Protección del motor Resistencias calefactoras Rodamientos Rotor Ventilación independiente Tabla de materiales constructivos Caja de bornas

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2 Protección del motor Resistencias calefactoras Rodamientos Rotor Ventilación independiente Tabla de materiales constructivos Caja de bornas Catálogo técnico ALREN : Anula el catálogo ALREN 08. Reservado el derecho de modificación sin previo aviso. / ALREN no se responsabiliza de cualquier error de impresión. 0

3 Los motores asíncronos trifásicos y monofásicos objeto de este catálogo corresponden a la clase de eficiencia EFF y son fabricados atendiendo a las siguientes características: Motores: Cerrados Eurovoltage: -0 / - V - / 0- V Ventilación: Exterior Frecuencia: 0 Hz y 0 Hz Rotor: Jaula de ardilla Factor de servicio: S1 Protección: IP Dispositivo de reengrase: Desde tamaño 1 inclusive Aislamiento: Clase F Sonda Térmica: PTC desde tamaño 1 inclusive Calentamiento: Clase B Color: Azul RAL-0 Bajo demanda se pueden suministrar los motores con una eficiencia, un grado de protección, aislamiento y color diferente al arriba indicado. También disponemos de set de ventilaciones forzadas, así como, bridas B reducidas (desde tamaño al ), y bridas B1 aumentadas (desde tamaño a ). Según la norma IEC -, los grados de protección de una máquina rotativa se expresan por medio de las letras IP, seguido de dos dígitos. El primero hace referencia a la protección contra cuerpos sólidos extraños y el segundo contra la entrada de agua. PROTECCIÓN SÓLIDOS CONTRA EXTERNOS CUERPOS PROTECCIÓN DE CONTRA LÍQUIDOS PENETRACIÓN PROTECCIÓN MECÁNICA 0. protección Ninguna 1. gotas Protegido de agua contra 1. Energía de 0 0 choque: 1 verticales. 1 0,1 J cuerpos Protegido sólidos contra dimensiones con superiores a 0 mm.. cuerpos Protegido sólidos contra dimensiones con superiores a 1 mm.. cuerpos Protegido sólidos contra dimensiones con superiores mm. a,. cuerpos Protegido sólidos contra dimensiones con superiores a 1 mm.. Protegido contra depósitos de polvo.. Totalmente protegido contra depósitos de polvo gotas Protegido de agua contra verticales de inclinación. hasta 1º. gotas Protegido de agua contra verticales de inclinación. hasta 0º. Protegido contra la lluvia desde cualquier dirección.. Protegido contra chorros de agua en cualquier dirección.. inundaciones Protegido contra temporales fuerte. y chorro. inmersiones Protegido de contra a 1 metro. Protegido 0,1 contra presión inmersiones y tiempo a preestablecidos choque: Energía de 0, J. choque: Energía de 0, J. choque: Energía de 0,0 J. choque: Energía de 0,0 J. choque: Energía de 1 J. choque: Energía de J 8. choque: Energía de J 9. choque: Energía de J. de choque: Energía J

