CONEXIÓN VIAL ABURRÁ-ORIENTE JULIO DE 2009

Transcripción

1 CONEXIÓN VIAL ABURRÁ-ORIENTE JULIO DE 2009

2 GOBERNACIÓN DE ANTIOQUÍA Estamos haciendo historia construyendo la Infraestructura futura de Antioquía y el país. CONEXIÓN VIAL ABURRÁ ORIENTE Renovamos la memoria antioqueña con una moderna Infraestructura.

3 EJECUTAR EL MEGAPROYECTO DE LA CONEXIÓN RÁPIDA Y SEGURA ENTRE EL VALLE DE ABURRÁ Y EL ORIENTE ANTIOQUEÑO, CON LA CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES VEHICULARES Y LAS VÍAS PARA LA CONEXIÓN DE LOS MISMOS.

4 CIUDAD REGIÓN Túnel de occidente Túnel de Oriente

5 Q. EL VERGEL Q. LA ROSA Q. LA SALAZAR ALTERNATIVAS ESTUDIADAS ALTERNATIVAS ESTUDIADAS ALTO DEL ROSARIO Q. LA MONTAÑA Q. EL CALICHE Q- LA HONDA ALTERNATIVAS 5 ALTO DE PERICO Q. PERICO Q. SAN ROQUE Q. PIEDRA GORDA Q. DEL ENCANTO ALTO SANTA BARBARA Q. NEGRA CLLA. MIRAVALLE Q. LOS YARUMOS Q. SANTA BARBARA ALTO LA YEGUA STA. ELENA Q. JUAN Q. SAN PEDRO ALTO LA PAVA ALTO LA POLCA ALTO ROMERITO ALTO ESPIRITU SANTO VARIANTE LAS PALMAS ALTO DEL PERRO Q, LA SANIN ALTO LA PELADA ALTO LPATIOBONITO ALTO LPATIOBONITO CUCHILLA SAN RAFAEL Q. LA CASTRO ALTO PAN DE AZUCAR RIONEGRO ALTERNATIVAS 1 Y 1a ALTERNATIVA 2 Acceso Occidental Acceso Oriental ALTERNATIVA ACTUAL Q, LA AGUADILLA Alternativas Túnel por Santa Elena

6 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE COSTO - BENEFICIO Ahorro recorrido desde Baltimore hasta la Glorieta del Aeropuerto: 39%. Ahorro de tiempo desde Baltimore hasta la Glorieta del Aeropuerto: 63%. Ahorro en costo de operación desde Baltimore hasta la Glorieta del Aeropuerto: 48%

7 CONSIDERACIONES PARA LA ACTUALIZACIÓN DE LOS DISEÑOS Compromiso entre seguridad, comodidad e inversión. Equilibrio entre la geometría del túnel, el equipamiento, los planes de operación y mantenimiento, el control y los servicios de emergencia. Evaluación de tráfico Estudio de tráfico y proyección del mismo. Primera etapa túnel bidireccional y luego una segunda etapa con otro tubo de túnel para que la circulación sea unidireccional, debido al mayor volumen de tráfico. Evaluación de riesgos Siguiendo Criterios de diseño y funcionalidad del túnel y sus instalaciones.

8 LOCALIZACIÓN N GENERAL LOCALIZADO EN EL DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA, EN JURISDICCIÓN DE LOS MUNICIPIOS DE MEDELLÍN Y RIONEGRO, EL MEGAPROYECTO MEJORARÁ LA COMUNICACIÓN EN ESTA IMPORTANTE REGIÓN. NUEVA RUTA

9 DESCRIPCIÓN N DEL PROYECTO Sector 3: Acceso Oriental (Portal Oriental-Glorieta Aeropuerto Sector 1: Acceso Occidental Baltimore- Portal Occidental Sector 2: Túnel de Santa Elena Túnel Vía a cielo abierto

10 RECORRIDO

11 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1 ACCESO OCCIDENTAL

12 CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL B. Villa Tina B. La Sierra B. Cataluña B. Loreto B. Bombona B. De Jesús B. Ocho de Marzo Sector Occidental Etapa 2 Seminario Túnel Baltimore m (Etapa I) Vía Las Palmas Vía Sector Occidental 4.5 km (Etapa I) B. Las Palmas Portal Occidental Túnel de Santa Elena

