bajas (< 25 C); véase la figura A1. Aceites lubricantes universales para tractores Para facilitar el almacenamiento en empresas agrícolas, se han desarrollado aceites lubricantes universales para la agricultura, que se pueden usar a la vez en el motor, los engranajes, el sistema hidráulico y los frenos enfriados en aceite (conocidos como "frenos húmedos"). Estos aceites lubricantes, denominados "STOU" (Super Tractor Oils Universal), se pueden utilizar si respetan los requisitos expuestos en esta circular técnica y, al mismo tiempo, cumplen con las especificaciones relevantes de todos los componentes de tractores lubricados con aceite. Aunque los aceites STOU pueden cumplir prácticamente con todas las especificaciones y requisitos demandados actualmente, obviamente se hace necesaria una selección; no se pueden alcanzar por completo las potencias óptimas que permiten los aceites especiales optimizados para componentes de tractores individuales. Los requisitos que se le exige a un aceite lubricante de motor de alto rendimiento se pueden compatibilizar difícilmente con el resto de exigencias. Por ello, DEUTZ recomienda utilizar los aceites lubricantes de motor correspondientes conforme a la DQC. Los aceites lubricantes de motor STOU homologados por el sistema DQC vienen acompañados de la nota correspondiente en la lista de homologación del aceite lubricante. Aditivos del aceite lubricante Los aceites lubricantes descritos en esta circular técnica contienen para todas las funciones del motor sustancias activas que han sido cuidadosamente combinadas y finalmente sometidas a un riguroso examen como producto acabado. El efecto de otros aditivos no se suele comprobar con el mismo cuidado, por lo que no hay que excluir consecuencias imprevistas. Por esta razón, queda prohibido el uso de aditivos en motores de DEUTZ. Definiciones de los conceptos DOC = catalizador de oxidación de diésel OBJ_DOKU fm 9 / 32 13

10 /2 ES DPF = Filtro de partículas diésel cerrado SCR = Reducción catalítica selectiva (reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx) con amoniaco mediante la adición de una solución de urea al 32,5% (AdBlue / DEF / AUS 32) Intervalos de cambio de aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos Consulte: T6 T Consumo de aceite lubricante El consumo de aceite lubricante normal (hasta un máximo del 50%) se atribuye a motores con carga de baja a media: Este límite de carga lo puede calcular el cliente en función del consumo de combustible de la siguiente forma: Consumo de combustible [litros/hora] Potencia nominal [kw] x 0,135 El consumo de aceite lubricante alto ( > 50 %) se atribuye a motores con una carga elevada: Este límite de carga lo puede calcular el cliente en función del consumo de combustible de la siguiente forma: Consumo de combustible [litros/hora] > Potencia nominal [kw] x 0,135 Una carga elevada del motor puede darse normalmente en las siguientes aplicaciones: Motores incorporados: Motores marinos: Tractores > 0 kw, compresores en instalaciones mixtas, equipos de uso subterráneo, niveladoras, plantas de calefacción comunitaria, compactadores de basura, funcionamiento en red / en paralelo Lanchas motoras, catamaranes, yates, propulsores de generador La carga de aceite lubricante superior se atribuye también a casos de mucha suciedad, en un funcionamiento muy dinámico o en motores con combustión en dos niveles. La asignación de la carga a las aplicaciones es un mero ejemplo, podrán darse otras asignaciones en cada caso concreto. Si no se alcanzan los intervalos indicados para el cambio de aceite lubricante en el plazo de un año, habrá que cambiar el aceite lubricante al menos una vez al año. OBJ_DOKU fm 10 / 32 13

11 /2 ES Otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante Se ha de reducir a la mitad el intervalo de cambio de aceite lubricante en caso de temperaturas ambientales permanentes < 10 C (< +14 F) o temperatura de aceite lubricante < 60 C (+ 1 F) o Contenido de azufre en el combustible de > 0,5 a 1,0 % del peso o Funcionamiento con biodiésel (FAME) o Temperaturas ambientales permanentes C ( F) con carga elevada del motor o temperatura de aceite lubricante 125 C ( F). (válido sólo para DQC II10 LA) Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos Vehículos de obras / conducción urbana / autobuses urbanos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) Consulte: T16 T19 Transporte de cercanías (velocidad de conducción media: km/h aprox.) Consulte: T T22 Transporte de larga distancia (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) Consulte: T23 T25 Cuando se determinen los intervalos de cambio de aceite lubricante en vehículos según las horas de funcionamiento, tendrán validez los intervalos que figuran en la tabla T 12 para "Consumo normal de aceite lubricante". Si no se alcanzan los kilómetros indicados en el plazo de un año, habrá que cambiar el aceite lubricante al menos una vez al año. Se ha de reducir a la mitad el intervalo de cambio de aceite lubricante en caso de temperaturas ambientales permanentes < 10 C (< +14 F) o temperatura de aceite lubricante < 60 C (+ 1 F) o Contenido de azufre en el combustible de > 0,5 a 1,0 % del peso o Funcionamiento con biodiésel (FAME) OBJ_DOKU fm 11 / 32 13

12 /2 ES En caso de que tenga dudas sobre los temas aquí expuestos, le rogamos se ponga en contacto con la(s) siguiente(s) persona(s): Correo electrónico: o Correo electrónico: Para la región América: Correo electrónico: Para la región de Asia: Correo electrónico: Este documento se elaboró digitalmente y es válido sin firma. OBJ_DOKU fm 12 / 32 13

13 /2 ES Tipos de motor: B/FM 1008 BFM/L 1011 BFM/L 11 TD/D 226 BFL 413/513 BFL 912 BFL 913/914 BF 6L 913 BF 6L 914 C BFM 1012 Todos los motores Motores de aspiración Motores cargados Motores de aspiración Motores cargados Motores de aspiración Motores cargados con 176 kw a 2 1/min Todos los motores, excepto: Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos 125 DQC I DQC II DQC III DQC IV Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II LA DQC III LA Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 6 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 13 / 32 13

14 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 1013 Todos los motores, excepto: Motores a partir del nivel II de Nonroad Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos BF 4M 1013 FC BF6M 1013 FC (P 0 kw), Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF6M 1013 FC (P 0 kw) Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF6M 1013 FC (P > 0 kw) Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 7 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 14 / 32 13

