MOTOR CHASIS SERVICIO COMPETENCIA EN RECAMBIOS PARA TURISMOS DIAGNÓSTICO DE DEFECTOS ARTICULACIONES RADIALES Y AXIALES

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1 MOTOR CHASIS SERVICIO COMPETENCIA EN RECAMBIOS PARA TURISMOS DIAGNÓSTICO DE DEFECTOS ARTICULACIONES RADIALES Y AXIALES

2 ÍNDICE DE MATERIAS Generalidades 3 Daños frecuentes 4 Diagnóstico 6 Indicaciones de montaje 8 Imágenes de defectos 10

3 Diagnóstico de defectos articulaciones radiales y axiales 2 3 GENERALIDADES Articulaciones de rótula La historia de las articulaciones radiales y axiales comenzó al mismo tiempo que la historia de la casa Ruville, en Aquel año, Fritz Faudi inventó la articulación de rótula y la patentó. En aquel tiempo requería mucho mantenimiento, y había que lubricar el racor de engrase con regularidad. A principios de los 60, las articulaciones radiales, que no requerían mantenimiento alguno, se impusieron frente a los cojinetes radiales de fricción con casquillos deslizantes de bronce, que requerían lubricación. A pesar de ello, en el trabajo diario de los talleres se tiene que dedicar una especial atención a estos componentes. Y así, lo fundamental en una comprobación profesional del chasis es seguir un procedimiento detallado y minucioso durante los trabajos de servicio y mantenimiento en las áreas de la dirección y el tren de rodaje. Porque, cuando falla una pieza, todos los demás componentes del sistema completo se ven sometidos a mayores esfuerzos y, lógicamente, se estropean antes. En el funcionamiento diario, las articulaciones radiales y axiales están sometidos a grandes esfuerzos. Por eso, para garantizar una larga vida útil y una gran fi abilidad, los componentes de los chasis modernos plantean unas elevadas exigencias en cuanto al diseño y la fabricación se refi ere.

4 DAÑOS FRECUENTES Daños posibles Guarnición guardapolvo defectuosa Cazoleta expandida Articulaciones de rótula rotas Articulaciones inmovilizadas por la corrosión Causa Alcanzado el límite de desgaste Efectos externos Lubricación deficiente Entrada de suciedad o agua Mucha carga mecánica Combinación equivocada de llantas y neumáticos

5 Diagnóstico de defectos articulaciones radiales y axiales 4 5 Repercusiones Holgura excesiva en la articulación Comportamiento en marcha inconsistente ( fofo ) Deficiencias en el mantenimiento de la trayectoria del vehículo Ruidos sordos Desprendimiento o rotura de la rótula: Peligro de accidente Deterioro de otros componentes del chasis Desgaste anormal de las ruedas Dureza en la dirección Remedio Respetar los intervalos de servicio Sustituir inmediatamente las piezas defectuosas Montaje correcto siguiendo la prescripción del fabricante ATENCIÓN:!Es imperativo alinear los ejes!

6 DIAGNÓSTICO Por lo general, el desgaste en las articulaciones axiales y radiales se nota por una fuerte emisión de ruidos; por el contrario, en la mayoría de los casos el conductor no percibe el lento empeoramiento de las propiedades de marcha. Dado que un tren de rodaje sólo funciona impecablemente cuando todos los componentes están intactos, es fundamental detectar a tiempo los defectos y eliminarlos de forma efi caz y duradera. Para evitar costosas reparaciones sucesivas es indispensable respetar los intervalos entre las inspecciones. emplearse. Durante los trabajos de comprobación en las articulaciones de rótula (posiciones 1 a 3 en la imagen), un mecánico deberá simular todos los movimientos posibles en el componente que se esté comprobando. Debe comprobarse el movimiento horizontal y el movimiento vertical de los objetos a examinar. El mecánico reconoce que una articulación está suelta efectuando una inspección visual y, sobre todo, palpando la articulación. En este sentido se recomienda la participación de otra persona más que asista en la localización de los defectos. Así, un mecánico podrá mover las piezas del vehículo, mientras que la otra persona podrá localizar la holgura explorando todas las articulaciones axiales y radiales. Si se dispone de un medidor de holguras de las articulaciones debería Medios auxiliares apropiados para desplazar los componentes son las tenazas para tubos y las palancas de montaje. Para evitar daños en los manguitos de goma, los trabajos de comprobación deben llevarse a cabo con máxima minuciosidad y cuidado

