GAS NATURAL COMO ALTERNATIVA PARA LA LIBERACIÓN DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS USADOS EN LA GENERACIÓN ELÉCTRICA DEL ESTADO ZULIA

Transcripción

1 GAS NATURAL COMO ALTERNATIVA PARA LA LIBERACIÓN DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS USADOS EN LA GENERACIÓN ELÉCTRICA DEL ESTADO ZULIA Realizado por: Ing. José Sánchez Boscán Con la asesoría de: Prof. Sabrina Di Scipio

2 2 Justificación * Incremento de la demanda eléctrica: Crisis Energética * Incremento del consumo de combustibles líquidos * Estado Zulia impactado por altas temperaturas y su gran parque industrial. * Déficit de gas por baja oferta en la región. * Mayor relación de precio en los combustibles líquidos que en los gaseosos. Matriz Energética Regulada. Altos subsidios por parte del estado. Combustibles líquidos altamente comercializables en el exterior. Dotación por medio de gas metano: Gasoducto Gas Natural Comprimido Gas Natural Licuado

3 3 Objetivo General Determinar la factibilidad de usar gas natural (GNL o GNC) como fuente de suministro para las plantas de generación eléctrica en el Estado Zulia para la liberación de combustibles líquidos que permitan una mejor rentabilidad a la nación.

4 4 Objetivos Específicos * Determinar el consumo de combustible para la generación eléctrica en el Estado Zulia, investigando las instalaciones y capacidades de las plantas eléctricas del estado para comparar la oferta y la demanda. * Establecer la tecnología para suministrar gas natural a través del uso de gas natural licuado o comprimido como fuente de suministro para la generación eléctrica en el Estado Zulia. * Determinar la opción de mayor rentabilidad entre GNL y GNC para la generación eléctrica, mediante un análisis comparativo de costos implícitos a cada escenario, en contraste con la liberación de los combustibles líquidos para venta al exterior.

5 5 Definiciones Generales

6 6 Gas Natural Comprimido (GNC) * Es Gas natural seco comprimido hasta alcanzar una presión de 200 bar (2900 psi) con el objetivo de ser almacenado en cilindros. De ser refrigerado puede aumentar su capacidad de almacenamiento hasta en 400 veces. * Medios de transporte: Terrestre y Marítimo. Estación Madre Transporte Estación Hija

7 7 Gas Natural Licuado (GNL) * Gas natural seco que ha sido enfriado hasta el punto que se condensa a un líquido, lo cual ocurre a una temperatura de aproximadamente ºC y presión atmosférica. La licuefacción reduce el volumen aproximadamente 600 veces. Licuefacción Transporte Regasificación Cisterna Barco On Shore Off Shore Tecnologías de Regasificación

8 8 Indicadores Económicos * Valor Presente Neto (VPN) o Valor Actual Neto (VAN): es el cálculo del valor actual de los flujos monetarios futuros. * Tasa Interna de Retorno (TIR): es la tasa de interés que iguala la suma de los flujos descontados a cero. Permite evaluar la rentabilidad del proyecto. * Plazo de Recuperación, Plazo de Reembolso, o Pay- Back : es el tiempo mínimo en el cual se recupera la inversión. Se deben aceptar todos aquellos proyectos cuyo payback sea menor a un tiempo establecido de recuperación del capital invertido.

9 9 Análisis de la Situación * Reservas de Gas: Venezuela ocupa el 8vo. lugar del mundo en reservas probadas de gas natural. Sin embargo, la infraestructura de transporte no ha recibido mayores expansiones. Reservas Probadas de Gas Natural Mundial (MPPPM, 2012) Infraestructura de Gas Actual y Futura (PDVSA Gas, 2012)

10 10 Análisis de la Situación * Oferta de Gas en Venezuela: El Edo. Zulia no presentará aumentos significativos en oferta de gas para el Sin embargo, el Edo. Falcón puede garantizar mayor abastecimiento para la región. Oferta Gas Nación 2012 (PDVSA Gas, 2012) Oferta Gas Nación 2017 (PDVSA Gas, 2012)