15 /2 ES Tipos de motor: BFM 1013 BF6M 1013 FC (P > 0 kw) DQC I Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC Genset 0 kva Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC Genset 0 kva Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 8 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm / 32 13

16 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 12 Todos los motores, excepto: BF 4M 12 C > 95 kw BF 6M 12 C > 143 kw a partir de nivel Nonroad II en diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema MV BF 6M 12 C > 135 kw a partir de nivel Nonroad II en diámetro interior de cilindro de 98 mm con sistema de inyección mecánica Otros motores a partir de nivel II de Nonroad Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 9 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 16 / 32 13

17 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 13 Todos los motores, excepto: Motores a partir del nivel II de Nonroad BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos BFM 10 Todos los motores, excepto: C Motores a partir del nivel II de Nonroad 10 CP BF 6M 10 MC (P 0 kw) BF 8M 10 MC (P 0 kw) BF 6M 10 MC (P > 0 kw) Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 10 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 17 / 32 13

18 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 10 BF 8M 10 MC (P > 0 kw) 08 / TD 11 D 11 TD/w TD/i TCD/w TCD 12 2V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD 12 4V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Todos los motores, excepto: L04 P > 88 kw L04 P > 132 kw Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DEUTZ Natural Fuel Engine TCD 12 L06 2V/4V En funcionamiento con aceite de colza conforme a DIN Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 11 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 18 / 32 13

19 C ir c u la /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante TCD 13 2V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD 13 4V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada D 2,9 L4 TD 2,9 L4 TCD 2,9 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 12 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 19 / 32 13

20 /2 ES Tipos de motor: TD 3,6 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape TCD 3,6 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape TCD 4,1 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Motores Agri Power nivel IIIB / Tier 4 interim Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 TCD 6,1 L6 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Motores Agri Power nivel IIIB / Tier 4 interim Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 13 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm / 32 13

21 /2 ES Tipos de motor: TCD 6,1 L6 Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 DQC I Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA TTCD 6,1 L6 Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 TCD 7,8 L6 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Motores Agri Power nivel IIIB / Tier 4 interim TTCD 7,8 L6 Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 14 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 21 / 32 13

22 /2 ES Tipos de motor: TCD 12.0 V6 con SCR (nivel IIIB / Tier 4 interim) DQC I Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada con SCR (nivel IV / Tier 4) Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD 16.0 V8 Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada con SCR (nivel IIIB / Tier 4 interim) con SCR (nivel IV / Tier 4) Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 22 / 32 13

23 /2 ES Tipos de motor: TD/D 226 BFL 413/513/ 912/913/914 BFM 1012/ 1013/12/ 13 Motores de aspiración Motores cargados Euro I Euro II y Euro III, excepto: BF 4M 1013 FC, Euro II, 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro II, > 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro III BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 16 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 23 / 32 13

24 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro III Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II DQC III Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x DQC IV 10 T 17 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 24 / 32 13

25 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BFM 12 BFM 13 BFM 10 BF6M 1013 FC, Euro III, Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 4M 12 C, > 95 kw, a partir de Euro II BF 6M 12 C, > 143 kw, con diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema de válvula magnética BF 6M 12 C, > 135 kw, con diámetro interior de cilindro 98 mm con sistema de inyección mecánica BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Euro I, excepto: BFM 10 CP Euro II DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 18 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 25 / 32 13

26 /2 ES Tipos de motor: TCD 13 4V TCD 13 L04 4V TCD 13 L06 4V TCD 13 L06 4V Autobuses urbanos TCD DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 19 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 26 / 32 13

27 /2 ES Tipos de mo TD/D 226 BFL 413/513/ 912/913/914 BFM 1013 Motores de aspiración Motores cargados Euro I Euro II y Euro III, excepto: BF 4M 1013 FC, Euro II, 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro II, > 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro III BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 27 / 32 13

28 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro III Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF6M 1013 FC, Euro III, Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 21 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 28 / 32 13

29 /2 ES Tipos de mo BFM 12 BFM 13 BFM 10 TCD 13 4V TCD BF 4M 12 C, > 95 kw, a partir de Euro II BF 6M 12 C, > 143 kw, con diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema de válvula magnética BF 6M 12 C, > 135 kw, con diámetro interior de cilindro 98 mm con sistema de inyección mecánica BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Euro I, excepto: BFM 10 CP Euro II TCD 13 L04 4V TCD 13 L06 4V TCD 13 L06 4V Autobuses regionales DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 22 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 29 / 32 13

30 /2 ES Tipos de motor: TD/D 226 BFL 413/513/ 912/913/914 BFM 1013 Motores de aspiración Motores cargados Euro I Euro II y Euro III, excepto: BF 4M 1013 FC, Euro II, 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro II, > 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro III BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 23 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm / 32 13

31 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro III Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF6M 1013 FC, Euro III, Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 24 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 31 / 32 13

32 /2 ES Tipos de mo BFM 12 BFM 13 BFM 10 TCD 13 4V TCD BF 4M 12 C, > 95 kw, a partir de Euro II BF 6M 12 C, > 143 kw, con diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema de válvula magnética BF 6M 12 C, > 135 kw, con diámetro interior de cilindro 98 mm con sistema de inyección mecánica BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Euro I, excepto: BFM 10 CP Euro II TCD 13 L04 4V TCD 13 L06 4V TCD 13 L06 4V Autobuses internacionales DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 25 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 32 / 32 13

Aceites para vehículos pesados y comerciales. Módulos formativos de Lubricación de ASELUBE

Aceites para vehículos pesados y comerciales. Módulos formativos de Lubricación de ASELUBE Aceites para vehículos pesados y comerciales 1 1. Introducción 2. Funciones de lubricación y propiedades 3. Características 4. Normas de emisiones y sistemas de postratamiento 5. Especificaciones 6. Fallos

Más detalles

Curso de Lubricación. Principios Básicos de la Lubricación

Curso de Lubricación. Principios Básicos de la Lubricación Curso de Lubricación Principios Básicos de la Lubricación Disminuir el Roce Evitar el Desgaste Dar Protección a las Piezas Por qué Lubricar? Fricción (Roce) Interacción entre rugosidades Tipos de Roce

Más detalles

LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR

LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR LUBRICANTES RECAMBIO GENUINO VOLVO Qué nos hace diferente del resto de lubricantes del mercado? La exclusividad y la dedicación a los equipos

Más detalles

LUBRICANTES. vehículos pesados

LUBRICANTES. vehículos pesados LUBRICANTES vehículos pesados ÍNDICE 4 DIESEL TURBO VHPD MID SAPS 5W30 4 DIESEL TURBO VHPD 5W30 4 DIESEL TURBO UHPD MID SAPS 10W40 5 DIESEL TURBO UHPD 10W40 5 DIESEL TURBO THPD MID SAPS 15W40 6 DIESEL

Más detalles

MOTORES FASE IV. 160-350 kw

MOTORES FASE IV. 160-350 kw MOTORES FASE IV 160-350 kw Fabricante de motores de clase mundial desde los años 1800. Con más de 180 años de historia de innovación, Volvo Construction Equipment está a la vanguardia del desarrollo tecnológico.

