Modificaciones en la redacción Calidades de aceites para los niveles de emisión EU COM IV y US EPA Tier 4

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Modificaciones en la redacción Calidades de aceites para los niveles de emisión EU COM IV y US EPA Tier 4"

Transcripción

1 /2 ES Se suprime: /1 Fecha: Edita: Tel.: Fax: M. Winkler, VEPS1 / R. Fischer, VEFI +49 (0) (0) DEUTZ AG Ottostraße Köln Motores DEUTZ Grupo(s) constructivo(s): 99 Aceite lubricante El cambio se realiza por las siguientes causas: Modificaciones en la redacción Calidades de aceites para los niveles de emisión EU COM IV y US EPA Tier 4 Esta circular técnica se aplica a todos los motores compactos DEUTZ refrigerados con aire y líquido. En caso de motores anteriores que ya no estén en el programa de fabricación, consulte al servicio técnico de DEUTZ competente. Las recomendaciones de aceites lubricantes para motores de gas de las series TCG V6/V8 y 913/914 se describen en la circular técnica Nota: Los números de piezas mencionados en este documento no están sujetos al servicio de notificación de modificaciones. Para la determinación de las piezas de repuesto es vinculante exclusivamente la documentación de repuestos. OBJ_DOKU fm 1 / 32 13

2 /2 ES Índice Información general sobre el aceite lubricante Calidad del aceite lubricante Viscosidad del aceite lubricante Intervalos de cambio de aceite lubricante Sistema de diagnóstico de aceites lubricantes DEUTZ Otros comentarios acerca del uso de aceites lubricantes en motores rápidos de DEUTZ Información general sobre el aceite lubricante Los modernos motores diésel son muy exigentes en cuanto al aceite lubricante utilizado. Las potencias de motor específicas que han ido en aumento a lo largo de los últimos años provocan un mayor desgaste térmico del aceite lubricante; además, a causa de un menor consumo y unos intervalos de cambio mayores, el aceite sufre mayores niveles de contaminación. De este modo, se hace necesario respetar los requisitos y las recomendaciones descritos en esta circular técnica, con el fin de no acortar la vida útil del motor. Los aceites lubricantes siempre se componen de un aceite base y un paquete de aditivos. Las principales funciones de un aceite lubricante (p. ej., proteger contra el desgaste y la corrosión, neutralizar ácidos procedentes de productos de combustión, impedir la formación de sedimentos de coque y hollín en componentes del motor) son desempeñadas por los aditivos. No obstante, las cualidades del aceite base condicionan igualmente la calidad del producto, p. ej., en lo que respecta a la carga térmica y el comportamiento a bajas temperaturas. Deben evitarse las mezclas de aceites lubricantes de motor, ya que siempre dominan las peores características de la mezcla. En principio, todos los aceites lubricantes de motor se pueden mezclar entre sí, de modo que un cambio de lubricante completo de una clase de aceite lubricante a otra no presenta problemas en lo referente al aspecto de la miscibilidad. Recomendación de aceites lubricantes de DEUTZ Para los motores DEUTZ, recomendamos los siguientes aceites lubricantes DEUTZ de las clases de calidad correspondientes (véase apartado "Calidad del aceite lubricante"). Estos aceites lubricantes están diseñados especialmente para cubrir las necesidades de los motores y han demostrado su eficacia en las condiciones más duras de funcionamiento del motor. OBJ_DOKU fm 2 / 32 13

3 /2 ES Clase de calidad DEUTZ Denominación del aceite lubricante DEUTZ Envases N ref.: DQC II10 ACEITE DEUTZ TLSWD Bidón 5 l Bidón l Barril 9 l Cisterna DQC III10 ACEITE DEUTZ TLX10WFE Bidón 5 l Bidón l Barril 9 l Cisterna DQC IV10 ACEITE DEUTZ DQC45W Bidón l UHP Barril 9 l entrega suelta en cisterna, especifique cantidad del pedido. sólo se puede suministrar en tamaño de envase de 4 x 5 l T 1 Aceites lubricantes DEUTZ Clase de calidad DEUTZ DQC III10 LA Denominación del aceite lubricante DEUTZ DEUTZ OEL Rodon 10W Low SAPS Envases N ref.: Bidón l Barril 9 l T 2 Aceites lubricantes DEUTZ para motores con tratamiento posterior de gases de escape Calidad del aceite lubricante La calidad del aceite lubricante influye considerablemente en la potencia y vida útil del motor y, con ello, también en el rendimiento económico de éste. La capacidad de rendimiento y, con ello, la calidad del aceite lubricante, se determinan mediante pruebas realizadas en laboratorios y bancos de pruebas. Los aceites lubricantes que están predominantemente destinados al mercado europeo se someten a pruebas y se clasifican según las directrices de la ACEA (ACEA = Association des Constructeurs European d'automobiles). La comprobación incluye tests de laboratorio destinados a determinar las características físicoquímicas de los aceites lubricantes, así como completos tests en motor realizados con motores europeos que representan el estado avanzado de la técnica. Correspondientemente, los aceites lubricantes destinados al mercado americano son examinados de acuerdo con las directrices del API (American Petroleum Institute). Estas especificaciones se aplican a nivel mundial. La aplicación de la clasificación de la ACEA tiene prioridad en el marco europeo con respecto a la clasificación de la API. Para su utilización en los motores DEUTZ, los aceites lubricantes son clasificados en clases de calidad de aceite lubricante DEUTZ (DQC). OBJ_DOKU fm 3 / 32 13

4 /2 ES Motores sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape DQC I02 Calidad mínima para motores estándar, en parte con intervalos de cambio de aceite lubricante reducidos. DQC II10 Calidad estándar para motores estándar DQC III10 Aceite lubricante para motores diésel de alto rendimiento con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada y/o motores con un rendimiento superior. DQC IV10 Aceites lubricantes de motores diésel de alto rendimiento ultra para motores con el máximo rendimiento y/o con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada. Observaciones 1) Los aceites lubricantes para motores low SAPS/con bajo nivel de ceniza sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape se emplearán sólo cuando no se supere el contenido de azufre en el combustible máx. de 50 mg/kg. Los aceites lubricantes con bajo nivel de ceniza se pueden emplear, no obstante, hasta un contenido en azufre de mg/kg, cuando el número base (TBN) sea 9 mg KOH/g. En la lista de homologación de DEUTZ se publica una indicación de los aceites lubricantes adecuados. 2) Los aceites lubricantes que se homologan según clases DQC más altas también pueden utilizarse en las clases DQC más bajas. T 3 Motores sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Debido a las nuevas y exigentes disposiciones sobre gases de escape para Europa y EE.UU. y el empleo exhaustivo de sistemas de tratamiento posterior de gases de escape como, por ejemplo, los filtros de partículas diésel (DPF), sistemas SCR, catalizadores de oxidación de diésel (DOC), o combinaciones de estos sistemas de tratamiento posterior de gases de escape, se han introducido las nuevas clases de calidad de aceites lubricantes de DEUTZ (DQC) para aceites lubricantes de motores con bajo nivel de ceniza. Las cenizas oxidadas y sulfatadas procedentes de aditivos metalorgánicos acortan significativamente la vida útil de los filtros de partículas diésel. El fósforo de aditivos de protección contra el desgaste, así como el azufre y los compuestos sulfatados, pueden tener efectos negativos en la actividad catalizadora de los sistemas de tratamiento posterior de gases de escape. Por eso, la industria de aceite mineral ha desarrollado aceites lubricantes de motor con bajos niveles de cenizas (aceites low SAPS low Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) clasificados conforme a las especificaciones generales API CJ4, JASO, DH2, ACEA E6 y ACEA E9. Por tanto, DEUTZ ha ampliado el sistema de homologación de gases lubricantes de DEUTZ DQC a los aceites lubricantes para motores con bajo nivel de ceniza y ha introducido las clases DQC II10 LA, DQC III10 LA y DQC IV10 LA (LA = low ash). OBJ_DOKU fm 4 / 32 13

