RADAR DE SUPERFICIE GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO. Suministrando Sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo en todo el mundo desde hace más de 30 años.

Transcripción

1 GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO RADAR DE SUPERFICIE Suministrando Sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo en todo el mundo desde hace más de 30 años. indracompany.com

2 SMR RADAR DE SUPERFICIE Antena SMR sobre la torre de control de Palma de Mallorca Tecnología de onda continua para mejorar la alta fiabilidad de las maniobras aeroportuarias Introducción El sistema SMR de Indra es un radar de onda continua, estado del arte gracias a que está totalmente fabricado en tecnología de estado sólido, lo que ofrece una gran flexibilidad para adaptarse a las necesidades del cliente. El radar está diseñado para detectar y localizar blancos fijos, móviles, individuales y múltiples en amplias áreas aeroportuarias de maniobras y accesos incluso en condiciones de visibilidad baja debido a niebla o lluvia. Su diseño de estado sólido y baja potencia permite una operación altamente fiable con un mantenimiento muy sencillo. El radar de superficie de Indra proporciona una elevada resolución comparado con otros radares de superficie. La onda continua y las técnicas de proceso del sistema permiten obtener excelentes prestaciones. Este radar de superficie se caracteriza por su alta capacidad de integración. El sistema modular de doble canal compuesto de transmisores, receptores y procesadores redundantes se integra en un único armario. El radar de superficie está diseñado para poder ser instalado como sistema individual o integrado dentro de un sistema A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance & Control System Sistema avanzado de guiado y control de movimiento en superficie) SMR

3 Interfaz de usuario de fácil uso para gestionar todos los parámetros de configuración Capaz de detectar incluso en las condiciones meteorológicas más adversas GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO

4 Descripción del sistema El radar SMR consta de una antena con distribución lineal y subsistema de pedestal montada en un edificio o torre, y el equipo electrónico montado en un canal doble para recepción, transmisión, proceso, extracción, seguimiento y formateo de blancos siguiendo el formato Asterix de Eurocontrol. El sistema está equipado con dos Redes de Área Local (LAN) redundantes y de alta velocidad. Todos estos elementos están alojados en un único armario de 19 que también incluye dos unidades GPS para sincronización temporal, así como los equipos de supervisión y diagnóstico del sistema basados en su potente BITE (Equipo de pruebas integrado). El sistema de control y supervisión local y remoto está basado en productos COTS. El sistema almacena en archivos todos los datos relacionados con eventos, alarmas y acciones de los usuarios. La instalación del radar incluye una pantalla local sobre la que se muestran los datos de radar para facilitar las tareas de mantenimiento, supervisión y ajuste. Pantalla para configuración de parámetros de manera sencilla Herramienta gráfica para definir áreas de detección y CFAR La información mostrada en el mapa del aeropuerto se utiliza para ajustar y mejorar el rendimiento del sistema de seguimiento Se definen áreas específicas para iniciar, filtrar y ajustar los parámetros del sistema Configuración de los parámetros del sistema Configuración de los sectores de blanking Configuración del estado de los canales Gestión de los mapas de clutter Copias de seguridad manual/automáticas de los mapas Configuración de los blancos de prueba Configuración de los perfiles de usuarios Configuración STC Ventana de ayuda Configuración de interruptores Configuración de relojes NTP Características del sistema Transmisor de estado sólido Potencia de salida del transmisor muy baja Alto nivel de integración. Completamente modular Resolución muy elevada Doble canal redundante para el transmisor/receptor/procesador con reconfiguración automática Radar de onda continua con modulación lineal de frecuencia (CW-LFM) Diversidad de frecuencias. Funcionamiento con diversidad de frecuencias en cada canal, mejorando la detección de los objetivos cuando existe clutter debido a lluvia Generación de onda utilizando tecnología DDS (Síntesis Digital Directa) Antena de alta ganancia con un diagrama de radiación cosecante cuadrada invertida Antena con polarización circular que favorece la eliminación de clutter Empleo de procesadores de datos y señales de última generación Extracción digital de señales I y Q a partir de la señal en banda base Funciones de seguimiento automático para un elevado número de blancos Sistema de control y monitorización local y remoto, de máxima eficiencia, y una interfaz hombre máquina fácil de utilizar BITE (Equipo de pruebas integrado) inteligente. El personal de mantenimiento supervisará el estado del sistema utilizando el sistema de control y monitorización local o remoto Disponibilidad, fiabilidad y facilidad de mantenimiento: La tecnología de estado sólido proporciona elevados valores de MTBCF y MTBF que simplifica el mantenimiento, las tareas de ajuste y abarata los costes GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO

5 Características técnicas principales Características técnicas Cobertura mín/máx de alcance oblicua 100 / 6000 m Cobertura de alcance con lluvia de 16 mm/h > 4600 m Precisión de acimut < 0,044º Resolución de alcance, blanco 1 m2 < 6 m Resolución de acimut a 2 Km < 15 m Capacidad de procesamiento de blancos (60 rpm) > 300 Retardo máximo de procesamiento < 0,25 s Banda de frecuencias Banda X (9,0 a 9,5 GHz) Forma de onda Modulación lineal de la frecuencia Onda continua (LFM-CW) Diversidad de la frecuencia 4 frecuencias Potencia de salida del transmisor 5 vatios, onda continua Barrido LFM > 200 MHz Cifras de ruido del receptor < 4,5 db Ancho de banda del vídeo 7,5 MHz Conversor A/D 12 bits Longitud FFT 2048 puntos complejos Supresión de clutter y CFAR Basado en el mapa de ecos Antena: Ganancia >35 dbi mínimo Acimut, anchura del haz < 0.4º Forma del haz en elevación Cosecante inversa cuadrada Polarización Circular Revoluciones de la antena 60 rpm Disponibilidad del sistema 99,99% La elevada resolución del radar permite la observación y obtener la forma de las aeronaves GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO

6 Avda. de Bruselas, Alcobendas Madrid (Spain) T F infoatm@indra.es indracompany.com Indra se reserva el derecho de modificar estas especificaciones sin previo aviso. V