CAMIÓN DUMPER. Los camiones dumper deberán disponer de 1. Capotas. 2. Cabina. 3. Ruedas. 4. Cama. 5. Flexibles.

Transcripción

1 CAMIÓN DUMPER Descripción Vehículo destinado al transporte de materiales, en general rocosos o térreos, en la obra. La característica principal es que están constituidos por una caja que se apoya sobre el chasis y se bascula para la descarga mediante unos cilindros hidráulicos. Especial mención merecen los volquetes de descarga lateral. Los camiones dumper (volquetes) se subdividen en: convencionales, con tractor remolque y articulados. En esta ficha se estudian los camiones dumper convencionales de chasis rígido. Los camiones dumper deberán disponer de 1. Capotas. 2. Cabina. 3. Ruedas. 4. Cama. 5. Flexibles. 6. Cilindros hidráulidos. 7. Retrovisores. 8. Faros. 9. Girofaro. Página 1 de 6

2 Riesgos laborales relacionados con el equipo de trabajo Riesgos de circulación por carreteras (circulación vial) Riesgos de accidente por estacionamiento en arcenes y vías urbanas. Atropello de personas (errores de planificación, falta de señalización, circulación común de vehículos y personas, falta de visibilidad) Vuelco del vehículo por sobrecarga, tránsito a media ladera, superar obstáculos Colisión con otros vehículos por errores de planificación, ausencia de señalista o de señalización vial, ausencia de señales acústicas Atrapamiento en labores de mantenimiento in-situ Atrapamiento durante el movimiento de la cama o volquete Proyección violenta de objetos durante la marcha Desplome de tierras colindantes del lugar de carga Vibraciones (fallos en el aislamiento contra las vibraciones en la cabina) Ruido ambiental Polvo ambiental Caídas al subir o bajar a la cabina Contactos con la energía eléctrica (vehículo en marcha con la caja volquete izada, trabajos en proximidad o bajo catenarias de conducciones eléctricas aéreas) Contactos térmicos por labores de mantenimiento in-situ Golpes por la manguera de suministro de aire (inflado de ruedas) Sobreesfuerzos por labores de mantenimiento in-situ Normas de Seguridad Familiarizarse con el funcionamiento de la máquina Conocer la zona de trabajo Antes de su uso COMPROBAR Conocer las posibilidades y los límites de la máquina y particularmente el espacio necesario para maniobrar Cuando el espacio de maniobra es muy reducido o limitado por obstáculos hay que balizar la zona de evolución de la misma Vigilar la posición, la función, el sentido de funcionamiento de cada uno de los mandos, de los dispositivos de señalización y de los dispositivos de seguridad Regular el asiento a la comodidad, estatura y peso del conductor Conocer el plan de circulación de la obra y cada día informarse de los trabajos realizados que puedan constituir un riesgo: zanjas abiertas, tendido de cables, etc. Conocer la altura de la máquina circulando y trabajando, así como las zonas de altura limitada o estrechas Niveles de aceite y agua Presencia de posibles fugas de aceite, el estado de las piezas o conducciones en mas estado Los faros, las luces de posición, los intermitentes y luces de stop Limpiar el parabrisas y los espejos retrovisores Que todos los dispositivos de seguridad funcionan correctamente No dejar trapos ni desperdicios en el compartimento del motor Página 2 de 6

