LAR 145 Apéndices GAJAH ANNUAL REPORT

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1 LAR 145 Apéndices GAJAH ANNUAL REPORT

2 LAR 145 APÉNDICE 1 Manual de la organización de mantenimiento

3 Manual de la Organización de mantenimiento EL MOM debe contener información ordenada y clara necesaria para que el personal cumpla las diversas funciones y los requisitos de aeronavegabilidad establecidos en el LAR. Aeronavegabilidad

4 Propósito del MOM Explicar en una forma sencilla y entendible el sistema de gestión de la seguridad operacional y los sistemas de mantenimiento, inspección y de calidad Proporcionar una guía para controlar y dirigir todas las actividades de mantenimiento realizadas por la OMA Aeronavegabilidad Acreditar ante la AAC como se ejecutarán todas las actividades de acuerdo al alcance de su lista de capacidad y los requisitos de aeronavegabilidad

5 Partes del MOM MOM PARTE 1 1 Administración PARTE 2 Procedimientos del sistema de mantenimiento 2 y de calidad PARTE 3 3 Procedimientos adicionales de mantenimiento por localidad PARTE 4 Procedimientos del sistema de inspección PARTE 6 Procedimiento de la competencia del personal de mantenimiento PARTE 5 Procedimiento del sistema de auditorías independientes de calidad y seguridad operacional 7 PARTE 7 SMS Aeronavegabilidad PARTE 8 Apéndices 8 9 PARTE 9 Lineamiento para el desarrollo, implementación y procedimientos en lo relacionado a factores humanos en el mantenimiento de aeronaves

6 Manual de la Organización de mantenimiento El MOM puede mantenerse en documentos separados o archivos electrónicos electrónicos separados, siempre y cuando la parte administrativa del manual contenga una referencia cruzada clara a estos documentos o archivos electrónicos Aeronavegabilidad

7 LAR 145 Apéndice 1 Control de documentos Requisitos reglamentarios del SMS Alcance e integración del sistema de gestión de la seguridad operacional Parte 7 Política de seguridad operacional Objetivos de seguridad operacional Responsabilidades de la seguridad operacional y personal clave Aeronavegabilidad

8 LAR 145 Apéndice 1 Notificación de seguridad operacional y medidas correctivas Identificación de peligros y evaluación de riesgos Control y medición del rendimiento en materia de seguridad operacional Parte 7 Investigaciones relacionadas con la seguridad operacional y medidas correctivas Capacitación y comunicación de seguridad operacional Mejora continua y auditoría de SMS Aeronavegabilidad

9 LAR 145 Apéndice 1 Gestión de los registros de SMS Parte 7 Gestión de cambio Plan de respuesta ante emergencias/contingencia Aeronavegabilidad

10 LAR 145 APÉNDICE 2 CCM LAR 002

11 La información sobre el Formulario LAR 001 se encuentra en la CA-AIR-001

12 CA-AIR Métodos aceptables de cumplimiento y material explicativo e informativo del LAR 145

13 LAR 001 Propósito es declarar la aeronavegabilidad de las tareas de mantenimiento realizadas en componentes de aeronave Debe existir una correlación entre el certificado y el componente de aeronave LAR 001 Es aceptable para muchas autoridades de aeronavegabilidad, pero esto puede depender de la existencia de acuerdos bilaterales y/o políticas de la autoridad de aeronavegabilidad No es un documento de envío o entrega La aeronave no puede ser liberada utilizando este certificado No constituye una aprobación para instalar el componente de aeronave sobre una aeronave, motor o hélice Aeronavegabilidad

14 El certificado NO DEBE ser utilizado: Para reparaciones y modificaciones mayores Componentes que no han recibido ninguna tipo de mantenimiento Cuando se conoce que la parte contiene un defecto considerado un riesgo a la seguridad de vuelo Aeronavegabilidad

15 Debe ser llenado en idioma nacional Restringirse el uso de abreviaturas al mínimo Caracteres claro y legibles que permitan una fácil lectura Puede ser llenado a máquina, computadora o a mano Todos los casilleros deben estar llenos

