Informe Anual Annual Report

Transcripción

1 2014 Informe Anual Annual Report

2 Informe Anual Annual Fecha del boletín Transporte Aéreo en Cifras Año 2014 Air Transport Data Year 2014 Sección de Estadísticas División de Economía Departamento de Transporte Aéreo Section of Statistics Division of Economics Department of Air Transport

3 Elaborado por/prepared by: Carlos Santana Estely Medina Héctor Christopher Frank Guerrero Paola Massiel Mendoza Revisado por/reviewed by: Bernarda Franco Frank Guerrero

4 INDICE / INDEX Introducción Introduction 5 Resumen Ejecutivo Executive Summary 6 Flujo de Pasajeros Passenger Flow 9 Aeropuertos Dominicanos Dominican Airports 23 Operaciones Aerocomerciales Commercial Aircraft Movement 45 Operaciones Aerocomerciales-Aeropuertos Aircraft Movement-Airports 59 Carga Aerocomerciales Commercial Air Cargo 77

5 INDICE / INDEX Aspectos Generales de la JAC General Aspects belonging to the JAC 81 Gravámenes del Sector de Aviación Civil Charges belonging to the Civil Aviation sector 87

6 Introducción La Junta de Aviación Civil presenta el Informe Estadístico del Transporte Aéreo de la República Dominicana correspondiente al año 2014, en cuyo desarrollo se detallan los más relevantes datos estadísticos aerocomerciales tanto desde como hacia las terminales aeroportuarias de la República Dominicana, tales como cifras de pasajeros transportados, movimiento de aeronaves, actividad de aeropuertos, posicionamiento de aerolíneas, entre otros. En la segunda parte se recoge la información sobre el otorgamiento de Certificados de Autorización Económica (CAE) para las empresas nacionales y los Permisos de Operación (P.O.) para los transportistas aéreos extranjeros. Como también las autorizaciones de vuelos Chárter y otorgamiento de Licencias de consignatario. Por último, destacamos los costos de operación más significativos, tales como los Impuestos sobre la Renta y Consumo de Combustible Avtur. Y a la vez las recaudaciones provenientes de los pasajeros como son los impuestos Contribución de Salida e ITBIS. Introduction The Civil Aviation Board presents the Statistical Air Transport Report from the Dominican Republic for the year 2014, in which we provide detailed statistical information in regards to commercial air transport to and from the national airport terminals. General Passenger flow, aircraft movement, airport passenger movement, airline positioning, are just a few of the information we ll provide. Consequently, in the second part of the report, information concerning the granting of Economical Authorization Certificates (CAE) destined for national airlines and Operating Permits (P.O.) for foreign airlines is collected. As well are authorization for Non-Scheduled Flights (Charter) and the granting of consignee licensing. And lastly, we focus on the operational costs in Air Transport, for example, income taxes charged to the airlines and Avtur (Jet Fuel) consumption. And data is compiled on revenue, product of contribution output and ITBIS. 5

7 Resumen Ejecutivo Durante el año 2014, el transporte aerocomercial desde y hacia la República Dominicana, arroja, entre otros, los siguientes resultados: A. Flujo de Pasajeros Un total de 11,499,416 pasajeros fueron transportados entre enero y diciembre del 2014 a través de nuestras diferentes terminales internacionales, representando comparación a igual periodo del año anterior un crecimiento absoluto de 1,053,109 pasajeros y en términos porcentuales de 10.1%. Entre enero-diciembre 2014, 10,406,843 pasajeros se movilizaron en vuelos regulares es decir, el 90% del total pasajeros. Su crecimiento absoluto fue de 1,121,040, y en términos porcentuales 12.1%. Por su parte, los pasajeros en vuelos no regulares o charter con un total de 1,092,573 pasajeros transportados, registraron un decrecimiento de 67,931 pasajeros, y en termino porcentual un 5.85%. Cerca del 80% del total de pasajeros fueron transportados mediante las terminales de Punta Cana y JFPG (Las Américas) con 5,844,431 y 3,285,727 pasajeros respectivamente. Mientras que la Terminal de la Romana fue la que registró el más grande crecimiento relativo con un 20%. Las aerolíneas de mayor tráfico de pasajeros desde/hacia los aeropuertos nacionales son JetBlue Airways, Delta Airlines y American Airlines. A pesar del posicionamiento American Airlines, la misma ha sido la que más ha disminuido su flujo de pasajeros respecto al año B. Operaciones Aerocomerciales En el año 2014, 94,848 operaciones aerocomerciales fueron realizadas, para un crecimiento de 11.99% en comparación con el año Tanto los vuelos regulares como no regulares, registraron incremento en el flujo de operaciones, con un total de 7,520 y 1,155 respectivamente. Un indicador muy positivo para el sector, es que cada uno de los siete aeropuertos registraron incrementos en el número de sus operaciones aéreas internacionales registradas en el año

8 Resumen Ejecutivo Informe Anual Annual Report (2014) C. Permisos y Autorizaciones. En el año 2014 fueron aprobados tres (3) nuevos certificados de autorización económica (Aerojet, Republic Flight Lines y Red Air) y seis (6) nuevos permisos de operación ( Envoy Air, DBA American Eagle, Evelop Airlines S.L., Insel Air Aruba, N.V., Meridiana Fly, S.P.A., Seaborne Virgin Island, INC. DBA. Seaborne Airlines y Southwest Airlines, CO. y/o Airtran Airways INC. En cuanto a las autorizaciones de vuelos no regulares o charters, durante el año 2014 se autorizaron 10,081 vuelos, de los cuales, 6,846 fueron para transporte de pasajeros, 3,190 de carga y 45 de ayuda humanitaria. D. El Mercado de los combustibles y Aportes Fiscales directo de las Líneas Aéreas. Durante el año 2014 los niveles en los precios del combustible Avtur en la República Dominicana reflejaron un precio inicial de RD$ y finales RD$113.10, para una reducción de RD$43.30 lo cual representa un %. Executive Summary In 2014, the following statistical data was collected regarding Commercial Air Transport towards and from the Dominican Republic: A. Passenger Flow A total of 11,499,416 passengers were transported between January and December of 2014 through the different national airports. This mentioned sum represents a growth of 1,053,109 passengers compared to 2013, which is a 10.1% increase. In 2014, 10,406,843 passengers were transported through Scheduled Flights (regular), which adds to 90% of the total passengers. The growth was 1,121,040 passengers in absolute terms (12.1%). Meanwhile, 1,092,573 passengers were transported by Non-Scheduled (Charter) flights in 2014, which represented a decrease compared to the previous 2013 of -67,931 passengers (-5.85%). Close to 80% of the total passenger movement in the Dominican Republic was to the Punta Cana and JFPG (Las Américas) terminals with 5,844,431 and 3,285,727 passengers respectively. The most active airlines in 2014, as passenger flow is concerned, were JetBlue Airways, Delta Airlines and American Airlines. However, the ladder recorded a decrease in passenger movement towards/from the Dom. Rep. compared to

