Obres de renovació del tram Balaguer-La Pobla de Segur

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Obres de renovació del tram Balaguer-La Pobla de Segur"

Rosa María Valdéz Piñeiro
hace 7 años
Vistas:

1 Lleida La Pobla de Segur Obres de renovació del tram Balaguer-La Pobla de Segur Informació embargada fins a les 16 hores del dia 3 de juny de de juny de 2006

2 Tram Balaguer-La Pobla de Segur Millores d infraestructura Renovació de la via Reparació del túnel 10 (Les Avellanes i Santa Linya) Reparació del talús entre els túnels 19 i 20 (Fontllonga, Camarasa) Reparació del talús al punt quilomètric (Àger) Reparació del pont sobre el riu Espona Renovació de la senyalització direccional i d estacions corporativa Supressió d un pas a nivell (Guàrdia de Tremp) Reparació del pont d Àger i altres cinc ponts (en execució) Actuació a les estacions de Balaguer, Tremp i La Pobla de Segur i als baixadors de la línia (en execució) Reparació de 16 ponts i un mur (en fase d adjudicació) Material mòbil (en projecte)

3 Tram Balaguer-La Pobla de Segur Característiques de l obra Longitud: 62,5 km Desnivell: 288 m Túnels: 40 Longitud: 14,5 km Estacions: 3 Baixadors: 8 Trams metàl lics renovats: 232 m Aparells de via: 4 canvis, 6 aparells de dilatació, 3 encarriladores Altura d andanes: 0,58 m Travesses de formigó: Carrils de 54 kg/ml: m, més de kg Balast silícic: m 3 Municipis de l obra: Balaguer, Ós de Balaguer, Camarasa, Les Avellanes, Àger, Castell de Mur, Tremp, Talarn, Salàs de Pallars i La Pobla de Segur. Altres actuacions en ponts: punts quilomètrics , , , , , , , Actuacions en murs: entre els punts quilomètrics i

4 Tram Balaguer-La Pobla de Segur Canvi de carril Perfil del nou carril Perfil de l antic carril

5 Millores del servei comercial (1) Tram Lleida-Balaguer Increment de l oferta i millora de les correspondències amb Lleida, passant de 3 trens sentit/dia (abans de l inici de les obres de renovació de la via) a 8 trens per sentit/dia (7 en festius i caps de setmana) Adaptació dels horaris i del sistema d intermodalitat a les necessitats de la demanada obligada. Millores amb les connexions dels serveis ferroviaris des de l estació de Lleida-Pirineus amb Barcelona (Altaria, Catalunya Express, Regional, Regional Expres, Covadonga i Finisterre) i Madrid (AVE i Altaria) Millora del confort de les unitats de tren.

6 Millores del servei comercial (2) Tram Balaguer-La Pobla de Segur Adaptació de l oferta a l especificitat de la població en aquesta zona, amb horaris adaptats als col lectius d usuaris, mantenint 3 trens per sentit/dia, tant en dies feiners com festius. Quan hagin finalitzat tots els treballs de renovació de la via es preveu una reducció en el temps de viatge de 25 minuts. Millora del confort de les unitats de tren i el derivat de la millora de la infraestructura de via nova. Garantir el servei independentment de la meteorologia. En un termini de sis mesos, es redactarà el Pla Intermodal tren-bus per a la zona nord de la comarca.

7 Millores del servei comercial (3)

8 Millores del parc mòbil (1)* Una unitat Unitat de tres cotxes amb quatre motors dièsel de MAN, procedent de la transformació de la veterana 592. Característiques: Nou disseny interior Seients ergonòmics amb material ignífug Capacitat de 200 places assegudes Climatitzat Portes acristallades automàtiques d accés a la sala de viatgers Finestres de doble acristallament amb càmara d aire Estores enrotllables Espai adaptat per al transports de bicicletes Equipatgers acristallats Música ambiental opcional Megafonia per GPS Teleindicador exterior de destinació WC de retenció, sabonera, assecadora Velocitat màxima: 140 km/h (les antigues 593, 120 km/h) Unitat * D acord amb el conveni entre Renfe i FGC per al manteniment de la infraestructura i la gestió de la circulació a la línia Lleida-la Pobla de Segur, signat en data 30 de desembre de 2004, en curs de novació.

9 Millores parc mòbil (2)* Una unitat 596 Tren lleuger, unitat d un cotxe que té el seu origen en la dièsel 593. Característiques: Modern disseny interior, òptima combinació d ambients i màxima lluminositat Sala de viatgers única i diàfana Seients ergonòmics amb tapisseria tractada amb aplicacions ignífugues Capacitat de 56 places més tres seients plegables. Climatitzat mitjançant una unitat compacta d aire condicionat i calefacció Les portes exteriors s accionen electropneumàticament Cortines ignífugues Espais per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) Zona amb espai per al transport de bicicletes Megafonia Música ambiental opcional Circuit tancat de TV controlable des de la cabina de conducció Teleindicadors exteriors de destinació WC: inodor i rentamans Velocitat màxima: 120 km/h Unitat 596 * D acord amb el conveni entre Renfe i FGC per al manteniment de la infraestructura i la gestió de la circulació a la línia Lleida-la Pobla de Segur, signat en data 30 de desembre de 2004, en curs de novació.

