SEGUNDO INFORME DEL OBSERVATORIO DE COSTES Y FINANCIACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO COLECTIVO: ENCUESTA A LOS GESTORES

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1 CONTABILIDAD SEGUNDO INFORME DEL OBSERVATORIO DE COSTES Y FINANCIACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO COLECTIVO: ENCUESTA A LOS GESTORES Pedr M. Balba La Chica, pbalba@defc.ulpg.es. Universidad de Las Palmas de Gran Canaria Margarita Mesa Mendza, mmesa@defc.ulpg.es. Universidad de Las Palmas de Gran Canaria Daniel Sánchez Tledan, dstledan@uma.es. Universidad de Málaga Jaquín Sánchez Tledan, jstledan@uma.es. Universidad de Málaga RESUMEN A cmienzs de 0 se publicó el Primer Infrme del Observatri de Cstes y Financiación del Transprte Urban Clectiv (OTUC), cread cn el apy y clabración de la Asciación de Empresas del Transprte Urban Clectiv (ATUC) que ha facilitad la adhesión de las principales empresas representantes del sectr analizad, cn el bjetiv fundamental de estudiar las cndicines de expltación de las empresas de transprte urban clectiv en superficie en España. Cnslidad el pryect iniciad pr el Observatri, en septiembre de 0 se publica su Segund Infrme, en el que, cm se realizó en el primer, y al bjet de cncer la visión de ls gestres y la valración que trgan a ls principales punts crítics del negci, se desarrlló una encuesta cuys resultads se muestran en el presente trabaj. PALABRAS CLAVE: Transprte, cstes, financiación ABSTRACT At the beginning f 0 was published the First Reprt f the Observatry fr Csts and Financing f Cllective Urban Transprt (OTUC), created with the supprt and cllabratin f the Assciatin f Cllective Urban Transprt (ATUC), getting accessin t main cmpanies in the industry with the primary aim f studying perating cnditins f urban public transprt cmpanies in Spain. In September 0, OTUC has released his secnd reprt, in which, as was dne in the first ne, and in rder t meet the visin f the managers and the assessment given t main critical pints f business, we develped a survey whse results are shwn in this paper. KEY WORD: transprt, csts, funding.. INTRODUCCIÓN La creciente sensibilidad existente en el sectr del transprte urban clectiv, tant en relación a la cnsecución de niveles de prgresiva mejra en la rigursidad y prfesinalidad de la gestión ecnómictécnica del servici de transprte de viajers, cm cn respect al lgr de un sistema transparente y eficiente para su financiación pública, ha prpiciad el interés y la necesidad de mejrar el cncimient de su estructura y evlución ecnómic-financiera, circunstancia que ha favrecid la aparición de las cndicines adecuadas para la adpción de la iniciativa de las institucines que han prmvid la creación del Observatri de Cstes y Financiación del Transprte Urban Clectiv (Observatri TUC). El Observatri TUC se creó, en cherencia cn l expuest, de una parte, pr la cnfianza que cnfiere el prestigi de las entidades que prmviern su creación (Institut de Estudis Ecnómics, Institut Internacinal de Csts, Cátedra de Ectransprte, Tecnlgía y Mvilidad de la Universidad Rey Juan Carls de Madrid y la Empresa Municipal de Transprtes de Madrid) y, de tra, pr la participación de un ampli grup de investigadres encargads de la planificación y ejecución de ls trabajs del Observatri, miembrs del Institut Internacinal de Csts, prvenientes de diferentes Universidades Públicas y Privadas