5 /2 ES Motores con sistema de tratamiento posterior de gases de escape DQC II10 LA Calidad estándar con bajo nivel de ceniza, en parte con intervalos de cambio de aceite lubricante reducidos DQC III10 LA Aceite lubricante de motores diésel de alto rendimiento con bajo nivel de ceniza para motores con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada y/o motores con un rendimiento superior. DQC IV10 LA Aceites lubricantes de motores diésel de alto rendimiento ultra con bajo nivel de ceniza para motores con el máximo rendimiento y/o con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada. Observaciones 1) Los aceites lubricantes para motores con bajo nivel de ceniza son obligatorios para los sistemas de tratamiento posterior de gases de escape como el catalizador de oxidación de diésel (DOC), el filtro de partículas diésel (DPF) y los sistemas SCR (nivel IV / Tier 4) o la combinación de estos sistemas de tratamiento posterior de gases de escape. 2) Se recomiendan aceites lubricantes de motor con bajos niveles de cenizas para motores Agri Power con sistemas de tratamiento posterior de gases de escape SCR del nivel IIIB / Tier 4 interim; pero no son obligatorios. 3) Los aceites lubricantes que se homologan según clases DQC más altas también pueden utilizarse en las clases DQC más bajas. T 4 Motores con sistema de tratamiento posterior de gases de escape El empleo de la lista de homologaciones DQC debe facilitar al cliente la elección de aceites lubricantes para motores DEUTZ, así como garantizarle un nivel de calidad óptimo para las exigencias de los motores DEUTZ. Se puede acceder a la lista de los aceites lubricantes homologados y los datos del proceso de homologación conforme a la norma de fábrica H a través de la página de internet Service (servicio) Betriebsstoffe und Additive (combustibles y aditivos) Deutz Quality Class. Para motores que precisen, conforme a lo indicado en esta circular técnica, una calidad de aceite lubricante de DQC III o DQC IV y DQC III LA o, se podrán utilizar sólo los aceites lubricantes de la lista de homologaciones de Internet Esta sustituye a las listas de homologaciones incluidas en los manuales de funcionamiento antiguos y en ediciones anteriores de TR Como los fabricantes de aceites lubricantes con frecuencia modifican y adaptan a intervalos regulares las formulas de los aceites lubricantes por razones de marketing y costes, sólo serán válidos los aceites lubricantes de la lista de homologaciones de Internet actual. Para DQC I, DQC II y DQC II LA también existen listas de homologación cuya aplicación OBJ_DOKU fm 5 / 32 13

6 /2 ES se recomienda, aunque no se impone obligatoriamente. Como alternativa a las listas de homologaciones, se pueden utilizar exclusivamente para DQC I, DQC II y DQC II LA aceites lubricantes conforme a ACEA, API, JASO DH o DHD 1 según lo descrito en la siguiente tabla: Clase de calidad aceites lubricantes DEUTZ DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Lista de homologación DEUTZ DQC I02 DQC II10 o DQC II05 DQC III10 o DQC III05 DQC IV10 o DQC IV05 DQC II10 LA DQC III10 LA o especificación de la ACEA E296 E396 o E412 o E502 o E712 E612 o E912 o especificación de la API CF o CF4 o CG4 CH4 o CI4 o CI4 Plus CJ4 o especificación a nivel mundial / otra JASO DH 1 DHD1 JASO DH 2 Observación: También están permitidas antiguas homologaciones de la ACEA de los años 08 y 10. DQC IV10 LA T 5 Definición de aceites lubricantes homologados para motores DEUTZ La asignación precisa de las calidades de aceite lubricante admitidas para los motores se indica en las tablas de T 5 a T 25 de la sección "Intervalos de cambio de aceite lubricante". En los lugares en que no esté disponible ninguna de estas calidades, diríjase al servicio técnico de DEUTZ competente. OBJ_DOKU fm 6 / 32 13

7 /2 ES Aceite lubricante para la primera puesta en marcha El OEM / fabricante del grupo debe prestar especial atención a que se emplee la calidad de aceite permitida para cada motor en el primer llenado que tiene lugar en el centro del fabricante. Motores con tratamiento posterior de gases de escape: Principalmente aceites con bajo nivel de ceniza / aceites low SAPS Aceites DQC III10 LA o DQC IV10 LA Motores sin tratamiento posterior de gases de escape Aceites DQC III10 o DQC IV10 o Aceites DQC III10 LA o DQC IV10 LA con un número de base de > 9 mg KOH/g, cuando se asegure que los motores / grupos se exportan a países en los que no se sobrepasa el contenido de azufre máx. de mg/kg. Calidades de aceite lubricante para vehículos de autoridades y vehículos especiales Por lo general, para estas aplicaciones se emplean lubricantes especiales que se corresponden con las condiciones de uso especiales (protección anticorrosiva duradera, uso de queroseno, logística). En el caso de clientes nuevos, antes de usar por primera vez estos aceites lubricantes, se debe garantizar que se cuenta con la autorización de la sede central. Viscosidad del aceite lubricante A la hora de elegir la clase de viscosidad adecuada, la temperatura ambiental del lugar de instalación y/o la zona de operaciones del motor son factores decisivos a tener en cuenta. La viscosidad excesiva puede ocasionar dificultades de arranque, mientras que la escasa viscosidad puede hacer peligrar el efecto lubricante y provocar un alto consumo del aceite. En caso de temperaturas ambientales inferiores a C, se ha de precalentar el aceite lubricante (p.ej., colocando el vehículo o la máquina de trabajo en cuestión en una nave). La viscosidad se clasifica conforme a la SAE. En principio, se han de utilizar aceites multigrado. En espacios cerrados y caldeados con temperaturas > 5 C también se pueden usar aceites monogrado. Es evidente que las calidades de aceite lubricante indicadas también se deben respetar en el caso de los aceites monogrado. Teniendo en cuenta la temperatura ambiental, recomendamos las siguientes clases de viscosidad corrientes: C SAE 0W SAE 0W SAE 5W SAE 5W SAE 10W SAE 10W SAE W SAE W A 1 Clases de viscosidad en función de la temperatura ambiental OBJ_DOKU fm 7 / 32 13

8 /2 ES En caso de temperaturas ambientales superiores a las indicadas en el diagrama, se evitará un posible envejecimiento anticipado del aceite en un funcionamiento a plena carga mediante una reducción automática de la potencia empleada. En la serie 09, el entorno industrial con intervalos de temperatura negativos se debe aumentar 5 C. Por ejemplo, un aceite lubricante con la clase de viscosidad SAE 10W debe utilizarse sólo en un intervalo de entre y + grados. Intervalos de cambio de aceite lubricante Los intervalos de cambio de aceite lubricante dependen de la calidad del aceite lubricante, del contenido de azufre del combustible y de las condiciones de funcionamiento. El primer cambio de aceite lubricante después de la primera puesta en marcha o una nueva puesta en marcha tras una reparación importante (reparación general) se realiza en los motores 226/413/513/912/913/1008/08/09 pasadas 50 hs. Véase el manual de instrucciones. En el caso de motores incorporados, el intervalo de cambio del aceite lubricante pertinente se indica en horas de funcionamiento (hs), mientras que en los motores para vehículos se suele especificar como prestación kilométrica, en km. Los intervalos de cambio de aceite lubricante indicados en las tablas de T 5 a T 25 no se pueden superar. La ampliación de los intervalos de cambio de aceite lubricante no está permitida si se utilizan filtros de flujo secundarios o sistemas de filtro adicionales, o si se emplean procesos de limpieza del cliente realizados externamente. En caso de daños, el cliente perderá la garantía. Mantenimiento del filtro de aceite lubricante Con cada cambio de aceite lubricante habrá que cambiar los cartuchos de filtro y/o limpiar el filtro. En las series de motores 226/413/513/912/913/1008/08/09 se habrá de proceder al primer cambio de los cartuchos de filtro y/o a la primera limpieza del filtro una vez transcurridas 50 hs desde la primera puesta en marcha o una nueva puesta en marcha tras realizarse reparaciones importantes (reparación general). Todos los intervalos también son válidos para los filtros de flujo secundario suministrados por DEUTZ (p.ej., filtros centrífugos del ventilador). No es necesario someter al aceite lubricante a ningún tratamiento adicional mediante filtros de flujo secundarios. Sistema de diagnóstico de aceites lubricantes DEUTZ Se permitirá una prórroga de los plazos de cambio del aceite lubricante estipulados de hasta un 100% únicamente si al aplicar el sistema de diagnóstico de aceite lubricante de DEUTZ se asegura que la calidad del aceite lubricante sigue siendo suficiente, véase la TR OBJ_DOKU fm 8 / 32 13