9 Executive Summary B. Aircraft Movement In 2014, 94,848 commercial air flights were registered in national airport terminals. This amount was an 11.99% increase compared to The amount of flights on both Scheduled and Non-scheduled in 2014 registered increases in contrast to the previous 2013, with a total of 7,520 and 1,155 respectively. Every airport in the Dominican Republic registered more aircraft movement in 2014 than they did in C. Permits and Authorizations In 2014, three (3) Economical Authorization Certificates (CAE) and six (6) Operating Permits (P.O.) were approved. And Regarding Non-Scheduled (Charter) Flights, in 2014, 10,081 of them were authorized, those of which, 6,846 were for passenger transport purposes, 3,190 for air cargo and 45 for humanitarian. Fuel Market and Fiscal Contributions from the Airlines D. Fuel Market and Fiscal Inputs to Airlines The Avtur fuel prices started at RD$ in 2014 and by the end of the year the price was RD$113.10, which denotes a RD$43.30 and % decrease. 8

10 Informe Anual Annual Fecha del boletín Flujo de Pasajeros Passenger Flow 9

11 INDICE / INDEX Flujo General de Pasajeros General Passenger Flow 11 Flujo de Pasajeros Regulares Passenger flow on Scheduled (Regular) Flights 15 Flujo de Pasajeros No Regulares Passenger Flow on Non-Scheduled (chárter) Flights 19 Aeropuertos Dominicanos Dominican Airports 23 Posicionamiento de Líneas Aéreas Airline Positioning 29 Posicionamiento de Rutas Aéreas Air Route Positioning 35 Indicadores en el Movimiento de Pasajeros Passenger Flow Indicators 41

12 Pasajeros Transportados Mensual Transported Passengers Monthly ( ) El flujo de pasajeros transportados representado de manera mensual, muestra que para el año 2014 los meses de enero, marzo, julio y diciembre fueron los de mayor tráfico de pasajeros, acontecimiento que se le puede a atribuir a la efecto de la temporada alta definida (novabr y el verano), mientras que los meses de menor flujo de pasajeros fueron septiembre, octubre y noviembre. Sin embargo, todos los meses del año registraron un incremento en comparación al mismo mes del pasado año The passenger flow represented in the chart above shows that in 2014, the months that had the highest rates of passenger movement were January, March, July and December, which is believed to be attributed to the high season (Nov-Apr and summer). The months that had the least amount of passenger flow were September, October and November. Every month however increased in passenger movement compared to the past 2013 year. 11

13 Pasajeros en Entradas y Salidas Arriving and Departing Passengers (2014) El volumen total de pasajeros percibidos durante el año 2014 en entradas fue de 5,198,573 y en salidas 5,247,734 para un total de 11,499,416 pasajeros, cifra que supera al año anterior con un crecimiento absoluto de 1,053,109 pasajeros, representando un crecimiento porcentual de 10.1%. The total amount of passengers that arrived at airport terminals of the Dominican Republic were 5,198,573 while passengers 5,247,734 departed the same terminals. That adds up to a total of 11,499,416 passengers. This sum exceeds last year s numbers by 1,053,109 passengers which represents a 10.1% growth. 12

14 Pasajeros por Tipo de Vuelo Transported Passengers by Flight type 2014 Durante el año 2014, se movilizaron bajo la modalidad regular un total de 10,406,843 pasajeros (12% de crecimiento respecto al 2013), representando estos más del 90% del total de pasajeros transportados, mientras que de manera no regular se transportaron un total de 1,092,573 pasajeros (6% de decrecimiento respecto al 2013). During 2014, 10,406,843 passengers were transported on Scheduled Flights (12% growth compared to 2013), which represents over 90% of the total transported passengers, while in Non Scheduled Flights (Charter), 1,092,573 passengers were transported (6% decrease compared to 2013). 13

15 Pasajeros Transportados Passenger Movement El flujo de pasajeros ha tenido un crecimiento sostenible en los últimos 10 años, como podemos observar en el gráfico. El crecimiento promedio en el periodo ha sido de un 2.4%, sin embargo, el flujo de pasajeros en el 2014 obtuvo un incremento notable de 10.1% el cual equivale a más de un millón de pasajeros. Passenger flow has had a steady upward trend in the last 10 years, as can be observed in the above chart. The average growth during the period has been 2.4%, in 2014 however, passenger flow has had an unprecedented growth of 10.1% compared to 2013, which is over a million passengers more. 14

16 Informe Anual Annual Fecha del boletín Flujo de Pasajeros Regulares Passenger Flow on scheduled Flights Pasajeros Trasportados en vuelos Regulares Mensual Monthly Passenger Flow on Scheduled Flights 16 Pasajeros en Entradas y Salidas en Vuelos Regulares Passenger Arrivals and Departures on Scheduled Flights 17 Pasajeros Transportados en Vuelos Regulares Passenger Flow on Scheduled Flights

17 Pasajeros Transportados en Vuelos Regulares Mensual Transported Passengers on Scheduled Flights Monthly ( ) Podemos observar mediante el anterior gráfico que el ya mencionado crecimiento de flujo de pasajeros es mayormente contribuido por los pasajeros transportados en vuelos regulares, siendo la temporada de verano la que mostró mayor flujo, principalmente los meses abrilagosto. As can be perceived after studying this chart, the aforementioned growth in passenger flow in the Dominican Republic is attributed mainly to the passengers transported on Regular Flights. Being Summer time (July and August) the highest rated season. 16