4 Acorde con la norma IEC - los motores eléctricos presentan las siguientes posiciones de montaje: MOTORES CON PATAS B IM B (IM 1) IM V (IM ) IM V (IM 1) IM B (IM 1) IM B (IM 1) IM B8 (IM ) MOTORES CON BRIDA B IM B (IM 001) IM V1 (IM 0) IM V (IM 01) IM 01 IM 01 IM 0 MOTORES CON BRIDA B1 IM B1 (IM 01) IM V18 (IM ) IM V (IM 1) IM 1 IM 1 IM MOTORES CON PATAS Y BRIDA B/B IM B (IM 01) IM B (IM 1) IM V1 (IM ) IM V (IM 1) IM 1 IM 1 IM IM 1 IM IM IM IM 1 Nuestros motores son diseñados cumpliendo con las siguientes normas y regulaciones internacionales: Especificaciones máquinas eléctricas generales rotativas. de Determinación del de pérdidas y eléctricas rendimiento rotativas. de máquinas Dimensiones potencias normalizadas. de montaje y Arranque eléctricas de rotativas. máquinas Designación sentido de conexiones y eléctricas de rotativas. giro para máquinas Tipos máquinas de protección eléctricas de rotativas. IEC 00-1, IEC 008 IEC 00- IEC 00 IEC 00-1 IEC 00-8 IEC 00- DIN EN 00-1 DIN EN 00- DIN EN 0 DIN EN 00-1 DIN EN 00-8 DIN EN 00- Entrada conexiones. de cables en la caja de Protección términca incorporada. Límites eléctricas de rotativas. ruido en máquinas Tensiones normalizadas IEC Clases máquinas de eléctricas refrigeración rotativas. de Vibraciones mecánicas. Límites de vibraciones. Denominación constructivas, instalación de formas situación de la caja de conexiones. y IEC 00- IEC 00-9 IEC 008 IEC 00- IEC 00-1 IEC 00- DIN EN 9 DIN EN 00- DIN EN 00-9 DIN EN 008 DIN EN 00- DIN EN 00-1 DIN ISO 81 DIN EN 00- Por tanto, se adaptan a las normas de países tales como Alemania (DIN/VDE), Italia (CEI), Francia (NFC), Reino Unido (BS)... El distintivo CE con el que van marcados los motores en la placa de características, significa que están fabricados cumpliendo con las directivas de seguridad de la Unión Europea. Mediante petición se puede facilitar una declaración de Conformidad de las normas indicadas. 0

5 Parámetros eléctricos Rendimiento admisibles conforme 0,1 (1-η) a DIN para EN PN 00-1 < 0 kw (Deteriminación indirecta) 0,1 (1-η) para PN > 0 kw Factor de potencia Deslizamiento (rpm) % para PN > kw (A temperatura y carga nominales) + 0% para PN < 1 kw Intensidad de arranque + %(sin límite inferior) Par de arranque 1% a + % Par nominal (máximo) % (con este valor Mk/Mn deberá ser como mínimo de 1,) Par mínimo 1% Momento de inercia + % Nivel sonoro (presión sonora) + db (A) La norma DIN IEC 008 admite una tolerancia de +% para las siguientes tensiones: 0V, 00V y V. Tensiones Margen de tensión nominal 0V/ 00V. 0 Hz -0 -V, 0 Hz 00V/ V. 0 Hz - / 0-V, 0 Hz 0V/ 0 Hz 0-, 0 Hz Según la norma DIN EN 00-1 rige una tolerancia de + en la frecuencia, permitiendo exceder la temperatura máxima admisible en ºC. Los motores ALREN son multifrecuencia. Pueden ser conectados en redes de 0 Hz o 0 Hz indistintamente. A 0 Hz la velocidad nominal es aproximadamente un % superior a la de 0 Hz. Bajo demanda se pueden suministrar motores con tensiones o frecuencias diferentes. La potencia nominal para servicio permanente o continuo (S1) se rige según DIN EN 00-1 a una frecuencia de 0 Hz, una temperatura del medio refrigerante de 0 ºC y una altitud de instalación de hasta metros sobre el nivel del mar. Si las condiciones ambientales y/o de altitud fueran diferentes a las anteriores, la potencia admisible se determinaría multiplicando la potencia nominal por el factor de reducción de la siguientes tablas: Temperatura Ambiente en ºC Potencia 1 0,9 0,9 0,8 0,8 Altura sobre el nivel del mar en m Potencia 1 0,9 0,9 0, 0,8 0,8 0, Para calcular el factor de reducción cuando se den ambas circunstancias a la vez (altitud y temperatura) se multiplicarán ambos factores: ejemplo, 00 m a ºC 0,9 x 0,9 = 0, Sobrecargas admisibles: Según DIN EN 00 los motores pueden soportar durante minutos una corriente de 1, veces la nominal y durante 1 segundos 1, veces el par nominal a la tensión y frecuencia nominales. Reservas térmicas: Todos los motores pueden trabajar a una temperatura ambiente entre 1 ºC y +0 ºC teniendo unas reservas térmicas que permiten las siguientes situaciones: Sobrecargar el motor con un % más de potencia de forma permanente a 0 ºC. Mantener la potencia nominal por encima de 0 ºC hasta + ºC. Todos los motores están bobinados con hilo de cobre esmaltado clase H. Cada bobinado esta impregnado en caliente con barnices y resinas polimerizadas de alta calidad lo que lo hace resistente al clima tropical. La clase de calentamiento es tipo B y el aislamiento de los motores es de clase F. Esto protege a los devanados de la influencia de gases, vapores, aceite y elevada humedad, así como de ofrecer una mayor resistencia a las vibraciones. En la clase F el aumento de la temperatura no puede superar los ºC, siempre que la temperatura ambiental no sea superior a los 0 ºC con un margen térmico de ºC. Bajo demanda se pueden fabricar motores con aislamiento clase H (1 ºC). Para alcanzar una adecuada protección del motor se debe controlar la temperatura del devanado por medio de termistores o sondas térmicas tipo PTC insertadas en los mismos. También se pueden colocar sensores de temperatura PT en los rodamientos. Los motores ALREN llevan de serie sondas térmicas PTC- desde el tamaño 1 inclusive. Son aconsejables su colocación en aquellos devanados de los motores que están sujetos a un alto grado de condensación atmosférica provocado por un ambiente muy húmedo y con grandes variaciones de temperatura. Mediante petición expresa se pueden dotar a nuestros motores de dichas resistencias. 0

