TRANSPORTE MARITIMO GLOBAL

Transcripción

1 TRANSPORTE MARITIMO GLOBAL Conectamos continentes Contract Logistics Freight Logistics Port Logistics

2 SOLUCIONES PARA EL TRÁFICO MARÍTIMO Con los especialistas de Rhenus

3 Ofrecemos: Servicio sin fronteras, en cualquier momento y en todos los continentes. Creatividad ilimitada en el diseño de soluciones logísticas personalizadas. Óptima rentabilidad para nuestros clientes. Red completa de sedes propias, socios y agentes a nivel mundial. Los productos Los especíalístas en servicios marítimos de Rhenus Freight gestionan la importación y la exportación de sus mercancías según las necesidades de nuestros clientes. Prueba de ello es el resumen de productos expuesto a continuación. No obstante, no pretendemos que este resumen sea una lista completa de todos nuestros servicios. Tampoco es nuestra intención. No ofrecemos un catálogo estandarizado. Nuestro objetivo son las soluciones a su medida. Las especialidades Logística de aprovisionamiento y distribución por tierra con cobertura europea y en combinación con el transporte marítimo. Soluciones específicas para cada cliente, como paquete completo en el área de LCL / FCL o FCL / LCL (Buyers Consol). Logística en todo el mundo con transportes complejos para proyectos, tráfico de contenedores puerta-puerta, grupaje y envíos just-in-time. Certificaciones DIN ISO 9001:2000 Gestión de Calidad DIN ISO 14001:2004 Sistema de gestión medioambiental CEFIC (European Chemical Industry Council) / SQAS (Safety and Quality Assessment System) La red Rhenus cuenta con 230 sedes propias, situadas en Europa y Asia, y además con 100 delegaciones de corresponsales en todo el mundo en consecuencia ofrece recursos y contactos de confianza a nivel mundial.

4 SOLTANDO AMARRES Cruzamos todos los océanos para llegar a su destino Agencia de contenedores flexitank Almacenaje temporal / almacén franco AMS / ACI Filing Carga de textiles, incluyendo prenda colgada Carga y descarga de contenedores incluyendo sujeción de la carga y material de anclaje Cross Trade Despacho de aduanas / representación fiscal Embalaje para el transporte marítimo, cumpliendo las normas internacionales de embalaje IPPC (International Plant Protection Committee) Embarque convencional, break bulk y RO / RO FCL / LCL IMO-Handling (manejo de mercancías peligrosas conforme a las directivas GGVSee y IMDG) LCL / FCL LCL / LCL servicio de grupajes de contenedores Módulos de servicios para el cliente en cuanto a la frecuencia de salida y tiempo de tránsito NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier) Proveedor de servicios logísticos clase A Preparación de pedidos genérica o completa Red mundial Seguro de transporte Servicio carta de crédito Servicios de contenedores FCL / FCL, transportes puerta a puerta Servicios de grupaje de contenedores point-to-point Supply Chain Management Track & Trace / Internet-Booking Trading Tramitación de documentos Tramitación de proyectos Transportes en tankcontainer Transportes especiales y pesados Transportes multimodales e intermodales En el transporte marítimo se emplean contenedores. Estos contendores tienen ciertas medidas. Según ISO 668. Tamaño de contenedor Ancho de puerta Altura de puerta Abertura de techo Longitud interior Ancho interior Altura interior 20 Box Box ,196 1, Pallet Wide* , High Cube , High Cube , Reefer Reefer ,156 1, Reefer Cube ,156 1, Open Top W 221 x L en el centro 40 Open Top W 221 x L ,196 1, en el centro Se trata de contendores según la norma ISO de acero o aluminio con paredes interiores corrugadas. La base del contenedor es de madera o acero. Las dimensiones interiores pueden variar ligeramente dependiendo de la serie y del fabricante, se trata de datos aproximados sin ningún tipo de garantía. * no se emplea en todos los tipos de transporte

