Mover cosas pesadas, es parte primordial

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1 MONTACARGAS Cumplimiento de las Prácticas de Seguridad T17 Mover cosas pesadas, es parte primordial de cada operación industrial y Layne Christensen no es diferente. Todos los días el personal de Layne se encarga de mover materiales pesados arena, bentonita, etc. o tubos en el taller o en sitios de trabajo. La mayor parte del tiempo estos materiales son movidos por vehículos industriales, mejor conocido como montacargas. El montacargas es una herramienta valiosa, pero únicamente puede ser operado por una persona capacitada en los métodos seguros y correctos de operaciones. Esta práctica de seguridad proporciona una descripción básica de los diferentes tipos de montacargas y su operación segura. CLASES DE MONTACARGAS Y COMBUSTIBLE Los siguientes son clases vehículos industriales de elevación de acuerdo a la definición dada por la Asociación Industrial de Vehículos. Todos los tipos se encuentran en la norma de seguridad ANSI/ASME B56.1. CLASE I Montacargas Eléctrico (Llantas Suaves y Neumáticas) n Contrabalanceado, vehículo eléctrico. Sin humo, operación callada, para uso interno. n Llantas neumáticas diseñadas para uso en superficies duras, parejas y lisas. Las llantas neumáticas también son diseñadas para ser utilizadas en exteriores con pisos planos. traseras. El poder es controlado en las llantas delanteras. Buen manejo hacia n Ángulo máximo aproximadamente 10%. puede ser inclinado hacia delante o hacia atrás. CLASE II Montacargas para Pasillos Angostos con Motor Eléctrico n Vehículo eléctrico. El operador comúnmente se encuentra parado y conduce en la dirección de viaje. Utilizados en bodegas y operaciones generales de almacenaje. Los diferentes tipos incluyen elevación, alcance con brazos articulados, carga en la parte trasera. n Dirección y tracción proporcionada por llantas opuestas a la carga. Viaja en ambas direcciones. n El material es transportado sobre tenedores o montados sobre un mástil operado por un sistema hidráulico que se eleva verticalmente T17

2 CLASE III Montacargas Operador Manualmente o por Operador n Vehículo eléctrico, controlado manualmente con plataforma para operador disponible. Utilizados en áreas donde las cargas no necesitan amontonarse. n El manejo es controlado con una palanca que controla la dirección, elevación y tenedores. El operador camina enfrente de la unidad, controlándolo con la palanca. n La unidad puede girar 90 grados sobre su eje. Angulo máximo en elevación 5%. Esta unidad es diseñada para uso sobre superficies duras y planas. Puede viajar en ambas direcciones. n El material es transportado por tenedores que se elevan verticalmente. CLASE IV Montacargas con Motor de Combustión Interna (Llantas Suaves) n Contrapeso, vehículo de gasolina, diesel o petróleo gas líquido (Siglas en Inglés LGP). Diseñado para uso sobre superficies duras y lisas. Genera vapores que requieren buena ventilación. traseras. El poder es controlado en las llantas delanteras. Buen manejo hacia n Ángulo máximo aproximadamente 15%. puede ser inclinado hacia delante o hacia atrás. CLASE V Montacargas con Motor de Combustión Interna (Llantas Neumáticas) n Contrabalanceado, vehículo de gasolina, diesel o petróleo gas liquido (Siglas en Inglés LGP). Diseñado para uso sobre superficies duras y lisas. Genera vapores que requieren buena ventilación. traseras. El poder es controlado en las llantas delanteras. Buen manejo hacia n Ángulo máximo aproximadamente 15%. puede ser inclinado hacia delante o hacia atrás. CLASE VI Tractor para Remolque con Motor de Combustión Interna o eléctrica n Vehículo de combustión interna o Eléctrica. El operador viaja sentado en la dirección hacia el frente con excelente visibilidad. Diseñado para uso en superficies duras y lisas T17

