CABINA INTELIGENTE PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA

Transcripción

1 CABINA INTELIGENTE PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA Proyecto Singular y Estratégico Financiado por el

2 Motivaciones Preocupación a nivel europeo por la seguridad vial. Accidentalidad: Vehículo-Carretera-Conductor. Vehículos más seguros: dispositivos de ayuda, ABS, navegador, ESP, airbag inteligentes, cambio involuntario de carril, asistente a la frenada, seguridad pasiva, etc. Mejores Infraestructuras viarias. Especial Transporte profesional: Diferencias sustanciales en el comportamiento al volante Más dispositivos embarcados Profesión: particularidades de la conducción, tiempos de descanso, etc. Presente en más 20% con víctimas mortales Problemática del transporte: alarma social, impacto ambiental, congestiones.

3 Objetivos Incremento de la seguridad vial, centrado en el vehículo y su interacción con el conductor. Disminuir el estrés de conducción. Incrementar la concentración en la conducción. Reducir los trámites posteriores al accidente. Fomentar el desarrollo de ITS embarcados en España. Conocer el estado del conductor al volante. Difundir las investigaciones relacionadas con ITS.

4 Proyectos identificados

5 SUBPROYECTO: ASISTE Proyecto integrador Diseño de la cabina Arquitectura de integración de equipos embarcados HMI basado en la SENCILLEZ AMBIENTES INTELIGENTES Harware basado en Power PC MPC 5121e Software en qtopia-linux

6 SUBPROYECTO: REGISTRA Registrador de actividad embarcado del VEHICULO-CONDUCTOR-ENTORNO Capacidad para determinar las causas del accidente Usuarios identificados: Aseguradoras, fabricantes, concesionarias de autopistas REGISTRADOR

7 Reconstrucción de accidentes Registro de actividad Responsabilidad del conductor, otros vehículos, carretera, etc. Identificar las causas Metodologías de reconstrucción Actualmente Versión de hardware finalizada Integrando e implementando las comunicaciones

8 SUBPROYECTO: eseñal Señalización en el vehículo Señalización dinámica: obras, limitaciones temporales, etc. Información de tráfico: atascos, rutas alternativas, meteorología, etc. Sistema dual: Señalización estática (balizas) dinámica (motas) Integración en una única interfaz.

9 SUBPROYECTO: eseñal Importancia de la gestión inteligente de la información

10 Primeras pruebas funcionales

11 SUBPROYECTO: ALERTA Cámaras y estado del vehículo para detección de sueño Gestos inadecuados al volante Aviso SEGURO Análisis biométrico

12 Ensayos Somnolencia Usuario Foto Día de ensayo Duración del ensayo Configuración A :10:06 Vigilia B :14:25 Vigilia C :09:59 Vigilia D :24:39 Vigilia E :46:24 Deprivación de sueño F :47:49 Deprivación de sueño G :40:02 Deprivación de sueño

13 SUBPROYECTO: ESTABLE Conexión con eseñal para información de la vía Cálculo en tiempo real de la dinámica del camión o autobús Estimación de la dinámica del vehículo AVISO por ejemplo del riesgo de vuelco

14 SUBPROYECTO: HITO Metodología de validación de sistemas embarcados Validación en el simulador Requisitos para todos los subproyectos

15 SUBPROYECTO: INFORMA ecall de vehículos profesionales Investigación y desarrollo de un sistema de hardware y software de llamada automática con información útil para el transporte profesional por carretera sobre la localización, las características del accidente. Investigación y Desarrollo de Sistemas de Abastecimiento, Identificación y Actuación

16 Singularidad/Complementariedad Todos los proyectos tienen entidad por sí mismos Pueden desarrollarse en paralelo Son complementarios Dan sentido a la cabina inteligente para el transporte por carretera ASISTE ALERTA CABINA HITO REGISTRA eseñal INTELIGENTE ESTABLE Informa

17 Socios Universidades Centros Empresas Asociaciones Fundaciones

18 Proyecto Singular y Estratégico Busca respuestas científicas y tecnológicas a la seguridad vial. El transporte es una actividad imparable, con un alto impacto medio ambiental. La búsqueda de soluciones a través de la I+D+i a este impacto es una constante en Europa. Encaja plenamente dentro de la política económica y científica para uno de los principales sectores de nuestra economía, el de la automoción.

19 Proyecto Singular y Estratégico Constituyen un ejemplo de trabajo en cooperación en el ámbito de la I+D+i. Alrededor de 70 personas altamente cualificadas 16 entidades involucradas Presupuesto aprox. 9 M. Los proyectos de CABINTEC están llamados a ser un referente en la actividad nacional de I+D+i en el sector.

20 Contacto Alfonso Brazález