5 Esquema para la carga de contenedores Tabla de conversión 20 ISO Box Container 10 palets (medidas base 120 x 100 cm cada uno) palets (medidas base 120 x 80 cm cada uno) Métrico Americano / británico 1 cm 0,3937 pulgadas m 3,281 pies 154 bidones (diámetro 30,5 cm cada uno) 36 bidones (diámetro 59,7 cm cada uno) 1 m 1,094 yardas 1 km 0,6214 millas 1 g 0,0353 onzas 21 bidones (diámetro 76,2 cm cada uno) 40 ISO Box Container 21 palets (medidas base 120 x 100 cm cada uno) kg 2,2046 libras 1, kg toneladas cortas 0,061 1 cm 3 pulgadas cúbicas 35, m 3 pies cúbicos 1, m 3 yardas cúbicas Americano / británico Métrico 1 pulgada 2,54 cm 1 pie 0,305 m 24 palets (medidas base 120 x 80 cm cada uno) 1 yarda 0,914 m milla 1,6093 km 1 onza 28,35 g 1 libra 0,4536 kg 25 palets (medidas base 120 x 80 cm cada uno) 1 tonelada corta 908 kg pulgada cúbica 16,3873 cm pie cúbico 0,0283 m 3 1 yarda cúbica 0,765 m 3

6 MAYOR, MEJOR Y MÁS PROFESIONAL Logística de proyectos en todo el mundo La logística es más que transporte la logística es uno de los factores más importantes de la globalización. El desarrollo del proyecto pone de manifiesto la diversidad en la logística. Gestión de proyectos Análisis de requisitos y diseño individualizado de procesos Planificación, desarrollo y realización de conceptos específicos para clientes Selección de las rutas de transporte más rentables Optimización de los procesos logísticos Planificación de la cadena de transporte multimodal Petición de autorizaciones para el transporte Supervisión y gestión proactiva de los procesos Supervisión del embarque por personal especializado El lenguaje del transporte marítimo Resumen de las abreviaturas más importantes AMS / ACI / SMD BAF / BUC / IFP Barge B / L Break Bulk CAD CAF Automated Manifest System (EE. UU.) / Advance Commercial Information (Canadá) Toda la información relevante se tiene que presentar en la Aduana dentro de un determinado plazo antes de la salida. Recargos / deducciones de tasas de transporte marítimo, Bunker Adjustment Factor = compensación del precio del crudo bien como importe fijo por TEU o en porcentaje; en teoría, puede ser positiva o negativa, pero suele ser positiva Gabarra, barcaza o barco costero para distancias cortas Bill of Lading = conocimiento Embarque que no se produce en contenedores, se efectúa en barcos convencionales o en barcos RO-RO. Cash Against Documents = modo de pago. Carta de crédito simplificada, no tan segura como la carta de crédito Recargos / deducciones de tasas de transporte marítimo, Currency adjustment Factor = factor de compensación de cambios de moneda, casi siempre en porcentajes, puede ser positiva o negativa CFS / CY Container Freight Station = punto de carga o descarga de contenedores / Container Yard = es la instalación donde se recogen los contenedores vacíos o se entregan los contenedores llenos C.O.D. Cash on delivery = contra reembolso Congestion Surcharge Recargo de la tasa de transporte marítimo para estancias en un puerto cuando éste está congestionado. Generalmente es un importe fijo por TEU o M / G CSC Container Service Charge, véase también THC. Customs entry / Declaración en aduanas, superficie de depósito de contenedores en terminal del puerto (a veces también en el Customs clearance interior del país) o en un depósito de contenedores (también en el interior del país) / Tramitación aduanera Demurrage / Detention Derechos de puesto para contenedores / Tasa por retraso en la devolución de contenedores ETS / ETD / ETA Estimated time of sailing/departure = hora estimada de salida del barco / Estimated time of arrival = hora estimada de llegada del barco EUST / VAT Derechos reguladores / Value added tax = IVA FCL / FCL Full Container Load = contenedor de un remitente a un destinatario FCL/LCL Un remitente pero varios destinatarios por contenedor; el contenedor se descarga en el CFS del puerto de destino o país de destino Feeder Service Servicio de enlace entre puertos secundarios o puertos de menor tamaño y puertos principales f.i.o. Free in and out = full liner terms carga y descarga incluidas en la tasa de transporte marítimo; se aplica en la mayoría de rutas (no en CSC y THC) Franqueo obligatorio En ciertas rutas, la compañía naviera acepta el transporte únicamente previo reembolso del flete en el puerto de partida / lugar de salida Freight prepaid / collect Flete pagado en el puerto de carga / aeropuerto de salida / El flete se paga en el puerto de destino / aeropuerto de destino Full set Juego completo original B / L, por lo general 3 / 3

