Ejemplo 1 Embarcaciones para el Transporte por Hidrovias

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José Miguel Belmonte Álvarez
hace 7 años
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1 Ejemplo 1 Embarcaciones para el Transporte por Hidrovias

2 Embarcaciones para el Transporte por Hidrovias RESUMEN DE LA INVERSIÓN País: Regional Sector: Transporte Préstamo A: USD 100 millones Plazo: 15 años Costo total del proyecto: USD 400 millones

3 Embarcaciones para el Transporte por Hidrovias CARACTERÍSTICAS El proyecto Hidrovias consiste en la compra, explotación y mantenimiento de una flota de remolcadores y barcazas para transportar 3.25 millones de toneladas por año de minerales de hierro desde Corumbá, Brasil a Argentina o Uruguay mediante la Hidrovia Paraguay-Paraná bajo un acuerdo de transporte a largo plazo con Vale S.A., la empresa mas grande del mundo, operando en el sector de minerales de hierro.

4 Embarcaciones para el Transporte por Hidrovias RIESGOS Y MITIGANTES Construcción de las embarcaciones y demoras Garantía de terminación del patrocinador, contratos precio fijo y fechas fijas, experiencia de los constructores. Operación Equipo de gestión profesional y experimentado, planificación detallada, inventario de repuestos Hidrológico y del calado del río Estructura de capital conservadora, medidas de liquidez

5 Embarcaciones para el Transporte por Hidrovias Terminación RIESGOS Y MITIGANTES (cont) Necesidad de los activos para el transporte, posibilidad de medidas correctivas, opción de compra Comerciabilidad de las embarcaciones Valor flota e infraestructura 1,3 veces el saldo pendiente

6 Embarcaciones para el Transporte por Hidrovias IMPACTO EN EL DESARROLLO Contribución a una integración regional, eficiente y económica del transporte de productos básicos a grandes distancias Fortalecimiento de la capacidad y capacitación en O&M de remolcadores de empuje modernos Creación de empleos en la región Reducción de 274k toneladas de emisiones de carbono durante la vida del contrato por utilizar transporte más favorable al medio ambiente Efecto de demostración para proyectos de transporte

7 Ejemplo 2 Planta de procesamiento y terminal logística (soya)

8 Planta de procesamiento y terminal logística (soya) RESUMEN DE LA INVERSIÓN País: Paraguay Sector: Agronegocios/Logística Préstamo A: USD 80 millones Plazo: 10 años Costo total del proyecto: USD 200 millones

9 Planta de procesamiento y terminal logística (soya) CARACTERÍSTICAS El Proyecto consiste en una planta de procesamiento de soya con una capacidad de toneladas/día, capacidad de almacenamiento de 300,000 toneladas métricas, terminales para barcazas y facilidades asociadas. El modelo de negocios es un tollbooth, mediante el cual la planta presta servicios a entidades de originación y de compra de granos.

10 Planta de procesamiento y terminal logística (soya) Construcción RIESGOS Y MITIGANTES La construcción se inició antes del proceso de la negociación del préstamo. Al momento del desembolso el riesgo estaba ampliamente mitigado. Riesgo de originación y precio de soya El proyecto trabaja bajo la modalidad de ofrecer capacidad disponible para servicios, por lo cual no está directamente asociado al volumen ni al precio de la soya procesada.

11 Planta de procesamiento y terminal logística (soya) IMPACTO EN EL DESARROLLO El Proyecto contribuyó al desarrollo económico de Paraguay al: Procesar en Paraguay la soya que era exportada en bruto al incrementar la capacidad instalada de procesamiento de soya del país en un 40%. Creación de puestos de trabajo durante el periodo de construcción y 100 durante el periodo de operaciones. Transferir experiencia de los accionistas del sector. Proveer un efecto de demostración sobre la industrialización de soya.

12 Ejemplo 3 Parque Logístico (Plaza Logística)

13 Parque logístico (Plaza Logística) RESUMEN DE LA INVERSIÓN País: Argentina Sector: Logística Préstamo A: USD 20 millones Plazo: 11 años Costo total del proyecto: USD 60 millones

14 Parque logístico (Plaza Logística) CARACTERÍSTICAS El proyecto consiste en la construcción y operación de dos parques logísticos: (i) Tortugas Logística Plaza, y, (ii) Logística Plaza del Pilar, situadas respectivamente en el municipio de Escobar y el municipio de Pilar, en las Áreas Metropolitanas de la provincia de Buenos Aires (MABA). El área combinada se estima en m2. El proyecto se dedica principalmente a la logística de alimentos procesados y bienes de consumo. Los parques son de Clase A y fueron construidos bajo la modalidad build-to-suit.

15 Parque logístico (Plaza Logística) Construcción RIESGOS Y MITIGANTES La construcción se llevó a cabo a través de contratos llave en mano. Tipo de cambio Las instalaciones son utilizadas por clientes internacionales que requieren instalaciones tipo Clase A y están dispuestos a pagar en dólares. Terminación de arrendamiento Este riesgo se ve significativamente mitigado dada la poca disponibilidad de instalaciones build-to-suit similares al proyecto.

16 Parque logístico (Plaza Logística) IMPACTO EN EL DESARROLLO El Proyecto contribuyó al desarrollo económico de Argentina al: Mejorar la cadena de valor ayudando a los clientes a reducir costos de logística en el manejo, traslado y almacenamiento de mercancía especializada. Crear 380 empleos durante el periodo de construcción. Crear aproximadamente 500 empleos indirectos a nivel de los clientes del proyecto.

17 Federico Lau Gracias.

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