3 Normas de Seguridad Durante el USO Terreno con pendiente Riesgos eléctricos Si se trabaja en lugar con poca visibilidad Llenado de carburante Aparcar la máquina Cambios del equipo de trabajo Averías en la zona de trabajo Comprobar que ninguna persona se encuentra en las cercanías de la máquina y si hubiera alguien ordenarle que se aparte de las inmediaciones de la máquina Utilizar las empuñaduras y estribos para subir y bajar. Nunca hacerlo con la máquina en movimiento, aunque sea a poca velocidad Seguir las instrucciones del manual de constructor y en particular: Colocar los mandos en punto muerto Sentarse antes de poner en marcha el motor Verificar que las indicaciones de los controles son normales No subir pasajeros ni utilizar el dumper como andamio o apoyo para subir personas Antes de efectuar cualquier desplazamiento con la máquina mirar alrededor, observando que no haya trabajadores en sus inmediaciones Cuando el suelo esté en pendiente No bajar de lado Una pendiente se baja a la misma velocidad a la que se sube No bajar una pendiente con el motor parado o en punto muerto, bajar con una marcha puesta No trabajar en las proximidades en las proximidades de líneas eléctricas en tensión sin asegurarse que se han tomado las distancias mínimas de seguridad Cuando se circula por un camino junto a una línea eléctrica hay que tener en cuenta las sinuosidades, baches y demás irregularidades del mismo a la hora de calcular las distancias mínimas Encender los faros y luces de posición Cuando se llene el depósito no fumar y tener el motor parado Cerrar bien el tapón del depósito Es preferible parar la máquina en terreno llano, firme y sólido Colocar todos los mandos en punto muerto Colocar el freno de parada y desconectar la batería Quitar la llave de contacto y cerrar la puerta de la cabina. La llave solamente estará en posesión del maquinista Bajar de la cabina utilizando las empuñaduras y escalones diseñados para ello y siempre mirando a la máquina Elegir un emplazamiento llano y bien despejado. Las piezas desmontadas se evacuarán del lugar de trabajo. Seguir escrupulosamente las indicaciones del constructor. Antes de desconectar los circuitos hidráulicos bajar la presión de los mismos. Para el manejo de las piezas utilizar guantes. Si el conductor necesita un ayudante, le explicará con detalle qué es lo que debe hacer y lo observará en todo momento. Bajar el equipo al suelo, parar el motor y colocar el freno, siempre que esto sea posible. Colocar las señales adecuadas indicando la avería de la máquina. Si se para el motor, parar inmediatamente la máquina, ya que se corre el Página 3 de 6

4 Normas de Seguridad Transporte de la máquina Mantenimiento en la zona de trabajo Consejos para el conductor riesgo de quedarse sin frenos ni dirección. Para cualquier avería releer el manual del constructor. No hacerse remolcar nunca para poner el motor en marcha. Para cambiar un neumático colocar una base firme para subir la máquina. Estacionar el remolque en zona llana. Comprobar que la longitud de remolque es la adecuada para transportar la máquina. Comprobar que las rampas de acceso pueden soportar el peso de la máquina. Quitar la llave de contacto. Colocar la máquina en terreno llano. Bloquear las ruedas Desconectar la batería para impedir un arranque súbito de la máquina. No colocar nunca una pieza metálica encima de los bornes de la batería. Utilizar un medidor de carga para verificar la batería. No utilizar nunca un mechero o cerillas para ver dentro del motor. Aprender a utilizar los extintores. Conservar la máquina en buen estado de limpieza. No ingerir bebidas alcohólicas antes y durante el trabajo. No tomar medicamentos sin prescripción facultativa, especialmente tranquilizantes. No realizar carreras, ni bromas a los demás conductores. Estar únicamente atento al trabajo. Cuando alguien debe guiar al maquinista, éste no lo perderá nunca de vista. No dejar nunca que este ayudante toque los mandos. Encender los faros al final del día para ver y ser visto. Página 4 de 6