2 Españlas e integrantes del recientemente cnstituid Institut de Investigación en Gestión del Transprte y la Mvilidad. El Observatri TUC tiene cm bjetiv fundamental el estudi de las cndicines de expltación de las cncesinarias de transprte urban clectiv en superficie en España para la generación de medidas representativas de patrnes reales de cmprtamient que ptencien el cncimient de la realidad del sectr y el espíritu de mejra cntinua de sus asciads, cn el fin últim de cnstituirse en punt de referencia significativ para las empresas de transprte urban en superficie, facilitand el establecimient de criteris óptims de gestión ecnómica y cmercial y aprtand infrmación bjetiva sbre su estructura de cstes y financiación, que les prprcinen un marc de referencia en la definición de bases de negciación que permitan mejrar las cndicines de la cncesión y la financiación del servici. Muestra evidente de la utilidad que presenta el bjetiv perseguid pr el Observatri es el patente interés de las empresas y agentes del sectr, que se ha materializad en la clabración y adhesión al pryect de entes cm la Asciación de Empresas Gestras de ls Transprtes Urbans Clectivs (ATUC) y de de las más imprtantes empresas cncesinarias del país, representativas de las principales capitales españlas y de un imprtante vlumen de pblación (9.9.7 ) que representa un 7,% de la que vive en ciudades de más de habitantes y un 9,% de la pblación ttal. De acuerd cn las anterires cnsideracines, y la firme creencia en que la investigación debe estar rientada a frecer una infrmación útil a ls distints usuaris de las mismas y en cncret a ls prfesinales del sectr, ns planteams la cnveniencia de cncer las necesidades de infrmación de ls gestres de estas empresas y su prirización, a fin de aprtar esa infrmación demandada y pder prfundizar en su análisis. Para este prpósit se prgramó, cn las prpias empresas adheridas, una encuesta para identificar sus necesidades e inquietudes infrmativas en este ámbit, cncertand el crrespndiente prces de suministr de infrmación en ls términs prevists en su cmprmis de adhesión. Sól cn el apy de ls prmtres de este pryect, de algunas de las principales peradras nacinales y de institucines cm ATUC, fue psible ilusinar al ampli cnjunt de cncesinarias que se adhiriern al pryect, haciend psible culminar ls bjetivs analítics que se perseguían y rientar el alcance de este trabaj. Acreditada la imprtancia de cncer la visión de ls gestres y la valración que trgan cm partícipes y agentes del sectr, de ls principales punts crítics de la gestión de las peradras, desarrllams la mencinada encuesta al bjet de detectar sus precupacines básicas y rientar futurs trabajs del Observatri. Tras el éxit btenid en la misma y presentad en el Primer Infrme del Observatri, se prgramó la realización de una nueva edición de la encuesta cm parte de ls trabajs realizads cn mtiv de la publicación del Segund Infrme en ctubre de 0. En la misma se incluyern treinta preguntas agrupadas en seis temas prpuests (calidad; innvación tecnlógica; ferta del servici; cstes; necesidades de infrmación para la gestión; y financiación) y un libre, en ls que, mediante una escala de Likert, se slicitaba valración de la imprtancia de las cuestines incluidas en cada tema y la fijación de órdenes de priridades para ésts 6. Esta encuesta se trasladó a ls gerentes de las empresas adheridas cn un índice general de participación del 00%. Universidad Francisc de Vitria; Universidad de Las Palmas de Gran Canaria; Universidad de Málaga; y Universidad Rey Juan Carls. Autbuses de Córdba, S.A.M., Cmpañía del Tranvía de San Sebastián, S.A.U., Empresa Malagueña de Transprtes, S.A.M., Empresa Municipal de Transprte de Madrid, S.A., Empresa Municipal de Transprtes de Valencia, S.A.U., Empresa Municipal de Transprtes Urbans de Gijón, S.A., Empresa Municipal de Transprts Publics de Tarragna, S.A., Guaguas Municipales, S.A. (Las Palmas de Gran Canaria), Grup ALSA, S.L.U., Transprtes Interurbans de Tenerife, S.A.U., Transprtes Rber, S.A. (Granada), Transprtes Urban de Sevilla, S.A.M., Transprts de Barcelna, S.A., Velia Transprte Bilba, S.A.U. Dats a 0 para las empresas adheridas (Padrón Municipal de Habitantes. INE). Respect a una pblación residente en ls municipis de más de habitantes de persnas (Padrón Municipal de Habitantes. INE, 0). Respect a una pblación ttal de 7.6.persnas (Padrón Municipal de Habitantes. INE, 0). 6 Se slicitó la prirización en relación a la precupación carácter crític de cada aspect encuestad, cncediend a cada ítem una puntuación de a, adjudicand el valr a las pcines a las que se les trgaba mayr imprtancia precupación y a las que se le asignaba la menr, n siend excluyentes entre sí, y permitiéndse la valración cn la misma nta a varis ítems dentr de un mism blque temátic.

