PEUGEOT COLOMBIA. EVALUACIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT

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1 PEUGEOT COLOMBIA EVALUACIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT CESVI COLOMBIA S.A

2 INTRODUCCIÓN. El marcado incremento del parque automotor en Colombia y el ingreso de nuevas marcas de vehículos cada vez más equipados, con nuevos y mejores componentes tecnológicos, han proyectado un mercado cada vez más competitivo. Punto a partir del cual se hace necesario identificar oportunidades de mejora para las ensambladoras e importadoras de vehículos, cuyos aspectos técnicos brinden una alternativa de compra en el usuario. El objetivo de Cesvi Colombia S.A. al realizar pruebas dinámicas de desempeño automotriz específicamente en el consumo de combustible, se enfoca en determinar técnica e imparcialmente la eficiencia y eficacia que tiene el vehículo objeto de estudio en el consumo de combustible en circulaciones urbanas como extra urbanas. 1. OBJETIVO GENERAL. Ejecutar pruebas que evalúen el consumo de combustible al vehículo PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT con forme a la propuesta comercial [0053 PE 16]. Las pruebas se desarrollan mediante metodologías y estándares definidos que garanticen la imparcialidad y repetitividad de los resultados. 2. OBJETIVOS ESPECIFICOS. Mediante metodologías estandarizadas por Cesvi Colombia, se realiza la evaluación de consumo de combustible bajo las siguientes modalidades. Evaluar el consumo de combustible dentro del perímetro urbano, esta prueba se desarrollara sobre varias de las vías de la ciudad de Bogotá, teniendo en cuenta la hora de circulación y el tráfico de las mismas. Evaluar el consumo de combustible en circulaciones extra urbanas, sobre vías intermunicipales. Esta prueba se desarrolla sobre la vía que de Bogotá conduce a Ibagué. Diseñar un informe donde se compilen los resultados obtenidos luego de ejecutar las pruebas de consumo de combustible y de maniobrabilidad de los vehículos analizados. 2

3 3. EVALUACIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Cesvi Colombia S.A. Centro de Experimentación y Seguridad Vial Las pruebas involucradas en la evaluación de consumo de combustible se realizaron sobre vías de circulación pública bajo un entorno real, a continuación se describe la metodología de la prueba así como la ficha técnica del vehículo evaluado. 3.1 Vehículos de prueba Las pruebas se ejecutaron al vehículo de la marca PEUGEOT modelo 301 ALLURE HDi MT plataforma Sedán. En el siguiente cuadro se muestran las especificaciones técnicas. PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT Fotografía del Vehículo Especificaciones técnicas Motor: Alimentación: Inyección Directa, Turbo, Intercooler. Potencia max - rpm: Torque - rpm: rpm Combustible: Diesel Caja manual de 5 velocidades Suspensión delantera/trasera: Independiente tipo McPherson / Eje rígido con barra de torsión. Peso / dimensiones: Peso vació: kg Largo: mm Ancho: mm Alto:1.477 mm Distancia entre ejes: mm Capacidad Tanque: 55 Lt. Sistemas de seguridad activa: ABS Sistema antibloqueo de frenos AFU Asistencia al frenado de emergencia. REF Reparto electrónico de frenado. CDS Control dinámico de estabilidad. ASR Ayuda anti patinaje CBC Control de frenada en curvas. SSP Programa de estabilidad del volante. 3