18 Pasajeros transportados en vuelos Regulares -Entradas y Salidas Passenger Arrivals and Departures on Scheduled Flights (2014) Meses Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total General ENTRADAS 439, , , , , , , , , , , ,494 5,170,868 SALIDAS 500, , , , , , , , , , , ,856 5,235,975 Total General 939, , , , , ,468 1,011, , , , , ,350 10,406,843 El movimiento de pasajeros bajo la modalidad regular alcanzó un total de 10,406,843 en el año Como se aprecia en la tabla mas arriba, los meses de enero, julio y diciembre registraron mayor cantidad de pasajeros en entradas, mientras que de igual manera el mes de enero junto a los meses de marzo y agosto registraron el mayor flujo de pasajeros en salida. 10,406,843 passengers were transported on Scheduled Flights towards or from the Dominican Airports in January, July and December were the months that had the most passengers in arrivals, meanwhile, in departing flights, January, March and August were the months with the highest passenger movement. 17

19 Pasajeros Transportados en Vuelos Regulares Transported Passengers on Scheduled Flights El flujo de pasajeros en vuelos regulares ha tenido una tendencia de crecimiento relativamente constante desde el año 2006, siendo el año 2008 el único año que decreció. Durante el periodo de , el crecimiento promedio de pasajeros en vuelos regulares fue de un 5.75%, mientras que el año 2014, registró un crecimiento de 12.1%, duplicando la tasa de crecimiento promedio de los anteriores 8 años. Since 2006, generally speaking, there s been a steady growth in regards to passenger movement on Scheduled Flights, being 2008 the only year its passenger traffic decreased. During the time period of , the average growth per year had been 5.75%, however in 2014, the growth in such flights skyrocketed up to 12.1%, more than double the average growth in the previous 8 years. 18

20 Informe Anual Annual Fecha del boletín Flujo de Pasajeros No Regulares Passenger Flow on Non- Scheduled Flights Pasajeros Trasportados en Vuelos No Regulares Mensual Monthly Passenger Flow on Non-Scheduled Flights 20 Pasajeros en Entradas y Salidas en Vuelos Regulares Arriving and Departing Passengers on Non-Scheduled Flights 21 Pasajeros Transportados en Vuelos No-Regulares Passenger Flow on Non-Scheduled Flights

21 Pasajeros Transportados en Vuelos No-Regulares Mensual Transported Passengers on Non-Scheduled Flights Monthly ( ) El movimiento de pasajeros en vuelos no regulares ha registrado un decrecimiento significante en el año Solo el mes de nov presentó un incremento significativo respecto a igual mes del In 2014, Passenger Flow on Non-Scheduled Flights (Charter) registered a steady decrease compared to Only November presented a significant increase in contrast to

22 Pasajeros en Entradas y Salidas en vuelos No-Regulares Arriving and Departing Passengers on Non-Scheduled Flights (2014) Meses Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total General ENTRADAS 61,052 61,040 62,729 48,021 35,241 49,861 57,684 35,306 24,287 28,646 33,351 49, ,614 SALIDAS 62,798 61,550 67,661 53,682 34,772 46,350 55,794 40,775 26,145 26,619 30,201 39, ,959 Total General 123, , , ,703 70,013 96, ,478 76,081 50,432 55,265 63,552 89,008 1,092,573 Los vuelos no regulares en el año 2014, transportó un total de 1,092,573 pasajeros de los cuales 546,614 fueron en entradas y 545,959 en salidas, siendo el mes de marzo el que obtuvo mayor flujo con un total de 130,390 pasajeros. In 2014, 1,092,573 passengers were transported through Non Scheduled Flights, 546,614 of them on arrivals and the remaining 545,959 on departures. March was the month that registered the most amount of passenger movement on such flight type. 21

23 Pasajeros Transportados en Vuelos No-Regulares Transported Passengers on Non-Scheduled Flights En este gráfico podemos observar una variación en lo que respecta al movimiento de pasajeros en vuelos no regulares en el año El movimiento de pasajeros bajo esta modalidad ha disminuido más de la mitad respecto al año 2006, cuando el flujo de pasajeros transportados sobrepasaban los 2 millones, lo que podría decirse que es debido a la regulación mediante permisos de operación de los operadores aéreos extranjeros. In the above chart, it s clear that the passenger flow on Non Scheduled Flights have been in decline in the past decade. Since 2006, passenger movement on the mentioned flight type has shrunk to half the amount it once was, when it was responsible for moving over 2 million passengers. This can be attributed to the fact that more and more airlines have been regularizing their flight frequency in the past few years. 22

24 Informe Anual Annual Fecha del boletín Flujo de Pasajeros : Aeropuertos Dominicanos Passenger Flow: Dominican Airports 23

25 INDICE / INDEX Pasajeros Transportados Mensual Passenger Flow-Monthly 25 Pasajeros en entradas y salidas Arriving and Departing Passengers 26 Pasajeros por tipo de vuelo Passenger Flow by Type of Flight 27 Pasajeros Transportados Passenger Flow

26 Pasajeros Transportados Mensual Transported Passengers Monthly (2014) Aeropuertos Total Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Nacionales General Punta Cana 559, , , , , , , , , , , ,424 5,844,431 Las Américas 275, , , , , , , , , , , ,430 3,285,727 Del Cibao 89,083 75,178 93,841 95,042 90, , , ,825 89,157 84,210 79, ,023 1,222,875 Puerto Plata 92,243 91, ,588 79,894 49,915 47,750 51,503 49,008 38,084 39,237 51,265 73, ,568 La Romana 28,415 25,753 29,037 20,792 16,712 16,253 17,228 19,255 9,422 7,125 13,215 19, ,828 El Catey 15,288 14,082 16,326 13,736 7,400 7,159 7,754 7,610 5,024 4,533 6,600 8, ,326 La Isabela 3,489 3,345 3,780 3,302 3,621 3,356 3,512 3,415 3,027 3,117 3,089 3,547 40,600 Total 1,063, ,496 1,117,760 1,007, , ,679 1,124,837 1,054, , , ,360 1,051,358 11,499,416 Punta Cana Las Américas Del Cibao Puerto Plata La Romana El Catey La Isabela 768, % 222, % 114, % 40, % 1,222, % 5,844, % 3,285, % Las terminales de Punta Cana, JFPG (Las Américas) y Del Cibao transportaron en el 2014 más del 90% de los pasajeros de la Rep. Dom., siendo el aeropuerto de Punta Cana el más destacado movilizando cerca de 6 millones de pasajeros. In 2014, more than 90% of the total passengers transported towards and from the Dominican Republic were through the Punta Cana, JFPG (Las Américas) and del Cibao Airports. The Punta Cana Terminal is the most distinguished in the country; it moved almost 6 million passengers in