3 A cntinuación, en el rest de epígrafes del presente trabaj, se muestra el resultad de cada blque temátic en el que se indica la puntuación trgada a cada ítem, pr rden de relevancia y ls aspects apuntads pr ls encuestads que n figuraban entre ls temas planteads, tant respect a la encuesta del segund infrme cm a la del primer.. FINANCIACIÓN La encuesta sbre financiación pulsa la pinión cn relación a la imprtancia que trgan ls respnsables de las empresas adheridas, participantes en el estudi, a aspects tales cm la cuantía de las subvencines a percibir, el prblema de la demra en el cbr de éstas y sbre las tarifas, tant en su imprte cm en la fórmula para determinarlas. Infrme 0 Infrme 0 Mda Mediana Mda Mediana Cuantía de las subvencines a percibir Demra en la percepción (cbr) de las subvencines Imprte de las tarifas, Prcedimient de la fijación del imprte de las tarifas Tabla. Fuente: Elabración prpia En primer lugar, indicar que, al igual que en el anterir infrme -0-, destaca sbre el rest de cuestines cnsideradas clave pr las empresas adheridas la cuantía de las subvencines a percibir, cuya puntuación más frecuente era (un 7% de las respuestas, trgaban esta puntuación a dich ítem) y que, en la encuesta a 0, acentúa su cmprtamient aumentand al 9% las empresas que trgan a este ítem la máxima puntuación --. Tras esta cuestión, siguen destacand cm temas clave, tant la demra en la percepción de las subvencines cm el imprte de las tarifas, tant en términs de mda cm de mediana, habiend trgad la máxima puntuación -- a estas cuestines, el 0% y el % de las empresas, presentándse tan sl peradr que puntúe cn valres inferires a el ítem relativ al imprte de las tarifas. Menr interés mstrarn ls gestres en relación al prcedimient para fijar el imprte de las tarifas, para el que el mayr númer de peradres (%) cncediern una puntuación, distribuyéndse de manera casi simétrica el rest de las respuestas (% trgan valr y % valr. Tan sl empresa trga a esta cuestión el mínim nivel de precupación). En el apartad libre de este blque, se apunta pr parte de tres empresas, las siguientes prblemáticas cmplementarias, cn las puntuacines que se indican entre paréntesis: - Acces a financiación bancaria ( empresa prpus este ítem y le trgó valr ). - Establecimient de reglas claras y transparentes (cntrats) en la relación administración-peradr ( peradres prpusiern esta cuestión y le trgarn valres y ).

4 ,,,, Mda Mediana 0, 0 Cuantía de las subvencines a percibir Demra en la percepción (cbr) de las subvencines Imprte de las tarifas Prcedimient de la fijación del imprte de las tarifas Figura. Fuente: Elabración prpia Respuesta % % % % % Ttal Cuantía de las subvencines a percibir 0 8% 0 0 9% Demra en la percepción (cbr) de las subvencines 0 0 8% % 6 0% Imprte de las tarifas 8% 0 % % % Prcedimient de la fijación del imprte de las tarifas 8% % % % 0 Tabla. Fuente: Elabración prpia Cuantía de las subvencines a percibir Demra en la percepción (cbr) de las subvencines Imprte de las tarifas Prcedimient de la fijación del imprte de las tarifas Figura. Fuente: Elabración prpia. CALIDAD En el apartad crrespndiente a calidad del servici se encuestarn temas relacinads cn la antigüedad de la flta, accesibilidad, puntualidad, frecuencia, velcidad cmercial e índice de averías.

5 Infrme 0 Infrme 0 Mda Mediana Mda Mediana Antigüedad de la flta, Características accesibilidad de la flta (pis baj, cn rampa, etc.) Puntualidad Frecuencia Velcidad cmercial Índice averías de la flta Tabla. Fuente: Elabración prpia Siguen destacand en las precupacines de ls gestres, cn especial relevancia, ls parámetrs de frecuencia, puntualidad y velcidad cmercial. Sin embarg, en tds ls ítems, se bserva una bajada de su cnsideración crítica, disminuyend en tds ls cass el númer de empresas que les trgan la valración máxima -- y la frecuencia acumulada que les cnceden valres en el extrem superir - y -.,,,, 0, 0 Mda Mediana Figura. Fuente: Elabración prpia Respuesta % % % % % Ttal Antigüedad de la flta 0 8% 0 0 9% Características accesibilidad de la flta (pis baj, cn rampa, etc.) 0 0 8% % 6 0% Puntualidad 8% 0 % % % Frecuencia 8% % % % 0 Velcidad cmercial 0 0% 0 0% 0% Índice averías de la flta 0 0% 0% 60% 0 7 Tabla. Fuente: Elabración prpia