Más detalles

Una completa gama de lubricantes para su camión eficiencia y fiabilidad en todas las condiciones de trabajo

Una completa gama de lubricantes para su camión eficiencia y fiabilidad en todas las condiciones de trabajo enjoy technology Una completa gama de lubricantes para su camión eficiencia y fiabilidad en todas las condiciones de trabajo De la investigación eni nace una línea completa de lubricantes para transporte

Más detalles

Todo lo que Ud. debe saber sobre LOS LUBRICANTES LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS

Todo lo que Ud. debe saber sobre LOS LUBRICANTES LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS los LUBRICANTES Para que su motor desarrolle las prestaciones para las que ha sido diseñado, debe recibir un mantenimiento tan regular como escrupuloso. Entre las operaciones

Más detalles

Aceites de motor de equipo pesado

Aceites de motor de equipo pesado Aceites de motor de equipo pesado Como trabaja un motor con Diesel Para conocer como trabaja un motor con diesel, con todos sus efectos de sonido por favor visite la página web siguiente: http://auto.howstuffworks.com/diesel.htm

Más detalles

DEUTZ-FAHR LUBRICANTS. REDUCEN EL CONSUMO Y AUMENTAN LA EFICIENCIA.

DEUTZ-FAHR LUBRICANTS. REDUCEN EL CONSUMO Y AUMENTAN LA EFICIENCIA. LUBRICANTS. REDUCEN EL CONSUMO Y AUMENTAN LA EFICIENCIA. 2-3 CALIDAD CALIDAD SIN COMPROMISO APLICACIÓN DE LUBRICANTES. MOTOR DF Premium Engine Oil 10W-40 DF Special Engine Oil 15W-40 DF Super Engine Oil

Más detalles

LUBRICANTES. vehículos ligeros

LUBRICANTES. vehículos ligeros LUBRICANTES vehículos ligeros ÍNDICE CARRERA 4 Carrera 5W50 4 Carrera 10W60 ELITE 4 Elite Evolution Long Life 5W30 5 Elite Evolution Fuel Economy 5W30 5 Elite Evolution Power 4 5W30 6 Elite Evolution Power

Más detalles

Marcando el Estándar en filtración del aceite Keep It Clean! & Manténgalo Verde!

Marcando el Estándar en filtración del aceite Keep It Clean! & Manténgalo Verde! Marcando el Estándar en filtración del aceite Keep It Clean! & Manténgalo Verde! Características del Aceite El aceite no se desgasta Se oxida durante el proceso de la combustión Se contamina debido a las

Más detalles

GASOLINA DESEMPEÑO SUPERIOR

GASOLINA DESEMPEÑO SUPERIOR Automotriz GASOLINA DESEMPEÑO SUPERIOR Para qué sirve el Lubricante en el vehículo y cómo funciona? Las condiciones de operación de un motor son severas ya que involucran contaminación, para afrontarlas

Más detalles

Su mejor elección, cada día.

Su mejor elección, cada día. Su mejor elección, cada día. SDF Lubricants SAME DEUTZ-FAHR LAMBORGHINI TRATTORI HÜRLIMANN GRÉGOIRE LAMBORGHINI GREEN PRO Para nosotros, la calidad es importante. Las condiciones de trabajo en la agricultura

Más detalles

903 MULTIGRADO TURBO CF-4/ CE SAE 15W/40 20W/50

903 MULTIGRADO TURBO CF-4/ CE SAE 15W/40 20W/50 903 MULTIGRADO TURBO CF-4/ CE SAE 15W/40 20W/50 1 Aceite multigrado de clasificación de servicio API CE para motores a diesel de trabajo pesado y alto rendimiento. Lubricantes multigrado, elaborado con

Más detalles

FABRICADOS PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN

FABRICADOS PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN FABRICADOS PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN MOTORES INDUSTRIALES Cat TIER 4 INTERIM/FASE III B 1 AVANCES TECNOLÓGICOS CON MÁS VALOR PARA LOS CLIENTES Partiendo de sus décadas de innovación y experiencia en motores

Más detalles

Una compañía que crece junto con la sociedad

Una compañía que crece junto con la sociedad Una compañía que crece junto con la sociedad Doosan se enorgullece de sus innovaciones que dan forma al futuro. Durante décadas hemos abierto camino mediante la implementación de estrategias para conseguir

Más detalles

MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO

MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO LAS CUATRO PREGUNTAS BÁSICAS Se utiliza el lubricante adecuado? Se controla con frecuencia el nivel de aceite? Se cambia el filtro a la vez que el aceite? Se respetan

Más detalles

BIENVENIDOS CAPACITACION TÉCNICA COMERCIAL CHEVRON TEXACO

BIENVENIDOS CAPACITACION TÉCNICA COMERCIAL CHEVRON TEXACO BIENVENIDOS CAPACITACION TÉCNICA COMERCIAL CHEVRON TEXACO MINUTO DE SEGURIDAD CHEVRON TEXACO LUBRICACIÓN FUNDAMENTOS E IMPORTANCIA TRIBOLOGIA Es la ciencia o tecnología de superficies interactúantes en

Más detalles

Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF)

Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF) Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF) Selective Catalytic Reduction (SCR) and Diesel Exhaust Fluid (DEF) Training Module DEF - SCR Training Module Bienvenido al modulo introductorio

Más detalles

Clasificación de los Aceites para Motor

Clasificación de los Aceites para Motor Clasificación de los Aceites para Motor Clasificación por tipo de servicio Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo (API) para definir el tipo del servicio para el

