PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD

Transcripción

1 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD

2 MOVILIDAD AL TRABAJO Domicilio 20 Trabajo

3 PLAN NACIONAL ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE PEM El PEM es un documento técnico basado en la política nacional Formula una propuesta para un Nuevo Sistema de Transportes que se apoya en una visión país y que impulsa el cambio de la matriz productiva.

4 PRINCIPIOS SOBRE LOS QUE SE SUSTENTA EL PEM ÚNICO Un País, un Sistema Equilibrado, armónico INTEGRAL Todo el territorio Demográfico, social, económico, geográfico CONECTADO Continuidad de red Integración plena de líneas y nodos COMPLETO Todos los elementos Infraestructuras, equipamientos, gestión MULTIMODAL Todos los modos Terrestre, marítimo, aéreo, fluvial Alinea el desarrollo del Sistema de Transportes en el periodo

5 EJES DE ACTUACIÓN REFORMAS ESTRUCTURALES REGIÓN AMAZÓNICA CARRETERAS GALÁPAGOS EJES TRANSPORTE TERRESTRE PUERTOS Y TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE AÉREO LOGÍSTICA

6 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Reformas Estructurales

7 REFORMAS ESTRUCTURALES Normativa Técnica Carreteras Transporte Terrestre Puertos Aeropuertos Ferrocarril Capacitación Integral del Sector MTOP Otras Instituciones Operadores del Sector privado Ingenierías y Consultorías Marco Legal e institucional Modelos de Gestión Ley de Puertos Ley de Aeropuertos Ley de Carreteras Ley de Transporte Terrestre Leyes complementarias

8 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Puertos Marítimos y Fluviales

9 Pto. Esmeraldas 2014: 1,7 MTEU 20 Mt Pto. Manta Pto. Guayaquil Pto. Posorja Pto. Bolivar

10 DIAGNÓSTICO Qué pasa en los puertos del Ecuador? Conceptos y Alternativas Propuesta de Reordenación Propuesta de Infraestructuras Propuesta de Modelo de Gestión Desarrollar y vertebrar un moderno, eficiente, capaz e integrado sistema marítimo-portuario y fluvial

11 PROPUESTA DE REORDENACIÓN Autoridades Portuarias Land-Lord para el tráfico internacional Esmeraldas (RO-RO, Petróleo) Manta (Contenedores, multipropósito, RDP) Guayaquil (Contenedores, graneles sólidos, multipropósito) Puerto Bolívar (Fruta, minerales, multipropósito) Puertos Estatales en gestión directa Cruceros Internacionales Cabotaje (transporte nacional) Pesca Puertos Fluviales en gestión directa Tráfico Local (Nacional) Tráfico Internacional Puertos Deportivos en gestión directa (gestión de Yatch Club subcontratada)

12 PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS A.P. de Esmeraldas Propuesta PEM Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional Autoridades Portuarias Land-Lord Puertos Estatales Internacionales en gestión directa (Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva) A.P. de Manta Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional Puertos Estatales en gestión directa (cabotaje) Guayaquil-Oeste La Libertad A.P. de Guayaquil Posorja Durán Guayaquil-Este PEI de Guayaquil-Sur Guayaquil A.P. Puerto Bolívar Puerto Ayora (Sta. Cruz) Puerto Villamil (Isabela) PEI de Baltra Puerto Baquerizo Moreno (San Cristóbal) Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)

13 PUERTOS FLUVIALES Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional Propuesta PEM Puertos Fluviales Internacionales Amazonía Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional San Miguel Aguarico El Carmen-Putumayo Puertos Fluviales Occidentales Puertos Fluviales Amazonía Providencia-Napo 150 km de vías navegables en el Occidente km de vías fluviales en la Amazonía Daule Quevedo Babahoyo Pastaza Curaray Cononaco Nuevo Rocafuerte-Napo Cononaco-Curaray Morona Ishpingu Nuevo-Pastaza Morona

14 PUERTOS FLUVIALES Manta Manaos PTO. PROVIDENCIA CARGA Ida y retorno Puerto Providencia Leticia: 27 días Puerto Providencia - Manaos: Velocidad promedio: 4 nudos 44 días MANTA CECONA - PEBAS PASAJEROS Ida y retorno Puerto Providencia Iquitos: 5 días Puerto Providencia Leticia: 8 días Puerto Providencia - Manaos: Velocidad promedio: 4 nudos 15 días MANAOS LETICIA IQUITOS SIMBOLOGÍA Tramo Terrestre Tramo Fluvial

15 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Carreteras

16 PROPUESTAPLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Una única red de transportes de ámbito nacional, integral, conectada, completa y multimodal

17 PRINCIPALES MAGNITUDES DEL SISTEMA ESTATAL km de Red Vial Estatal total km de Red (interurbana) de Alta Capacidad 550 km de Red (urbana y periurbana) de Alta Capacidad km de Red de Mediana Capacidad ( ) km de Conectores Regionales Complementarios km de Caminos Básicos de Integración Territorial.