6 Características accesibilidad de la flta Puntualidad Frecuencia Velcidad cmercial Figura. Fuente: Elabración prpia. INNOVACIÓN Otr de ls aspects sbre ls que se ha cnsultad a las peradras adheridas es acerca de la precupación pr la innvación tecnlógica y rganizativa, tant en el ámbit de ls sistemas de infrmación al usuari, cm de ls sistemas de ayuda a la expltación del servici, la implantación de nuevs cmbustibles y de nuevs sistemas de cmercialización. Adicinalmente se han apuntad pr parte de ls encuestads ds aspects n cntemplads en la encuesta cm sn ls sistemas de cancelación y las plíticas de mvilidad, este últim, priritari para una de las empresas encuestadas. Sistemas de infrmación al usuari Sistemas de ayuda a la expltación Implantación de nuevs cmbustibles Nuevs sistemas de cmercialización (ventas pr teléfn móvil, internet, etc.) Infrme 0 Infrme 0 Mda Mediana Mda Mediana, Tabla. Fuente: Elabración prpia 6

7 Nuevamente se bserva una alta puntuación en tds ls ítems planteads habiéndse detectad un ligerísim aument de la imprtancia cncedida a estas cuestines, cn pequeñs auments en el númer de empresas que trgan máxima puntuación a alguns ítems (sistemas de ayuda a la expltación) y tendencia a una mayr cncentración de las respuestas en trs (implantación de nuevs cmbustibles nuevs sistemas de cmercialización, para la que desaparecen las empresas que trgaban a esta cuestión la mínima puntuación). Pr el cntrari, para el ítem relativ a ls sistemas de infrmación al usuari, el únic cambi deviene de un peradr que le ha cncedid la mínima puntuación --. Cm temas adicinales señalads pr tres empresas, cn las puntuacines indicadas entre paréntesis, prpnen ls siguientes: - Tecnlgías de la infrmación () - Sistemas de ticketing () - Cntrl de cnsums -cnductres- (),,,, 0, 0 Mda Mediana Figura. Fuente: Elabración prpia Respuesta % % % % % Ttal Sistemas de infrmación al usuari 0 8% 0 0 9% Sistemas de ayuda a la expltación 0 0 8% % 6 0% Implantación de nuevs cmbustibles 8% 0 % % % Nuevs sistemas de cmercialización (ventas pr teléfn móvil, internet, etc.) 8% % % % 0 Tabla 6. Fuente: Elabración prpia 7

8 Sistemas de infrmación al usuari Sistemas de ayuda a la expltación Implantación de nuevs cmbustibles Nuevs sistemas de cmercialización Figura 6. Fuente: Elabración prpia. OFERTA DEL SERVICIO Infrme 0 Infrme 0 Mda Mediana Mda Mediana Evlución del númer de viajers, Cbertura territrial de la red (llegan las líneas a dónde se entiende deben llegar) Diseñ de la red (diseñ y planificación de las rutas) Cmpetencia de medis de transprte alternativs Percepción del usuari sbre el servici recibid, Tabla 7. Fuente: Elabración prpia En este ámbit, en el que se bserva un gran interés pr parte de ls gestres y, al igual que en la encuesta 0, ls principales temas valrads cm crítics pr las cncesinarias encuestadas sn la evlución del númer de usuaris, el diseñ de la red y la percepción del servici pr parte del usuari, manteniéndse también cm cncept pr el que claramente existe un interés menr la cmpetencia de medis de transprte alternativ, aumentand la dispersión de su distribución. N bstante, se aprecia un ntable increment de la precupación pr la evlución del númer de viajers, para el que tan sl un 8% de las empresas trgaban la máxima puntuación en 0 y para el que, en 0, se eleva al 8%. También se bserva un increment de la cncentración al alza de la distribución de la variable relacinada cn la cbertura territrial de la red, cn una frecuencia acumulada del 00% a partir de la puntuación, esta misma tendencia se bserva para ls parámetrs Diseñ de la red y Percepción del usuari sbre el servici recibid. En el apartad libre de este blque temátic, un peradr prpne incluir, cn una puntuación, la eficiencia del servici. 8

9 ,,,, 0, 0 Mda Mediana Figura 7. Fuente: Elabración prpia Respuesta % % % % % Ttal Evlución del númer de viajers 0 0 7% 0 0 8% Cbertura territrial de la red 0 0 % % % Diseñ de la red 0 7% 0 % 6 0% Cmpetencia de medis de transprte alternativs 7% % 7% % 8% Percepción del usuari sbre el servici recibid 8% 0 8% 6 0% % Tabla 8. Fuente: Elabración prpia 9

