Estrategia y Logística para Acceder al Mercado Europeo

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1 Estrategia y Logística para Acceder al Mercado Europeo Marzo 2009 Antecedentes Los mercados agrícolas internacionales son actualmente muy dinámicos debido entre otras cosas a: Cambio de aranceles y de costos de transporte Aumento de poder adquisitivo en regiones no tradicionalmente importadoras de productos agrícolas Globalización de estrategias de adquisición y financiamiento Uso de productos agrícolas en fines no tradicionales (etanol, procesos industriales, etc.) Es necesario ajustarse a la nueva realidad del mercado para: Poder competir exitosamente con los productos actuales Poder aprovechar las oportunidades que surjan 1

2 Antecedentes Para aprovechar las oportunidades mencionadas es necesario tener la infraestructura y las mejores herramientas, personal técnico y servicios de inteligenciacomercial Logística: La logística se ha identificado como el flujo de materiales información y dinero entre proveedores y consumidores. Otra definición nos dice que es poner los productos en la cantidad, forma y tiempo requeridos por el cliente. Producción Distribución Consumidor Antecedentes La importancia de la Logística: Una logistica ineficiente puede hacer que los productos de México pierdan competitividad. Costos mayores Reducción de margenes Tiempo de entrega Ademas en el caso de productos perecederos, la falta de una logistica adecuada (cadena de frío) puede hacer que los productos pierdan calidad y vida de anaquel. La logística es muy importante para los productos agroalimentarios, particularmente los perecederos que tienen bajos margenes, una vida de anaquel reducida y que requieren condiciones especiales de manejo. 2

3 Antecedentes Logistica y Competitividad: Un reciente estudio del Banco Mundial coloco a México en el lugar 53 en eficiencia logística. En particular nuestra infraestructura, costos, tramites aduanales y la competencia de los prestadores de servicios logisticos son las principales areas de oportunidad. Planeación y Actividades Logistícas Estratégicas: Decisiones que tienen un efecto a largo plazo en la firma. Tácticas: Incluyen decisiones que suceden una o varias veces por año. Operacionales: Se realizan en el transcurso de la temporada, semana con semana. 3

4 Diseño de la Logística Diseño de la Cadena Logística: Canales de Distribución. Medios de Transporte. Almacenamiento y Manejo. Componentes de la Logística de exportación: Empaque y embalaje Transportación nacional y maniobras Tramites aduanales y documentación Transporte internacional Distribución en país destino Aseguramiento de la mercancía Canales de Distribución Distribuidores. Detallistas. Asociaciónes (Joint ventures). Otras Estrategias Es recomndable, sobre todo para pequeños productores emplear una estrategia incremental Una estrategía que ha generado mucho interés es la de preposicionar inventarios en los mercados meta. Detallista Consumidor Productor Distribuidor Detallista Consumidor Almacén Detallista Consumidor 4

5 Canales de Distribución Propuesto Cliente Cliente Cliente Cliente Plataforma Logística FRONTERA Centro de Consolidación Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Medios de Transporte Transporte en México Carretero Ferrocarril Transporte Internacional (Europa) Aéreo Marítimo Transporte Marítimo Contenedores Carga general Barcos dedicados 5

6 Principales Puertos en Mexico Tampico Altamira Tuxpan Veracruz Manzanillo L.C. Progreso Líneas Navieras Servicio Promedio Diario Los puertos con mas líneas navieras hacia Europa son Veracruz y Altamira. La conectividad (frecuencia de rutas) es muy importante para reducir los tiempos de espera También son importantes los prestadores de servicios logisticos: Freight Forwarders Consolidadores de Carga Comercio Internacional Maritimo a 2003 Fuente: InstitutoMexcicano del Transporte, Manual Estadistico del Sector Transporte,