7 Diagnóstico de defectos articulaciones radiales y axiales 6 7 En las direcciones de cremallera, la barra de acoplamiento está atornillada fi ja en el extremo interior que va al mecanismo de la dirección. Una articulación axial establece la conexión fl exible entre el mecanismo de la dirección y la barra de acoplamiento. Dicha articulación está sometida a un gran esfuerzo, porque soporta tanto cargas de compresión como de tracción. Por consiguiente, la rótula y el alojamiento deben estar perfectamente ajustadas entre sí. Si se detecta una holgura en un componente situado en área del trapecio de la dirección deberá realizarse una comprobación minuciosa, porque se trata de unos componentes del tren de rodaje que afectan a la seguridad. Este es un aspecto en el que siempre hay que seguir insistiendo. Para localizar una articulación axial defectuosa y poder realizar un diagnóstico preciso, en algunos casos es recomendable soltar el manguito de la dirección. Únicamente de esta forma se podrá evitar la sustitución por error de un mecanismo de la dirección intacto.

8 INDICACIONES PARA EL MONTAJE SUSTITUCIÓN DE ARTICULACIONES PORTANTES TOMANDO COMO EJEMPLO UN MERCEDES W 124 Desmontaje Las articulaciones de rótula tienen un relleno de grasa que no hace falta renovar. Por consiguiente, estas piezas no requieren mantenimiento. Para desmontar las articulaciones portantes es apropiada una herramienta de extracción mecánica a presión o una prensa hidráulica corriente con suplementos. El brazo transversal se coloca en la herramienta en la posición de montaje, y la articulación portante se saca hacia abajo con la prensa. Al hacer esto hay que asegurarse de que en la zona inferior de la prensa haya bastante espacio libre para cuando se extraiga la pieza usada. Cuando se trabaje con prensas hidráulicas u otras herramientas de extracción a presión hay que poner el máximo cuidado, ya que dichas herramientas trabajan con presiones muy elevadas. Al realizar todos los trabajos de mantenimiento hay que prestar especial atención a la guarnición protectora. Si está defectuosa, el agua y la suciedad podrán entrar libremente en la articulación. Ello hará que el componente sufra un desgaste mayor y más rápido. INDICACIÓN IMPORTANTE Peligro de accidente! Observar a este respecto las normas de mantenimiento y las del fabricante.

9 Diagnóstico de defectos articulaciones radiales y axiales 8 9 Montaje Al montar la nueva articulación portante, el brazo transversal se coloca en la herramienta en la posición contraria a la de montaje. Una vez que se tiene la posición de montaje correcta, la nueva articulación portante se inserta a presión en el brazo transversal a través de una pieza de apriete. Para evitar posibles problemas en el funcionamiento posterior hay que asegurarse de que coincidan las marcas en el brazo transversal y en la articulación portante. Al hacer esto no debe dañarse el manguito de goma. Tras insertar a presión la articulación portante es indispensable comprobar que no se haya deteriorado el manguito. Cuando se monte después el brazo transversal hay que tener en cuenta que los tornillos para los casquillos del brazo transversal deben apretarse únicamente estando sometidos a carga. Véase el prospecto Casquillos de los brazos transversales. INDICACIÓN IMPORTANTE Peligro de accidente! Observar a este respecto las normas de mantenimiento y las del fabricante.

10 IMÁGENES DE DEFECTOS Los manguitos de goma porosos y fi surados en las cabezas de la barras de acoplamiento y las articulaciones de los ejes permiten que entre agua y suciedad en las articulaciones. La consecuencia de ello es un mayor desgaste de los componentes.

11 Diagnóstico de defectos articulaciones radiales y axiales También pueden entrar cuerpos extraños en la rótula si se han caído los anillos de retención. El resultado: La rótula tendrá holgura, y en muy poco tiempo estropeará su alojamiento. ATENCIÓN! Mucho peligro de accidente!

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