6 Los motores ALREN están equipados con rodamientos de alta calidad. La vida útil para motores que trabajan en posición horizontal y para transmisión por acoplamiento (sin cargas axiales adicionales) es de horas aproximadamente. Con cargas máximas permitidas la vida útil es de.000 horas. Del tamaño a los rodamientos son de engrase permanente tipo ZZ, y a partir del tamaño 1 inclusive con dispositivo de reengrase. Del tamaño hasta el tamaño 00 en, y 8 polos los motores ALREN llevan de serie en el lado de accionamiento rodamientos tipo NU de rodillos, que soportan perfectamente cargas radiales motivadas por ciertos acoplamientos. Para motores que trabajan con un convertidor de frecuencia se recomienda rodamientos aislados a partir del tamaño. Recomendaciones para motores de potencia superior a 0 cv: Para una correcta elección de los rodamientos de un motor es necesario saber: 1) La posición de montaje. ) La aplicación de la máquina rotativa: si lleva polea (tensión radial), o acoplamiento elástico o metálico (tensión axial). En función de los puntos anteriores recomendamos el uso de los siguientes rodamientos: Posición Horizontal Vertical Aplicación Polea Acoplamiento LA-NU de rodillos LCA-bolas LA-bolas LA-NU de rodillos LCA-contacto angular jaula bronce LA-bolas LCA-bolas LCA-bolas Según la normativa DIN 1 los motores con rodamientos de rodillos cilíndricos deben de llevar en el lado de accionamiento un dispositivo de seguridad contra golpes y vibraciones que el transporte pueda acarrear C 1 C 1 C 1 C C 1 ZZ-C 1 ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C 0 ZZ-C 8 ZZ-C 09 C C 1 C NU 1 C NU 1 C NU 1 C NU C NU C 1 ZZ-C 1 ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C 0 ZZ-C 8 ZZ-C 09 C C 1 C 1 C 1 C 1 C 1 C 1 C C C C Para motores IMB los rodamientos suministrados son de bolas.. en LA y LCA. Para la versión IMV1 los motores llevan rodamientos de contacto angular serie.. en LA a partir del tamaño inclusive. Todos los rotores están equilibrados dinámicamente con media chaveta montada. El nivel de equilibrado pertenece al tipo H. Esto conlleva una disminución de las vibraciones al reducir las pérdidas mecánicas y el nivel de ruido. El nivel de vibración pertenece al grado N (normal), según IEC -1. Los ejes del lado de accionamiento son cilíndricos de acuerdo con DIN 8/. Bajo demanda se pueden suministrar rotores con salida de eje en el lado contrario al de accionamiento. Este tipo de ventilación conocida también como ventilación forzada consiste en montar un ventilador coaxial al eje del rotor, que está alimentado independientemente del motor principal. Se recomienda su uso en casos tales como: - Empleo continuado del motor a velocidades reducidas lo que provoca que la ventilación no resulte eficaz. - Limitación del ruido del motor debido a altas velociades a las que se puede someter el motor. - Ambientes de alta temperatura en los que los motores necesiten de una ventilación adecuada. Disponemos de sets de ventilación desde el tamaño a inclusive. 0