Más detalles

TECNOLOGÍA DE MOTORES

TECNOLOGÍA DE MOTORES TECNOLOGÍA DE MOTORES UNA COMPAÑÍA QUE CRECE JUNTO CON LA SOCIEDAD Bobcat se enorgullece de sus innovaciones que dan forma al futuro. Durante décadas hemos abierto camino mediante la implementación de

Más detalles

PRESENTAMOS LOS ACEITES SHELL RIMULA PARA MOTORES DE VEHÍCULOS PESADOS

PRESENTAMOS LOS ACEITES SHELL RIMULA PARA MOTORES DE VEHÍCULOS PESADOS PRESENTAMOS LOS ACEITES SHELL RIMULA PARA MOTORES DE VEHÍCULOS PESADOS DISEÑADO PARA SUPERAR CUALQUIER RETO SEA CUAL SEA SU NEGOCIO, SHELL RIMULA SE ADAPTA Usted necesita saber que su aceite protegerá

Más detalles

PORTAFOLIO DE PRODUCTOS

PORTAFOLIO DE PRODUCTOS PORTAFOLIO DE PRODUCTOS Lubricantes Motores Diesel SUPER HD PREMIUM SAE 15W40 CI4 PLUS Lubricantes Motores Diesel Es un aceite lubricante multígrado de alto desempeño, que excede los exigentes requerimientos

Más detalles

clasificación viscosimétrica de lubricantes

clasificación viscosimétrica de lubricantes Edición 3 07/12 clasificación viscosimétrica de lubricantes Contenido del Boletín Lubricantes para motores de combustión interna Clasificación SAE de viscosidad para lubricantes de motor de combustión

Más detalles

3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE

3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE 3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE El aceite vegetal ha sido considerado como un posible combustible para las maquinarias desde 1912, cuando Rudolf Diesel (inventor del motor diesel) lo mencionó en

Más detalles

Compresores portátiles MOBILAIR M 250

Compresores portátiles MOBILAIR M 250 Compresores portátiles MOBILAIR M 250 Con el reconocido PERFIL SIGMA Caudal desde 706 cfm hasta 928 cfm MOBILAIR M 250 Potente, eficiente, limpio La potente combinación de la eficiente unidad compresora

Más detalles

Gama Euro 6 de Scania: Una tecnología contrastada y una solución para cada necesidad

Gama Euro 6 de Scania: Una tecnología contrastada y una solución para cada necesidad PRESS info P13X02ES / Örjan Åslund 24 de octubro de 2013 Gama Euro 6 de Scania: Una tecnología contrastada y una solución para cada necesidad Scania ofrece actualmente nada menos que 11 motores diésel

Más detalles

PROCESO DE FABRICACIÓN DE BIODIESEL

PROCESO DE FABRICACIÓN DE BIODIESEL MEMORIA BIONORTE S.A. es una industria química que transforma el aceite vegetal usado, residuo sin utilidad y con gran potencial contaminante, en un combustible ecológico para motores diesel. Este combustible,

Más detalles

FICHA TÉCNICA ADITIVO CON GRAFITO

FICHA TÉCNICA ADITIVO CON GRAFITO FICHA TÉCNICA ADITIVO CON GRAFITO GRAPHITE HI-TECH MICRON ADDITIVE WITH GRAPHITE INFORME TÉCNICO INDICE FICHA TÉCNICA 1. La Técnologia de Marly 2. Por qué utilizar Marly - Diesel? 3. Qué es Marly - Diesel?

Más detalles

RECORTAR EMISIONES EN VEHÍCULOS AGRÍCOLAS

RECORTAR EMISIONES EN VEHÍCULOS AGRÍCOLAS RECORTAR EMISIONES EN VEHÍCULOS AGRÍCOLAS INTRODUCCIÓN DEL TIER 4: CAMINO HACIA LAS CERO EMISIONES EN VEHÍCULOS TODOTERRENO Adolfo Moya González, Pilar Barreiro Elorza Departamento de Ingeniería Rural

Más detalles

Ofrézcale el mejor servicio a sus clientes con los lubricantes Mobil

Ofrézcale el mejor servicio a sus clientes con los lubricantes Mobil Ofrézcale el mejor servicio a sus clientes con los lubricantes Mobil Lleve esta guía de referencia siempre con usted porque aquí está la información más importante sobre los lubricantes Mobil, así podrá

Más detalles

Compresores móviles para obras MOBILAIR M 250

Compresores móviles para obras MOBILAIR M 250 Compresores móviles para obras MOBILAIR M 250 Con el reconocido PERFIL SIGMA Caudal desde 706 cfm hasta 900 cfm MOBILAIR M 250 Potente, eficiente, limpio La potente combinación del eficiente bloque compresor

Más detalles

7 NOTAS PERSONALES VEHICULO DE TRANSPORTE VEHICULO DE TRANSPORTE INDICE LA LUBRICACIÓN EN UN LA LUBRICACIÓN EN UN

7 NOTAS PERSONALES VEHICULO DE TRANSPORTE VEHICULO DE TRANSPORTE INDICE LA LUBRICACIÓN EN UN LA LUBRICACIÓN EN UN LA LUBRICACIÓN EN UN VEHICULO DE TRANSPORTE 1 2 3 4 5 6 INDICE COMO ES UN ACEITE LUBRICANTE LUBRICAR UN MOTOR DIESEL CLASIFICACIONES VISCOSIDAD CLASIFICACIONES CALIDAD GAMA PARA MOTOR (I) ACEITES LARGA

Más detalles

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración J. A. Rodrigo Si la combustión de los motores fuese completa o perfecta, las emisiones resultantes de la misma serían exclusivamente: nitrógeno (N 2 ), anhídrido carbónico (CO 2 ), vapor de agua (H 2 O)

Más detalles

ENSAYOS OFICIALES DE BLUE POWER FILTER

ENSAYOS OFICIALES DE BLUE POWER FILTER www.monpatek.com QUÉ ES BLUE POWER FILTER? BPF es un dispositivo especialmente diseñado y testado para obtener una explosión o combustión más eficiente, logrando reducir las emisiones contaminantes (CO2