10 Inversió * Ponts, túnels, talussos, edificis i altres estructures Renovació de la via Material mòbil Instal lacions i seguretat Auditories, estudis i projectes Total 14,9 MEUR 17,1 MEUR 12,0 MEUR 15,7 MEUR 0, 3 MEUR 60,0 MEUR Pressupost executat en un 34% en data maig de 2006 * Inversions aprovades per acord de Govern, en data 20 de desembre de 2005

11 Pla de promoció turística

12 Documentació annexa

13 Evolució de la demanda de viatgers Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre Previsió Previsió Total

14 Àmbit territorial d FGC

15 Lleida - La Pobla de Segur Característiques Longitud 88,290 km Estacions 16 Ample de via (ibèric) mm Túnels 41 Ponts 31 Passos a nivell 24 Viatgers transportats Cotxes-km útils

16 Història (1) Els orígens de la línia daten de 1885, quan els governs espanyol i francès van acceptar construir-la seguint els cursos dels rius Segre i la Noguera Pallaresa fins quasi el seu naixement, lloc on havia de passar cap a França. L acord es va retardar per raons estratègiques i econòmiques. El 1907 es va col locar la primera pedra i es van iniciar les obres de la línia entre Lleida i Balaguer. Fins al 1924 no es va obrir el primer tram de 26 km entre Lleida i Balaguer, ja que les obres es van fer de forma molt lenta tot i que no hi ha obstacles naturals. En temps de la Dictadura de Primo de Rivera es va donar un nou impuls a les obres, però es van paralitzar durant la República i el període de la Guerra Civil. Passat el conflicte, Renfe va reprendre les obres i el 1949 es van inaugurar 37 km més, fins a Cellers.

17 Història (2) Arribada del tren a la Pobla de Segur, el dia 13 de novembre de L any 1950 el tren van arribar a Tremp i el 1951 a la Pobla de Segur, a 88 km de Lleida. El dia després de la seva inauguració es va realitzar el primer servei de viatgers entre la Pobla i Lleida. Aquest mateix dia va entrar en funcionament el servei Pobla-Barcelona, conegut popularment com el platillo.

18 Història (3) Signatura del conveni que va permetre la continuïtat de la línia i festa de celebració del 50è aniversari a l estació de La Pobla de Segur, el 17 de novembre de La línia ha estat a punt de ser clausurada en diverses ocasions, l última el setembre de 1984, però el 21 de gener de 1985 se signa un conveni entre Renfe, la Generalitat de Catalunya i la Diputació de Lleida que per mantenir la línia en funcionament.

19 Història (4) Acte simbòlic de col locació de les primeres travesses de formigó el dia 3 d octubre de L 1 de gener de 2005, la Generalitat de Catalunya assumeix la titularitat i la gestió de la línia. El juliol de 2005 van començar les obres de renovació de la via entre Balaguer i La Pobla de Segur per millorar la infraestructura i aconseguir un increment considerable en la seguretat i en la velocitat comercial dels trens.

20 Cronologia del traspàs 13 de desembre de 2004 La comissió mixta de transferències Estat- Generalitat acorda el traspàs a la Generalitat de Catalunya de la línia ferroviària. 28 de desembre de 2004 Acord de Govern de la Generalitat de Catalunya segons el qual s encarrega a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) la gestió de la línia amb efectivitat del 31 de desembre i faculta FGC a subscriure amb Renfe els convenis o acords necessaris per garantir el funcionament de la línia i la continuïtat del servei. 30 de desembre de 2004 Se signa un conveni entre FGC i Renfe per a l explotació del transport ferroviari, el manteniment de la infraestructura i la gestió de la circulació de la línia, amb una durada de 3 anys (de l 1 de gener de 2005 al 31 de desembre de 2007). 18 de juliol 2005 S inicien els treballs de renovació de la via, ponts, túnels, talussos i de reforma d estacions i baixadors en el tram Balaguer-La Pobla de Segur. 4 de juny de 2006 Restabliment del servei comercial ferroviari al tram Balaguer-La Pobla de Segur.

Documentos relacionados

Finalment, s aprofita l ordre per millorar i clarificar determinats aspectes d algunes prestacions de serveis socials.

Finalment, s aprofita l ordre per millorar i clarificar determinats aspectes d algunes prestacions de serveis socials. ORDRE BSF/127/2012, de 9 de maig, per la qual s'actualitzen el cost de referència, el mòdul social i el copagament, així com els criteris funcionals de les prestacions de la Cartera de Serveis Socials