Optimización de la conservación de la señalización vertical y horizontal en la red de carreteras de la Diputación de Valladolid

Transcripción

1 Optimización de la conservación de la señalización vertical y horizontal en la red de carreteras de la Diputación de Valladolid José Miguel Perandones Peidró AMAC Europa jmperandones@amaceuropa.es

2 Texto Completo del Trabajo 42% víctimas mortales en zona interurbana en período nocturno (DGT, 2014) Índice de letalidad en vías de una calzada de 2,6 frente a 1,6 en autovías (DGT, 2014)

3 1.435 km de carreteras 216 carreteras Más de señales verticales. Más de km de línea Decisiones de reemplazo basadas en datos cuantitativos Optimización de los costes de repintado y reemplazo de señales

4 MÉTODOS DE MANTENIMIENTO DE LA SEÑALIZACION VERTICAL Inspecciones visuales nocturnas Medida con retrorreflectómetro (estático o dinámico) Vida esperada de la señal Reemplazo global de señales Muestreo de señales Medida de retrorreflexión con sistemas dinámicos en base a una frecuencia de medida óptima

5 AUSCULTACIÓN DINÁMICA DE LA RETRORREFLEXIÓN DE LA SEÑALIZACION VERTICAL Requisitos Medida de la retrorreflexión de todos los colores y de todos los tipos de señales Medida independiente de cualquier fuente de iluminación externa Rango de valores de medida suficientemente amplio para cubrir todos los rangos de vida de la señal Medida de retrorreflexión de acuerdo con los protocolos CIE (geometría y espectro de medida) Medida a la velocidad del tráfico

6 AUSCULTACIÓN DINÁMICA DE LA RETRORREFLEXIÓN DE LA SEÑALIZACION VERTICAL Posición GPS Código de la señal Tamaño Altura y distancia respecto al borde de calzada Retrorreflexión de cada color

7 APLICACIÓN A LA RED PROVINCIAL DIP. VALLADOLID 1 medida completa de la red cada cuatro años 2014: señales medidas, 11,6% no cumplían con los umbrales mínimos de visibilidad 2015: señales medidas, 10,4% no cumplían con los umbrales mínimos de visibilidad PRIORIZACIÓN Señales de peligro. Señales de prohibición. Señales de obligatoriedad. Mayor diferencia de su valor de retrorreflexión respecto al umbral requerido Proximidad geográfica

8 AUSCULTACIÓN DINÁMICA DE LA RETRORREFLEXIÓN DE LA SEÑALIZACION HORIZONTAL Requisitos Rango de valores de medida amplio para cubrir todos los rangos de vida de la PINTURA Sistema repetitivo e independiente de la dinámica del vehículo

9 AUSCULTACIÓN DINÁMICA DE LA RETRORREFLEXIÓN DE LA SEÑALIZACION HORIZONTAL Requisitos Medida a la velocidad del tráfico Independiente de la influencia de iluminación externa (iluminación del túnel, iluminación otros vehículos) Independiente del operador

10 AUSCULTACIÓN DINÁMICA DE LA RETRORREFLEXIÓN DE LA SEÑALIZACION HORIZONTAL Requisitos Medida de las líneas adyacentes al carril y símbolos en la misma pasada Medida del ancho de la marca vial Inventario del marcado vial Posicionado inicio/fin tipo de marca (sencilla, doble, continua, discontinua)

11 AUSCULTACIÓN DINÁMICA DE LA RETRORREFLEXIÓN DE LA SEÑALIZACION HORIZONTAL Requisitos Medida de la retrorreflexión según geometría 30 m EN1436 Líneas y símbolos: Posición GPS Retrorreflexión

12 APLICACIÓN A LA RED PROVINCIAL DIP. VALLADOLID 2014: medida completa de la red

13 APLICACIÓN A LA RED PROVINCIAL DIP. VALLADOLID 2015: medida aproximada del 80% de la red

14 APLICACIÓN A LA RED PROVINCIAL DIP. VALLADOLID Estimaciones degradación media marcado vial Variación conjunta línea borde y línea de eje (mcd/lx m 2 ) Variación línea de eje (mcd/lx m 2 ) Variación línea de borde (mcd/lx m 2 ) 61 (30%) 61 (30%) 63 (31%) Planificación más detallada y a medio plazo (2-3 años) de los recursos necesarios para labores de repintado. Reducción de los tramos a repintar (seguimiento continuo), aprovechamiento completo vida útil. Análisis datos de aforo de tráfico y parámetros geométricos de la carretera (anchura de calzada y anchura de carril). Experimentación y monitorización de distintos materiales.

15 Distintos sistemas de gestión de la señalización vertical y horizontal Importante considerar el ciclo vida completo de la señalización Sistemas dinámicos de auscultación permiten optimizar los costes de mantenimiento de la señalización Maximización vida útil señalización horizontal y vertical

16 AGRADECIMIENTOS Servicio de Técnico de Obras de la Diputación de Valladolid