27 Pasajeros en Entradas y Salidas Arrivals and Departure Passengers (2014) 3,000,000 2,500,000 2,000,000 Aeropuertos Nacionales Entradas Salidas Total Entradas Salidas Total Punta Cana 2,589,176 2,571,622 5,160,798 2,922,930 2,921,501 5,844,431 Las Americas 1,528,200 1,579,769 3,107,969 1,617,377 1,668,350 3,285,727 Del Cibao 530, ,282 1,078, , ,969 1,222,875 Puerto Plata 379, , , , , ,568 La Romana 93,251 93, , , , ,828 El Catey 59,360 59, ,185 57,145 57, ,326 La Isabela 17,752 18,598 36,350 20,569 20,031 40,600 Total general 5,198,573 5,247,734 10,446,307 5,717,482 5,781,934 11,499,416 1,500,000 1,000, ,000 0 Punta Cana Las Américas Del Cibao Puerto Plata La Romana El Catey La Isabela Entradas 2,922,930 1,617, , , ,108 57,206 20,569 Salidas 2,921,501 1,668, , , ,720 57,181 20,031 El flujo internacional de pasajeros transportados mediante las distintas terminales nacionales revela que durante periodo enero- diciembre movió un total de 11,499,416 pasajeros en el 2014, siendo los aeropuertos de Punta Cana y Santo Domingo los que movilizaron la mayor parte de pasajeros en entradas y salidas. Mientras que el Aeropuerto Internacional de la Romana registró el más grande crecimiento relativo de pasajeros transportados respecto al 2013 con un 20%. As can be observed in the above chart, 11,499,416 passengers were transported in 2014, where the Punta Cana and Las Américas terminals were the most active both on departures and arrivals. The La Romana Airport however was the airport that registered the biggest growth compared to 2013 with 20%. 26

28 Pasajeros por Tipo de Vuelo Transported Passengers by Type of Flight 2014 Aeropuertos Nacionales Regular Charter Total General Punta Cana 5,100, ,475 5,844,431 Las Américas 3,182, ,780 3,285,727 Del Cibao 1,219,033 3,842 1,222,875 Puerto Plata 630, , ,568 La Romana 155,797 67, ,828 El Catey 101,363 13, ,326 La Isabela 16,084 24,516 40,600 Total General 10,406,843 1,092,573 11,499,416 La mayor parte del flujo de pasajeros en vuelos regulares se movilizaron a través del aeropuerto de Punta Cana, seguido por el de Santo Domingo y Del Cibao, de igual manera Punta Cana junto a Puerto Plata y Santo Domingo transportaron la mayor cantidad de pasajeros bajo la modalidad no regular Es preciso indicar que los aeropuertos nacionales de La Romana y La Isabela en términos de proporción transportaron un 30% y un 60% respectivamente del total de sus pasajeros mediante la modalidad no regular. Most of the passenger movement in the Dominican Republic on Scheduled Flights was through the Punta Cana, Las Américas and Del Cibao terminals, in that precise order. Meanwhile, the Punta Cana and Puerto Plata Airports lead the pack regarding nonscheduled flights. Interestingly enough, the La Romana and La Isabela (JB) airports, proportionally transported 30% and 60% of their passengers within nonscheduled flights (charter). 27

29 Pasajeros Transportados Passengers Transported Aeropuertos Nacionales Punta Cana 2,984,681 3,396,348 3,559,579 3,682,700 3,778,206 Las Américas 2,583,844 2,620,619 2,777,143 2,713,350 2,864,847 Puerto Plata 1,326,469 1,304,132 1,176,296 1,209,328 1,094,093 Del Cibao 923, , , , ,180 La Romana 525, , , , ,244 El Catey 0 4, , ,091 99,849 La Isabela 0 26,416 37,659 35,406 22,553 De Herrera 22,362 1, Arrollo Barril Total General 8,366,905 8,813,396 9,011,702 8,943,903 8,985,972 Aeropuertos Nacionales Punta Cana 3,989,524 4,456,620 4,819,715 5,160,798 5,844,431 Las Américas 3,143,062 3,085,774 3,130,393 3,107,969 3,285,727 Puerto Plata 907, , , , ,568 Del Cibao 899, ,687 1,082,847 1,078,139 1,222,875 La Romana 259, , , , ,828 El Catey 116, , , , ,387 La Isabela 36,155 34,545 38,833 36,350 40,600 De Herrera Arrollo Barril Total General 9,352,066 9,627,738 10,157,025 10,446,307 11,499,416 El movimiento de pasajeros ha fluctuado significativamente en los últimos 10 años, comenzando por la terminal de Punta Cana que se ha establecido como el Aeropuerto No.1 en el país casi duplicando su movimiento de pasajeros desde el Sin embargo, las terminales de La Romana y Puerto Plata han decrecido un -42% y -58% respectivamente desde el Passenger movement has varied significantly in the last 10 years. First of all, the Punta Cana Airport has established itself as the unquestionable leader as to passenger flow is concerned, almost doubling its figures since However, the La Romana and Puerto Plata Terminals have decreased in passenger movement in -42% and -58% respectively since

30 Posicionamiento de Aerolíneas- Informe Anual Annual Fecha del boletín movimiento de pasajeros Airline Positioning Passenger Flow Aerolíneas en Vuelos Regulares con mayor tráfico de pasajeros Airlines on Scheduled Flights with the highest passenger movement Aerolíneas en vuelos regulares con mayor Crecimiento y Decrecimiento de tráfico de pasajeros 30 Airlines on Scheduled Flights with biggest Growth and decrease in passenger Flow Aerolíneas en vuelos no regulares con mayor tráfico de pasajeros Airlines on Non-Scheduled Flights with highest passenger Flow Líneas Aéreas con Crecimiento y Decrecimiento en Movimiento de Pasajeros Airlines with growth and Decrease in passenger flow