13 SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL TÚNEL URBANO DE BALTIMORE Túnel de Baltimore Etapa II ESPECIFICACIONES TUNEL URBANO DE BALTIMORE No. TÚNELES 2 LONGITUD POR TÚNEL COTA PORTAL DE ENTRADA COTA PORTAL DE SALIDA PENDIENTE LONGITUDINAL PENDIENTE TRANSVERSAL ANCHO CALZADA ml m.s.n.m m.s.n.m 5.80% 2.00% 8.00 m Inicio de obra en Baltimore Túnel de Baltimore Etapa I ANCHO ANDEN GÁLIBO ÁREA EXCAVACIÓN ÁREA CIRCULACIÓN 1.35 m a ambos lados de la calzada 5.00 m m m2 NICHO DE PARQUEO 1 NICHO DE AUXILIO 7 VELOCIDAD DE DISEÑO 60 kph

14 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL SECCIÓN TÍPICA TÚNEL URBANO

15 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL SECCIÓN TÍPICA TÚNEL URBANO

16 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL SECCIÓN TÍPICA VÍA CALZADA FUTURA ETAPA II ETAPA I

17 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 2 TÚNEL SANTA ELENA

18 SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA Inicio Baltimore Túnel Santa Elena Aeropuerto

19 SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA ESPECIFICACIONES PRINCIPALES DEL TÚNEL No. DE TUBOS 2 LONGITUD POR TUBO m COTA PORTAL ORIENTAL m.s.n.m COTA PORTAL OCCIDENTAL m.s.n.m PENDIENTE LONGITUDINAL 2.25 % PENDIENTE TRANSVERSAL 2.00 % ANCHO DE CALZADA 8.00 m No. DE CARRILES 2 por calzada ANDENES 1.35 m a cada lado GÁLIBO (ALTURA LIBRE) 5.00m ÁREA PROMEDIO DE EXCAVACIÓN m2 ÁREA PROMEDIO DE CIRCULACIÓN m2 NICHOS DE PARQUEO 19 NICHOS DE AUXILIO 67 VELOCIDAD DE DISEÑO 60 kph

20 SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA SECCIÓN DE EXCAVACIÓN Sección con Nicho Sección Típica Galería de conexión vehicular

21 SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA NICHOS DE PARQUEO, AUXILIO Y CONEXIÓN Nichos de parqueo cada 400 m en forma alternada para mayor comodidad y facilidad en caso de emergencias.

22 SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA EDIFICIOS DE CONTROL Y SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS Como requisito para una operación confiable y segura del túnel y sus obras anexas, este será dotado con señalización, instrumentación y sistemas de control, Iluminación, ventilación y protección contra incendio.

23 EDIFICIO DE CONTROL

24 PORTALES, PLAZOLETAS Y EDIFICIO DE CONTROL

25 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 3 ACCESO ORIENTAL

26 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 3: ACCESO ORIENTAL Portal Occidental Túnel de Santa Elena Intercambio Sajonia Sector Oriental Etapa 2 Glorieta Sajonia Vía Sector Oriental (Etapa I)

27 SECUENCIA DE CONSTRUCCIÓN Edificio de Ventilación Conexión peatonal y vehicular Túnel 1 Conexiones Peatonales Túnel 2 Edificio de Control

28 CONEXIÓN N VIAL ABURRÁ - ORIENTE PRINCIPALES CANTIDADES APROXIMADAS DE OBRA CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD EXCAVACIÓN SUBTERRANEA m3 1,500,000 EXCAVACIÓN EXTERIOR EN MATERIAL COMÚN m3 685,000 EXCAVACIÓN EXTERIOR EN ROCA m3 410,000 LLENOS m3 167,000 TERRAPLENES m3 97,000 BASES Y SUB-BASES m3 81,000 CONCRETO LANZADO m3 22,000 CONCRETO HIDRÁULICO m3 150,000 CONCRETO ASFÁLTICO m3 18,000 PERNOS DE ACERO m 450,000 ACERO DE REFUERZO Kg 8,000,000 PERFILES METÁLICOS Kg 450,000