9 /2 ES El sistema de diagnóstico de aceite lubricante de DEUTZ se puede solicitar a través de la red de distribuidores DEUTZ. Otros comentarios acerca del uso de aceites lubricantes en motores rápidos de DEUTZ Aceites lubricantes biodegradables Los aceites lubricantes biodegradables podrán utilizarse en motores DEUTZ si cumplen con los requisitos de esta circular técnica. Los aceites lubricantes de motor biodegradables clasificados por el sistema DQC vienen acompañados de la nota correspondiente en la lista de homologación del aceite lubricante. Aceites lubricantes sintéticos Los aceites lubricantes sintéticos tienen una mejor estabilidad de temperatura y oxidación, una mejor capacidad de dispersión, así como una viscosidad al frío baja, por lo que el empleo es adecuado a temperaturas muy bajas (< 25 C); véase la figura A1. Aceites lubricantes universales para tractores Para facilitar el almacenamiento en empresas agrícolas, se han desarrollado aceites lubricantes universales para la agricultura, que se pueden usar a la vez en el motor, los engranajes, el sistema hidráulico y los frenos enfriados en aceite (conocidos como "frenos húmedos"). Estos aceites lubricantes, denominados "STOU" (Super Tractor Oils Universal), se pueden utilizar si respetan los requisitos expuestos en esta circular técnica y, al mismo tiempo, cumplen con las especificaciones relevantes de todos los componentes de tractores lubricados con aceite. Aunque los aceites STOU pueden cumplir prácticamente con todas las especificaciones y requisitos demandados actualmente, obviamente se hace necesaria una selección; no se pueden alcanzar por completo las potencias óptimas que permiten los aceites especiales optimizados para componentes de tractores individuales. Los requisitos que se le exige a un aceite lubricante de motor de alto rendimiento se pueden compatibilizar difícilmente con el resto de exigencias. Por ello, DEUTZ recomienda utilizar los aceites lubricantes de motor correspondientes conforme a la DQC. Los aceites lubricantes de motor STOU homologados por el sistema DQC vienen acompañados de la nota correspondiente en la lista de homologación del aceite lubricante. Aditivos del aceite lubricante Los aceites lubricantes descritos en esta circular técnica contienen para todas las funciones del motor sustancias activas que han sido cuidadosamente combinadas y finalmente sometidas a un riguroso examen como producto acabado. El efecto de otros aditivos no se suele comprobar con el mismo cuidado, por lo que no hay que excluir consecuencias imprevistas. Por esta razón, queda prohibido el uso de aditivos en motores de DEUTZ. Definiciones de los conceptos DOC = catalizador de oxidación de diésel OBJ_DOKU fm 9 / 32 13

10 /2 ES DPF = Filtro de partículas diésel cerrado SCR = Reducción catalítica selectiva (reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx) con amoniaco mediante la adición de una solución de urea al 32,5% (AdBlue / DEF / AUS 32) Intervalos de cambio de aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos Consulte: T6 T Consumo de aceite lubricante El consumo de aceite lubricante normal (hasta un máximo del 50%) se atribuye a motores con carga de baja a media: Este límite de carga lo puede calcular el cliente en función del consumo de combustible de la siguiente forma: Consumo de combustible [litros/hora] Potencia nominal [kw] x 0,135 El consumo de aceite lubricante alto ( > 50 %) se atribuye a motores con una carga elevada: Este límite de carga lo puede calcular el cliente en función del consumo de combustible de la siguiente forma: Consumo de combustible [litros/hora] > Potencia nominal [kw] x 0,135 Una carga elevada del motor puede darse normalmente en las siguientes aplicaciones: Motores incorporados: Motores marinos: Tractores > 0 kw, compresores en instalaciones mixtas, equipos de uso subterráneo, niveladoras, plantas de calefacción comunitaria, compactadores de basura, funcionamiento en red / en paralelo Lanchas motoras, catamaranes, yates, propulsores de generador La carga de aceite lubricante superior se atribuye también a casos de mucha suciedad, en un funcionamiento muy dinámico o en motores con combustión en dos niveles. La asignación de la carga a las aplicaciones es un mero ejemplo, podrán darse otras asignaciones en cada caso concreto. Si no se alcanzan los intervalos indicados para el cambio de aceite lubricante en el plazo de un año, habrá que cambiar el aceite lubricante al menos una vez al año. OBJ_DOKU fm 10 / 32 13

11 /2 ES Otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante Se ha de reducir a la mitad el intervalo de cambio de aceite lubricante en caso de temperaturas ambientales permanentes < 10 C (< +14 F) o temperatura de aceite lubricante < 60 C (+ 1 F) o Contenido de azufre en el combustible de > 0,5 a 1,0 % del peso o Funcionamiento con biodiésel (FAME) o Temperaturas ambientales permanentes C ( F) con carga elevada del motor o temperatura de aceite lubricante 125 C ( F). (válido sólo para DQC II10 LA) Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos Vehículos de obras / conducción urbana / autobuses urbanos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) Consulte: T16 T19 Transporte de cercanías (velocidad de conducción media: km/h aprox.) Consulte: T T22 Transporte de larga distancia (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) Consulte: T23 T25 Cuando se determinen los intervalos de cambio de aceite lubricante en vehículos según las horas de funcionamiento, tendrán validez los intervalos que figuran en la tabla T 12 para "Consumo normal de aceite lubricante". Si no se alcanzan los kilómetros indicados en el plazo de un año, habrá que cambiar el aceite lubricante al menos una vez al año. Se ha de reducir a la mitad el intervalo de cambio de aceite lubricante en caso de temperaturas ambientales permanentes < 10 C (< +14 F) o temperatura de aceite lubricante < 60 C (+ 1 F) o Contenido de azufre en el combustible de > 0,5 a 1,0 % del peso o Funcionamiento con biodiésel (FAME) OBJ_DOKU fm 11 / 32 13

12 /2 ES En caso de que tenga dudas sobre los temas aquí expuestos, le rogamos se ponga en contacto con la(s) siguiente(s) persona(s): Correo electrónico: o Correo electrónico: Para la región América: Correo electrónico: Para la región de Asia: Correo electrónico: Este documento se elaboró digitalmente y es válido sin firma. OBJ_DOKU fm 12 / 32 13

13 /2 ES Tipos de motor: B/FM 1008 BFM/L 1011 BFM/L 11 TD/D 226 BFL 413/513 BFL 912 BFL 913/914 BF 6L 913 BF 6L 914 C BFM 1012 Todos los motores Motores de aspiración Motores cargados Motores de aspiración Motores cargados Motores de aspiración Motores cargados con 176 kw a 2 1/min Todos los motores, excepto: Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos 125 DQC I DQC II DQC III DQC IV Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II LA DQC III LA Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 6 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 13 / 32 13

14 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 1013 Todos los motores, excepto: Motores a partir del nivel II de Nonroad Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos BF 4M 1013 FC BF6M 1013 FC (P 0 kw), Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF6M 1013 FC (P 0 kw) Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF6M 1013 FC (P > 0 kw) Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 7 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 14 / 32 13

15 /2 ES Tipos de motor: BFM 1013 BF6M 1013 FC (P > 0 kw) DQC I Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC Genset 0 kva Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC Genset 0 kva Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 8 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm / 32 13

16 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 12 Todos los motores, excepto: BF 4M 12 C > 95 kw BF 6M 12 C > 143 kw a partir de nivel Nonroad II en diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema MV BF 6M 12 C > 135 kw a partir de nivel Nonroad II en diámetro interior de cilindro de 98 mm con sistema de inyección mecánica Otros motores a partir de nivel II de Nonroad Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 9 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 16 / 32 13

17 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 13 Todos los motores, excepto: Motores a partir del nivel II de Nonroad BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Motores de cosechadoras, plantas de calefacción, grupos electrógenos BFM 10 Todos los motores, excepto: C Motores a partir del nivel II de Nonroad 10 CP BF 6M 10 MC (P 0 kw) BF 8M 10 MC (P 0 kw) BF 6M 10 MC (P > 0 kw) Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. Aquí se entiende como grupos electrógenos aquellos que disponen de conexión en paralelo / a red. Los grupos de alimentación de emergencia se tratan en la circular técnica T 10 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 17 / 32 13

18 /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante BFM 10 BF 8M 10 MC (P > 0 kw) 08 / TD 11 D 11 TD/w TD/i TCD/w TCD 12 2V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD 12 4V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Todos los motores, excepto: L04 P > 88 kw L04 P > 132 kw Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DEUTZ Natural Fuel Engine TCD 12 L06 2V/4V En funcionamiento con aceite de colza conforme a DIN Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 11 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 18 / 32 13

19 C ir c u la /2 ES DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Tipos de motor: Consumo de aceite lubricante TCD 13 2V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD 13 4V Ventilación del cárter del cigüeñal abierta Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada D 2,9 L4 TD 2,9 L4 TCD 2,9 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 12 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 19 / 32 13

20 /2 ES Tipos de motor: TD 3,6 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape TCD 3,6 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape TCD 4,1 L4 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Motores Agri Power nivel IIIB / Tier 4 interim Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 TCD 6,1 L6 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Motores Agri Power nivel IIIB / Tier 4 interim Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 13 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm / 32 13

21 /2 ES Tipos de motor: TCD 6,1 L6 Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 DQC I Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA TTCD 6,1 L6 Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 TCD 7,8 L6 con sistema de tratamiento posterior de gases de escape sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape Motores Agri Power nivel IIIB / Tier 4 interim TTCD 7,8 L6 Motores Agri Power nivel IV / Tier 4 Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T 14 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 21 / 32 13