7 G / A I.C.C. IMDG / GGVSee General Average = media general Institute Cargo Clauses = cláusulas generales de seguros de transporte de mercancías Código internacional establecido por la IMO para el transporte de mercancías peligrosas en barcos marítimos, coincide ampliamente con el GGVS IMO Organización Marítima Internacional de asesoramiento para mejorar la seguridad marítima = International Maritime Organization In bond / Bonded Transport Mercancía sin el pago correspondiente a aduanas y con precinto aduanero / Transporte bajo precinto aduanero ISPS Charge International Ship and Port Security Charge L / C Letter of Credit = carta de crédito LCL / FCL LCL / LCL LSFS M / G M / M NVOCC OZL Payload Varios remitentes pero un destinatario por contenedor; el contenedor se carga en el CFS del país de partida o en el puerto de salida y va directamente al domicilio del destinatario. Less than container load = bultos en transporte (de grupaje) en contendores de CFS a CFS Low Sulphur Fuel Surcharge tasa para combustible bajo en azufre (p.e. en el área protegida del Mar del Norte). Puede estar incluido según el área en el suplemento para petróleo de buques (BAF). Medida / peso, tasas de transporte por bulto por kg o por 1,000 cm 3 a elección de la naviera; es decir, la naviera tiene derecho a cargar el importe de transporte más alto. peso efectivo tonelada de carga (FRT) 1 caja 200 x 200 x 200 cm 8,000 m kg 8,000 1 caja 300 x 100 x 100 cm 3,000 m kg 5,000 1 palet 120 x 100 x 100 cm 1,200 m kg 1,200 Total 12,200 m kg 14,200 Tasa en euros 100 M / G x 14,200 FRT = transporte marítimo euros Flete mínimo Non Vessel Operating Common Carrier = empresa de transportes que se compromete a realizar los transportes de mercancías por mar sin disponer de barcos propios; es corriente en el ámbito LCL / LCL, los conocimientos NVOCC son totalmente bancables almacén franco abierto Carga máxima permitida en el contendor en Alemania para el transporte en camión 40 toneladas, incluyendo el camión, el chasis y el contenedor. En el transporte combinado en Alemania, se admiten 44 toneladas por camión / barcaza, incluyendo camión, chasis y contenedor. Contendores 20 HTC (Heavy Tested Container) se pueden cargar con hasta kg. Igualmente, se tiene que respetar la normativa relevante en el país de destino: EE. UU.: lbs = kg (max lbs = kg con suplemento extra para la entrega) lbs = kg Otros países pueden tener ciertas restricciones para la entrega en contenedores, p.e. Corea y México. Representación fiscal En el marco de la deducción de impuestos pagados, Hacienda compensa el impuesto europeo sobre la venta con el IVA facturado, de forma que el resultado es cero. En consecuencia, no se tiene que efectuar ningún pago a Hacienda referente al impuesto europeo sobre la venta. Ro / Ro Roll On / Roll Off: Sistema de trasbordo en el cual la mercancía se carga o descarga por rampas, que pueden ser del propio barco, al muelle a través de puertas en la proa, la popa o puertas laterales. Los contenedores o la mercancía sobre palets tienen bases móviles, p.ej. roll-trailers. Sea waybill / Documento de embarque marítimo, en el que no se elaboran originales. No es negociable (cargo) B / L como el B / L: permite una entrega rápida y sin problemas en ciertos puertos de destino. ATENCIÓN: no se puede emplear en todas las rutas, no se puede aplicar en caso de carta de crédito SMA Security Manifest Amendment Fee Stripping Descarga de contenedores (de grupajes) Stuffing Carga de un contenedor TEU Twenty Feet Equivalent Unit, unidad ISO 20' THC Terminal Handling Charge, tarifa de trasbordo de contenedores. En exportación: para la recepción en terminal y entrega al barco. En importación: para la recepción del barco y entrega desde terminal.