Plan de acción en el ámbito del Mantenimiento

Transcripción

1 Plan de acción en el ámbito del Mantenimiento

2 Tipos de Mantenimiento Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Predictivo Mantenimientos programados de trenes, equipos y sistemas de acuerdo a intervalos sistemáticos definidos en un Plan anual de mantenimiento Realizado de acuerdo a la ocurrencia de averías que afectan la operación del sistema Se realiza como consecuencia de síntomas potenciales de fallas. Evolución de Nº actividades de Mantenimiento Preventivo El mantenimiento del Metro está certificado ISO 9001

3 Contexto de Metro en Transantiago Objetivos del Mantenimiento Otorgar una mayor disponibilidad de trenes. Reducir la tasa de averías e incidentes operativos en línea. Asegurar mayor disponibilidad de repuestos.

4 Plan de acción implementado Traslado mantenimiento correctivo y preventivo a horario nocturno. Adecuación de los programas de mantenimiento preventivo por aumento de carga y recorrido de los trenes. Fortalecimiento de actividades de mantenimiento predictivo. Implementación de laboratorio de última generación para el monitoreo, análisis y solución de averías. Desarrollo de cartera de nuevos proveedores nacionales e internacionales. Aumento de stock de repuestos. Contratación de personal especializado.

5 Recursos Dotación y Gasto Dotación Mantenimiento La dotación se ha incrementado en un 25% Evolución Gasto Mantenimiento (MM$) Ppto 2007 El presupuesto se incrementó en un 63%

6 Material Rodante 125 trenes con 751 coches NS-74 Nº de trenes: 50 Nº coches: 250 Línea 2 Línea 5 NS-04 Nº de trenes: 11 Nº coches: 85 Línea 1 NS-93 Nº de trenes: 34 Nº coches: 236 Línea 1 Línea 50 AS-02 Nº de trenes: 30 Nº coche: : 180 Línea 4 Línea 4A

7 Recintos de Mantenimiento Talleres Neptuno TNP TNP Talleres Lo Ovalle TLO TSE Talleres Pte. Alto Talleres San Eugenio TPA TSE TLO CINT Cochera Intermedia CINT TPA

8 Tasa de averías Pre y Post Transantiago TASA AVERIA DE TRENES AVERIAS POR MILLON DE KM Año 2001 Año 2002 Año 2003 Año 2004 Año 2005 Año 2006 Ene- 07 Feb- 07 Mar- 07 Abr- 07 May- 07 TASA DE EVACUACION POR KM PERIODO EVACUACIONES Feb. May ,1 Feb. May

9 Comparación con otros Metros del mundo Miles de Coche - km entre incidentes (que causan retrasos mayores a 5 minutos) SANTIAGO Europa y América Asia

10 En Resumen Las medidas adoptadas para la integración con Transantiago han permitido: Afrontar las nuevas exigencias. Disminuir la tasa de averías. Hemos transportado desde el 10 de febrero a más de 150 millones de pasajeros y recorrido 20,6 millones de kms. Dado el rol que Metro tiene hoy en Transantiago, las averías en trenes tienen un impacto mucho mayor en los usuario del transporte público.

11 Plan de acción en el ámbito del Mantenimiento

12 Plan de Acción Objetivos Mejorar tiempos de respuesta frente a fallas que impacten la calidad de servicio. Introducir mayores eficiencias en los procesos de mantenimiento para aumentar la disponibilidad de trenes. Educar e informar a nuestros usuarios sobre buenas prácticas en el cuidado de trenes.

13 Plan de Acción: Medidas 1. Asistencia Técnica Especializada en las principales estaciones. 2. Habilitación de 5 áreas de reparación en la red. 3. Adquisición de equipos especializados para el mantenimiento de vías. 4. Desarrollo de mejoras en trenes y su mantenimiento. 5. Campaña Educativa y de Información.

14 1. Asistencia Técnica Especializada en las principales estaciones Equipos de trabajo altamente calificados. Se implementarán en 4 puntos neurálgicos de la red. Operarán en horarios de mayor demanda. Contarán con instrumental y equipamiento que les permitan atender en forma rápida y oportuna las averías de mayor ocurrencia. El primero de estos equipos estará operativo la próxima semana.

15 2. Habilitación de 5 áreas de reparación en la red Permitirá la asistencia de fallas en las estaciones terminales, evitando el desplazamiento a talleres. Se dispondrá de una por línea y operará durante todo el horario de servicio. Contarán con personal y equipamiento para atender averías que requieren el cambio de componentes de mayor tamaño y peso. La primera Área estará operativa el 1 de junio.

16 3. Compra de equipos especiales para el mantenimiento de vías. Estarán destinados, principalmente, al mantenimiento de las líneas 1 y 4. Permitirán aumentar la frecuencia del mantenimiento y disminuir sus tiempos de ejecución.

17 4. Desarrollo de nuevas mejoras en los procesos de mantenimiento Se solicitará a la empresa Alstom, que realiza parte del mantenimiento de los trenes de Metro, que desarrolle un estudio que proponga mejoras en sus procesos, con el objeto de disminuir sus tiempos de respuesta. Adicionalmente, le solicitaremos, dada su gran experiencia internacional, un informe con sugerencias de aspectos que Metro de Santiago pudiese mejorar en sus procesos de atención de averías.

18 5. Campaña educativa a clientes Hábitos de buen uso y cuidado de trenes Bloqueo de cierre de puertas Saltar al interior de los trenes Activación de frenos de emergencia Promoción de conductas de colaboración ante situaciones de contingencia Al sumarse a la solución, se mejoran los tiempos de reposición del servicio. Esta campaña se iniciará en el mes de junio

19 Preguntas