11 11 Análisis de la Situación * Demanda de Gas El Edo. Zulia representa el 15% de la demanda del país por su parque industrial y su gran consumo doméstico. Para el 2017, el crecimiento de la demanda será del 40%. Demanda Gas Nación 2012 (PDVSA Gas, 2012) Demanda Gas Nación 2017 (PDVSA Gas, 2012)

12 12 Análisis de la Situación La demanda de gas en la región Zulia- Falcón presenta un déficit de 729MMPCED en el 2012 y se proyecta un déficit de la demanda de 424MMPCED para el La situación país es similar en el 2012 a excepción del 2017 donde, de acuerdo a los planes de PDVSA, la oferta superará la demanda. Zulia- Falcón País Demanda (MMPCED) Oferta (MMPCED) Diferencia (MMPCED)

13 13 Análisis de la Situación * Oferta de Combustibles Líquidos: * Producción diaria es afectada por paradas de refinerías y se ubica en barriles y con una capacidad instalada de barriles. * Desde el 2010, el gobierno venezolano inicio la importación de diésel por la gran demanda nacional. * Demanda de Combustibles Líquidos: * En Venezuela la demanda de diésel se ubica entre y barriles por día mientras que de fuel oil es de barriles día * Actualmente se le está suministrando diésel y fuel oil a las plantas termoeléctricas del Edo. Zulia.

14 14 Análisis de la Situación * El 98% de la demanda de gas para el sector eléctrico del Edo. Zulia provienen de las plantas Ramón Laguna (660MW) y Rafael Urdaneta/Termozulia ( MW), ubicadas en la Costa Occidental del Lago. * El pico de demanda estimada para dichas plantas es de 285MMPCED. Razón por la cual se estima para el proyecto un volumen requerido de 300MMPCED. Demanda Gas Sector Eléctrico Costa Occidental Estado Zulia (PDVSA Gas, 2012)

15 15 Propuestas para el Suministro de Gas Natural en el Estado Zulia * Gas Natural Comprimido (GNC) desde el Oriente del país. * Gas Natural Licuado (GNL) a través de un barco regasificador, en sus dos modalidades (propio o alquilado). * Gas Natural Licuado (GNL) a través de una planta de regasificación.

16 16 Consideraciones Generales * Para la construcción de los flujos de caja se consideraron: * Los costos de operación y mantenimiento de cada propuesta serán del 10% del capital invertido. * Depreciación del 100% durante el período de cada escenario. * Tasa de descuento para el cálculo del VPN del 15%. * Costo tubería de gas en tierra 0,05 MMUS$/Km/pulg y submarina de 0,18 MMUS$/ Km/pulg. * Precios del combustible líquido promedio de 3 US$/Galón. * Relación de generación de 342 MW por litros combustible líquido. * Relación de generación de 150 MW por cada 40MMPCD. * El valor de rescate de los barcos es del 10% para el escenario 12 años y de 30% para el de 6 años. * Liberación de combustibles líquidos se estima en: 1900,8 MMUS$/año.

17 17 Suministro de GNC desde el Oriente del país * Instalación de planta compresora en el Complejo Criogénico de Oriente, con un costo entre 30 y 40MMUS$ (Hernández, 2010). * En función de la autonomía, el tiempo de traslado y la capacidad máxima de los barcos se estimó la compra de 5 barcos. * El costo de cada barco es de 230MMUS$ (Hernández, 2010). * La descarga con sus respectivos reguladores y arreglos mecánicos poseen un costo de 20 % más que el costo de compresión. Gas MMPCED 2012 Demanda Oferta Monagas Anzoátegui Trayecto Barco GNC

18 18 Suministro de GNL desde un Barco Regasificador (propio o alquilado) * Autonomía de 10 días por capacidad. * Adecuación para la descarga tiene un costo del 10% del valor del barco. * Tiempo de construcción de 6 meses para las facilidades. * Costo de alquiler del barco regasificador US$/día. * Costo de compra del barco regasificador 160MMUS$. Tiempo de construcción de 16 meses. * Distancia Tramo 1: 0,5 km submarino. * Distancia Tramo 2: 0,4 km terrestre y 4 km submarino. Trayecto Tubería

19 19 Suministro de GNL con Planta de Regasificación * Capacidad de planta regasificadora mínimo de 300 MMPCED. * Ubicación a un costado de la planta de Ramón Laguna. * Inversión de 381 MMUS$ y un tiempo de construcción de aproximadamente 5 años.