31 Aerolíneas en Vuelos Regulares con mayor tráfico de pasajeros Airlines on Scheduled Flights with highest passenger movement ,689,422 93% El 93% del total de pasajeros transportados en vuelos regulares, lo hicieron a través de las 25 aerolíneas mencionadas en el gráfico anterior. Las principales líneas aéreas que vuelan bajo la modalidad regular, son en su mayoría de origen norteamericano y europeo. Entre las 10 con mayor tráfico de pasajeros, solo COPA (Centro América) no precede de dichas regiones. 93% of the total passengers transported on scheduled flights in 2014 were executed through the 25 airlines mentioned above. The most active airlines on Scheduled Flights, in the most part, are from the North American and European regions. From the top 10, only COPA (Central America) is not from the mentioned regions. 30

32 Líneas Aéreas que operan en Vuelos Regulares que manifestaron mayor crecimiento y decrecimiento de pasajeros transportados Informe Anual Annual Report (2014) Airlines on Scheduled Flights that registered highest rates of growth and decrease in passenger flow Las aerolíneas más sobresalientes fueron Delta Airlines y JetBlue Airways, ambas provenientes de EEUU y su crecimiento se debe al otorgamiento y explotación de nuevas rutas (JetBlue con EWR/STI/EWR y FLL/PUJ/FLL y Delta Airlines con JFK/SDQ/JFK y JFK/STI/JFK). Mientras que también podemos observar las Aerolíneas que han sufrido el mayor nivel de decrecimiento en el 2014 respecto al El decrecimiento de American Airlines se debe a la descontinuación de explotación de la ruta NewYork/Las Américas/New York, la cual era su ruta de mayor tráfico, mientras que Canjet Airlines ha cesado sus operaciones hacia R. D. desde el mes de mayo del presente año debido al acuerdo de Código Compartido suscrito con Air Transat. Transaero y Orenburg también ha disminuido significativamente su flujo de pasajeros en el 2014, esto se debe a las sanciones políticas y económicas contra Rusia. The two airlines that stand out the most are Delta Airlines and JetBlue Airways, both are from the USA and their growth is mostly due to the granting of new air routes (Jetblue with EWR/STI/EWR and FLL/PUJ/FLL and Delta Airlines with JFK/SDQ/JFK and JFK/STI/JFK). Whereas the other chart is a detailed version of the airlines that decreased the most passenger flow wise in 2014 compared to The most noticeable decreasing airline was American Airlines, and that was due to it ceasing operations on the air route JFK/SDQ/JFK which was, at the time, its most active route. The reason why Canjet Airlines is present in this chart is because of its Code-Sharing with Air Transat, while Transaero and Orenburg has had a very noticeable decrease in passenger flow, which is due to the political and economical sanctions assigned to Russia. 31

33 Aerolíneas en vuelos no regulares con mayor tráfico de pasajeros Airlines on Non-Scheduled Flights with highest passenger flow 936,264 88% A diferencia del listado anterior de las principales líneas aéreas en vuelos regulares, este listado es mucho más diverso. Las primeras 4 líneas aéreas del listado, Thompson Fly, Sunwing, Nord Wind y Laser preceden de Reino Unido, Canadá, Rusia y Venezuela respectivamente. Las principales 25 líneas aéreas indicadas en el gráfico transportaron el 88% del total de pasajeros en vuelos No Regular. Unlike the previous chart stating the top Airlines on scheduled Flights, this present chart is much more diverse. The top 4 airlines on non-scheduled flights, Thompson Fly, Sunwing, Nord Wind and Laser come from the U.K., Canada, Russia and Venezuela. The 25 airlines mentioned transport88% of the total passengers on non-scheduled flights. 32

34 Líneas Aéreas que operan en Vuelos No Regulares que manifestaron mayor crecimiento y decrecimiento de pasajeros transportados Airlines with growth and decreasing passenger flow on Non-Scheduled Flights En el anterior gráfico podemos observar las aerolíneas que registraron mayor crecimiento y decrecimiento en vuelos no regulares. Es importante señalar que algunas aerolíneas presentes, no necesariamente tuvieron variación significativa en su transporte de movimiento, si no que regularizaron sus vuelos o al revés, incrementaron sus vuelos no regular. Como es el caso de Frontier Denver y Airtran Airways. The chart above presents the airlines that fly on non-scheduled flights that registered the biggest increase or decrease compared to It s important to point out that not all of the airlines mentioned above actually had significant increases or decreases, some of them are present in this chart because in 2014, it standardized its flights, like is the case of Frontier Denver and Airtran Airways. 33

35 Posicionamiento de Informe Anual Annual Fecha del boletín Posicionamiento de Rutas Aéreas en el movimiento de pasajeros Route Positioning Passenger Flow Principales Rutas Aéreas Air Routes with the highest passenger flow Principales Rutas Aéreas Regulares Air Routes on Scheduled Flights with the highest passenger flow Principales Rutas Aéreas No Regulares Air Routes on Non-Scheduled Flights with the highest passenger flow Rutas Aéreas con Crecimiento Air Routes with highest growth in passenger flow Rutas Aéreas con Decrecimiento Air Routes with decreasing passenger flow

36 Rutas con mayor tráfico de pasajeros Rutas con mayor tráfico de pasajeros Air Routes with highest Passenger Flow ,256,603 63% Entre las principales rutas señaladas en este gráfico, podemos observar que las rutas que presentan mayor flujo de pasajeros tienen como destino la ciudad de New York a través de las terminales Del Cibao y Las Américas. In the above chart we can observe that the top destination from the Dominican Republic Airports is New York (JFK), connecting mainly with Del Cibao and Las Américas terminals. 36

