Ciudades Españolas para una movilidad sostenible: el caso de Valladolid

Transcripción

1 Ciudades Españolas para una movilidad sostenible: el caso de Valladolid Better Transport Forum Ayuntamiento de Hannover (Alemania), 21 April 2016 Antonio Gato, Concejal de Hacienda y Promoción Económica Ayuntamiento de Valladolid, España

2 1. El marco nacional 2. Trabajo colaborativo entre ciudades españolas: la RECI 3. La experiencia de Valladolid

3 1.- El marco nacional. Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España ( ) Organismos públicos y privados Directiva 2014/94/UE

4 Transposición de la Directiva 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos 1.Marco nacional de desarrollo 2.Electricidad 3.Hidrógeno 4.Gas natural (GNL y GNC) 5.Normalización 6.Poderes otorgados a la Comisión 7.Plazo para su transposición: 24 meses

5 Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España ( ) 3 ejes de actuación 5 líneas estratégicas 30 medidas 1 Industrialización de vehículos en España I+D, Innovación y Demostración de las tecnologías 2 INDUSTRIALIZACIÓN INFRAESTRUCTURA MERCADO 3 Difusión y concienciación 5 Infraestructuras de energías alternativas 4 Fomento y estímulo de la adquisición

6 Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España ( ) Parque estimado 2020 (Nº vehículos) Infraestructura asociada 2020 (Estaciones suministro/recarga) GLP GNL GNC Vehículo Eléctrico Hidrógeno

7 Vehículo eléctrico: evolución estimada a vehículos eléctricos 200 puntos de recarga en ciudades más de habit. Puntos de recarga obligatorios en nuevos edificios y aparcamientos (normativa) Aparcamientos púbicos: 1 punto de recarga por cada 40 plazas (normativa) 300 puntos de recarga en red de carreteras (distancia 100 kms entre cada punto) RED DE CARRETERAS Longitud Total (km) Puntos de recarga (1/100 km) Red Basica TEN-T Red Global TEN-T Resto Red Carreteras del Estado Carreteras de gran capacidad CCAA TOTAL

8 El marco de acción nacional: Los planes de movilidad urbana sostenible Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible es un plan estratégico diseñado para satisfacer las necesidades de movilidad de las personas y empresas en las ciudades y sus alrededores en busca de una mejor calidad de vida. Se basa en las prácticas de planificación existentes y tiene en cuenta los principios de integración, participación y evaluación. ( LEY 2/2011, 4 DE MARZO, DE ECONOMÍA SOSTENIBLE). Art Condición para recibir ayudas públicas del Estado al transporte público urbano )

9 2004 PIMUVA, Plan Integral de Movilidad Urbana de Valladolid 2016 PIMUSSVA, Plan Integral de Movilidad SEGURA y SOSTENIBLE de Valladolid. Objetivos: Aumento de la participación del Transporte Público en el reparto modal frente a los realizados en automóvil. Fomento de los viajes no motorizados frente a los realizados en automóvil. Alcanzar una distribución equitativa del espacio público, recuperando el protagonismo del peatón frente al automóvil. Reducción de la accidentalidad. un modelo de planificación y gestión integral de la movilidad que promocione el uso preferente de los modos sostenibles y un uso eficiente del automóvil. Mejoras de usabilidad de las TIC por parte de los usuarios. Integración y coordinación de las políticas de movilidad y las urbanísticas.

10 2004 PIMUVA, Plan Integral de Movilidad Urbana de Valladolid 2016 PIMUSSVA, Plan Integral de Movilidad SEGURA y SOSTENIBLE de Valladolid. Objetivos: Promocionar la utilización de vehículos limpios con el objeto de reducir las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero de los vehículos que circulan por la ciudad. Vehículos Eléctricos, GLP, GNC, hidrógeno

11 2.- Trabajo colaborativo entre ciudades: la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI) 75 ciudades Junio 2012, en Valladolid (25) Abril 2016: (75) Valladolid sede permanente

12 Red Española de Ciudades Inteligentes RECI ASAMBLEA GENERAL JUNTA DIRECTIVA Comité Técnico Secretaría Técnica Innovación social (GT1) Energía (GT2) Medio Ambiente, Infraestructuras y habitabilidad (GT3) Movilidad urbana (GT4) Gobierno, Economía y Negocios (GT5)

13 Red Española de Ciudades Inteligentes RECI RECI / GT 4.- Movilidad.- Materias de trabajo (Madrid, Comité Técnico ) : Estudio para modificar figura GESTOR DE CARGA Marco de acción nacional Directica 2014/94/UE infraestructuras de combustibles alternativos Convenio Ayto. de Valladolid, Renault, Grupo Correos: proyecto piloto de reparto postal con VE Distintivo RECI de vehículo eléctrico Vehículo conectado Cálculo de rutas Open data/datos abiertos Laboratorio abierto de movilidad: Internet of Things (IoT)