22 /2 ES Tipos de motor: TCD 12.0 V6 con SCR (nivel IIIB / Tier 4 interim) DQC I Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs Consumo de aceite lubricante DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada con SCR (nivel IV / Tier 4) Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada TCD 16.0 V8 Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada con SCR (nivel IIIB / Tier 4 interim) con SCR (nivel IV / Tier 4) Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada Sin división adicional en dos en caso de otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante conforme a la página 10. T Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos OBJ_DOKU fm 22 / 32 13

23 /2 ES Tipos de motor: TD/D 226 BFL 413/513/ 912/913/914 BFM 1012/ 1013/12/ 13 Motores de aspiración Motores cargados Euro I Euro II y Euro III, excepto: BF 4M 1013 FC, Euro II, 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro II, > 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro III BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 16 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 23 / 32 13

24 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro III Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II DQC III Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x DQC IV 10 T 17 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 24 / 32 13

25 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BFM 12 BFM 13 BFM 10 BF6M 1013 FC, Euro III, Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 4M 12 C, > 95 kw, a partir de Euro II BF 6M 12 C, > 143 kw, con diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema de válvula magnética BF 6M 12 C, > 135 kw, con diámetro interior de cilindro 98 mm con sistema de inyección mecánica BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Euro I, excepto: BFM 10 CP Euro II DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 18 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 25 / 32 13

26 /2 ES Tipos de motor: TCD 13 4V TCD 13 L04 4V TCD 13 L06 4V TCD 13 L06 4V Autobuses urbanos TCD DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 19 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 26 / 32 13

27 /2 ES Tipos de mo TD/D 226 BFL 413/513/ 912/913/914 BFM 1013 Motores de aspiración Motores cargados Euro I Euro II y Euro III, excepto: BF 4M 1013 FC, Euro II, 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro II, > 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro III BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 27 / 32 13

28 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro III Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF6M 1013 FC, Euro III, Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 21 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 28 / 32 13

29 /2 ES Tipos de mo BFM 12 BFM 13 BFM 10 TCD 13 4V TCD BF 4M 12 C, > 95 kw, a partir de Euro II BF 6M 12 C, > 143 kw, con diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema de válvula magnética BF 6M 12 C, > 135 kw, con diámetro interior de cilindro 98 mm con sistema de inyección mecánica BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Euro I, excepto: BFM 10 CP Euro II TCD 13 L04 4V TCD 13 L06 4V TCD 13 L06 4V Autobuses regionales DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 22 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 29 / 32 13

30 /2 ES Tipos de motor: TD/D 226 BFL 413/513/ 912/913/914 BFM 1013 Motores de aspiración Motores cargados Euro I Euro II y Euro III, excepto: BF 4M 1013 FC, Euro II, 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro II, > 14 l Contenido de aceite lubricante BF 4M 1013 FC, Euro III BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 23 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm / 32 13

31 /2 ES Tipos de mo BFM 1013 BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro III Ventilación del cárter del cigüeñal abierta BF 6M 1013 FC, Euro II, 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF 6M 1013 FC, Euro II, > 19 l Contenido de aceite lubricante Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada BF6M 1013 FC, Euro III, Ventilación del cárter del cigüeñal cerrada DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 24 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 31 / 32 13

32 /2 ES Tipos de mo BFM 12 BFM 13 BFM 10 TCD 13 4V TCD BF 4M 12 C, > 95 kw, a partir de Euro II BF 6M 12 C, > 143 kw, con diámetro interior de cilindro 101 mm o 98 mm con sistema de válvula magnética BF 6M 12 C, > 135 kw, con diámetro interior de cilindro 98 mm con sistema de inyección mecánica BF 4M 13 C > 90 kw BF 6M 13 C >1 kw Euro I, excepto: BFM 10 CP Euro II TCD 13 L04 4V TCD 13 L06 4V TCD 13 L06 4V Autobuses internacionales DQC I DQC II DQC III DQC IV DQC II LA DQC III LA Intervalos de cambio de aceite lubricante en km x T 25 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.) OBJ_DOKU fm 32 / 32 13

LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR

LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR LUBRICANTES RECAMBIO GENUINO VOLVO Qué nos hace diferente del resto de lubricantes del mercado? La exclusividad y la dedicación a los equipos

Más detalles

Circular técnica /1 ES. Motores DEUTZ. Aceite lubricante. Se suprime: /0. Grupo(s) constructivo(s): 99

Circular técnica /1 ES. Motores DEUTZ. Aceite lubricante. Se suprime: /0. Grupo(s) constructivo(s): 99 0199991217/1 ES Se suprime: 0199991217/0 Fecha: Edita: Tel.: Fax: 13..11 Winkler/Knuth, VETK; Fischer, VEFI +49 (0) 221 8224590 +49 (0) 221 822 4590 DEUTZ AG Ottostraße 1 51149 Köln www.deutz.com Motores

Más detalles

Curso de Lubricación. Principios Básicos de la Lubricación

Curso de Lubricación. Principios Básicos de la Lubricación Curso de Lubricación Principios Básicos de la Lubricación Disminuir el Roce Evitar el Desgaste Dar Protección a las Piezas Por qué Lubricar? Fricción (Roce) Interacción entre rugosidades Tipos de Roce

Más detalles

guía de lubricantes para motor

guía de lubricantes para motor guía de lubricantes para motor Edición 2 06/12 Contenido del Boletín Indicaciones para ayudarle a aprovechar mejor su lubricante para motor Marca de certificación API Símbolo de servicio API Guía de grados

Más detalles

MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO

MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO LAS CUATRO PREGUNTAS BÁSICAS Se utiliza el lubricante adecuado? Se controla con frecuencia el nivel de aceite? Se cambia el filtro a la vez que el aceite? Se respetan

Más detalles

GASOLINA DESEMPEÑO SUPERIOR

GASOLINA DESEMPEÑO SUPERIOR Automotriz GASOLINA DESEMPEÑO SUPERIOR Para qué sirve el Lubricante en el vehículo y cómo funciona? Las condiciones de operación de un motor son severas ya que involucran contaminación, para afrontarlas

Más detalles

EFICIENCIA EN LOS SISTEMAS DE BOMBEO Y DE AIRE COMPRIMIDO

EFICIENCIA EN LOS SISTEMAS DE BOMBEO Y DE AIRE COMPRIMIDO EFICIENCIA EN LOS SISTEMAS DE BOMBEO Y DE AIRE COMPRIMIDO 1. GENERALIDADES La sencillez en la operación, la disponibilidad, la facilidad y la seguridad en el manejo de las herramientas y elementos neumáticos

Más detalles

enjoy technology la línea de lubricantes desarrollada para tu moto una nueva energía en tu motor

enjoy technology la línea de lubricantes desarrollada para tu moto una nueva energía en tu motor enjoy technology la línea de lubricantes desarrollada para tu moto una nueva energía en tu motor innovación, alta tecnología, calidad excelente: esto es lo que significa i-ride para eni el perro de seis

Más detalles

3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE

3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE 3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE El aceite vegetal ha sido considerado como un posible combustible para las maquinarias desde 1912, cuando Rudolf Diesel (inventor del motor diesel) lo mencionó en

Más detalles

Aceites para vehículos pesados y comerciales. Módulos formativos de Lubricación de ASELUBE

Aceites para vehículos pesados y comerciales. Módulos formativos de Lubricación de ASELUBE Aceites para vehículos pesados y comerciales 1 1. Introducción 2. Funciones de lubricación y propiedades 3. Características 4. Normas de emisiones y sistemas de postratamiento 5. Especificaciones 6. Fallos

Más detalles

RECAMBIOS PARA VEHÍCULO INDUSTRIAL CON CALIDAD DE PRIMER EQUIPO.

RECAMBIOS PARA VEHÍCULO INDUSTRIAL CON CALIDAD DE PRIMER EQUIPO. RECAMBIOS PARA VEHÍCULO INDUSTRIAL CON CALIDAD DE PRIMER EQUIPO. www.behrhellaservice.com Refrigeración del motor al más alto nivel tecnológico. Antes sólo existía la refrigeración del motor hoy en día,

Más detalles

BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL

BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL Versión 2012 BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL En Green Power Revolution, hemos desarrollado el biocombustible GPR. Este combustible es 100% vegetal, compatible con los motores

Más detalles

Aceite Speed Racing API SN /ILSAC GF-5 SAE 0W-20

Aceite Speed Racing API SN /ILSAC GF-5 SAE 0W-20 Noviembre 2014 Revisión: 0 Página 1 de 2 Aceite Speed Racing API SN /ILSAC GF-5 SAE 0W-20 DESCRIPCIÓN... El aceite Speed Racing API SN/ILSAC GF-5 SAE 0W-20 con Resource Conserving es un lubricante 100%

Más detalles

Refrigeradores de aceite-aire

Refrigeradores de aceite-aire SERIE DE REFRIGERADORES DE ACEITE-AIRE PARA SISTEMAS HIDRAULICOS MOVILES EN CONSTRUCCION COMPACTA CON MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA Y ELEVADA POTENCIA DE REFRIGERACION Aplicación Estos refrigeradores se

Más detalles

enjoy technology La línea de lubricantes desarrollada para tu moto Una nueva energía en tu motor

enjoy technology La línea de lubricantes desarrollada para tu moto Una nueva energía en tu motor enjoy technology La línea de lubricantes desarrollada para tu moto Una nueva energía en tu motor innovación, alta tecnología, calidad excelente: esto es lo que significa i-ride para eni el perro de seis

Más detalles

BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales

BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales Descubre a los protagonistas de presenta BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales BUJÍAS, LA CHISPA DE LA VIDA DE TU VEHÍCULO Los conductores tienen la palabra Usuario muy activo Registrado:

Más detalles

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve a un vehículo. En la actualidad

Más detalles

Objetivo: observar el tipo de mantenimiento que se da a instalaciones de gas e instalaciones neumáticas.