16 Certificado de conformidad de mantenimiento (CCM) Distribución Original con el componente Copia en el archivo de la OMA Aeronavegabilidad

17 Errores al certificado Si el último usuario encuentra un error en el certificado, deberá identificar quien lo emitió. 01 Solamente quien originó el certificado podrá emitir uno nuevo si el error puede ser verificado y corregido 02 El nuevo certificado deberá tener nuevo número de seguimiento, firma y fecha actualizada 03 La petición para un nuevo certificado puede ser concedida sin volver a verificar la condición del componente de aeronave Aeronavegabilidad

18 Certificado de conformidad de mantenimiento (CCM) Indicar el nombre y el Estado de la AAC en cuya jurisdicción se emitió este certificado Encabezamiento del LAR 001 Ingresar el número único establecido mediante un sistema/procedimiento de numeración de la organización identificada en la Casilla 4, este puede incluir caracteres alfa numéricos para el control del certificado y efectos de seguimiento Ingresar el nombre completo y la dirección de la OMA LAR 145. Se permite el uso de logotipos, etc., si es que el logotipo cabe dentro de la casilla Anotar la referencia a la orden de trabajo a o cualquier otro proceso interno de organización, de manera que pueda establecerse un sistema rápido de seguimiento Aeronavegabilidad

19 Copiar el nombre o la descripción del componente de aeronave. Se debe dar preferencia al término utilizado en las instrucciones de mantenimiento para la aeronavegabilidad continuada o en los datos de mantenimiento Especificar la cantidad de componentes Se describen los registros que permite la Casilla 11. Ingresar sólo uno de estos términos cuando se pueda aplicar más de uno, emplear el que describa con mayor precisión la mayoría del trabajo realizado y/o el estado del componente (recorrida general, reparado, inspeccionado, modificado) Ingresar el número de unidades del componente de aeronave cuando haya más de una. Esta casilla está prevista para permitir una referencia cruzada fácil a las anotaciones de la casilla 12 Ingresar el número parte tal como aparece en el componente o la tarjeta de identificación del componente / tarjeta de embalaje. En el caso de los motores o hélices podrá utilizarse la designación del tipo. Si la reglamentación requiere que se identifique al componente con un número de serie, ingresarlo aquí. Asimismo, se puede registrar aquí cualquier otro número de serie no requerido por la reglamentación. Si no hay un número de serie que identifique al componente, indicar NA

20 El propósito de la declaración de la certificación que indica a menos que se especifique lo contrario en esta casilla es para abordar los siguientes casos: (a) Cuando el mantenimiento Para todo el mantenimiento llevado a cabo no haya podido completarse por una OMA LAR 145 que no implique el retorno al servicio, debe tildarse el casillero (a) Cuando se haya realizado otra regulación especificada en el Casilla una 12 y la declaración de la tarea realizada reconstrucción/modificación debe registrarse en la Casilla 12. (b) Cuando el mantenimiento se haya llevado a cabo sobre un componente de aeronave no cubierto por un certificado de tipo. Requisitos Generales para las casillas 13a-13e: No se emplean para la liberación del mantenimiento. Sombrear, oscurecer o marcar de otra forma para impedir el uso involuntario o no autorizado Describir el trabajo identificado en la Casilla 11, ya sea directamente o haciendo referencia a la documentación de respaldo, necesaria para que el usuario o el instalador determine la aeronavegabilidad del (de los) componente(s) en relación con el trabajo que se certifica. De ser Ejemplos de información a ser necesario, se puede emplear una hoja separada y hacer referencia a ingresada en la Casilla 12: ella en el LAR 001 principal. En cada declaración se debe identificar a qué ítem(s) de la Casilla 6 se refiere Datos de mantenimiento empleados, inclusive el estado y la referencia de la revisión. Cumplimiento de directrices de aeronavegabilidad o boletines de servicio. Reparaciones llevadas a cabo. Modificaciones llevadas a cabo. Partes de reemplazo instaladas. Estado de partes con vida útil limitada. Desvíos respecto de la orden de trabajo del cliente. Declaraciones de liberación para cumplir los requisitos de mantenimiento de la AAC Marcar el (los) casillero(s) pertinente(s) que indiquen qué reglamentos extranjera. se aplican al trabajo completado. Si se Información marca el casillero necesaria otros para reglamentos especificados fundamentar la la Casilla entrega 12, con los algunos reglamentos de la(s) faltantes otra(s) y autoridad(es) el reensamblado de después aeronavegabilidad de deben la entrega. identificarse en la Casilla 12. Se debe marcar como mínimo un casillero, o se pueden marcar ambos, si corresponde