5 Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997) Organos de accionamiento Puesta en marcha Parada general Caída de objetos y proyecciones Emisión de gases Medidas de acceso y permanencia Estallido, roturas Acceso a los elementos móviles de transmisión Acceso a los elementos móviles de trabajo Iluminación Superficies calientes Dispositivos de alarma Separación de las fuentes de energía Señalización y advertencia Verificar el buen estado de funcionamiento de los diferentes órganos de mando y de control así como su identificación (pictogramas, indicadores). Si es necesario, protegerlos de forma que no puedan ser accionados involuntariamente. Desde el puesto de mando se dominará toda la zona de operación, en caso contrario la puesta en marcha debe estar precedida de alguna señal de advertencia acústica o visual. Verificar que la puesta en marcha del motor no provoca movimientos incontrolados del equipo o de la translación. Verificar que todo movimiento del equipo solo puede resultar de una acción voluntaria sobre un sólo mando. Verificar el buen funcionamiento de un dispositivo de parada del motor situado en el puesto de mando. Verificar que la parada del motor no produzca movimiento incontrolado de la cama. El conductor en cabina tiene que estar protegido. El conducto de evacuación de humos no incidirá directamente sobre el conductor Tanto el piso del puesto de conducción como los estribos de acceso serán de material antideslizante. Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la máquina) se encuentre a más de dos metros se dispondrá de barandillas. El conductor en su puesto de conducir tiene que estar protegido. Reemplazar los latiguillos conforme a las directrices del fabricante. Asegurarse de la presencia y del buen estado de los resguardos destinados a proteger las partes giratorias. El conductor en su puesto de trabajo tiene que estar protegido. Las medidas de prevención son principalmente de organización para los demás trabajadores. La cama dispondrá de un dispositivo de retención mecánico que impida su descenso o abatimiento accidental en operaciones de mantenimiento. Cuando la iluminación natural no sea suficiente, el equipo dispondrá de un sistema de alumbrado interior Verificar la presencia de faros de trabajo. La salida del escape tiene que estar protegida o inaccesible. El contacto con partes calientes tiene que ser imposible desde el puesto de mando así como durante el acceso al puesto de mando. Asegurarse de la presencia de un indicador de bajada de la cama. El equipo dispondrá de girofaro y alarma de retroceso Comprobar la presencia de un dispositivo de corte-batería, y otro de anulación de la presión residual en el circuito hidráulico. Verificar la presencia sobre la máquina de mensajes o pictogramas destinados a señalar las zonas peligrosas. El equipo dispondrá de bocina Página 5 de 6

6 Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997) Riesgo eléctrico Todas las piezas de un equipo de trabajo bajo tensión deben estar protegidas contra contactos directos. Ruido y vibraciones Verificar la existencia de muelles o sistema antivibratorio en el asiento del conductor. Líquidos corrosivos o a alta temperatura Vuelco o caída de objetos Puesta en marcha Frenado Visibilidad del conductor Incendio La batería del equipo estará ubicada en zona protegida, destinada a tal fin, con sus correspondientes mordazas y amarres. Instalación de una estructura tipo ROPS (y de cinturón de seguridad) o tipo FOPS en caso de trabajos expuestos al vuelco o a las caídas de objetos; si no verificar la presencia en el puesto de mando de un mensaje claro que prohiba ese tipo de trabajos. Verificar el buen funcionamiento de un interruptor con llave o dispositivo similar indispensable para la puesta en marcha del motor. Asegurarse del buen funcionamiento de los frenos de servicio, de socorro y de estacionamiento. Verificar la presencia de retrovisores y de los limpiaparabrisas. La máquina dispondrá de extintor. Equipos de protección individual Casco de protección de la cabeza Calzado de protección Guantes Ropa de trabajo Habitualmente el puesto del conductor está protegido con cabina, pero es indispensable el uso del casco protector para la manipulación de cargas y siempre que se abandone la misma para circular por la obra. La suela deberá ser antideslizante debido a las condiciones en las que se suele trabajar en la obra (con barro, agua, aceite, grasas, etc.). El conductor deberá disponer de guantes adecuados para posibles emergencias de conservación durante el trabajo. No se deben utilizar ropas de trabajo sueltas que puedan ser atrapadas por elementos en movimiento. Eventualmente cuando las condiciones atmosféricas lo aconsejen y el puesto de mando carezca de cabina, el conductor deberá disponer de ropa que le proteja de la lluvia. Página 6 de 6