Objetivo: observar el tipo de mantenimiento que se da a instalaciones de gas e instalaciones neumáticas. Objetivo: observar el tipo de mantenimiento que se da a instalaciones de gas e instalaciones neumáticas. Son equipos que proveen de energía eléctrica en forma autónoma ante interrupciones prolongadas y

Más detalles

Más rápido. Más resistente Mejor para su motor. XTL TECHNOLOGY. Novedad: una tecnología revolucionaria para los aceites de motor

Más rápido. Más resistente Mejor para su motor. XTL TECHNOLOGY. Novedad: una tecnología revolucionaria para los aceites de motor Más rápido. Más resistente Mejor para su motor. XTL TM Novedad: una tecnología revolucionaria para los aceites de motor Motores modernos, mayores exigencias para el aceite de motor. Los modernos aceites

Más detalles

PROCESO DE FABRICACIÓN DE BIODIESEL

PROCESO DE FABRICACIÓN DE BIODIESEL MEMORIA BIONORTE S.A. es una industria química que transforma el aceite vegetal usado, residuo sin utilidad y con gran potencial contaminante, en un combustible ecológico para motores diesel. Este combustible,

Más detalles

clasificación viscosimétrica de lubricantes

clasificación viscosimétrica de lubricantes Edición 3 07/12 clasificación viscosimétrica de lubricantes Contenido del Boletín Lubricantes para motores de combustión interna Clasificación SAE de viscosidad para lubricantes de motor de combustión

Más detalles

FICHA TÉCNICA ADITIVO CON GRAFITO

FICHA TÉCNICA ADITIVO CON GRAFITO FICHA TÉCNICA ADITIVO CON GRAFITO GRAPHITE HI-TECH MICRON ADDITIVE WITH GRAPHITE INFORME TÉCNICO INDICE FICHA TÉCNICA 1. La Técnologia de Marly 2. Por qué utilizar Marly - Diesel? 3. Qué es Marly - Diesel?

Más detalles

Bombas Eléctricas de Combustible y Pre Filtros Bosch Autopartes

Bombas Eléctricas de Combustible y Pre Filtros Bosch Autopartes ombas Eléctricas de ombustible y Pre Filtros osch utopartes Los vehículos modernos con las nuevas generaciones de motores optimizados y exigentes necesitan sistemas de alimentación de combustible de alto

Más detalles

BIENVENIDOS CAPACITACION TÉCNICA COMERCIAL CHEVRON TEXACO

BIENVENIDOS CAPACITACION TÉCNICA COMERCIAL CHEVRON TEXACO BIENVENIDOS CAPACITACION TÉCNICA COMERCIAL CHEVRON TEXACO MINUTO DE SEGURIDAD CHEVRON TEXACO LUBRICACIÓN FUNDAMENTOS E IMPORTANCIA TRIBOLOGIA Es la ciencia o tecnología de superficies interactúantes en

Más detalles

UNA EXCELENTE LÍNEA DE ACEITES, GRASAS Y FLUIDOS HIDRÁULICOS

UNA EXCELENTE LÍNEA DE ACEITES, GRASAS Y FLUIDOS HIDRÁULICOS UNA EXCELENTE LÍNEA DE ACEITES, GRASAS Y FLUIDOS HIDRÁULICOS Shell Aviation Shell Aviation Limited Shell Centre York Road London SE1 7NA United Kingdom Shell Aviation Limited 2011. Se deberá solicitar

Más detalles

Marcando el Estándar en filtración del aceite Keep It Clean! & Manténgalo Verde!

Marcando el Estándar en filtración del aceite Keep It Clean! & Manténgalo Verde! Marcando el Estándar en filtración del aceite Keep It Clean! & Manténgalo Verde! Características del Aceite El aceite no se desgasta Se oxida durante el proceso de la combustión Se contamina debido a las

Más detalles

Más potencia. Soluciones de filtración para sistemas de cogeneración y grupos electrógenos

Más potencia. Soluciones de filtración para sistemas de cogeneración y grupos electrógenos Más potencia Soluciones de filtración para sistemas de cogeneración y grupos electrógenos Máxima velocidad para tu generación de electricidad Alta calidad Todo desde una única fuente Los grupos electrógenos

Más detalles

Notas prácticas Requisitos para la instalación REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING. Notas de Instalador

Notas prácticas Requisitos para la instalación REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING. Notas de Instalador Notas prácticas Requisitos para la instalación REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING Notas de Instalador Contenido Página Requisitos imprescindibles de la instalación...3 Montaje cuidadoso...3 Las tuberías

Más detalles

Proteja su Inversión

Proteja su Inversión Aditivos de Combustible Diésel Proteja su Inversión Corre más limpio, mejora la economía de combustible y el rendimiento del motor con aditivos Performance Formula Rendimiento con Ahorro Performance Formula,

Más detalles

ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL

ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice

Más detalles

FICHAS TECNICAS. Aditivos para el Sistema de Refrigeración

FICHAS TECNICAS. Aditivos para el Sistema de Refrigeración FICHAS TECNICAS Aditivos para el Sistema de Refrigeración Movil Plus Distribuciones 1 Indice W51509 RADIATOR ANTI RUST x 325 cc. Protege los componentes del sistema de enfriamiento contra corrosión y oxidación.

Más detalles

GUÍA DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES

GUÍA DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES GUÍA DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES LÍNEA DE LUBRICANTES LÍNEA Elaion F50 d1 y Elaion F50 d2: Máxima innovación Lubricantes multigrados 100% sintéticos para automóviles. Diseñados para cumplir con los más

Más detalles

COMENTARIOS AL RITE. Modificaciones 2013

COMENTARIOS AL RITE. Modificaciones 2013 COMENTARIOS AL RITE Modificaciones 2013 BOE: 13 de abril 2013 Entrada en vigor: 14 de abril 2013 Obra nueva Restricciones para calderas estancas RITE «IT 1.2.4.1.2.1 Requisitos mínimos de rendimientos

Más detalles

RITE Modificaciones 2013 BOE: 13 de abril 2013 Entrada en vigor: 14 de abril 2013

RITE Modificaciones 2013 BOE: 13 de abril 2013 Entrada en vigor: 14 de abril 2013 Modificaciones 2013 BOE: 13 de abril 2013 Entrada en vigor: 14 de abril 2013 Obra nueva Restricciones para calderas estancas «IT 1.2.4.1.2.1 Requisitos mínimos de rendimientos energéticos de los generadores

Más detalles

la línea de lubricantes que hace la conducción aún más agradable i-sint

la línea de lubricantes que hace la conducción aún más agradable i-sint la línea de lubricantes que hace la conducción aún más agradable i-sint i-sint eni i-sint, la línea de lubricantes automoción de eni Cada motor necesita un lubricante adecuado que proteja y mejore su rendimiento.

Más detalles

Volkswagen Service Operaciones Economy OPERACIONES ECONOMY. La mejor calidad al mejor precio para tu Volkswagen de más de 4 años.

Volkswagen Service Operaciones Economy OPERACIONES ECONOMY. La mejor calidad al mejor precio para tu Volkswagen de más de 4 años. Volkswagen Service Operaciones Economy ECONOMY La mejor calidad al mejor precio para tu Volkswagen de más de 4 años. TU VOLKSWAGEN DE MÁS DE 4 AÑOS SE MERECE LO MEJOR. La mejor calidad al mejor precio.

Más detalles

Filtros para compresores MANN+HUMMEL

Filtros para compresores MANN+HUMMEL Filtros para compresores MANN+HUMMEL Filtros MANN+HUMMEL: económicos y fiables En un sistema de aire comprimido los separadores de aire/aceite, los filtros de aire y los filtros de aceite trabajan conjuntamente.