37 Rutas con mayor tráfico de pasajeros en vuelos Regulares Air Routes with highest passenger flow on Scheduled Flights 7,071,047 68% Las 25 rutas de mayor flujo en vuelos regulares movilizaron el 68% del total de pasajeros regulares en el Entre las rutas regulares de mayor tráfico, se destacan los destinos de la parte Este de Norte América, tales como, New York, Miami, Toronto, Atlanta. También es importante señalar que a pesar de que Las Américas y Punta Cana manejan cerca del 80% de los pasajeros del país, no figuran en la ruta más explotada, esa distinción le pertenece a Cibao conectando con el Aeropuerto de New York. The top 25 air routes on scheduled flights transported 68 % of the total passengers in The air routes on scheduled flights with the highest rate of activity were the destinations towards the east coast of North America, like NY, Miami, Toronto and Atlanta, just to name a few. It s important as well to mention that even though Las Americas and Punta Cana Airports handles close to 80% of the passengers transported inward and outward the Dominican Republic, neither of the two are the top destination, that distinction belongs to del Cibao connecting with NY (JFK). 37

38 Rutas con mayor tráfico de pasajeros en vuelos No Regulares Air Routes with highest passenger flow on Non-Scheduled Flights 726,948 67% En la modalidad de vuelos no regulares, la ruta más explotada es San Juan P.R./Punta Cana/ San Juan P.R. con cerca de 80,000 pasajeros movidos. El 67% del movimiento de pasajeros en vuelos no regulares fueron transportados mediante las 25 rutas ya mencionadas. The most active air route on non-scheduled flights in 2014 was San Juan P.R./Punta Cana/San Juan P.R. with close to 80,000 passengers transported. 67% of the total passengers on non-scheduled flights traveled through the 25 air routes above. 38

39 Rutas Aéreas con Crecimiento en Flujo de Pasajeros Air Routes with highest growth in Passanger Flow Las rutas que más han incrementado su movimiento de pasajeros son Newark/Del Cibao/Newark y Fort Lauderdale/Punta Cana/Fort Lauderdale con un total de 111,042 y 64,047 pasajeros respectivamente. Esto es consecuencia de que la Aerolínea más activa en la Rep. Dom., JetBlue, ha realizado una enmienda incluyendo dichas rutas. Mientras que la 3ra ruta de mayor crecimiento, Caracas/Las Américas/Caracas, se debe a la explotación substancial de dicha ruta por la Aerolínea Laser Airlines. The Air Routes with the biggest growth in passenger flow in 2014, compared to 2013 has been Newark/Del Cibao/Newark and Fort Lauderdale/Punta Cana/Fort Lauderdale with a total growth on 111,042 and 64,047in passengers transported respectively. The reason for this is that the most active airlines in the Dom. Dep., JetBlue Airways, added an amendment that included the mentioned routes. And the 3 rd air route with the largest growth, Caracas/Las Américas/Caracas is due to Laser Airlines increasing its frequency. 39

40 Rutas Aéreas con Decrecimiento en Flujo de Pasajeros Air Routes with decreasing Passanger Flow En cambio, la disminución más significativa (-49,944) se produjo en la ruta Sheremetyevo/ Punta Cana/ Sheremetyevo, como ya mencionamos es consecuencia de las sanciones políticas y económicas contra Rusia, el cual ha afectado considerablemente a las Líneas Aéreas Aeroflot Russian Airlines y Transaero Airlines en su tráfico de pasajeros hacia la Rep. Dom., también es importante señalar la disminución de flujo de pasajeros en la ruta Rep. Dom./ Alemania (Frankfurt y Berlín), esto se debe a que las principales aerolíneas que operan hacia Alemania, Condor Flugdienst y Air Berlín, han disminuido su frecuencia de vuelos. 40 While the biggest decline in passenger flow as to Air Routes are concerned occurred on Sheremetyevo/Punta Cana/Sheremetyevo, as has been previously mentioned, is due to the sanctions given to the country of Russia, which have had a negative effect to airlines such as Aeroflot Russian Airlines and Transaero Airlines. It s also important to mention the alarming decrease in passenger flow in the air route towards and from Germany (Berlin and Frankfurt), which is explained by the considerable diminishment of flight frequency by the Airlines Condor Flugdienst and Air Berlin, which are the main operating airlines in these routes.

41 Indicadores en el Indicadores en el Informe Anual Annual Fecha del boletín Movimiento de Pasajeros Passenger Flow Indicators 41

42 RPK, ASK y Ocupación por meses RPK, ASK and Load Factor-Monthly 2014 MESES RPK ASK LOAD FACTOR ENERO 3,803,729,771 5,016,609, % FEBRERO 3,493,658,483 4,567,417, % MARZO 3,814,897,813 4,925,877, % ABRIL 3,272,361,659 4,176,268, % MAYO 2,537,180,856 3,330,584, % JUNIO 2,571,138,570 3,342,359, % JULIO 3,060,896,893 3,836,918, % AGOSTO 3,030,466,554 3,763,391, % SEPTIEMBRE 2,133,778,748 2,828,186, % OCTUBRE 2,301,186,550 3,135,452, % NOVIEMBRE 2,910,215,479 3,968,547, % DICIEMBRE 3,564,546,717 4,748,158, % TOTAL 36,494,058,093 47,639,772, % Los indicadores mencionados más arriba tienen como objetivo medir la eficiencia de ocupación de las aeronaves en entradas y salidas de la República Dominicana. RPK-Revenue passenger Kilometer mide la cantidad de pasajeros que remuneran a la aerolínea por la distancia volada (Kms.) mientras que el ASK Available Seat Kilometers mide la cantidad de asientos disponibles en la aeronave por la distancia volada (Kms.) y finalmente el Load Factor mide la ocupación de pasajeros promedio de las aeronaves. Podemos observar que se obtuvo un Load Factor de un 76% en el 2014, siendo los meses Julio y Agosto los meses que registraron las cifras más altas. 42 The objective of the indicators above is to measure the occupation efficiency of the aircrafts that travel to and from the Dominican Republic. RPK Revenue Passenger Kilometer measures the amount of passengers that provide remuneration to the airline times the total amount of kms. traveled. ASK-Available Seat Kilometers measures the amount of available seats in the aircraft times the distance travel measured in kms. And Load Factor measures the passenger occupation of the aircraft. As can be observed, 2014 registered a 76% Load Factor, July and August being the months with highest rates.