Más detalles

Gas Licuado en la Generación Cogeneración - Microcogeneración

Gas Licuado en la Generación Cogeneración - Microcogeneración Gas Licuado en la Generación Cogeneración - Microcogeneración La energía eléctrica puede ser generada mediante la utilización de un alternador movido por un motor de combustión interna. El uso del gas

Más detalles

Más potencia. Soluciones de filtración para sistemas de cogeneración y grupos electrógenos

Más potencia. Soluciones de filtración para sistemas de cogeneración y grupos electrógenos Más potencia Soluciones de filtración para sistemas de cogeneración y grupos electrógenos Máxima velocidad para tu generación de electricidad Alta calidad Todo desde una única fuente Los grupos electrógenos

Más detalles

ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL

ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice

Más detalles

MANN+HUMMEL Centrífuga de Aceite Filtración de aceite de alto rendimiento en flujo parcial

MANN+HUMMEL Centrífuga de Aceite Filtración de aceite de alto rendimiento en flujo parcial MANN+HUMMEL Centrífuga de Aceite Filtración de aceite de alto rendimiento en flujo parcial MANN+HUMMEL Centrífuga de Aceite la solución ingeniosa para muchas aplicaciones Las centrífugas de aceite de MANN+HUMMEL

Más detalles

Aceite Speed Racing API SN /ILSAC GF-5 SAE 0W-20

Aceite Speed Racing API SN /ILSAC GF-5 SAE 0W-20 Noviembre 2014 Revisión: 0 Página 1 de 2 Aceite Speed Racing API SN /ILSAC GF-5 SAE 0W-20 DESCRIPCIÓN... El aceite Speed Racing API SN/ILSAC GF-5 SAE 0W-20 con Resource Conserving es un lubricante 100%

Más detalles

Información de Servicio Camiones

Información de Servicio Camiones Volvo Trucks North America, Inc. Greensboro, NC USA Información de Servicio Camiones Fecha Grupo Nro. Pág. 8.2003 175 60 1(15) Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes VOLVO VN, VHD VERSION2

Más detalles

guía de lubricantes para motor

guía de lubricantes para motor guía de lubricantes para motor Edición 2 06/12 Contenido del Boletín Indicaciones para ayudarle a aprovechar mejor su lubricante para motor Marca de certificación API Símbolo de servicio API Guía de grados

Más detalles

Cogeneración con gas natural

Cogeneración con gas natural Cogeneración con gas natural Qué es la cogeneración? El término cogeneración se utiliza para definir aquellos procesos en los que se produce simultáneamente energía eléctrica (o mecánica) y energía calorífica

Más detalles

Industria Automotriz de Vehículos Pesados para el Autotransporte

Industria Automotriz de Vehículos Pesados para el Autotransporte Industria Automotriz de Vehículos Pesados para el Autotransporte 8º FORO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL TRANSPORTE Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía - CONUEE Septiembre de 2015 Ubicación

Más detalles

Clasificación de los Lubricantes

Clasificación de los Lubricantes Clasificación de los Lubricantes Existen distintos tipos de clasificaciones en los cuales se agrupan los aceites con el fin de unificar el lenguaje y facilitar la descripción de los mismos. CLASIFICACION

Más detalles

Prescripciones de las materias de servicio

Prescripciones de las materias de servicio Prescripciones de las materias de servicio Todas las series comerciales de construcción de MTU (a excepción de las series 1600, 1800), DDC S60 Marina y motores de dos tiempos A001061/35S Impreso en Alemania

Más detalles

Motores de gas PRODUCT

Motores de gas PRODUCT Motores de gas PRODUCT R A N G E Aplicación Eficiencia Emisiones La mayoría de motores de gas se usan en centrales térmicas de bloque para la cogeneración, como por ejemplo para la generación de electricidad

Más detalles

ACEITE DE COMPRESOR PARA AIRE ACONDICIONADO. Aceites PAG, PAO y POE

ACEITE DE COMPRESOR PARA AIRE ACONDICIONADO. Aceites PAG, PAO y POE ACEITE DE COMPRESOR PARA AIRE ACONDICIONADO Aceites PAG, PAO y POE ACEITE ACEITES HAY MUCHOS, PERO CUÁL ES EL MÁS RECOMENDABLE? En el sistema de climatización, el aceite desempeña un papel primordial:

Más detalles

BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL

BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL Versión 2012 BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL En Green Power Revolution, hemos desarrollado el biocombustible GPR. Este combustible es 100% vegetal, compatible con los motores

Más detalles

RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT±

RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT± RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT± Inordertopromotepubliceducationandpublicsafety,equaljusticeforal, abeterinformedcitizenry,theruleoflaw,worldtradeandworldpeace, thislegaldocumentisherebymadeavailableonanoncommercialbasis,asit

Más detalles

Sugerencias para el Conductor. Para motores Cummins de rango medio y rango pesado en carretera con postratamiento.

Sugerencias para el Conductor. Para motores Cummins de rango medio y rango pesado en carretera con postratamiento. Sugerencias para el Conductor. Para motores Cummins de rango medio y rango pesado en carretera con postratamiento. Esta guía cubre el motor, postratamiento, y las luces indicadoras de problemas relacionados

Más detalles

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Slide 2 Escenarios para conducir. Slide 3 Nuevos motores de combustión. Un objetivo propuesto de Mercedes-Benz consiste en hacer los motores

Más detalles

Lubricantes. Vehículos ligeros

Lubricantes. Vehículos ligeros Lubricantes Vehículos ligeros ÍNDICE 4 CARRERA 5W50 Y 10W60 4 ELITE EVOLUTION LONG LIFE 5W30 4 ELITE EVOLUTION FUEL ECONOMY 5W30 5 ELITE EVOLUTION POWER 1 5W30 5 ELITE EVOLUTION POWER 2 0W30 5 ELITE EVOLUTION

Más detalles

Sugerencias para el conductor. Para motores Cummins EPA 2010 de rango medio y rango pesado en carretera con tratamiento posterior

Sugerencias para el conductor. Para motores Cummins EPA 2010 de rango medio y rango pesado en carretera con tratamiento posterior Sugerencias para el conductor Para motores Cummins EPA 2010 de rango medio y rango pesado en carretera con tratamiento posterior Lo nuevo en su motor EPA 2010* Los operadores notaran la inclusion de un