Más detalles

People. Passion. Performance. Compresores portátiles diesel Diseñados para ofrecer un rendimiento fiable

People. Passion. Performance. Compresores portátiles diesel Diseñados para ofrecer un rendimiento fiable People. Passion. Performance. Compresores portátiles diesel Diseñados para ofrecer un rendimiento fiable Energía CUANDO Y DONDE LA NECESITE El trabajo de un compresor portátil es claro: suministrar energía

Más detalles

PURIFICADOR DE COMBUSTIBLE FUEL CLEAN GENERALIDADES SOBRE EL EQUIPO

PURIFICADOR DE COMBUSTIBLE FUEL CLEAN GENERALIDADES SOBRE EL EQUIPO PURIFICADOR DE COMBUSTIBLE FUEL CLEAN GENERALIDADES SOBRE EL EQUIPO El diesel es un producto orgánico e inestable por naturaleza. Desde que sale del proceso de ref inación, entra en contacto con el medio

Más detalles

TUTORIAL SOBRE ACEITES

TUTORIAL SOBRE ACEITES TUTORIAL SOBRE ACEITES MOTOR FOCUS I Y FOCUS II Versión 1.0 COPYRIGHT: Este documento es propiedad intelectual del autor y del CUFF, y no puede ser usado en ningún medio ya sea escrito, digital o de otra

Más detalles

Las aplicaciones hidráulicas son clasificadas básicamente en : Aplicaciones estacionarias y Aplicaciones móviles.

Las aplicaciones hidráulicas son clasificadas básicamente en : Aplicaciones estacionarias y Aplicaciones móviles. 1. Hidráulica. En los modernos centros de producción y fabricación, se emplean los sistemas hidráulicos, estos producen fuerzas y movimientos mediante fluidos sometidos a presión. La gran cantidad de campos

Más detalles

ANEXO III OBLIGACIONES DEL INDUSTRIAL

ANEXO III OBLIGACIONES DEL INDUSTRIAL ANEXO III OBLIGACIONES DEL INDUSTRIAL NOTIFICACIÓN ANEXO III OBLIGACIONES DEL INDUSTRIAL Todos los industriales cuyos establecimientos estén afectados por el RD 1254/1999 están obligados a enviar una notificación

Más detalles

Eficiencia y Rendimiento juntos. MAN TGX con nuevos motores D38.

Eficiencia y Rendimiento juntos. MAN TGX con nuevos motores D38. Eficiencia y Rendimiento juntos. MAN TGX con nuevos motores D38. Una nueva dimensión del rendimiento. En el presente folleto se representan algunos equipamientos que no forman parte del equipamiento de

Más detalles

Mantenimiento de Sistemas de Lubricación

Mantenimiento de Sistemas de Lubricación Mantenimiento de Sistemas de Lubricación Mantenimiento de Sistemas de Lubricación Colegio Nacional de Educación profesional Técnica Educación de Calidad para la Competitividad 1 Mantenimiento de Sistemas

Más detalles

ACEITE DE COMPRESOR PARA AIRE ACONDICIONADO. Aceites PAG, PAO y POE

ACEITE DE COMPRESOR PARA AIRE ACONDICIONADO. Aceites PAG, PAO y POE ACEITE DE COMPRESOR PARA AIRE ACONDICIONADO Aceites PAG, PAO y POE ACEITE ACEITES HAY MUCHOS, PERO CUÁL ES EL MÁS RECOMENDABLE? En el sistema de climatización, el aceite desempeña un papel primordial:

Más detalles

Opinión de Digasib: RITE:

Opinión de Digasib: RITE: Concepto de reforma Artículo 2. Ámbito de aplicación... 4. También se considerará reforma, a efectos de aplicación del RITE, la Sustitución o reposición de un generador de calor o frío por otro de similares

Más detalles

ACEITE DE MOTOR PREMIUM PARA FLOTILLAS Y VEHICULOS COMERCIALES PARA TODAS SUS NECESIDADES DE TRANSPORTE

ACEITE DE MOTOR PREMIUM PARA FLOTILLAS Y VEHICULOS COMERCIALES PARA TODAS SUS NECESIDADES DE TRANSPORTE ACEITE DE MOTOR PREMIUM PARA FLOTILLAS Y VEHICULOS COMERCIALES PARA TODAS SUS NECESIDADES DE TRANSPORTE ACEITE DE TRANSMISIÓN Triton Synthetic Transoil 50 Aceite 100% Sintético de Primera Calidad Para

Más detalles

Envasado gravimétrico de alta precisión y velocidad para líquidos y gases mediante sistemas de medición basados en el efecto de Coriolis

Envasado gravimétrico de alta precisión y velocidad para líquidos y gases mediante sistemas de medición basados en el efecto de Coriolis Envasado gravimétrico de alta precisión y velocidad para líquidos y gases mediante sistemas de medición basados en el efecto de Coriolis La medición directa del caudal másico permite la determinación exacta

Más detalles

Aceites de motor de equipo pesado

Aceites de motor de equipo pesado Aceites de motor de equipo pesado Como trabaja un motor con Diesel Para conocer como trabaja un motor con diesel, con todos sus efectos de sonido por favor visite la página web siguiente: http://auto.howstuffworks.com/diesel.htm

Más detalles

PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE LA DESAPARICION DE LA GASOLINA SIN PLOMO 97

PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE LA DESAPARICION DE LA GASOLINA SIN PLOMO 97 PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE LA DESAPARICION DE LA GASOLINA 97 GASOLINA 97 = + ADITIVO 95/98 AOP ADITIVO OCTUBRE DE 2005 GASOLINA 97 1. Por qué desaparece la gasolina SP 97 de las estaciones de servicio?

Más detalles

Guía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago.

Guía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago. Guía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago. NOTA El presente documento recoge las recomendaciones del trabajo conjunto de los fabricantes de tratamiento

Más detalles

Todo lo que Ud. debe saber sobre LOS LUBRICANTES LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS

Todo lo que Ud. debe saber sobre LOS LUBRICANTES LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS los LUBRICANTES Para que su motor desarrolle las prestaciones para las que ha sido diseñado, debe recibir un mantenimiento tan regular como escrupuloso. Entre las operaciones

Más detalles

4Cat. Nach DIN EN 15695-1 zertifiziert Certified according to DIN EN 15695-1

4Cat. Nach DIN EN 15695-1 zertifiziert Certified according to DIN EN 15695-1 FN / /K 4Cat. Nach DIN EN 15695-1 zertifiziert Certified according to DIN EN 15695-1 Filtración de aire de la cabina en la agricultura: HYDAC CabinAirCare HYDAC CabinAirCare: Filtración de aire de la cabina

Más detalles

SISTEMAS DE PUSH/PULL. Control de los humos de soldadura y corte

SISTEMAS DE PUSH/PULL. Control de los humos de soldadura y corte SISTEMAS DE PUSH/PULL Control de los humos de soldadura y corte ELIMINACIÓN DE NUBES DE HUMO Su planta tiene un problema con la acumulación de grandes nubes de humo sobre el área de soldadura? Si es así,

Más detalles

LUBRICANTES. vehículos ligeros

LUBRICANTES. vehículos ligeros LUBRICANTES vehículos ligeros ÍNDICE CARRERA 4 Carrera 5W50 4 Carrera 10W60 ELITE 4 Elite Evolution Long Life 5W30 5 Elite Evolution Fuel Economy 5W30 5 Elite Evolution Power 4 5W30 6 Elite Evolution Power

Más detalles

MOTORES FASE IV. 160-350 kw

MOTORES FASE IV. 160-350 kw MOTORES FASE IV 160-350 kw Fabricante de motores de clase mundial desde los años 1800. Con más de 180 años de historia de innovación, Volvo Construction Equipment está a la vanguardia del desarrollo tecnológico.

Más detalles

Nuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL

Nuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL Nuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL para gasóleo de calefacción, eficiencia energética y disminución de emisiones, en instalaciones térmicas de gasóleo. Logo empresa Índice: 1. Antecedentes

Más detalles

Comentarios de Vaillant RITE (modificaciones 2013) Publicado en el B.O.E: 13/04/2013 Entrada en vigor: 14/04/2013

Comentarios de Vaillant RITE (modificaciones 2013) Publicado en el B.O.E: 13/04/2013 Entrada en vigor: 14/04/2013 Comentarios de Vaillant RITE (modificaciones 2013) Publicado en el B.O.E: 13/04/2013 Entrada en vigor: 14/04/2013 Qué calderas individuales permite instalar el RITE? Concepto de reforma RITE Artículo 2.