3 delanteras. El poder es controlado en las llantas traseras. Buen manejo hacia n Material transportado horizontalmente sobre remolques o carritos. No tiene ninguno movimiento vertical de la carga. CLASE VII Montacargas para Terreno Áspero n Vehículo de gasolina, diesel o LGP. El operador viaja sentado en la dirección hacia el frente. Diseñado para uso externo sobre superficies desiguales, ásperas o terracería. traseras, marco para protección de patinaje. El poder es controlado en las llantas delanteras o tracción en todas las llantas. Buen manejo hacia delante o en reversa. n Ángulo máximo aproximadamente 45%. puede ser inclinado hacia delante o hacia atrás FUENTES DE ENERGIA Existen dos fuentes de poder básicas para montacargas baterías eléctricas o motores de combustión interna. Los motores de combustión interna pueden utilizar combustible diesel, gasolina o Petróleo Gas Liquido (Siglas en Inglés LGP) Diesel es el combustible utilizado mas frecuentemente para «equipos pesados» El diesel es más económico pero las emisiones son más sucias. Gasolina es más cara, pero fácilmente disponible y ofrece mayor poder en caballos de fuerza. Los motores de gasolina generan emisiones de monóxido de carbonó. El LGP es una combustión más limpia y el costo aun más bajo, pero no genera los mismos caballos de fuerza. Los montacargas eléctricos tienen la ventaja que no emiten contaminantes y pueden ser utilizados en interiores. Estos utilizan menos partes y son más pequeños. Las baterías deben ser cargadas frecuentemente y pueden generar el gas hidrógeno durante el proceso de cargado. Las fuentes de energía pueden conectarse a transmisiones automáticas o estándares. Las automáticas son más caras pero facilitan el trabajo y limitan la fatiga. Las transmisiones manuales son más baratas, más fáciles de mantener y ofrecen un mayor control «en operaciones precisas». SISTEMAS DE MANEJO DE CARGA El ensamblaje del mástil es la parte más importante del montacargas para manejo de materiales. El mástil es montado en el frente del vehículo y se apoya en el eje delantero y los cilindros de elevación. La función del mástil es levantar la carga a la que altura deseada e inclinarla al ángulo deseado. Las funciones del levantando e inclinado son controladas por un sistema hidráulico. Los mástiles de dos secciones tienen carriles interiores y exteriores, o canales. Mediante la extensión del carril interior, la altura máxima puede obtenerse. El mástil de elevación también tiene dos secciones con carriles exteriores e interiores, pero son diseñados para aumentar la elevación máxima libre. La elevación T17

4 libre es la distancia vertical máxima que viaja antes de que cualquier extensión del mástil se extienda. El mástil de elevación libre puede tener una elevación 4 a 6 (10 a 15cm) pulgadas, y cuando el mástil este completamente extendido puede tener una elevación libre de 20 a 40 pulgadas (50cm a 1m). Los mástiles de tres secciones trabajan de la misma forma que los de dos secciones, pero tiene carriles interiores, exteriores y medios. Con capacidad para alcanzar mayores alturas una vez extendidos, pero se retractan a una forma compacta. TENEDORES Y ADITAMENTOS Los tenedores son probablemente el aditamento más común utilizado para transportar cargas. Los tenedores se montan y quitan fácilmente. El ajuste de la separación o espacios entre estos es hecho fácilmente. Los tenedores deben ser más cortos que la carga que se transporta. Un tenedor que sobresale puede dañar otra carga cuando se maneja. Sin embargo, si los tenedores son demasiado cortos, la carga estará inestable. Los tenedores deben extenderse tres - cuartos de la distancia de la carga. Siempre utilice los tenedores con una longitud y espacio apropiado. Otros aditamentos permiten que el montacargas desempeñe funciones específicas. Agarraderas de barriles y palas de volteo son algunos ejemplos de aditamentos disponibles. Lo más importante es recordar la capacidad de carga. No sobrecargue la unidad. La altura es otro punto muy importante. Los vehículos pueden cambiar de altura, anchura y la habilidad para girar del montacargas. CONCEPTOS PARA LA OPERACIÓN DE MONTACARGAS Las ruedas delanteras actúan como el centro entre la carga y el contrapeso total del vehículo. Trabaja como el pivote de un sube y baja. La cantidad de peso en cada lado y la posición del centro determinan que lado se levantará. En el caso del montacargas, si el peso de la carga es mayor que el contrapeso (peso total del vehículo) la estabilidad no puede mantenerse y el vehículo se elevará, o aun peor! La capacidad normal de un montacargas se indica en una placa montada en la armazón del vehículo. La placa indica la elevación máxima y la distancia máxima entre el centro del peso y la punta delantera de los tenedores. Esto se conoce como la distancia de centro de carga. Los montacargas también tienen una tabla de capacidad de peso en el manual de manejo del operador. Las tablas de límites de carga están en el lado izquierda, con la distancia de centro de carga al lado derecho. Las curvas dadas son las capacidades combinadas máximas de altura, peso extensión y distancias cuando la carga se utilizan como dentro de estos parámetros. Para leer la tabla, revise primero el vehículo para saber la elevación máxima de los tenedores. Después determine la distancia del centro de carga (comúnmente la mitad de la longitud de la carga) Trace una línea entre estos dos puntos para determinar el centro de carga y el ángulo apropiado del mástil. Ese número debe ser mayor que el peso de la carga que sera levantada. Si se aumenta la carga esto comúnmente disminuye la capacidad de elevación. Recuerde, cada montacargas es diferente. También tome en cuenta que las tablas de capacidad, no toman en cuenta el mantenimiento del vehículo y condiciones. No olvide agregar el peso de materiales de empacado y tarimas de carga. Siempre mantenga un espacio de seguridad cuando determine si la capacidad del vehículo es segura para levantar esa carga T17