21 Este espacio debe ser completado con la firma del personal de certificación autorizado por la OMA LAR 145. Para contribuir al reconocimiento, se puede agregar un número exclusivo que identifique a la persona autorizada Ingresar el número/la referencia del certificado/la aprobación. Este número o referencia son emitidos por las AAC firmantes del Acuerdo Ingresar el nombre de la persona que firma casilla 14b del bloque de manera legible Ingresar la fecha en la cual se firmó la Casilla 14b, la fecha debe tener 2 dígitos para el día, las 3 primeras letras del mes y 4 dígitos para el año

22 La siguiente declaración en el certificado es para notificar a los usuarios finales que no se les libera de sus responsabilidades relacionadas con la instalación y el uso de un ítem acompañado por el formulario

23 LAR 145 APÉNDICE 3 Organizaciones de mantenimiento no aprobadas LAR 145 trabajando bajo el control de unsistema de auditorías independientes de una OMA LAR 145 (subcontrato)

24 Organizaciones de mantenimiento sub-contratadas El párrafo (a)(2) del LAR 145 permite que una organización pueda realizar algún tipo de mantenimiento, bajo el sistema de auditorías independientes de una OMA LAR 145 Aeronavegabilidad

25 Fundamento para el subcontrato Las razones fundamentales para permitir sub-contratar tareas de mantenimiento son: Permitir la aceptación de servicios especializados El mantenimiento llevado a cabo bajo el sistema de control del subcontrato implica que por la duración de este mantenimiento, la aprobación de una OMA LAR 145 ha sido temporalmente extendida para incluir al subcontratista La OMA LAR 145 no requiere tener instalaciones completas para el mantenimiento que requiere subcontratar La autorización para subcontratar es indicada por la AAC del Estado de matrícula aceptando el MOM Aeronavegabilidad

26 Procedimientos para el control de sub-contratatistas Establecer un procedimiento de preauditoria para auditar al candidato a subcontratista y determinar si los servicios que desea utilizar reúnen los requisitos del LAR 145 Aeronavegabilidad

27 Procedimientos para el control de sub-contratatistas La OMA LAR 145 debe requerir el uso de sus propios formularios, datos aprobados, materiales y partes, pero podría permitir el uso de herramientas, equipamiento y personal del subcontratista siempre y cuando estas herramientas, equipamiento y personal reúnan los requerimientos del LAR 145 Aeronavegabilidad

28 Procedimientos para el control de sub-contratatistas Garantizar que los trabajos subcontratados son realizados de acuerdo a los requisitos de aeronavegabilidad y deberán estar establecidos en el MOM. Aeronavegabilidad GSI AIR

29 Procedimientos para el control de sub-contratatistas El certificado de conformidad de mantenimiento puede ser emitido ya sea en las instalaciones del subcontratista o de la OMA LAR 145, por personal que posea una autorización de certificación de esta última. Aeronavegabilidad

30 Procedimientos para el control de sub-contratatistas Registrar las auditorías realizadas al subcontratista, e incluir un plan de seguimiento de acciones correctivas Aeronavegabilidad

31 Procedimientos para el control de sub-contratatistas El personal de auditorías independientes de una OMA LAR 145 necesitará auditar la sección de control de sub-contratos y realizar auditorías aleatorias a los subcontratistas. Aeronavegabilidad