Más detalles

Gas Licuado en la Generación Cogeneración - Microcogeneración

Gas Licuado en la Generación Cogeneración - Microcogeneración Gas Licuado en la Generación Cogeneración - Microcogeneración La energía eléctrica puede ser generada mediante la utilización de un alternador movido por un motor de combustión interna. El uso del gas

Más detalles

APLICACIONES PARA ACEITES DE MOTOR DE VEHÍCULOS PARA PASAJEROS: SHELL HELIX. Copyright of Shell Lubricants

APLICACIONES PARA ACEITES DE MOTOR DE VEHÍCULOS PARA PASAJEROS: SHELL HELIX. Copyright of Shell Lubricants APLICACIONES PARA ACEITES DE MOTOR DE VEHÍCULOS PARA PASAJEROS: SHELL HELIX 2010 1 Evolución técnica ENFOQUE DE CALIDAD DE SHELL HELIX PARA REQUERIMIENTOS TÉCNICOS DEL MOTOR Últimos motores Diesel equipados

Más detalles

IMPRESIÓN OFFSET SIN ALCOHOL O CON REDUCCIÓN DE ALCOHOL

IMPRESIÓN OFFSET SIN ALCOHOL O CON REDUCCIÓN DE ALCOHOL La mayor conciencia ecológica junto con disposiciones legales cada vez más estrictas han tenido como consecuencia una consideración cada vez más crítica de factores que pueden perjudicar el medio ambiente.

Más detalles

Catalizadores. Posible relación con el incendio de vehículos. calor generado en su interior.

Catalizadores. Posible relación con el incendio de vehículos. calor generado en su interior. J. A. Rodrigo Catalizadores En general, los fabricantes de automóviles y de catalizadores suelen aconsejar o recomendar a los usuarios a través del Manual de Instrucciones del vehículo, advertencias como:

Más detalles

FABRICADOS PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN

FABRICADOS PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN FABRICADOS PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN MOTORES INDUSTRIALES Cat TIER 4 INTERIM/FASE III B 1 AVANCES TECNOLÓGICOS CON MÁS VALOR PARA LOS CLIENTES Partiendo de sus décadas de innovación y experiencia en motores

Más detalles

Seminario Electrónico de Soluciones Tecnológicas sobre VPNs de Extranets

Seminario Electrónico de Soluciones Tecnológicas sobre VPNs de Extranets Seminario Electrónico de Soluciones Tecnológicas sobre VPNs de Extranets 1 de 12 Seminario Electrónico de Soluciones Tecnológicas sobre VPNs de Extranets 3 Bienvenida. 4 Objetivos. 5 Interacciones de Negocios

Más detalles

INSTALACION DE CALDERAS DE AGUA CALIENTE. Ricardo García San José Ingeniero Industrial (Noviembre 2.001) 01C22 04 INSTALACION CALDERAS AC

INSTALACION DE CALDERAS DE AGUA CALIENTE. Ricardo García San José Ingeniero Industrial (Noviembre 2.001) 01C22 04 INSTALACION CALDERAS AC INSTALACION DE CALDERAS DE AGUA CALIENTE Ricardo García San José Ingeniero Industrial (Noviembre 2.001) 01C22 04 INSTALACION CALDERAS AC 28/11/a INSTALACION DE CALDERAS DE CALEFACCION Y A.C.S. Las condiciones

Más detalles

7 NOTAS PERSONALES VEHICULO DE TRANSPORTE VEHICULO DE TRANSPORTE INDICE LA LUBRICACIÓN EN UN LA LUBRICACIÓN EN UN

7 NOTAS PERSONALES VEHICULO DE TRANSPORTE VEHICULO DE TRANSPORTE INDICE LA LUBRICACIÓN EN UN LA LUBRICACIÓN EN UN LA LUBRICACIÓN EN UN VEHICULO DE TRANSPORTE 1 2 3 4 5 6 INDICE COMO ES UN ACEITE LUBRICANTE LUBRICAR UN MOTOR DIESEL CLASIFICACIONES VISCOSIDAD CLASIFICACIONES CALIDAD GAMA PARA MOTOR (I) ACEITES LARGA

Más detalles

D E S C R I P C I O N

D E S C R I P C I O N SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CON CO 2 COMO FLUIDO SECUNDARIO D E S C R I P C I O N OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un sistema de refrigeración con CO 2 como fluido secundario que

Más detalles

BBIOMASA. Calderas de pellet. Su confort y satisfacción www.metmann.com Tel. + 34 93 851 15 99

BBIOMASA. Calderas de pellet. Su confort y satisfacción www.metmann.com Tel. + 34 93 851 15 99 BBIOMASA Calderas de pellet Su confort y satisfacción www.metmann.com Tel. + 34 93 851 15 99 CALDERAS DE PELLET CALIDAD A UN PRECIO COMPETITIVO Las nuevas calderas GREEN ECO THERM y BISOLID son productos

Más detalles

MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACION Y CONTROL DE ECO-CAR

MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACION Y CONTROL DE ECO-CAR MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACION Y CONTROL DE ECO-CAR A/ INSTALACION. Para una óptima instalación del dispositivo Eco-car se deben observar las siguientes pautas: 1.- El dispositivo debe estar

Más detalles

Cambio del filtro y aceite de la transmision

Cambio del filtro y aceite de la transmision Cambio del filtro y aceite de la transmision Objetivo: Cambiar el fluido de la transmisión automática y eje de transmisión. Esta hoja de actividades contiene: Instrucciones paso por paso para completar

Más detalles

Distribuidores de NTN Y SNR

Distribuidores de NTN Y SNR Distribuidores de NTN Y SNR RODAMIENTOS 1 / 14 Distribuidor de NTN y SNR Disponemos de rodamientos de: - Rigidos de bolas - Contacto angular - Axiales de bolas, rodillos y agujas - Conicos de bolas y rodillos

Más detalles

ESTUDIO DEL SISTEMA ESTÁTICO DE PROTECCIÓN DE UNA TURBINA A GAS

ESTUDIO DEL SISTEMA ESTÁTICO DE PROTECCIÓN DE UNA TURBINA A GAS ESTUDIO DEL SISTEMA ESTÁTICO DE PROTECCIÓN DE UNA TURBINA A GAS Patricio León Alvarado 1, Eduardo León Castro 2 1 Ingeniero Eléctrico en Potencia 2000 2 Director de Tesis. Postgrado en Ingeniería Eléctrica

Más detalles

Una completa gama de lubricantes para su camión eficiencia y fiabilidad en todas las condiciones de trabajo

Una completa gama de lubricantes para su camión eficiencia y fiabilidad en todas las condiciones de trabajo enjoy technology Una completa gama de lubricantes para su camión eficiencia y fiabilidad en todas las condiciones de trabajo De la investigación eni nace una línea completa de lubricantes para transporte

Más detalles

Sugerencias para el conductor. Para motores Cummins EPA 2010 de rango medio y rango pesado en carretera con tratamiento posterior

Sugerencias para el conductor. Para motores Cummins EPA 2010 de rango medio y rango pesado en carretera con tratamiento posterior Sugerencias para el conductor Para motores Cummins EPA 2010 de rango medio y rango pesado en carretera con tratamiento posterior Lo nuevo en su motor EPA 2010* Los operadores notaran la inclusion de un

Más detalles

Todo sobre las bujias

Todo sobre las bujias Las Bujías utilizadas en el modelismo son denominada en ingles "Glow Plugs". Estas Bujías en el transcurso del tiempo han sido rediseñadas y modificadas para trabajar según las características del motor,

Más detalles

SECADO DE EMBUTIDOS. es una fuente propicia para el desarrollo de bacterias y mohos.

SECADO DE EMBUTIDOS. es una fuente propicia para el desarrollo de bacterias y mohos. SECADO DE EMBUTIDOS Imtech DryGenic ayuda a los fabricantes con procesos de secado de embutidos a obtener embutidos de mayor calidad, en un entorno libre de bacterias, limpio y a una temperatura y humedad

Más detalles

doc 030 E "rb bertomeu" beco ACCIÓN DEL ADITIVO DC SOBRE EL AGUA DE CONDENSACION EN TANQUES Y DEPÓSITOS Y LA QUE CONTIENE EL GAS-OIL

doc 030 E rb bertomeu beco ACCIÓN DEL ADITIVO DC SOBRE EL AGUA DE CONDENSACION EN TANQUES Y DEPÓSITOS Y LA QUE CONTIENE EL GAS-OIL doc 030 E "rb bertomeu" beco ACCIÓN DEL ADITIVO DC SOBRE EL AGUA DE CONDENSACION EN TANQUES Y DEPÓSITOS Y LA QUE CONTIENE EL GAS-OIL rb bertomeu S.L. Dep. Técnico Junio-1999 ACCIÓN DEL ADITIVO "rb bertomeu"

Más detalles

SELECCION CORRECTA DE UN ACEITE INDUSTRIAL

SELECCION CORRECTA DE UN ACEITE INDUSTRIAL SELECCION CORRECTA DE UN ACEITE INDUSTRIAL La correcta lubricación de los mecanismos de un equipo permite que estos alcancen su vida de diseño y que garanticen permanentemente la disponibilidad del equipo,