5 ESTABILIDAD Los montacargas de tres y cuatro ruedas tienen un sistema individual de suspensión. Los vehículos con tres ruedas, en las dos llantas de tracción y en la llanta de dirección proporcionan suspensión. En los vehículos con cuatro ruedas, las llantas interiores y las llantas traseras proporcionan la suspensión. Estos tres puntos proveen el triángulo de estabilidad. En vehículos con 3 ruedas, ofrecen tres puntos de suspensión. Aun en los vehículos de cuatro ruedas existe un triangulo de suspensión en tres puntos. La elevación del vehículo es la única estabilidad cuando el centro combinado de gravedad de la carga está dentro del triángulo de estabilidad. El centro combinado de gravedad, incluye el vehículo y la carga. Si el centro de gravedad sale del triángulo, el camión puede volcarse. Por ejemplo, si la carga se levanta y el mástil se ladea, el centro de gravedad se moverá hacia ese lado. Debajo el centro de gravedad, ha salido fuera del triangulo de estabilidad. Si la carga esta fuera de balance, el centro de gravedad se habrá salido del triángulo de estabilidad, y las probabilidades de volcarse han aumentado. Un golpe u hoyo en el camino podría ocasionar que este vehículo se vuelque. Los accidentes pueden evitarse cuando el operador se mantiene consciente de los pesos de carga, balance y la capacidad normal del montacargas. OPERACION Únicamente empleados totalmente certificados pueden operar montacargas. Dichos empleados deben familiarizarse con todos los aspectos de la unidad, incluyendo los mencionados anteriormente. Una inspección antes de iniciar las operaciones deberá llevarse acabo. Esta inspección debe incluir revisado de líquidos y detección, incluyendo nivel de combustible o carga en caso de montacargas eléctricos, refrigerante, liquido de frenos e hidráulico, también se deben de revisar las llantas e inspeccionar las tuercas. Se debe de utilizar el cinturón de seguridad siempre que el operador este sentado. Debe tener un extintor en buenas condiciones y cargado, asegurarse que todas las luces funcionan, y el vehículo deberá tener una alarma para reversa. Finalmente, revise que el funcionamiento de elevación de carga funciona adecuadamente y que los tenedores se encuentran a la distancia apropiada. El empleado debe también familiarizado con los instrumentos, controles y componentes del equipo. Antes de encender el vehículo revise el área. Verifique que se encuentra en neutral y que el freno de emergencia esta puesto. Cuando se enciende el vehículo todos los controles deben funcionar. Si cualquiera de los controles no funcionan o parecen funcionar inadecuadamente, no se debe utilizar la unidad y esta deberá ponerse fuera de servicio. Cualquier señal de advertencia debe ser tomada seriamente. Dedique cierto tiempo para estar seguro que los controles de elevado y bajado e inclinación del mástil. Pruebe el ciclo de todos los controles para asegurarse que funcionan adecuadamente. Detectar un control defectuoso antes de utilizarlo puede evitar un accidente o lesión. Quite el freno de emergencia y opere el vehículo. Siempre obedeciendo los reglamentos de tránsito y límites de velocidad. Cualquier tipo de juego se prohíbe estrictamente T17