Más detalles

FORO DE EFICIENCIA ENERGETICA EN EL TRANSPORTE COMISION NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGIA

FORO DE EFICIENCIA ENERGETICA EN EL TRANSPORTE COMISION NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGIA FORO DE EFICIENCIA ENERGETICA EN EL TRANSPORTE COMISION NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGIA Aspectos relevantes por considerar en México M en cuanto a la implenentación n de una norma GEI-EE EE

Más detalles

Fluido para Sistemas de Escape a Diesel (DEF) Preguntas y Respuestas

Fluido para Sistemas de Escape a Diesel (DEF) Preguntas y Respuestas Fluido para Sistemas de Escape a Diesel () Preguntas y Respuestas BOLETIN SCR: Tecnología de Última Generación para Cumplir con las Regulaciones de Emisiones 2010 en EU y Euro04 en México. P. Qué es la

Más detalles

El Mantenimiento de Motores de Autos Convertidos a GNC o GLP

El Mantenimiento de Motores de Autos Convertidos a GNC o GLP El Mantenimiento de Motores de Autos Convertidos a GNC o GLP Por Richard Widman Este artículo explora la rentabilidad y el mantenimiento de la conversión de los motores de autos y camionetas a GNC o GLP.

Más detalles

En esta circular técnica se definen los motores compactos de la marca DEUTZ para los que se han autorizado los siguientes combustibles:

En esta circular técnica se definen los motores compactos de la marca DEUTZ para los que se han autorizado los siguientes combustibles: Se suprime: 0199-99-01218/0 Fecha: Edita: Tel.: Fax: 26.08.2013 M. Winkler, VE-PS1; R. Fischer, VE-FI +49 (0) 221 822-4590 +49 (0) 221 822-15 4590 DEUTZ AG Ottostraße 1 51149 Köln www.deutz.com Motores

Más detalles

Existen dos causas fundamentales que conducen al deterioro del fluido hidráulico; el envejecimiento y la contaminación.

Existen dos causas fundamentales que conducen al deterioro del fluido hidráulico; el envejecimiento y la contaminación. SISTEMAS HIDRÁULICOS. MANTENIMIENTO DEL FLUIDO INTRODUCCIÓN Un sistema hidráulico transmite potencia entre dos puntos situados a cierta distancia, generalmente poca, utilizando para ello un fluido incompresible.

Más detalles

5L 20L 60L 205L APLICACIONES

5L 20L 60L 205L APLICACIONES CÓDIGO DE PRODUCTO 45607 Reduce las pérdidas por fricción a la mitad, lo que resulta en el ahorro de combustible superior al 3% (en comparación con el aceite 5W30 estándar) ECOTech 5W30 ULTRA FE Lubricante

Más detalles

LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE

LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE Resumen En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la clasificación de los aceites, las partes

Más detalles

FICHAS TECNICAS. Aditivos para el Combustible

FICHAS TECNICAS. Aditivos para el Combustible FICHAS TECNICAS Aditivos para el Combustible Movil Plus Distribuciones 1 W65224 SPIT FIRE x 354 c.c. Para la nafta. Incrementa potencia. Evita la corrosión y herrumbre por contaminación con agua. Indice

Más detalles

Mantenimiento de Sistemas de Lubricación

Mantenimiento de Sistemas de Lubricación Mantenimiento de Sistemas de Lubricación Mantenimiento de Sistemas de Lubricación Colegio Nacional de Educación profesional Técnica Educación de Calidad para la Competitividad 1 Mantenimiento de Sistemas

Más detalles

TITAN. Aceites de Engranajes para Vehículos de Turismo y Comerciales 1/2008. Seguridad de Alta Tecnología para Cajas de Cambio. www.fuchs.

TITAN. Aceites de Engranajes para Vehículos de Turismo y Comerciales 1/2008. Seguridad de Alta Tecnología para Cajas de Cambio. www.fuchs. Seguridad de Alta Tecnología para Cajas de Cambio Aceites de Engranajes para Vehículos de Turismo y Comerciales 1/2008 www.fuchs.es Aceites de Engranajes para Vehículos Turismo. Para funcionar sin problemas

Más detalles

Así se define la innovadora Tecnología XTL de FUCHS, desarrollada para su nueva gama de aceites de motor para vehículos comerciales.

Así se define la innovadora Tecnología XTL de FUCHS, desarrollada para su nueva gama de aceites de motor para vehículos comerciales. Más rápido, más resistente, mejor para el motor Así se define la innovadora Tecnología XTL de FUCHS, desarrollada para su nueva gama de aceites de motor para vehículos comerciales. Hay dos factores decisivos

Más detalles

Guía para Choferes del Mantenimiento y Cuidado de los Filtros de Partículas de Diesel (DPFs)

Guía para Choferes del Mantenimiento y Cuidado de los Filtros de Partículas de Diesel (DPFs) Guía para Choferes del Mantenimiento y Cuidado de los Filtros de Partículas de Diesel (DPFs) Aviso: Este manual no es un substituto de las instrucciones detalladas/limitaciones de la garantía proporcionadas

Más detalles

ACEITES GENUINOS LA PIEZA CLAVE PARA TODAS LAS MARCAS

ACEITES GENUINOS LA PIEZA CLAVE PARA TODAS LAS MARCAS ACEITES GENUINOS LA PIEZA CLAVE PARA TODAS LAS MARCAS Asistencia 01.800.7000.123 / www.internationalrefacciones.com Disponible en toda la Red de Distribuidores International. LUBRICANTES FLEETRITE LA PIEZA

Más detalles

LAVADO DE INYECTORES. Manual práctico. (incluye afinación completa)

LAVADO DE INYECTORES. Manual práctico. (incluye afinación completa) Manual práctico Información técnica: tu nueva herramienta de trabajo LAVADO DE INYECTORES (incluye afinación completa) Formatos para llevar el control de la afinación Clave: TM2 No. 2 Revisión rápida con

Más detalles

MOTO LUBRICANTES Y FLUIDOS TÉCNICOS

MOTO LUBRICANTES Y FLUIDOS TÉCNICOS MOTO LUBRICANTES Y FLUIDOS TÉCNICOS lubricantes POR QUÉ NECESITAS UN LUBRICANTE ESPECIAL PARA TU MOTO? Refrigera el motor y el embrague Las motos modernas utilizan el mismo lubricante en el motor, la caja

