PLANTAS DE GAS MALVINAS Y PISCO EN YACIMIENTO CAMISEA / Amazonía peruana y Pisco - Perú

Transcripción

1 Breve reseña PROYECTO CAMISEA, uno de los mayores proyectos de gas del mundo El proyecto Camisea, actualmente en funcionamiento, es la piedra angular del cambio de matriz energética en el Perú, y ha permitido cambiar el uso de combustibles contaminantes y caros como la gasolina y el petróleo, por el más limpio y barato gas natural, asimismo se ha favorecido ampliamente la industria (vehicular, de distribución, de generación de electricidad, etc) y se ha creado directa e indirectamente miles de empleos en el Perú. La zona de explotación de los yacimientos de gas de Camisea, una de las más importantes del continente americano, se encuentra enclavada en el mismo corazón de la Región Cusco, en la Amazonía Peruana, en el bajo Urubamba. Forma parte del distrito de Echarate, de la provincia de La Convención. Para desarrollar el proyecto inicial de construcción y operación, se establecieron dos sectores. El área de upstream abarcó todas las obras realizadas en selva en el yacimiento Camisea y en costa y mar en las cercanías de Pisco. El área de downstream abarcó las obras realizadas en el gasoducto entre el yacimiento Camisea, Pisco y Lima. El Consorcio fue conformado originalmente por las empresas Pluspetrol Perú Corporation, Tecpetrol, Hunt Oil, SK, Sonatrak, Tractebel, GyM. El área Camisea upstream fue liderada por Pluspetrol Perú Corporation (PPC), y Camisea downstream por Transportadora Gas del Perú (TGP). Planta de procesamiento de gas Malvinas T-3X04

2 El alcance de Camisea upstream en la primera etapa (2001 a 2004) puede resumirse en las siguientes obras: Prospección y certificación de reservas Perforación en locaciones San Martín 1 y San Martín 3 Pipelines entre las locaciones y Planta Malvinas Planta de procesamiento de gas Malvinas Pista de aterrizaje en Malvinas Muelles fluviales en Malvinas, sobre Río Urubamba. Planta separadora de líquidos de Pisco Plataforma de carga de buques de Propano-Butano-Naphta-Diesel Subsea pipelines entre Planta Pisco y Plataforma de carga de buques El alcance de Camisea downstream en la primera etapa se resume en: Gasoducto entre Planta Malvinas y Pisco (2 líneas, líquido y gas) y continuación de línea de gas natural a Lima. Plantas de bombeo de líquidos entre Malvinas y Pisco (PS 1 a 4). Planta separadora de líquidos de Pisco En su segunda etapa la producción de gas se ha ampliado a más del doble de capacidad con la anexión del lote Pagoreni y la construcción de varias locaciones más, sus pipelines a Malvinas y la ampliación de la capacidad de ésta con el agregado de tres turbocompresores Novo Pignone que se suman a los dos originales. Hacia 2010 se prevé encarar una tercera ampliación del yacimiento, siendo necesaria una ampliación de las facilidades de transporte.

3 SYASA en Camisea Upstream Comitente Contrato Período Organización Tareas desarrolladas PLUSPETROL PERÚ CORPORATION S.A. Gerenciamiento de Construcción de Obras Civiles, Ingeniería Civil de detalle Gerenciamiento del Montaje electromecánico de la Plataforma Off-shore Octubre 2001 a Julio 2004 SYASA conformó en Perú un equipo especializado integrado por 5 ingenieros civiles extranjeros de vasta experiencia y complementado con personal contratado localmente Gerenciamiento de los contratos de obras civiles Gerenciamiento de la ingeniería civil ejecutiva Gerenciamiento del montaje electromecánico de la plataforma off-shore Supervisión de las obras en el sitio Gerenciamiento de los suministros Control de gestión de todos los contratos civiles y M&E OBRAS EJECUTADAS Área de la Selva a.1 Obras complementarias en Malvinas - Campamento - Playa tanques y acopio materiales - Dos muelles para barcazas sobre el río Urubamba - Helipuertos a.2 Planta criogénica completa. Edificios, Sala de Control, fundaciones de grandes equipos (slug catcher, calentadores, turbocompresores, planta criogénica, parrales, flare, etc.) a.3 Pista de aterrizaje de 2000 m apta para aeronaves de gran porte hasta Hércules C130. a.4 Obras de control de erosión y remediación ambiental. a.5 Obras en Locación San Martín 1 a.6 Obras en Locación San Martín 3 Locación San Martín 1 Área Costa b.1 Planta separadora completa, Edificios, Sala de Control, S.E.T., fundaciones (tanques, esfera, equipos, parrales, planta carga de camiones, etc.). b.2 Plataforma de carga de buques Off-shore a 2000m de la costa. Pilotaje en el mar, estructura de acero plataforma, montaje de equipos, tuberías, brazos de carga, S.E.T., etc. En esta obra el alcance fue también del montaje electromecánico. Plataforma de carga de buques off-shore - Pisco