18 Excepcional Normal JERARQUÍA FUNCIONAL Camino Básico ( ) Carretera Convencional Básica ( ) Carretera de Mediana Capacidad ( ) Velocidad de Proyecto: 60 km/h Pendiente máxima: 14% Velocidad de Proyecto: 80 km/h Pendiente máxima: 10% Camino Agrícola / Forestal Velocidad de Proyecto: 40 km/h Pendiente máxima: 16% Velocidad de Proyecto: 100 km/h Pendiente máxima: 8% CLASIFICACIÓN SEGÚN

19 JERARQUÍA FUNCIONAL CLASIFICACIÓN SEGÚN DESEMPEÑO Vías de Alta Capacidad Interurbana ( ) Vías De Alta Capacidad o autopistas: a. Control total de accesos b. Control de cruces a nivel c. Calzadas separadas

20 Red Vial Estatal Completa RED VIAL ESTATAL COMPLETA

21 HERRAMIENTAS PARA EL DESARROLLO DE LAS REDES VIALES Proyectos de consolidación y transformación: la actividad permanente Seguridad Vial: señalización, mejoras de trazado (visibilidad), acondicionamiento de intersecciones,... Mejoramientos: mejoras de trazado (planta, alzado, sección) Reposición, conservación y gestión de la red: cartografía, inventario, amojonamiento, red de aforo, Proyectos de desarrollo: saltos cualitativos Desarrollo de las redes de alta y mediana capacidad. Proyectos en medio urbano: accesos a puertos y aeropuertos, anillos viales y pasos laterales.

22 SECCIONES TRANSVERSALES MÁS SEGURAS Y EFICIENTES

23 SECCIONES TRANSVERSALES MÁS SEGURAS Y EFICIENTES

24 VIDEO

25 HOMOGENEIDAD DEL TRAZADO Vdiseño= 80 km/h Vdiseño5= 80 km/h Vdiseño3= 80 km/h Vdiseño4= 60 km/h Vdiseño1= 80 km/h Vdiseño2= 50 km/h

26 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Transporte Aeronáutico Civil

27 SISTEMA AEROPORTUARIO 2037 Esmeraldas Tulcán Pasajeros: 10.4 millones (2010) Manta Santo Domingo Latacunga Quito Lago Agrio Coca Nuevo Rocafuerte Jumandy Tena 26 millones (2037) 20 aeropuertos Salinas Santa Rosa Pastaza/Shell Macas Taisha Guayaquil Cuenca Morona 22 aeropuertos Internacional (5) (7) Nacional (10) (7) Regional (5) (8) Catamayo Isabela Baltra San Cristóbal

28 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Transporte Público de Pasajeros

29 TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS OBJETIVO Modernización, profesionalización, competitividad, sostenibilidad Infraestructuras y equipamientos PROYECTOS Corredores preferentes o exclusivos para transporte público urbano Terminales, estaciones de intercambio, equipamiento de paradas Sistemas: señalización; ayuda a la explotación; control de acceso y recaudación Modernización del sector Ayudas a la renovación de las flotas de autobuses Ayudas a la reordenación empresarial

30 TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS ROL DEL ESTADO El Estado establecerá los niveles de competencia entre operadores, regulando y ordenando las condiciones. Asegurar la prestación de un servicio de calidad al usuario, rentabilidad económica de los distintos operadores evitando así los nocivos efectos de un exceso de competencia.

31 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Ferrocarril

32 Propuesta del PEM Infraestructuras y equipamientos generales Corredores ferroviarios metropolitanos para transporte público (300 km) Material de transporte, talleres y sistemas Reposición y conservación del Ferrocarril Turístico Desarrollo de un Nuevo Sistema Ferroviario competitivo Corredor ferroviario mixto Quito-Guayaquil Accesos ferroviarios a Puerto marítimos y seco.

33 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Transporte en Regiones Especiales

34 TRANSPORTE EN REGIONES ESPECIALES Se proponen Proyectos en la Amazonía y en las Islas Galápagos, incluyendo las infraestructuras de los modos terrestre, marítimo-fluvial y aéreo. En el caso de los aeropuertos, la intervención se denomina Aeropuertos Verdes por la condición de los mismos en lo relativo a su reducido impacto ambiental. El enfoque con respecto al desarrollo de las infraestructuras en estas dos áreas del país cubre, no solo lo relativo a las propias infraestructuras, sino a su gestión y explotación y a su integración social y ambiental.

35 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Logística

36 RED ESTATAL DE EQUIPAMIENTOS LOGÍSTICOS Equipamientos Logísticos Portuarios Zona de Actividades Logísticas (ZAL) Puerto Seco Equipamientos Logísticos Aeroportuarios Centro de Carga Aérea Plataforma Logística de Sto. Domingo Plataforma Logística de Quito Norte Centro Logístico en Frontera de Rumichaca Centro Logístico en Frontera de San Miguel 2037 Equipamientos Logísticos para el Transporte Terrestre Plataforma Logística de Quito Sur Plataforma Logística Centro Logístico en Frontera ZAL del Puerto de Manta Puerto Seco de Latacunga Centro de Carga Aérea de Latacunga Plataforma Logística de Guayaquil Oeste ZAL del Puerto de Guayaquil Centro Logístico en Frontera de Huaquillas Plataforma Logística de Guayaquil Este Plataforma Logística de Cuenca Plataforma Logística de Loja Centro Logístico en Frontera de Macará Fuente: MCPEC

37 Centros de Apoyo Logístico de Transporte Centro logístico de frontera Centro de carga aérea Zona de actividades logísticas

38 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Marco Económico y Financiero

39 Estimación económica de las inversiones ESFUERZO INVERSOR Presupuesto total Esfuerzo Inversor ( ) MUSD 4,22 % PIB Inversión total con recursos fiscales MUSD (60,2 %) Financiación con Tasas y tarifas MUSD (39,8%) Presupuesto Total ( ): MUSD MUSD 39.8% MUSD

40 2020

41 2028

42 2037

43 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD Proyectos que impulsan el cambio en la matriz productiva

44 Cambio de la Matriz Productiva Infraestructuras, servicios Sistema Logístico Competitivo Integre zonas de producción Mercados Nacionales Mercados Internacionales Fortalecimiento del Comercio Exterior

45 Gracias! Ing. José David RECALDE RODRÍGUEZ. Asesor Viceministerio de Gestión de Transporte Ministerio de Transporte y Obras Públicas jrecalde@mtop.gob.ec