Más detalles

SUZUKI RECAMBIOS ORIGINALES

SUZUKI RECAMBIOS ORIGINALES SUZUKI RECAMBIOS ORIGINALES PARA MOTOCICLETAS Índice EN ESTADO ORIGINAL! Suzuki recomienda piezas originales para mantener un alto nivel de seguridad, fiabilidad, confort y rendimiento. El mantenimiento

Más detalles

EFICIENCIA EN LOS SISTEMAS DE BOMBEO Y DE AIRE COMPRIMIDO

EFICIENCIA EN LOS SISTEMAS DE BOMBEO Y DE AIRE COMPRIMIDO EFICIENCIA EN LOS SISTEMAS DE BOMBEO Y DE AIRE COMPRIMIDO 1. GENERALIDADES La sencillez en la operación, la disponibilidad, la facilidad y la seguridad en el manejo de las herramientas y elementos neumáticos

Más detalles

Guía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago.

Guía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago. Guía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago. NOTA El presente documento recoge las recomendaciones del trabajo conjunto de los fabricantes de tratamiento

Más detalles

GUÍA DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES

GUÍA DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES GUÍA DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES LÍNEA DE LUBRICANTES LÍNEA Elaion F50 d1 y Elaion F50 d2: Máxima innovación Lubricantes multigrados 100% sintéticos para automóviles. Diseñados para cumplir con los más

Más detalles

Con la nueva plataforma de motores, los clientes de Scania podrán prepararse para las nuevas disposiciones con un buen anticipo.

Con la nueva plataforma de motores, los clientes de Scania podrán prepararse para las nuevas disposiciones con un buen anticipo. PRESS info P10105ES / Ann-Helen Tolleman Enero 2010 Potencia en acción Motores Scania preparados para 2011: Stage IIIB y Tier 4i En abril de 2009, Scania lanzó una nueva gama de motores que cumple las

Más detalles

Una solución para cada necesidad Para consultas y comentarios, escríbenos: info@lubtechnology.com

Una solución para cada necesidad Para consultas y comentarios, escríbenos: info@lubtechnology.com Una solución para cada necesidad Para consultas y comentarios, escríbenos: info@lubtechnology.com Agua en el Aceite El agua está presente siempre en el ambiente. Coexiste con el aceite de la misma manera

Más detalles

Sistema anticontaminante SCR para motores a diesel

Sistema anticontaminante SCR para motores a diesel Sistema anticontaminante SCR para motores a diesel Vivimos en un mundo lleno de contaminación, encontrada tanto en el aire, la tierra como en el agua, la cual tiene efectos adversos tanto en la salud,

Más detalles

visitas técnicas FPT Industrial presenta la solución que aplicará a sus motores para cumplir la Tier 4 y que utiliza solo tecnología SCR

visitas técnicas FPT Industrial presenta la solución que aplicará a sus motores para cumplir la Tier 4 y que utiliza solo tecnología SCR FPT Industrial presenta la solución que aplicará a sus motores para cumplir la Tier 4 y que utiliza solo tecnología EL CORAZÓN FUTURO DE CASE IH La nueva generación de motores que montarán, a partir del

Más detalles

Anticongelante / Refrigerante Hella. Temperatura Óptima para su Motor. Recomendado por los principales fabricantes de autos!

Anticongelante / Refrigerante Hella. Temperatura Óptima para su Motor. Recomendado por los principales fabricantes de autos! Anticongelante / Refrigerante Hella Temperatura Óptima para su Motor Recomendado por los principales fabricantes de autos! Refrigerante / Anticongelante Hella En los motores de combustión refrigerados

Más detalles

CONTROL DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES EN LOS MOTORES DE LOS TRACTORES AGRÍCOLAS

CONTROL DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES EN LOS MOTORES DE LOS TRACTORES AGRÍCOLAS sobre el papel MOTORES DEL PRESENTE PARA EL FUTURO PARTE II.- CONTROL DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES EN LOS MOTORES DE LOS TRACTORES AGRÍCOLAS El control de las emisiones en el escape de los motores agrícolas,

Más detalles

Lubricación y mantenimiento de motores de gas

Lubricación y mantenimiento de motores de gas Lubricación y mantenimiento de motores de gas Jesús Terradillos, Manuel Bilbao, Adolfo Málaga 1. INTRODUCCIÓN La utilización de los motores de combustión interna alimentados con gas, especialmente gas

Más detalles

Diario Oficial n L 186 de 28/07/1993 p. 0021-0027

Diario Oficial n L 186 de 28/07/1993 p. 0021-0027 DIRECTIVA 93/59/CEE DEL CONSEJO DEL 28 DE JUNIO DE 1993 POR LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 70/220/CEE RELATIVA A LA APROXIMACIÓN DE LAS LEGISLACIONES DE LOS ESTADOS MIEMBROS EN MATERIA DE MEDIDAS CONTRA

Más detalles

SINTÉTICOS TRANSPORTE Y GRASAS.

SINTÉTICOS TRANSPORTE Y GRASAS. SINTÉTICOS TRANSPORTE Y GRASAS. MACRO DISTRIBUIDOR DIMSA. Use this area for cover image (height 6.5cm, width 8cm) Shell Lubricants Ing. Oscar Chávez Gerente Técnico DIMSA 1 REGLA No. 3: Verifique el aislamiento

Más detalles

enjoy technology la línea de lubricantes desarrollada para tu moto una nueva energía en tu motor

enjoy technology la línea de lubricantes desarrollada para tu moto una nueva energía en tu motor enjoy technology la línea de lubricantes desarrollada para tu moto una nueva energía en tu motor innovación, alta tecnología, calidad excelente: esto es lo que significa i-ride para eni el perro de seis

Más detalles

+46 8 553 810 00 SE-151

+46 8 553 810 00 SE-151 PRESS info P11301ES / Per-Erik Nordström 31 de marzo 2011 Presentación mundial: Scania Euro 6 primeros motores listos para su aparición en el mercado Scania presenta sus motores de 440 y 480 CV, de 13