4 3.1.1 Metodología de la prueba Para la evaluación de consumo de combustible se tendrán en cuenta dos tipos de circulaciones, la primera tiene que ver con una circulación dentro de un perímetro urbano. La segunda circulación tiene que ver con una circulación extra urbana, lo que contempla un recorrido en carretera. Para mantener una homogenización durante la conducción, el conductor realiza los cambios entre marchas a partir de rpm y 3200 rpm, el vehículo circula con todos los vidrios arriba y no se enciende el sistema de aire acondicionado (A/C). A continuación se especifican los parámetros a tener en cuenta para la ejecución de las pruebas de consumo urbano y extra urbano Ciclo Urbano El ciclo de evaluación urbano contempla una circulación urbana sobre una ruta previamente definida dentro de la ciudad de Bogotá D.C. Para esto, se definieron tres vías de circulación diferentes, en los cuales se experimentaron diversas condiciones de manejo y sobre los cuales se midió el consumo de combustible en tiempo real. Para definir las vías de circulación se tuvo en cuenta vías muy transitadas y de bastante congestión vehicular, se establece realizar cinco trayectos dentro de la ciudad de Bogotá. Durante la evaluación de consumo, se tendrán en cuenta, la velocidad promedio en que se realizó el recorrido, la hora y los límites de velocidad permitidos para la circulación, además se realizarán análisis por cada trayecto recorrido. En el siguiente cuadro se describen los cinco trayectos realizados dentro de la ciudad de Bogotá D.C. Número de Trayecto Vias de circulación Inicio Fin Distancia [km] 1 Carrera F Calle 68 # Calle 68 # 30-1 Calle 1ra F Calle 1ra F Carrera 27a # Av carrera 68 # Av el Dorado # 85d Av el Dorado # 85d - 35 Av el Dorado # 85k-2 15 Total recorridos dentro de Bogotá. 48 En las siguientes imágenes se muestran los trayectos urbanos realizados. 4

5 Cesvi Colombia S.A. Centro de Experimentación y Seguridad Vial Trayecto Dirección de trayecto Distancia recorrida [km] 1 Carrera F / Calle 68 # Calle 68 # 30-1 / Calle 1 F Calle 1ra F / Carrera 27a # Av carrera 68 # / Av el Dorado # 85d Av el Dorado # 85d 35 / Av el Dorado # 85k-2 15 Mapa GPS 5

6 3.1.3 Ciclo Extra - urbano El ciclo de evaluación extra urbano contempla una circulación por carretera, para esto se definió un trayecto que va desde la ciudad de Bogotá D.C., hasta llegar a la ciudad de Ibagué. Este recorrido se dividió en cuatro trayectos en los cuales se realizaría un consumo de combustible parcial y se midieron entre otras variables la altura sobre el nivel del mar altimetría, la distancia recorrida, la temperatura ambiente y la velocidad promedio. Durante el trayecto se tendrán en cuenta los límites de velocidad permitidos para la circulación por las vías del país. En el siguiente cuadro se describen las paradas que se realizaron durante el trayecto Bogotá D.C. Ibagué. I. Trayecto Bogotá D.C - Ibagué Vías de circulación Inicio Fin Distancia [km] Variante Soacha la Mesa Silvania 39.6 Silvania Melgar 46 Melgar Girardot 20.9 Girardot Ibagué 58.9 Total: Bogotá - Ibagué II. Trayecto Ibagué Bogotá D.C. Vías de circulación Inicio Fin Distancia [km] Ibagué Girardot 59.9 Girardot Melgar 17.2 Melgar Silvania 46.3 Silvania Variante Soacha la Mesa 37 Total: Ibagué - Bogotá En las siguientes imágenes se muestran los trayectos extra urbanos realizados en el recorrido Chusacá (Bogotá D.C.) Ibagué. 6

7 Cesvi Colombia S.A. Centro de Experimentación y Seguridad Vial Viás de Circulación Inicio Fin Mapa GPS Altimetría V. Soacha - Mesa Variante 2554 Soacha La Mesa Silvania 1466 Silvania Silvania Silvania Melgar Girardot 1466 Melgar 330 Melgar 330 Girardot 277 Melgar Girardot Ibagué Girardot Ibagué 7

8 3.2 Equipos de medición Para el determinar el consumo de combustible realizado por cada uno de los vehículos durante los trayectos establecidos, se cuenta con un flujómetro que mide en tiempo real el volumen de combustible que pasa hacia el motor del vehículo. Este elemento se conecta a las líneas de combustible que transportan el combustible hacia el motor. Los equipos de medición se muestran en las fotos. Tablero de resultados en el habitáculo. Instalación de Flujómetro en líneas de combustible. 3.3 Resultados de las pruebas de consumo de combustible Luego de realizar las metodologías anteriormente descritas en el vehículo de prueba, se obtienen los resultados del consumo de combustible que a continuación se describirán Resultados del ciclo de circulación urbano del vehículo En el siguiente cuadro se discriminan los resultados del consumo de combustible realizado por el automóvil PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT en circulaciones urbanas, teniendo en cuenta la descripción de la ruta los resultados son los siguientes. 8