43 RPK, ASK y Ocupación por días RPK, ASK and Load Factor Daily DIAS RPK ASK Load Factor lunes 4,739,701,714 6,310,897, % martes 4,505,214,316 5,993,750, % miércoles 4,421,671,921 5,950,890, % jueves 4,801,579,310 6,435,922, % viernes 5,108,163,632 6,666,401, % sábado 6,339,557,256 8,011,357, % domingo 6,578,169,944 8,270,552, % TOTAL 36,494,058,093 47,639,772, % Luego de observar el cuadro anterior, llegamos a la conclusión de que el movimiento de pasajeros se intensifica mientras va avanzando la semana. El RPK del domingo fue más de 6.5 millones, el cual representa cerca de un 40% de incremento en contraste a los días de principios de semana. El Load factor también incrementa los últimos días de la semana, los sábados y domingos se aproximaron a 80% de ocupación. After observing the previous table, it s obvious that passenger flow intensifies as the week goes on. The RPK on Sundays was 6.5 million, almost 40% more than the other days from the beginning of the week. The Load Factor increases later in the week as well, Saturdays and Sundays commonly load close to 80% of the aircraft. 43

44 Informe Anual Annual Fecha del boletín Operaciones Aerocomerciales Commercial Air Flights 45

45 INDICE / INDEX Flujo de Operaciones Aircraft Movement 47 Operaciones Regulares Aircraft Movement on Scheduled Flights 51 Operaciones No Regulares Aircraft Movement on Non-Scheduled Flights 55 Operaciones Aerocomerciales: Aeropuertos Dominicanos Aircraft Movement: Dominican Airports 59 Posicionamiento de Líneas Aéreas Airline Positioning by Aircraft Movement 65 Posicionamiento de Rutas Aéreas Air Route Positioning by Aircraft Movement 61

46 Flujo de Operaciones mensuales Monthly Aircraft Movement ( ) Podemos notar en gráfico que las operaciones realizadas por mes es directamente proporcional al flujo de pasajeros por mes, es decir, fluctúan conjuntamente. El mes de julio fue el de mayor cantidad de operaciones realizadas con 9,134, sin embargo, abril fue el mes de mayor crecimiento respecto al 2013 con un total de pasajeros transportados de 8,162 (+1,363). As can be observed in the above chart, the variation of aircraft movement (flights) is directly proportional to passenger flow, as is to say, they vary at a similar pace. July was the month tat registered the most amount of flights, however, April was the month that grew the most compared to the same month of 2013 with 8,162 (1,363). 47

47 Operaciones en Entradas y Salidas Arriving and Departing Flights (2014) Existe muy poca variación entre la cantidad de operaciones entrantes y salientes, de hecho, en ningún mes del año 2014 hubo una diferencia de más de 13 vuelos. Sin embargo, el flujo de pasajeros sí tuvo variaciones significativas, por ejemplo en el mes de diciembre, se transportaron más de 125,000 pasajeros en entrantes que en salientes, implicando una posible baja en ocupación de aeronaves. There is very little variation between arrivals and departures/ month in which not once have either departures or arrivals has had a difference of more than 13 flights in any given month. However passenger flow di indeed vary substantially, for example, in December over 125 thousand more passengers were transported on arrivals, implying a possible low occupation level in departures. 48

48 Operaciones por Tipo de Vuelo Aircraft Movement by type of flight Luego de estudiar este gráfico, llegamos a la conclusión de que las operaciones en vuelos chárter son más variables y volátiles que en los vuelos regulares, como es de esperarse por su naturaleza. La variación relativa de mes a mes en los vuelos chárter alcanzó hasta un 52% en el 2014, mientras que en los regulares solo un 28% (Jul./Sep.). After consulting the chart above, we ve arrived to the conclusion that non-scheduled (charter) flights are much more volatile and variable than Scheduled flights are, which is absolutely expected, given its nature. The maximum relative deviation month by month in charter flights reached 52% (Jul/Sep), while on scheduled flights the most it varied was 28% (same months). 49

49 Operaciones Aerocomerciales Al igual que en flujo de pasajeros, las operaciones aerocomerciales gozaron de un incremento que supera en más del doble el mayor crecimiento anual de los anteriores 8 años, con 94,848 operaciones, más de 10 mil operaciones que el año Just like in passenger movement, Aircraft movement increased significantly in 2014 compared to It actually doubled the2nd biggest growth in the past 8 years with 94,848 flights, which accounts to more than 10 thousand more flights compared to

50 Informe Anual Annual Fecha del boletín Operaciones en vuelos regulares Aircraft Movement on Scheduled Flights Operaciones Aerocomerciales-Mensual Aircraft Movement Monthly Operaciones en Entradas y Salidas Arriving and Departing Aircraft Movement Total de Operaciones Total Aircraft Movement

51 Flujo de Operaciones mensuales Monthly Aircraft Movement ( ) Podemos observar que las operaciones aerocomerciales en vuelos regulares crecieron en todos los meses del 2014 respecto al 2013, donde los meses de Abril-Agosto fueron los mas evidentes notables. Aircraft movement increased every month of the 2014 year compared to 2013, in which the months from April-August stand out the most. 52

52 Operaciones en Entradas y Salidas Arriving and Departing Aircraft Movement (2014) Se observa poca variación entre las operaciones entrantes y salientes. El mes de julio es el que mas resalta con 3,861 de operaciones entrantes y 3,863 salientes siguiéndole los meses de diciembre y agosto. There s very little difference between arrivals and departures of aircrafts on the month by month basis. July stands out the most with 3,861 inward flights and 3,863 outward flights, followed by December and August. 53

53 Operaciones Aerocomerciales Commercial Aircraft Movement Luego de estudiar el gráfico señalado, podemos deducir que existe una tendencia ascendente respecto al movimiento de aeronaves en la Rep. Dom. desde el 2005, el cual se puntualiza en el 2014 con el mayor crecimiento del periodo con 11.93%. After seeing the chart above, it s clear that aircraft movement has been ascending since 2005 in the Dom. Rep., which reaches its highest point in 2014 with a 11.93% increase compared to the previous year. 54

54 Informe Anual Annual Fecha del boletín Operaciones No Regulares Operaciones No Regulares Aircraft Movement On Non-Scheduled Flights Operaciones Aerocomerciales-Mensual Commercial Aircraft Movement-Monthly Operaciones en Entradas y Salidas Arriving and Departing Aircraft Movement Total de Operaciones Total Aircraft Movement