7 Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Integradas -Integradas -Integradas -Integradas -Integradas -Integradas -Integradas -Integradas -Integradas -Integradas Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Fundición Fundición Fundición Fundición Fundición Fundición Fundición Situada en la parte superior del motor tienen tipo de protección IP. Se pueden girar a intervalos de º hasta el tamaño 1 inclusive; a partir del mismo a intervalos de 1º. Cada caja de bornas cuenta con dos orificios con sus respectivas prensa-cables. A partir del tamaño hay una tercera prensa destinada a la sonda térmica. La gran versatibilidad del motor de fundición de aluminio permite que esta pueda quedar situada a ambos lados, ya que estos son multiposicionales y las patas van atornilladas a la carcasa. También se dispone en stock de motores de fundición de hierro con la caja de bornas en el lado derecho visto el motor de frente. 1 M1x1, M1x1, x1, x1, x1, Mx1, Mx1, -Mx ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* M1x1, M0x -M0x -M0x -M0x -Mx -Mx -Mx -Mx M1x1, M1x1, M1x1, M1x1, x1, x1, x1, x1, 08

8 AL-- AL-- AL-- AL-L- AL-L- AL-L- AL-1M- AL-1M- 0,0 1,, 1, , 8, 8, 8, 8, 88, 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,88 0,89 0, 1,8,18,8, 1, 18, 0,,8,,,, 1,0 1,8,,,88, 1,9,,,, 0,000 0,000 0,001 0,00 0,009 0,009 0,0 0,00,9, 18,, 0, * * * *,, AL-- AL-- AL-- AL-L- AL-L- AL-L- AL-1M- AL-1M- 0, 0, 1,,, 1, , 81 8, 8, 8,8 8 0, 0, 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,8,8, 8, 1,18, 1,,,, 1,0,, 8,,1 1,9 1, * * * *,8,, 1, 0,000 0,00 0,00 0,00 0,08 0,019 0,00 0,,8, 1, 18, 9,8 8,,,

9 AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL-S- AL-- AL-L- AL-M- AL-1S-A AL-1S-B AL-M-A AL-M-B AL-L- AL-1M- AL-0LA AL-0LB AL-M AL-M AL-S AL-M AL-1S AL-1MA AL-1L1 AL-1L AL-M AL-L 0,1 0, 0, 0,0 0, 1 1,0,0, , 8, 81 8, 8, 8, 8, 88,8 89, 91,1, 91, 9 9, 9 9,9 9 9,8 9, 9 9, 9, 9,1 0,9 0, 0,8 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,88 0, 0, 0,9 0, 0,9 0, 0,9 0,9 0,9 0,0 0,9 1, 1,,0,, 8, 1, 1,9,,,1,9 8, 9 1, 1, 1, ,0 0, 0, 0,9 1, 1,,,1,0,88, 1,,,8 9,9,1,8,8 9, 1,9,9 18, 1,, 1 0, 0, 0,1 0, 0,8 1,0 1, 1,,,8,,1,9, 1, 18,9 1,,8,9,1,8 8, 8, 1,9 1, 1,1, 0,,,0,,8,8,,,, 1, 1, 1,,,,8, 8, 8,,,8,,9,8,,0,9,9,9,,8,8,,,,,1,8,,,,,,,,,9,0,,,,1 0,0001 0,0001 0, ,000 0,000 0,000 0,0009 0,001 0,00 0,000 0,00 0,00 0,01 0,000 0,0 0,0 0,0 0, 0,0 0, 0,000 0,800 0,00 1,00 1,000,00 000,,80,,,,1 9,1, 1 1,,