10 Cbertura territrial de la red Cmpetencia de medis de transprte alternativs Figura 8. Fuente: Elabración prpia 6. COSTES Infrme 0 Infrme 0 Mda Mediana Mda Mediana Cstes de cmbustibles, Cstes persnal cnductres Cstes rest de persnal Cstes de material móvil (material móvil y su mantenimient) Cstes de estructura, Tabla 9. Fuente: Elabración prpia En cuant a ls cstes, el element que, de acuerd cn ls resultads de la encuesta, adquiere una percepción más relevante para la gestión del servici es el cste de ls cnductres (para el que hay casi unanimidad en la máxima valración) seguid pr el cste de cmbustibles, material móvil y el rest de cste de persnal. Junt a ells, se manifiesta una precupación aparentemente menr pr ls cstes de estructura. 0

11 ,,,, 0, 0 Mda Mediana Figura 9. Fuente: Elabración prpia Respuesta % % % % % Ttal Cstes de cmbustibles 0 0 7% % 7 8% Cstes persnal cnductres 0 8% 0 7% 9 7% Cstes rest de persnal 8% 0 8% % % Cstes de material móvil 0 0 % % % Cstes de estructura 0 7% % 7% % Tabla 0. Fuente: Elabración prpia Cstes de cmbustibles Cstes de material móvil Cstes de estructura Figura 0. Fuente: Elabración prpia

12 7. NECESIDADES DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN Infrme 0 Infrme 0 Mda Mediana Mda Mediana Prductividad del persnal, Absentism Cstes y Rentabilidad cstes y márgenes de cbertura- pr vehícul, Cstes y Rentabilidad cstes y márgenes de cbertura- pr línea y franja hraria, Rendimient de la flta, Matriz rigen destin, Tabla. Fuente: Elabración prpia Este apartad se plantea en términs sensiblemente diferentes al rest de apartads de la encuesta, pues n se centra en la detección y valración de ls elements crítics de la gestión sin en las necesidades de infrmación para la planificación y el cntrl de la misma. En este sentid, ls gerentes trgan un alt valr a la cntribución de ls sistemas de infrmación y, en cnsecuencia, a la transición de la gestión pr intuición hacia una gestión racinal. De entre ls cncepts prpuests destacan la altísima valración del absentism y también de la prductividad del persnal, cnclusión que resulta ttalmente lógica y previsible dada la elevada participación de ls cstes de persnal en la estructura de cstes de estas empresas, tal y cm se pus de manifiest en el infrme del Observatri.,,,, 0, 0 Mda Mediana Figura. Fuente: Elabración prpia

13 Respuesta % % % % % Ttal Prductividad del persnal 0 0 8% 7% 9 7% Absentism 8% 0 0 % 8 67% Cstes y Rentabilidad pr vehícul 0 8% 0 % 6 0% Cstes y Rentabilidad pr línea y franja hraria 0 7% 8% 7% 7 8% Rendimient de la flta 0 7% 7% 6 0% 7% Matriz rigen destin 0 0 % 8% % Tabla. Fuente: Elabración prpia Prductividad del persnal Cstes y Rentabilidad pr línea y franja hraria Rendimient de la flta Matriz rigen destin Figura. Fuente: Elabración prpia 8. CONCLUSIONES Entendems que la realización de esta encuesta a ls gestres de las empresas cncesinarias del servici públic de transprte urban clectiv y ls resultads psitivs de ella btenids cnstituye una base de gran interés n sl para ls futurs trabajs del Observatri de Cstes y Financiación del Transprte Urban Clectiv, para la generación de infrmes de cyuntura del sectr y parámetrs de cmparación y benchmarking sbre la estructura perativa y ecnómic-financiera del servici, sin cm marc de reflexión para ls prpis gestres de estas rganizacines respect a las cuestines que se cnsideran críticas para una gestión eficiente de sus expltacines. Además, la misma puede servir inclus cm element de cmunicación interna y de debate en el sen de la Asciación Nacinal de Transprte Urban Clectiv (ATUC) y respect a las Administracines Públicas respnsables y financiadras del servici y a la sciedad en general. En cuant a ls prpis resultads de la encuesta, destacar las siguientes cnclusines generales:

14 Las empresas encuestadas cnsideran cm elements clave de la financiación la cuantía de las subvencines y el imprte de las tarifas y, en menr medida, la demra en el cbr de las subvencines. Alguns peradres incluyern entre sus precupacines la necesidad del establecimient de reglas claras y transparentes (cntrats) en la relación administración-peradr ( peradres prpusiern esta cuestión y le trgarn valres y ). En el apartad crrespndiente a calidad del servici, ls ítems que recibiern la mejr calificación, indicativa de su cnsideración cm aspects crítics de la gestión del servici fuern: frecuencia del servici, puntualidad y velcidad cmercial. Sin embarg, en tds ls ítems, se bserva una bajada de su cnsideración crítica, habiéndse reducid en tds ls cass el númer de empresas que les trgan la valración máxima -- y la frecuencia acumulada que les puntúan valres en el extrem superir - y -. En cuant a las cuestines relativas a la innvación tecnlógica y de gestión, las principales precupacines cntinúan situándse en ls sistemas de infrmación al usuari y ls sistemas de ayuda a la expltación del servici, para ls que se detecta un liger aument de la imprtancia que se le cncede. Se bserva, además, una tendencia a una mayr cncentración de las respuestas en el rest de cuestines (implantación de nuevs cmbustibles nuevs sistemas de cmercialización, para la que desaparecen las empresas que trgaban a esta cuestión la mínima puntuación). Cm temas adicinales, señalads pr tres empresas: - Tecnlgías de la infrmación - Sistemas de ticketing - Cntrl de cnsums -cnductres- Respect a la ferta del servici, ls tres aspects a ls que se identificó cm crítics, al igual que en la encuesta 0, fuern la evlución del númer de viajers; el diseñ de la red; y la percepción del usuari sbre el servici recibid. N bstante, se aprecia un ntable increment de la precupación pr la evlución del númer de viajers, para el que tan sól un 8% de las empresas trgaban la máxima puntuación en 0 y para el que, en 0, se eleva al 8%. También se bserva un increment de la cncentración al alza de la distribución de la variable relacinada cn la cbertura territrial de la red, cn una frecuencia acumulada del 00% a partir de la puntuación, esta misma tendencia se bserva para ls parámetrs Diseñ de la red y Percepción del usuari sbre el servici recibid. En el blque dedicad a ls cstes de las empresas, destaca cm aspect más relevante para la gestión del servici el de ls cnductres, seguid pr el rest de cste de persnal, el cste de cmbustibles y material móvil. Tras ells, se manifiesta una precupación menr pr ls cstes de estructura. En el apartad sbre necesidades de infrmación para la gestión, entre ls cncepts prpuests, destacan la altísima valración del absentism y también de la prductividad del persnal, cnclusión que resulta ttalmente lógica y previsible dada la elevada participación de ls cstes de persnal en la estructura de cstes de estas empresas. En resumen, las necesidades de infrmación cnsideradas priritarias pr ls gestres de las empresas y, pr tant, de las que demandan se investiguen y se transfieran resultads sn las que aparecen en la siguiente tabla: Blques temátics Financiación Calidad Innvación Oferta del servici Infrmación crítica Cuantía de las subvencines a percibir Imprte de las tarifas Fijación reglas claras y transparentes para la financiación (cntrats-prgrama) Puntualidad Frecuencia Velcidad cmercial Sistemas de infrmación al usuari Sistemas de ayuda a la expltación Evlución del númer de viajers Diseñ de la red (diseñ y planificación de las rutas)

15 Cstes Necesidades de infrmación para la gestión Percepción del usuari sbre el servici recibid Cstes persnal cnductres Cstes rest del persnal Absentism Prductividad del persnal Cstes y rentabilidad (cstes y márgenes de cbertura) pr línea y franja hraria Cm valración de cnjunt, en nuestra pinión, se pne de manifiest que ls gestres de las empresas encuestadas trgan un alt valr a la cntribución de ls sistemas de infrmación y, en cnsecuencia, a la transición de la gestión pr intuición hacia una gestión racinal basada en la infrmación. Bibligrafía Carrasc Díaz, D. (Crd.) (0): Infrme Anual del Observatri TUC Ed. Institut de Estudis Ecnómics (IEE). Madrid. Carrasc Díaz, D. (Crd.) (0): Infrme Anual del Observatri TUC Ed. Institut de Estudis Ecnómics (IEE). Madrid.