Más detalles

Protección de los trabajadores contra los riesgos de la exposición a campos electromagnéticos 2

Protección de los trabajadores contra los riesgos de la exposición a campos electromagnéticos 2 CONTENIDO: 1 Protección de los trabajadores contra los riesgos de la exposición a campos electromagnéticos 2 1 Se prohíbe la reproducción total o parcial del contenido de este "Boletín Europa al Día" sin

Más detalles

ECONOMIZADORES. El Rol de un Economizador

ECONOMIZADORES. El Rol de un Economizador La creciente competencia que existe hoy día obliga a las empresas a buscar alternativas para reducir los costos operacionales de sus procesos productivos. Un costo de significativa importancia en la operación

Más detalles

ANEJO 5: INSTALACIÓN DE VAPOR

ANEJO 5: INSTALACIÓN DE VAPOR ANEJO 5: INSTALACIÓN DE VAPOR ANEJO 5: INSTALACIÓN DE VAPOR. 1. Consumo de vapor. 2. Caldera de vapor. 2.1. Instalación de agua para la caldera. 2.2. Instalación de fuel-oil. 1.-. Para la instalación de

Más detalles

Volkswagen Service Nuevos Paquetes Economy

Volkswagen Service Nuevos Paquetes Economy Volkswagen Service Nuevos Paquetes Economy Si tu Volkswagen tiene más de 4 años, seguirá con tu Servicio Oficial. Ahora te ofrecemos los nuevos Paquetes Economy con mano de obra incluida: recambios con

Más detalles

Las lunas parabrisas del automóvil

Las lunas parabrisas del automóvil Concepción Pérez Las lunas parabrisas del automóvil El parabrisas como elemento de seguridad activa y pasiva del vehículo Gracias al sistema de unión por adhesivo del parabrisas a la carrocería, y a los

Más detalles

Los gases combustibles pueden servir para accionar motores diesel, para producir electricidad, o para mover vehículos.

Los gases combustibles pueden servir para accionar motores diesel, para producir electricidad, o para mover vehículos. PIRÓLISIS 1. Definición La pirólisis se define como un proceso termoquímico mediante el cual el material orgánico de los subproductos sólidos se descompone por la acción del calor, en una atmósfera deficiente

Más detalles

Ventajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM

Ventajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM Ventajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM J. Casanova - Ventajas y desventajas de Euro VI Contenido Emisiones de los vehículos

Más detalles

(Actos no legislativos) REGLAMENTOS. (Texto pertinente a efectos del EEE)

(Actos no legislativos) REGLAMENTOS. (Texto pertinente a efectos del EEE) 24.4.2014 L 121/1 II (Actos no legislativos) REGLAMENTOS REGLAMENTO DELEGADO (UE) N o 404/2014 DE LA COMISIÓN de 17 de febrero de 2014 por el que se modifica el anexo II del Reglamento (UE) n o 510/2011

Más detalles

People. Passion. Performance. Generadores portátiles CPPG Energía uniforme en condiciones difíciles

People. Passion. Performance. Generadores portátiles CPPG Energía uniforme en condiciones difíciles People. Passion. Performance. Generadores portátiles CPPG Energía uniforme en condiciones difíciles POTENCIA EN LA QUE PUEDE CONFIAR Cada trabajo de construcción presenta unas demandas específicas. Chicago

Más detalles

Norma ISO 14001: 2015

Norma ISO 14001: 2015 Norma ISO 14001: 2015 Sistema de Gestión Medioambiental El presente documento es la versión impresa de la página www.grupoacms.com Si desea más información sobre la Norma ISO 14001 u otras normas relacionadas

Más detalles

Manual de mantenimiento Paneles evaporativos CELdek

Manual de mantenimiento Paneles evaporativos CELdek Manual de mantenimiento Paneles evaporativos CELdek Consejos para preparar y mantener su sistema de cooling en las mejores condiciones. El panel evaporativo CELdek debe estar lo más limpio posible para

Más detalles

INSTRUCCIÓN 13 / C-112

INSTRUCCIÓN 13 / C-112 SUBDIRECCIÓN ADJUNTA DE FORMACIÓN VIAL SAFV ASUNTO: Modificación del Reglamento General de Conductores INSTRUCCIÓN 13 / C-112 La entrada en vigor el próximo 01.01.2014 de la Orden INT/2229/2013, de 25

Más detalles

GESTIÓN AMBIENTAL Y SEGURIDAD EN HOSTELERÍA

GESTIÓN AMBIENTAL Y SEGURIDAD EN HOSTELERÍA APARTADO 1: Consumo de agua. Buenas prácticas ambientales en el uso eficiente del agua DIAPOSITIVA Nº: 2 Contenido teórico PDF Nº 3: Buenas prácticas en instalaciones de baño Buenas prácticas en instalaciones

Más detalles

2. Redes de Medición de la Calidad del Aire

2. Redes de Medición de la Calidad del Aire 2. Redes de Medición de la Calidad del Aire Una red de medición de la calidad del aire es parte de un Sistema de Medición de Calidad del aire, SMCA. Es importante mencionar que un SMCA puede incluir una

Más detalles

Comisión Europea. Comunicado de Prensa

Comisión Europea. Comunicado de Prensa Comisión Europea Comunicado de Prensa Etiquetado de neumáticos Ahorro de gasolina y dinero con mejores neumáticos A partir de mañana, 1º de noviembre de 2012, se aplicará el nuevo Reglamento de la UE sobre

Más detalles

Duración x 4. OMNIGEAR ADVANCE Duración x 4 Garantía de Largo Plazo. Garantizado

Duración x 4. OMNIGEAR ADVANCE Duración x 4 Garantía de Largo Plazo. Garantizado Duración x 4 OMNIGEAR ADVANCE Duración x 4 Garantía de Largo Plazo Garantizado Garantía de Largo Plazo Para el producto Omnigear Advance, la compañía LAAPSA de Argentina, garantiza una duración de 4 años

Más detalles

Una caldera de vapor para cada necesidad Generador de vapor rápido o caldera pirotubular

Una caldera de vapor para cada necesidad Generador de vapor rápido o caldera pirotubular Una caldera de vapor para cada necesidad Generador de vapor rápido o caldera pirotubular Al adquirir calderas de vapor nos preguntamos a qué principio constructivo debemos dar la preferencia. En este artículo

Más detalles

2.11.1 CONTRATAS Y SUBCONTRATAS NOTAS

2.11.1 CONTRATAS Y SUBCONTRATAS NOTAS NOTAS 1 Cuando en un mismo centro de trabajo desarrollen actividades trabajadores de dos o más empresas, éstas deberán cooperar en la aplicación de la normativa sobre prevención de riesgos laborales. A

Más detalles

Clasificación de los Aceites para Motor

Clasificación de los Aceites para Motor Clasificación de los Aceites para Motor Clasificación por tipo de servicio Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo (API) para definir el tipo del servicio para el

Más detalles

EXTRACTO DE NORMATIVA VIGENTE RELACIONADA CON LA PREVENCION DE LA LEGIONELOSIS: EXTRACTO DEL RITE.

EXTRACTO DE NORMATIVA VIGENTE RELACIONADA CON LA PREVENCION DE LA LEGIONELOSIS: EXTRACTO DEL RITE. EXTRACTO DE NORMATIVA VIGENTE RELACIONADA CON LA PREVENCION DE LA LEGIONELOSIS: EXTRACTO DEL RITE EXTRACTO DE LAS ITCs DEL RITE EXTRACTO DEL RITE. ARTÍCULO 14º - INSTALADORES Y MANTENEDORES. 1. El montaje

Más detalles

Proyecto Compra Pública Sostenible de la RLSC Fichas técnicas. Ficha técnica para la contratación de Vehículos - Grado de exigencia alto -

Proyecto Compra Pública Sostenible de la RLSC Fichas técnicas. Ficha técnica para la contratación de Vehículos - Grado de exigencia alto - Ficha técnica para la contratación de Vehículos - Grado de exigencia alto - Ficha válida para: La contratación de vehículos/servicio de renting mediante procedimiento abierto cuya adjudicación se efectuará

Más detalles

6. CIRCUITO Y FLUJO DE MATERIALES

6. CIRCUITO Y FLUJO DE MATERIALES UNIDAD DIDÁCTICA 1: EL APROVISIONAMIENTO 1. LA EMPRESA: FUNCIONES Y ORGANIZACIÓN 1.1. FUNCIONES DE LA EMPRESA 1.2. ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA 2. EL DEPARTAMENTO DE COMPRAS 2.1. EL PERSONAL DE COMPRAS 3.

Más detalles