4 PLANTAS DE GAS MALVINAS Y PISCO EN YACIMIENTO CAMISEA / Amazonía peruana y Pisco - Perú LOGROS Ingeniería de valor: SYASA realizó una importante acción de Ingeniería de Valor tomando en especial consideración las condiciones locales, más allá de no estar incluida esta labor en el alcance de los servicios contratados. El equipo de SYASA reformuló la ingeniería básica de los siguientes temas importantes: Fundaciones equipos área Malvinas Pista de aterrizaje Malvinas Muelle off-shore Pisco Fundaciones del tanque en Planta de Fraccionamiento Pisco Parrales de tuberías de Planta Pisco en H A Clusters en locaciones San Martín 1 y 3 para equipos de perforación Estas acciones permitieron al Comitente mejorar la ecuación económico financiera de las obras civiles y concluir en plazo los trabajos de construcción. Planta de procesamiento de gas Malvinas montaje en área de compresores y criogénicas

5 CRONOGRAMA El equipo de SYASA logró culminar dentro de los plazos previstos todos los hitos establecidos para las obras civiles, entre los que sobresalen: Locación San Martín 1. Trabajando en plena temporada de lluvias se logró terminar las obras para permitir el ingreso del equipo de perforación en la fecha prevista, lo cual al inicio de la gestión era difícil de predecir. Locación San Martín 3. Idem anterior pero en temporada seca. Pista de aterrizaje Malvinas. Se concluyó en el plazo previsto para el ingreso de aeronaves al inicio del montaje de las obras electromecánicas. Obras civiles Malvinas. Idem anterior. Obras Civiles Planta Fraccionamiento Pisco. Idem anterior. Plataforma de carga de buques off-shore en Pisco. Se concluyeron las obras civiles y M&E en plazo para permitir la carga del primer barco en el tiempo previsto del Master Plan inicial. TEMAS CLAVE-DESAFÍOS EN SECTOR SELVA Logística: Al existir dos claros períodos estacionales, época de lluvias (precipitaciones de 4000 mm/6meses) y época de seca, fue necesario coordinar con mucha precisión las acciones a desarrollar dado que en el primer caso era casi imposible trabajar por el estado del terreno y en el segundo caso no era factible realizar transporte fluvial desde Lima o desde el exterior. Estas circunstancias hicieron que la programación de los trabajos y la asignación de recursos (materiales y equipos) tuviera que ser planificada con mucha precisión.