9 Trayecto Tiempo promedio del recorrido [h] Distancia recorrida [km] Velocidad promedio [km/h] Cesvi Colombia S.A. Centro de Experimentación y Seguridad Vial Consumo [gal] Consumo de combustible [km/gal] Temperatura [ C] Humedad [%] Inicial Final Inicial Final Altimetría promedio de la ruta [m] Total distancia recorrida 48 Total consumo 0.75 En la gráfica 1 se muestra el resultado del consumo de combustible por cada trayecto recorrido, y en la gráfica 2 se muestra el consumo comparado con la velocidad promedio en la que circuló el vehículo. Gráfica 1. Consumo por trayecto Gráfica 2. Consumo y velocidad promedio 9

10 3.3.2 Resultados del ciclo de circulación extra - urbano del vehículo En el siguiente cuadro se discriminan los resultados del consumo de combustible realizado por el vehículo PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT en circulaciones extra urbanas, teniendo en cuenta la descripción de las rutas los resultados son los siguientes. I. Trayecto Bogotá D.C Ibagué Trayecto Tiempo promedio del recorrido [h] Distancia recorrida [km] Velocidad promedio [km/h] Consumo [gal] Consumo de combustible [km/gal] Temperatura [ C] Humedad [%] Inicial Final Inicial Final Var. Soacha la Mesa - Silvania Silvania - Melgar Melgar - Girardot Girardot - Ibagué Total distancia recorrida Total consumo 1.64 II. Trayecto Ibagué Bogotá D.C. Trayecto Tiempo promedio del recorrido [h] Distancia recorrida [km] Velocidad promedio [km/h] Consumo [gal] Consumo de combustible [km/gal] Temperatura [ C] Humedad [%] Inicial Final Inicial Final Ibagué - Girardot Girardot - Melgar Melgar - Silvania Silvania - Var. Soacha la Mesa Total distancia recorrida Total consumo 2.05 En la gráfica 3 se muestran los resultados de los consumos de combustible realizados por el vehículo durante recorridos extra urbanos. Gráfica 3. Consumo de combustible Extra - Urbano 10

11 En las gráficas 4 y 5 se muestran los resultados del consumo de combustible comparado con la velocidad promedio de cada trayecto. Gráfica 4. Consumo de combustible Bogotá Ibagué Gráfica 5. Consumo de combustible Ibagué - Bogotá 11

12 4. Conclusiones generales del consumo de combustible Cesvi Colombia S.A. Centro de Experimentación y Seguridad Vial I. La evaluación del consumo de combustible realizada al PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT en condiciones Urbanas indican que este modelo tiene un consumo promedio de 64 km/gal cuando recorre trayectos urbanos, este resultado es asociado con que el vehículo se desplaza a una velocidad promedio de 20.5 km/h que fueron los datos obtenidos durante los recorridos realizados dentro de la ciudad de Bogotá D.C. II. III. Los resultados obtenidos durante las pruebas, permiten indicar que en promedio el PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT es capaz de recorrer 48 km con 0.75 gal, este registro permite indicar que el vehículo recorre en promedio 64.1 km con un galón de combustible, dentro de la ciudad. Los resultados de la evaluación de consumo de combustible Extra Urbano, indican que el PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT recorre en promedio 96 km/gal en carretera a una velocidad promedio de 66 km/h. Así mismo y teniendo en cuenta las diferentes rutas que se realizaron se puede indicar por separado el consumo de combustible del vehículo de la siguiente manera. Trayecto Promedio del consumo [km/gal] En descenso 141 En ascenso 62 Terreno plano 83 IV. Durante los trayectos Extra Urbanos se pudo comprobar que al encender el sistema del A/C el consumo de combustible aumenta una proporción en promedio del 23%, este resultado se obtiene en el trayecto Melgar Girardot donde la altura sobre el nivel del mar promedio es de 306. V. De acuerdo con los anteriores resultados, se puede indicar que en promedio el consumo de combustible mixto (urbano y extra urbano) del PEUGEOT 301 ALLURE HDi MT es de aproximadamente de 85 km/gal. 12