Más detalles

Refrigeradores de aceite-aire

Refrigeradores de aceite-aire SERIE DE REFRIGERADORES DE ACEITE-AIRE PARA SISTEMAS HIDRAULICOS MOVILES EN CONSTRUCCION COMPACTA CON MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA Y ELEVADA POTENCIA DE REFRIGERACION Aplicación Estos refrigeradores se

Más detalles

BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales

BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales Descubre a los protagonistas de presenta BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales BUJÍAS, LA CHISPA DE LA VIDA DE TU VEHÍCULO Los conductores tienen la palabra Usuario muy activo Registrado:

Más detalles

CONTAMINACIÓN EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION Y SUS CONCECUENCIAS

CONTAMINACIÓN EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION Y SUS CONCECUENCIAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION Y SUS CONCECUENCIAS Solidos. Humedad. Gases no condensables. Cada unos de los puntos generan múltiples problemas, además frecuentemente están combinados, generando un problema

Más detalles

LUBRICACIÓN 2 LUBRICANTES. Introducción:

LUBRICACIÓN 2 LUBRICANTES. Introducción: LUBRICACIÓN 2 LUBRICANTES Introducción: Llamamos lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida de origen animal, vegetal, mineral o sintético que sirve para reducir el rozamiento entre dos elementos

Más detalles

Algunas propiedades de combustibles - Normas

Algunas propiedades de combustibles - Normas Algunas propiedades de combustibles - Normas Norma ASTM 6751: Especificaciones B100 Norma IRAM 6515: Combustibles líquidos para uso automotor El Biodiesel de uso automotriz, que se use puro o como aditivo

Más detalles

Cummins Westport La opción natural ISL G

Cummins Westport La opción natural ISL G Cummins Westport La opción natural ISL G El motor líder a gas natural para camiones y autobuses. Menos emisiones, mayor rendimiento, menor costo. ISL G es la opción natural en tecnología de combustibles

Más detalles

ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES DIESEL

ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES DIESEL ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA Envase Lts. Esso Ultron 5W40 1 Aceite 100% sintético para automóviles de último diseño y alto rendimiento, Esso Ultron 5W40 4 incluidos inyección directa, para

Más detalles

FRECUENCIA DE CAMBIO DE ACEITE EN MOTORES DIESEL Y GASOLINA

FRECUENCIA DE CAMBIO DE ACEITE EN MOTORES DIESEL Y GASOLINA FRECUENCIA DE CAMBIO DE ACEITE EN MOTORES DIESEL Y GASOLINA A LOS CUANTOS KILOMETROS DEBE CAMBIARSE EL ACEITE AL CARRO? Por: Ing. Kepti Lenin Tinoco RESUMEN La única forma de estar seguros de cuál es el

Más detalles

Persona contacto: 930087706 10/2012 2.5

Persona contacto: 930087706 10/2012 2.5 Persona contacto: LUBRICANTES, S.A.U. División automoción Calle Ferralla, 27 Polígono Industrial San Vicente 08755 Castellbisbal Barcelona Tel: +34 902 217 171 e-mail: automotive.spain@fuchs-oil.com www.fuchs.es

Más detalles

Notas prácticas Requisitos para la instalación REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING. Notas de Instalador

Notas prácticas Requisitos para la instalación REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING. Notas de Instalador Notas prácticas Requisitos para la instalación REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING Notas de Instalador Contenido Página Requisitos imprescindibles de la instalación...3 Montaje cuidadoso...3 Las tuberías

Más detalles

Mobil Delvac 1300 Super Aceite para motores a Diesel de trabajo pesado. El aceite del millón y medio de kilómetros más avanzado que nunca!

Mobil Delvac 1300 Super Aceite para motores a Diesel de trabajo pesado. El aceite del millón y medio de kilómetros más avanzado que nunca! Mobil Delvac 13 Super Aceite para motores a Diesel de trabajo pesado El aceite del millón y medio de kilómetros más avanzado que nunca! Nuestro liderazgo en innovación de lubricantes brinda a nuestros

Más detalles

PURIFICADOR DE COMBUSTIBLE FUEL CLEAN GENERALIDADES SOBRE EL EQUIPO

PURIFICADOR DE COMBUSTIBLE FUEL CLEAN GENERALIDADES SOBRE EL EQUIPO PURIFICADOR DE COMBUSTIBLE FUEL CLEAN GENERALIDADES SOBRE EL EQUIPO El diesel es un producto orgánico e inestable por naturaleza. Desde que sale del proceso de ref inación, entra en contacto con el medio

Más detalles

Raloy Lubricantes, S.A. de C.V. Noviembre, 2009

Raloy Lubricantes, S.A. de C.V. Noviembre, 2009 Área Técnica Raloy Lubricantes, S.A. de C.V. Noviembre, 2009 Contenido Qué es un lubricante? Aceites base Qué es un aditivo? Tipos de aditivos Qué es fricción? Qué es desgaste? Cuál es la función del lubricante

Más detalles

La guía para desarrollar el concepto ECO 2 eficiencia 20 # CLAVES PARA REDUCIR SOBRECOSTES Y AUMENTAR LA EFICIENCIA DE FILTROS Y MANGAS

La guía para desarrollar el concepto ECO 2 eficiencia 20 # CLAVES PARA REDUCIR SOBRECOSTES Y AUMENTAR LA EFICIENCIA DE FILTROS Y MANGAS La guía para desarrollar el concepto ECO 2 eficiencia 20 # CLAVES PARA REDUCIR SOBRECOSTES Y AUMENTAR LA EFICIENCIA DE FILTROS Y MANGAS Por: Equipo Técnico de ICT FILTRACIÓN www.ictfiltracion.com CometThink!

Más detalles

Especificaciones técnicas

Especificaciones técnicas Datos del módulo CHP Potencia eléctrica Potencia térmica útil (180 C) Potencia suministrada Consumo de gas para un valor calorífico de 5 kwh/nm³ Grado de acción eléctrico Grado de acción térm. 703 kw el.

Más detalles

enjoy technology La línea de lubricantes desarrollada para tu moto Una nueva energía en tu motor

enjoy technology La línea de lubricantes desarrollada para tu moto Una nueva energía en tu motor enjoy technology La línea de lubricantes desarrollada para tu moto Una nueva energía en tu motor innovación, alta tecnología, calidad excelente: esto es lo que significa i-ride para eni el perro de seis

Más detalles