10 AL--A AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL-S- AL-L- AL-L-A AL-L-B ALM- AL-1S. AL-1M- AL-M- AL-L- AL-1M- AL-1L- AL-0L AL-S AL-M AL-M AL-S AL-M AL-1S AL-1MA AL-1L1 AL-1L AL-M AL-L 0,08 0,1 0,1 0, 0, 0,0 0, 1 1,0,0, , 0 9 0, 8, 81 8, 8, 8 8, 88, 89,,, 91, 9 9, 9 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 0,9 0,1 0, 0, 0, 0, 0, 0,8 0,9 0,8 0,81 0,81 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,89 0,88 0,88 0,8 0,8 0,88 0,89 0,89 0,8 0,8 0,89 0,88 0, 0, 0,0 0, 0, 0,8 0,8 1, 1,8 1,9,,8, 8,, 1,9 1,8,9, 0,8,8, 9, 1 18, 0,9, 1, 1,9 1 0,1 0, 0, 0,9 0,8 0, 1, 1, 1,99,9,,, 8, 1, 1,, 1,8 8,,,, 91,,,9 19,,1 0 00,8 0, 0, 0,8 1,1 1, 1,9,,,,9 8,8,1 1,1,,, 9, 0, 0,9 9,,0 18,0 18, 9, ,,,, 1,9 1,9,0 1,,,, 8,,0,9,,1,,,1,8,,0,0,9,9,,,,,0,1,1,1,,0,,,1,,9,8,0,0,9, 0,000 0,00 0,001 0,00 0,0001 0,008 0,001 0,001 0,00 0,00 0,00 0,009 0,01 0,00 0,0 0,00 0,09 0,0 0,0 0,00 0,00 0,000 0,000 1,000 1,0,0,00,00,000,100 8,00,,9,,, 9 1 1, 1, 0,

11 AL--A AL--B AL--A AL--B AL-S- AL-L- AL-L- AL-M- AL-1S- AL-1M-A AL-1M-B AL-M- AL-L- AL-1L- AL-0LA AL-0LB AL-M AL-M AL-S AL-M AL-1S AL-1MA AL-1L1 AL-1L AL-M1 AL-M AL-L 0, 0, 0,0 0, 1 1,0,0, , 8, 8, 8, 89 91, 91, 9 9, 9, 9,9 9, 9,9 9 9, 9, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0,9 0, 0, 0,81 0,8 0,8 0,8 0,8 0,88 0,88 0,89 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 1, 1,1,8,8, 9, 1 1 1,, 0,,, 9, ,0 0,8 1, 1, 8,0,8, 8,, 1,, 9,,,9 98,1 1,, 9,8 0, 0,1 0,0 0, 0,9 1, 1,,09,0,, 9,1 1, 1,8, 1, 8,1,,, 9, 1,,1 9,1 8, 1, 1,9 1,8 1, 1,9 1,9 1,9,0 1,8,0 1,9,0 1,8 1, 1,,,,,0,,1,9,,,8,,9,,0,0,0,9,1,,0,1 1, 1,9,,,,0,0,1,0,,1,9,1,0,0,9,8,9,9,,, 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000 0,0088 0,01 0,00 0,00 0,0 0,00 0, 0,0 0,00 0,0 0,0 0,00 1,00 1,,9000,0,000,000 9,0, 1,8, 8, 9,9, 1,1,1,