7 Logistica a Puertos Nacionales Veracruz Puerto más cercano a la zona centro del país. Conectividad carretera y ferroviaria a las principales ciudades. Potencial de desarrollo logístico en la zona de influencia. Tránsitos internos para desaduanizar en las aduanas internas del país. Coordinación logística para la distribución física de las mercancías. Servicios ferroviarios por dos empresas concesionarias. L. Cárdenas Corredor Tiempo de Tránsito Aduana Veracruz - Pantaco hrs. SI Veracruz - Querétaro hrs. SI Veracruz Lázaro Cárdenas Querétaro Cd. de México Veracruz hrs. SI Fuente: Secretaría de ComunocacionesyTransporte, CorredoresMultimodales, 2005 Estadísticas de Transporte TransporteMarítimo Exportaciones Ton % Ton % Ton % España 8, % 8, % 8, % Francia % % % Portugal % % % Belgica % % % Holanda % % % TransporteAéreo Origen-Destino Ton % Ton % Ton % México D.F. -Paris, Francia 7, % 9, % 11, % México D.F. -Amsterdam, Holanda 7, % 8, % 8, % México D.F. -Luxemburgo, Lux. 6, % 4, % 5, % Guadalajara, Jal. - París, Francia - 0.0% 1, % 3, % Fuente: InstitutoMexcicano del Transporte, Manual Estadistico del Sector Transporte,

8 Ejemplo de una Cadena Europea Conclusiones La logitica es un elemento tan importante como la calidad y los costos de producción en la competitividad de nuestros productos. Dada la situacion geográfica de Mexico y la UE, los metodos de transporte usados son el aéreo y el marítimo. Los puertos mas importantes para la exportación desde México son Veracruz y Altamira. Sus contrapartes en Europa son Barcelona, Rotterdam y Anthwerp. Los aeropuertos aéreos actualmente usados son la Ciudad de México y Guadalajara. Pero existen oportunidades para incrementar a otros como el de Toluca 8

9 Conclusiones La carga aérea es aún muy limitada, dado que los productos con los que comercia México no son de alto valor agregado. Estrategías de distribución, preposicionamiento de inventarios y consolidación son fundamentales para incrementar la eficiencia Logística. Contacto Omar Ahumada Valenzuela Tel: Ext Municipio Libre #377 piso 4-B Delegación Benito Juárez, Col. Santa Cruz Atoyac 9

10 Detalle de costos para Jitomate Estado Costos (Pesos/Ton) Mercado Internacional Participa-ción Precio Producción Empaque y Transporte en el mercado Transporte Aduanales Total a medio Nogales, AZ McAllen, TX de frontera Chicago nacional embalaje a frontera y transfer frontera rural a Chicago Sinaloa 38% 3, , , , , , , , BC 11% 1, , , , , , , , Michoacá 7% 3, , , , , , , , SLP 6% 1, , , , , , , , BCS 5% 1, , , , , , , , Jalisco 5% 2, , , , , , , , Nacional 4, Rentabilidad de la Cadena de Sinaloa Conceptos Productor Empacadora Productor EEUU Integrado Distribuidor Costo $ 3, $ 7, $ 6, $ 12, Venta $ 3, $ 10, $ 10, $ 16, Utilidad $ $ 2, $ 3, $ 4, Margen 14% 41% 51% 38% Logistica a Puertos Nacionales Manzanillo Plataforma logística en el principal puerto del país. Conexiones con puertos secos y aduanas internas. Conexión con las principales aduanas fronterizas en el norte del país. Operación ágil en el desalojo de la carga a principales orígenes y destinos. Cd. Juárez Manzanill o Piedras Negras Nuevo Laredo Guadala jara Cd. de México Altamir a PUERTO / CORREDOR KMS TIEMPO TRÁNSITO (HORAS) ADUANA EN PLATAFORMA INTERMODAL MZ-PANTACO SI MZ-GUDALAJARA SI MZ-PIEDRAS NEGRAS 2, SI MZ- CD. JUAREZ 2, SI MZ-GUANAJUATO SI MZ-ALTAMIRA 2, SI MZ-NUEVO LAREDO 2, SI 10

11 Logistica a Puertos Nacionales Lazaro Cárdenas Conexión ferroviaria sin costura. Conexiones con puertos secos y terminales intermodales de carga Posibilidad de desaduanizar en terminal intermodal interna. Operación ágil en el desalojo de la carga a principales orígenes y destinos. PUERTO / CORREDOR KMS TIEMPO TRÁNSITO (HORAS) ADUANA EN PLATAFORMA INTERMODAL LC-PANTACO SI LC-QUERETARO SI LC-SAN LUIS POTOSÍ SI LC-ALTAMIRA/TAMPICO 1, SI LC-MONTERREY 1, SI LC-VERACRUZ 1, SI LC-NUEVO LAREDO 1, SI LC-TOLUCA NO 11

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