14 Normalización: CTN 178 Ciudades Inteligentes

15 3. La experiencia de Valladolid Piloto Puntos Recarga VE 2012 Pacto de Alcaldes y PAES 2012 Estrategia Impulso de la movilidad eléctrica Programa de Vehículos Limpios Proyecto faro REMOURBAN PIMUVA

16 Proyecto Faro: RemoURBAN REgeneration Model for accelerating the smart URBAN transformation Programa U.E. HORIZON 2020, Smart Cities and Comunities del 8º programa marco I+D+i Reto Energía eficiente, segura y limpia 5 AÑOS - Enero Diciembre 2019 Presupuesto total: 23,8 M (90% Financiación UE: 21,5 M ) Intervención en Valladolid : 7,7 M (Ámbito Movilidad: 3 M ) 22 socios de 7 países.

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18 Validación del proyecto REMOURBAN

19 ÁREAS PRIORITARIAS DE ACCIÓN ENERGÍA Distritos sostenibles Innovación en edificación y reacondicionamiento Calefacción de distrito y sistemas domésticos de agua caliente MOVILIDAD Vehículo eléctrico Infraestructura de transporte TICS Medidas TIC para control y monitorización del sistema térmico Medidas TIC para la movilidad Medidas TIC para la gestión de la ciudad ACCIONES NO TÉCNICAS: innovación en barreras no técnicas, participación ciudadana y esquemas financieros y de mercado

20 MOBILITY Vehículo eléctrico e Infraestructura de Transporte DESPLIEGUE MASIVO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: 20 taxis 20 uso privado 5 comerciales reparto última milla 2 autobuses urbanos (PHEV Híbrido enchufable) 2 flota municipal uso compartido INFRAESTRUCTURA DE RECARGA Renovación y ampliación de la red actual ( de 34 a 63 Estaciones de Recarga) Incremento de potencia de recarga de 3,7 a 7,4 22 y 50 kw 20 ER hoteles, C Comerciales y supermercados (sector servicios) 1 ER rápida en CENTROLID: 4 ER para servicio a taxi y reparto urbano última milla ER en paradas de taxi; en AUVASA para autobuses urbanos; 13 ER vía pública ; 10 ER actualización de la red existente

21 RESULTADOS ESPERADOS proyecto REMOURBAN Ahorro energético = 6.858,735 Mwh/año (40%) DISTRITO FASA Emisiones CO2 evitadas = 2.841,40 TnCO2/año (50%) FASA + MOVILIDAD Ciudadanos directamente involucrados = ciudadanos Trabajo directo creado = 187 puestos

22 SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES Carga ultrarrápida en inicio y final de parada Asegurar máximo recorrido en modo eléctrico Si no se puede hacer carga ultrarrápida: asegurar servicio (motor combustión) que asegura movilidad eléctrica en zona LEZ 22

23 SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES Aplicación en la Línea 7 de Valladolid. Comparativa de todos los tipos de autobuses en esa línea: Diesel, GLP, PHEV híbrido enchufable (Monitorización completa). Dimensionado de baterías: estudio energético 23

24 Línea 7: estudio energético Objetivo dimensionado baterías y potencia de carga garantizando un mínimo de 4 Km de autonomía Distancia total recorrido 11,95km (6,10 + 5,85) Número de paradas Velocidad media Distancia zona cero emisiones Carga nominal de pasajeros (ida) 17(vuelta) 11Km/h 2,16 km por paso Número de km día/año 146/44000 Número de km en zona cero emisiones día/año 51,84/15552 Días de servicio al año 300 Número de cargas rápidas día/año 24/ kW 24 kw h 24

25 SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES Solución Innovadora Movilidad eléctrica pero con garantía en la prestación del servicio Evitar pasear toneladas de baterías y por tanto tener un menor coste por cada vehículo SOLUCIÓN SELECCIONADA: Fast-PHEV 25

26 Proyecto reparto postal con VE ACUERDO FIRMADO en Valladolid, 15 DE FEBRERO DE 2016

27 Proyecto reparto postal con VE. Estudio: Kms recorridos y rutas (GPS) Datos de uso en conducción, velocidades medias Comportamiento de la batería Software interacción en remoto Uso de puntos de recarga Telegestión KPIs del tipo km/kwh

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29 Valladolid ciudad sostenible, ciudad saludable Muchas Gracias