12 AL--8A AL--8B AL-S-8 AL-L-8 AL-L-8A AL-L-8B AL-M-8 AL-1S-8 AL-1M-8 AL-M-8A AL-M-8B AL-L-8 AL-1L-8 AL-0L8 AL-S8 AL-M8 AL-M8 AL-S8 AL-M8 AL-1S8 AL-1M8A 0, 0, 0,0 0, 1 1,0,0, ,, 8 8, 8,8 88, 89,, 91,,, 91, 9 9, 0,1 0,1 0, 0, 0, 0,9 0,8 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0,81 0,9 0,9 0,81 1, 1,8,,1,,, 9,9 1 1,9, 9, 1,,1,, ,8 1,0 1, 1,8,,0,, 9, 1, 1,9, 1,9 8,,9 0,,9 89, 1 0,8 0,1 0,8 1,0 1,1 1,8 8,1,,,1 9,8 1, 18,,,8, 1, 1 8,1 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1,8 1,9,0 1,8,0 1,,0,8,,8,,,,,,,0,0,,,,1,0,,8,0,1 1,,0 1,8 1,8,9,1,9,,,0,9,8,0,0,8,9,9,8 0,00 0,001 0,001 0,00 0,009 0,0 0,01 0,0 0,00 0,0 0,08 0, 0,0 0,0 0,8 0, 0,0 1,8 1,,00,000 9,9, 1,8 1, 1,,,

13 * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida). D L B C E K TBW TBS AC F G TBH AD A AA H S L / L* L M x x 8x 8x 8x 8x x x, 8, 1, , M M / * M M M8 M8 M M

14 TBS TBW F D G TBH N AC P HD R M -S E T L 9 x, x 8, / * 1 0 x, / * BR 1 0 x x 1,, BR 0 x 1,, S 0 8x, L / L* 0 8x, / * L BR 0 8x, L/L* 0 8x / 8* L BR M 0 0 8x 8x, M BR 0 8x, * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida). 1

15 TBS TBW F D TBH N P AC HD G R M -S E T L 9 x,, 0 B1A x x 8, 8,,, 0 1 / * 1 0 x 8 0 B1A x x 1, 9 1 B1A 0 x 1,, S 0 8x 9 L/ L* 0 8x 9 L B1A 0 8x, L/L* 0 8x, L B1A 0 8x, 1 0 M 0 8x, M B1A 0 8x, 1 0 * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida) / * / * / 8*

16 BA BA BA S L/ L* L BA L L BA M M BA X X X X X X X 8X 8X 8X 8X 8X 8X 8X, 8, 8, 1, 1,, ,,,,,,,,, M M M M M8 M M8 M8 M8 M8 M8 M M8 M 1 1 /* * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida). AD H A AA M KK TBH -S D F G L B K C T E R AC N P TBW TBS 1

17 TAMAÑO x x1 x1 X1 X1 X1 X1 X1 1x 18x 18x 18x 18x X1 X1 18x 1x9 18x 18x 1x x8 x8 1x8 1x8 1x9 9,, ,, 8,, M1 M1 M1 M1 M1 M1 1L. S. M. M. S. M. 0L. 1S. 1M. M. L. 1M. 1S. 1M. 1L. L. M X1 X1 8 * 0 M

18 TAMAÑO 1- TAMAÑO -

19 1L. 0L. S M. M. S. M. 1S. 1M. 1L. M. L X9 1X 1X X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1, ,, 8,, X X9 X9 X9 X9 X9 X9 X X X X X

20 1S. 1M. M. L. 1M. 1L. 0L. S. M. M. S. M. 1S. 1M. 1L. M. L X8 X8 1X8 1X8 1X9 1X9 1X 1X X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M M M M * * ,, , 8, 8 8 8,, 1