32 Procedimientos para el control de sub-contratatistas Contrato entre la OMA LAR 145 y el subcontratista debe contener previsiones para que la AAC del Estado de matrícula tenga el derecho de acceder al subcontratista Aeronavegabilidad

33 LAR 145 APÉNDICE 4 Estriuctura para la elaboración de la lista de capacidad

34 capaci dad ESTRUCTURA DE AERONAVES Clase I Clase II Clase III Clase IV MOTORES DE AERONAVE Clase I: Alternativos de menos de 400 HP Clase II: Alternativos de más de 400 HP Clase III: Turbinas HÉLICES Clase I: Paso fijo y/o paso variable ajustable en tierra (madera metal o construcción compuesta). Clase II: Todas las demás hélices. RADIO Clase I: Equipo de comunicación (cualquier equipo de radio de transmisión o recepción, sistemas de intercomunicación, entre otros). Clase II: Equipo de navegación (cualquier equipo de radio usado para la navegación en ruta o de aproximación, no incluye equipos que operan con principios de radar) Clase III: Equipo de radar Aeronavegabilidad

35 capaci dad SISTEMAS DE COMPUTADORA INSTRUMENTOS ACCESORIOS SERVICIOS ESPECIALIZADOS Clase I: Sistema de computadoras de aeronaves Clase II: Sistema de computadoras de motor Clase III: Sistema de computadoras de aviónica Aeronavegabilidad Clase I: Mecánicos (instrumentos de diafragma, de tubo bordón, aneroide, óptico o centrifugo) Clase II: Electrónicos (sistema e instrumento auto sincrónico y de indicación eléctrica, termómetros de cabeza de cilindros, entre otros). Clase III: Giroscópicos (sistema o instrumento que utilice principios giroscópicos e impulsado por presión de aire o energía eléctrica. Esto incluye al piloto automático, giroscopios direcciones, brújulas, entre otros). Clase IV: Electrónicos (cualquier instrumento que depende de tubos electrónicos, transistores, medidores de capacitancia, amplificadores, entre otros). Clase I: Mecánicos (frenos de rueda, bombas accionadas mecánicamente, carburadores, amortiguadores, entre otros). Clase II: Eléctricos (generadores, arrancadores, reguladores de voltaje, entre otros). Clase III: Electrónicos (controladores de sobrecarga, controladores de temperatura, aire acondicionado, controles electrónicos, entre otros). Pueden ser emitidos a una OMA para realizar mantenimiento o procesos específicos. La lista de capacidades debe identificar las especificaciones utilizadas para la ejecución de los servicios especializados.

36 Aeronavegabilidad

37 Aeronavegabilidad

38 Aeronavegabilidad

39 LAR 145 APÉNDICE 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y reparaciones mayores / formulario LAR 002

40 Formulario LAR 002 Se utilizará el Formulario LAR 002 para la emisión de conformidad de mantenimiento de modificaciones y reparaciones mayores realizadas en aeronaves o componentes de aeronaves. Aeronavegabilidad

41 Propósito y alcance Sólo puede ser emitido por organizaciones de mantenimiento aprobadas por la AAC dentro del alcance establecido en su lista de capacidad. El propósito del Formulario LAR 002 es identificar la conformidad de mantenimiento en una aeronave o componentes de aeronaves después de realizado la modificación o reparación mayor Aeronavegabilidad El Formulario LAR 002 es llamado el certificado de conformidad de mantenimiento para las modificaciones o reparaciones mayores.

42 Form. LAR 002 Todos los datos deben ser claros y legibles, todos los espacios deben ser llenados en el idioma nacional (máquina, computadora o a mano). Debe restringirse el uso de abreviaturas Aeronavegabilidad

43 Distribución del Form. LAR 002 AAC Archivos de la OMA Explotador o propietario Aeronavegabilidad

44 Gajah Design Address Legian Street 45x Kuta Bali Indonesia Phone & Preguntas? Aeronavegabilidad

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