6 Muelles fluviales sobre el Río Urubamba: representó un gran desafío construir dos muelles fluviales para barcazas en la primera temporada de seca, de modo tal que al inicio de la siguiente estación húmeda pudieran ingresar unas toneladas de equipos y materiales para iniciar las obras. Se hicieron mediante terraplenes de avance y pilotes de acero hincados, siendo el único sistema posible bajo esas circunstancias. Acceso a locaciones SM1 y SM3: Ubicadas a una distancia de aproximadamente 20 km de la Planta de Malvinas, sólo había una apertura precaria del camino de servicio para los pipelines lo que hacía imposible trasladar personal, equipos y materiales. Este traslado debió hacerse en helicópteros MI17 con una carga máxima de 4 tons. o con 21 personas por viaje. Se envío por este medio cemento, arena, canto rodado, hierro, ductos, etc, e incluso equipos pesados como por ejemplo una pilotera. Suelo de fundaciones: El área de la planta de Malvinas, así como de la pista de aterrizaje, era una zona deforestada atravesada por innumerables cursos de drenaje provenientes de la ladera de una importante elevación. En consecuencia, los perfiles geotécnicos obtenidos de los estudios de suelos eran en extremo variables. Se debió analizar cuidadosamente cada una de las fundaciones, resultando casos de tener equipos similares fundados con metodologías diferentes (fundación directa, indirecta o en relleno). En el caso de la pista de aterrizaje debió procederse a un saneamiento de los mencionados cursos de drenaje de gran magnitud. Áridos: Por lo mencionado en el punto anterior, y por no existir otro material, debieron explorarse y utilizarse canteras de las márgenes del Río Urubamba y en especial en una isla frente a la Planta. Se extrajeron aproximadamente m3 de cantos rodados que luego fueron procesados en la planta de trituración. Tratamiento del medio ambiente: este tema fue primordial, habiéndose procedido a controlar bajo estrictos procedimientos los siguientes temas: Control de erosión en las excavaciones y apertura de caminos. Control de sobrantes de excavación y de suelos extraídos no aptos. Se hicieron botaderos especiales con este fin, procediendo posteriormente a su forestación. Explotación controlada de canteras, en especial la mencionada isla. Se hizo siempre con un plan desarrollado por los especialistas en el tema contratados por PPC. Obras de protección: Debido a las cuantiosas precipitaciones pluviales, así como la gran cuenca correspondiente al predio, fue necesario el diseño y construcción de un canal de guarda de gran magnitud para proteger adecuadamente a la planta y pista de aterrizaje, volcando las aguas al Río Urubamba. Esto se realizó siguiendo los lineamientos básicos establecidos en un plan de control de erosión desarrollado por los especialistas en el tema, contratados por PPC.

7 PLANTAS DE GAS MALVINAS Y PISCO EN YACIMIENTO CAMISEA / Amazonía peruana y Pisco - Perú TEMAS CLAVE SECTOR COSTA Y MAR Plataforma carga de buques: Esta obra tuvo características muy sofisticadas de diseño. Se contempló en su diseño la mayor utilización promedio posible para la carga de productos (propano-butano-diesel y naphta). Intervinieron para ello especialistas de primer nivel de varias partes del mundo realizando estudios de riesgo sísmico, de tsunami, de olas, de análisis de amarre, llegándose a determinar finalmente la mejor ubicación y orientación del muelle. El sistema constructivo elegido como la mejor alternativa fue la utilización de un jack-up (plataforma de trabajo en el mar) para sostén de dos grúas con equipo Delmag de 45 y 60 tons para hincado de pilotes de acero. Se utilizaron técnicas de control de hinca realmente sofisticadas (control dinámico).

8 SYASA en Camisea Down-Stream Comitente Contrato Período Organización Tareas desarrolladas T.G.P. (TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERÚ S.A.) Supervisión Técnica e Inspección de las Obras Civiles y Electromecánicas para la Planta Compresora de Chiquintirca, ubicada a 3000 m sobre el nivel del mar, en la traza del Gasoducto Camisea. Junio 2008 a Mayo 2010 SYASA aportó un equipo de seis ingenieros, uno de ellos en el rol de Gerente de Construcción y cinco Supervisores en las especialidades de Obra Civil, Montaje Electromecánico, Instrumentación y Control, Comisionado y Puesta en Marcha. Gerenciamiento del contrato del EPC (Techint-GyM) de obras civiles y electromecánica Supervisión de la ingeniería ejecutiva Supervisión de las obras en el sitio Supervisión de los suministros Supervisión del comisionado y puesta en marcha

9 PLANTAS DE GAS MALVINAS Y PISCO EN YACIMIENTO CAMISEA / Amazonía peruana y Pisco - Perú Proyecto Febrero 2010 Proyecto Febrero 2010