20 20 Proveedor GNL * Como proveedor de GNL se seleccionó a Trinidad y Tobago considerando: * Es el sexto país exportador de GNL a nivel mundial. * El crecimiento de sus exportaciones entre 2006 y 2011 fue de 25%. * Aunque sus volúmenes de exportación están cercanos a su capacidad (13,9 MTPA en 2011 vs 15,5 MTPA de capacidad), uno de sus mayores compradores (USA) ha venido bajando su demanda. * Su estrecha cercanía con Venezuela. * El precio del transporte del GNL desde Trinidad y Tobago es de 13,9 MMUS$/año Trayecto Duración Unidad Costo Transporte Boil Off Gas Combustible Nro. Traslados/año Total Trinidad & Tobago - Zulia 2 días Costo MMUS$ 0,24 0,035 0,07 40,3 13,9

21 21 Resultados de Flujo de Caja para proyectos a 12 años Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia (Barco de regasificacion alquilado) Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia (Barco de regasificacion adquirido) Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia (Planta de Regasificacion en tierra) Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia VPN TIR 1.055,29-994,21 106% 284,55 29% 4.327,34 73% Pay Back 1 año 2 año y 4 meses 7 años y 11 meses 2 años y 11 mes

22 22 Resultados de Flujo de Caja para proyectos a 6 años Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia (Barco de regasificacion alquilado) Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia (Barco de regasificacion adquirido) Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia (Planta de Regasificacion en tierra) Planta Ramon Laguna, Rafael Urdaneta y Termozulia (Barco de GNC) VPN TIR 706,70-566,56 107% - 142,28-4% 2.274,43 70% Pay Back 1 año 2 año y 3 meses No se recupera 2 años y 11 mes

23 Análisis de Sensibilidad para proyectos a 12 años con variación de precio de GNL , ,0 VPN$MMUS$ 4.000, , , ,0 0,0 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 Precio$GNL$US$/MMBTU * A precio de GNL inferiores a 5 US$/ MMBTU las opciones de GNL se hacen viables GNL.Barco.de.regasificacion.alquilado GNL.Planta.de.Regasificación.en.tierra GNL.Barco.de.Regasificación.Adquirido Barco.de.GNC

24 24 Análisis de Sensibilidad para proyectos a 12 años con variación de precio de Diésel 5.000,0 VPN$MMUS$ 4.000, , , ,0 0,0 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 3,1!1.000,0!2.000,0!3.000,0 Precio$Diesel$US$/Galón * A precio de Diésel inferiores a 2,5 US$/Galón, las opciones de GNL se hacen inviables GNL/Barco/de/regasificacion/alquilado GNL/Planta/de/Regasificación/en/tierra GNL/Barco/de/Regasificación/Adquirido Barco/de/GNC

25 25 Conclusiones * Considerando el análisis de los indicadores financieros, se seleccionó la opción de comprar un barco de GNC, el cual pudiese estar en operación para el segundo semestre del Logrando un desplazamiento de 6,6 millones de litros diarios de combustibles, lo que significa un ingreso de 1900,8 MMUS$/año. * La región zuliana posee un déficit de gas natural de 729 MMPCED (PDVSA Gas) que representa el 85,5% de la demanda de la región y el cual está siendo abastecido a través de otros energéticos como los combustibles líquidos. * Debido a los problemas operacionales y diversos accidentes en las refinerías se ha tenido que importar combustibles líquidos y este proyecto permitiría reducir estos niveles de importación, ser usados en otras termoeléctricas o inclusive aumentar los ingresos del país.

26 GRACIAS!

27 27 Proveedores de GNL a nivel mundial Exportaciones de LNG por país en 2006 y 2011 (LNG Report 2011, IGU)