55 Flujo de Operaciones mensuales Monthly Aircraft Movement ( ) Es preciso destacar que en el año 2014, las operaciones en vuelos no regulares obtuvieron un incremento considerable respecto al acontecimiento se destaca debido a que se registró un movimiento de pasajeros muy por debajo en el 2014 en contraste al It s key to point out the fact that aircraft movement increased considerably in 2014 compared to 2013, as can be observed in the chart above. What is interesting is that much less passengers were transported in 2014 in spite of the increased amount of flights. 56

56 Operaciones en Entradas y Salidas Arriving and Departing Aircraft Movement (2014) Podemos observar que las operaciones realizadas en vuelos no regulares en el 2014 no fueron proporcionales a las operaciones en vuelos regulares. Es decir, en vuelos regulares, los meses de mayor actividad fueron abril-agosto, sin embargo, en vuelos no regulares, mayo fue de los meses de menor actividad y marzo el mes de mayor actividad, implicando una demanda disparejo entre los vuelos regulares y no regulares. After studying the above chart, it s obvious that aircraft movement on non-scheduled flights in 2014 did not fluctuate such as they did on scheduled flights. For instance, on scheduled flights, there were I higher amount of flights during the April- august period, however on non-scheduled flights, March provided the most amount of flights, which entails an uneven aircraft movement between the two. 57

57 Operaciones Aerocomerciales Commercial Aircraft Movement Los vuelos no regulares han tenido un comportamiento inconsistente y variable desde el 2005 siendo los años 2007, 2010 y 2014 años en que aumentaron sus operaciones respecto al año anterior, y los años 2006, 2008, 2009, 2011, 2012 y 2013 disminuyeron. Es importante señalar que después de 3 años consecutivos de decrecimiento en cuanto a operaciones aerocomerciales, en el 2014 incrementaron en mas de 1,500 operaciones comparado con el Aircraft movement on non-scheduled flights has had an inconsistent performance since There had been an increase in aircraft movement in the years 2007, 2010 and 2014, whereas the remaining 2006, 2008, 2009, 2011, 2012 and 2013 years decreased compared to the previous year. 58

58 Informe Anual Annual Fecha del boletín Operaciones Aerocomerciales por Aeropuertos Dominicanos Aircraft Movement by Different Dominican Airports 59

59 INDICE / INDEX Flujo de Operaciones Mensuales Monthly Aircraft Movement 61 Operaciones en entradas y salidas Arriving and Departing Aircraft Movement 62 Total de Operaciones por tipo de vuelo Aircraft Movement according to Type of Flight 63 Operaciones Aerocomerciales Commercial Aircraft Movement

60 Flujo de Operaciones mensuales Monthly Aircraft Movement ( ) Aeropuertos Total Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Nacionales General Punta Cana 3,471 3,286 3,861 3,349 2,953 3,220 3,666 3,141 2,054 2,192 2,787 3,324 37,304 Las Américas 2,729 2,326 2,578 2,609 2,616 2,767 3,126 3,098 2,405 2,431 2,516 2,924 32,125 Del Cibao ,079 1,293 1, ,086 11,753 Puerto Plata ,297 La Isabela ,649 La Romana ,749 El Catey Total 8,471 7,688 8,883 8,162 7,499 8,053 9,134 8,535 6,197 6,375 7,176 8,675 94,848 Como se puede observar en el gráfico, en el 2014, medido en términos de proporción, las terminales de Punta Cana y Las Américas registraron más del 73% de los vuelos del país. Es importante señalar, que a pesar de que el aeropuerto JB (Isabela) es el de menor flujo de pasajeros de la Rep. Dom., es el 4 de mayor flujo de aeronaves, esto se debe a que la gran mayoría de sus operaciones son del género No regular con menos de 10 pasajeros/operación. After observing the chart above, the Punta Cana and Las Americas Terminals cover more than 73% of the total Flights in the Dom. Rep. Interestingly enough, even though the JB (Isabela) Airport moves the least amount of passengers in the country, it ranks as the 4 highest in regards to aircraft movement; this is due to the JB airport working mostly with small and medium aircrafts as they average less than 10 passengers/flight. 61

61 Operaciones en Entradas y Salidas Arriving and Departing Aircraft Movement (2014) Aeropuertos 2014 Total Nacionales Entradas Salidas General Punta Cana 18,637 18,667 37,304 Las Américas 16,055 16,070 32,125 Del Cibao 5,886 5,867 11,753 Puerto Plata 2,669 2,628 5,297 La Isabela 2,324 2,325 4,649 La Romana 1,378 1,371 2,749 El Catey Total General 47,436 47,412 94,848 El aeropuerto de Punta Cana registró en el ,304 operaciones, de los cuales 18,637 fueron entrantes y los restantes 18,667 salientes. Esto es un promedio de más de 100 operaciones/día, el cual lo coloca como uno de los aeropuertos mas activos, en cuanto a movimiento de aeronaves, del Caribe. In 2014, the Punta Cana Airport registered 37,304 flights, those of which 18,637 were inward and the remaining 29,667 outward. That s an average of more than 100 flights/day, which would rank it as one of the most active airports in the Caribbean Region. 62

62 Operaciones por Tipo de Vuelo Aircraft Movement according to Type of Flight Aeropuertos Nacionales Charter Regular Total General Punta Cana 5,681 31,623 37,304 Las Américas 2,229 29,896 32,125 Del Cibao ,335 11,753 Puerto Plata 1,009 4,288 5,297 La Isabela 3,230 1,419 4,649 La Romana 1,177 1,572 2,749 El Catey Total General 13,866 80,982 94,847 Podemos observar que a excepción del aeropuerto JB (Isabela), los tipos de vuelo de todos los aeropuertos de la Rep. Dom. son predominantemente de la modalidad regular, continuando la tendencia de la regularización de los vuelos. Esto se manifiesta mas en el aeropuerto JFPG (Las Américas) el cual registró menos del 7% en vuelos no regulares. As can be observed, all the airports in the Dom. Rep. except the JB (Isabela) airport operate mainly on Scheduled flights, which continues a tendency that has been occurring for he past decade of regularizing the flights. This is most notable in the JFPG (Las Américas ) Airport which registered barely 7 % of its flights under the non-scheduled mode. 63