6 Los montacargas deben utilizarse para lo que fueron diseñados. Nunca lleve pasajeros. La cabina es diseñada únicamente para una persona, el operador. Cuando utiliza el montacargas como tarima para elevar personal, hágalo utilizando únicamente una canasta aprobada. Los rieles deben tener 45 pulgadas (1.10M) de altura con barrotes intermedios separados cada 10 pulgadas (25ctm) También todos los tripulantes en la canasta deben utilizar la protección apropiada para arresto de caídas. Nunca deje desatendido un montacargas con personal en la canasta. Antes de colocar la carga, coloque los tenedores a la máxima separación permitida por la carga. Esto mantendrá estable la carga. Cuando se baje de la unidad verifique que esta tiene el freno de emergencia y que la transmisión está en el neutral. Antes de levantar la carga, verifique que el montacargas sea adecuado para el peso, incluyendo materiales de empaque. Coloque la carga centrada sobre los tenedores. Una carga mal centrada afectara la estabilidad del vehículo. Ubique la carga contra el respaldo con el mástil inclinado apropiadamente. Asegúrese que los tenedores se encuentran completamente debajo de la carga. Cuando se encuentra en movimiento transportando la carga trate de evitar suelos disparejos tanto como sea posible. Un centro de gravedad bajo, aumenta la estabilidad de la carga. Cuando transporte cargas demasiado grandes, viaje en reversa. Esto mejora la visibilidad del operador, elevación, y balance. Evite objetos flojos, áreas mojadas y otros vehículos. Cuando usted tiene que viajar sobre vías de ferrocarril, revise los cruceros mirando hacia ambos lados. Recuerde que el ruido del motor del montacargas puede amortiguar el ruido de un tren que se aproxima. Maneje despacio en curvas y suene su claxon. Detenga el vehículo completamente cuando vea la señal de alto. Nunca viaje a través de un declive. Únicamente viaje hacia arriba o hacia abajo en declives. Cuando viaje en cualquier dirección en un declive, viaje con la cara de frente hacia la parte superior del declive. Esto mejora la estabilidad, siempre maneje despacio en declives. Cuando la carga bloquea su visibilidad, utilice un ayudante para dirigirlo. Mantenga al ayudante en contacto visual durante toda la operación. Cuando entra en la caja de un camión o maneja dentro de un remolque para sacar carga, asegúrese que tiene suficiente espacio. También, verifique que el piso puede soportar el peso del montacargas. Verifique que el remolque se encuentra estable. El peso del montacargas sobre la parte trasera de un remolque puede ocasionar que la parte delantera se eleve o inclusive se vuelque. Descargue el material lentamente, con la unidad deteniéndose completamente. Nunca eleve el mástil mientras transporta el montacargas. Al finalizar el trabajo o su turno, revise el vehículo y reporte a su supervisor sobre cualquier anomalía que encuentre. Estacione el montacargas en el lugar apropiado, con el freno de mano, en neutral, los tenedores apuntando hacia el piso con el motor y poder apagados. Montacargas son una herramienta valiosa para Layne Christensen, pero pueden ocasionar lesiones y daños serios cuando no son utilizados adecuadamente. El operador necesita familiarizarse con el montacargas, comprender sus componentes mecánicos y practicar técnicas seguras en todo momento. SU SEGURIDAD ES EL PRINCIPAL OBJETIVO DE LAYNE T17

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