BILLETE ÚNICO COMO ESTRATEGIA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Transcripción

1 BILLETE ÚNICO COMO ESTRATEGIA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Murcia, 12 de noviembre de 2009 José Antonio Francés Sanchez Director Área Tecnologías del Transporte

2 Índice 1. Qué es la movilidad sostenible? 2. Fases de Implantación 3. Caso de Éxito 2

3 1. Qué es la movilidad sostenible? (1) PILARES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE DESARROLLO ECONÓMICO DESARROLLO SOCIAL PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Movilidad sostenible Garantizar que los Sistemas de Transporte responden a los tres pilares básicos del desarrollo sostenible 3

4 1. Qué es la movilidad sostenible? (2) ESTRATEGIA PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE: BILLETE ÚNICO Fomento del uso del transporte público entre los ciudadanos Beneficios para el Ciudadano Beneficios para la Administración Medio de pago común Intermodalidad Políticas de descuentos por uso Mejora en la calidad del servicio Disminución del uso del vehículo privado Descongestión del tráfico urbano y provincial Conocimiento exacto de la oferta y la demanda: Matrices de Movilidad Coordinación y potenciación del transporte público Mejora de la imagen ante el ciudadano Beneficios para el Operador Aumento del número de viajeros Aumento de la velocidad comercial Disminución del dinero en metálico Conocimiento real de la demanda 4

5 2. Fases de implantación (1) Esquema Global de implantación del Billete Único: División en Etapas con tomas de Decisión 5

6 2. Fases de implantación (2) (I) DEFINICIÓN DE LA ESTRUCTURA TARIFARIA DECISIONES Y ACCIONES: 1 2 UNIFICACIÓN DEL PAGO: Definición de un monedero común del transporte DEFINICIÓN DE LA INTEGRACIÓN TARIFARIA: Zonal (coronas o comarcas) Kilométrica (origen-destino) Plana Determinación del medio de pago: Único para todas las zonas ó Diferentes tarjetas en función de ámbitos de desplazamientos. Operativa cancelación a bordo: Automática: cancelación en subida y opc. en bajada Cancelación asistida por el viajero o conductor. 3 4 DEFINICIÓN DE LA POLÍTICA TARIFARIA: Bonificación por uso, trasbordos, bonificación a colectivos, etc. DEFINICIÓN DE LOS TÍTULOS DE TRANSPORTE: Billete sencillo, billete ordinario o bonificado, títulos propios, colectivos, turistas, tarjetas empleados, etc. ANÁLISIS DEL IMPACTO EN LOS ACTUALES SISTEMAS DE PAGO! 6

7 2. Fases de implantación (3) SELECCIÓN DEL TIPO DE SOPORTE DECISIONES Y ACCIONES: 1 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA Papel Cartón BM Tarjeta chip con contacto Tarjeta chip sin contacto Tarjeta propietaria Tipo A Personal ó Anónima Tarjeta Tipo B Personal Mifare 1/4 Kb, Ultralight, Mifare Desfire 4 Kb Tipo B: bancaria, Calypso DISEÑO DEL MAPA DE MEMORIA DE LA TARJETA. IMPLEMENTACIÓN DLLs y APIs SEGURIDAD DE LA TARJETA: Claves Software, Claves Hardware (SAM- Security Access Module, HSM Hardware Security Module) ANÁLISIS IMPACTO ACTUALES SISTEMA DE TICKETING Determinar inversiones hardware y software. Definición del periodo de transición. 7

8 2. Fases de implantación (4) RED DE RECARGA Y DISTRIBUCIÓN 1 DECISIONES Y ACCIONES: DEFINICIÓN DE LA RED DE RECARGA: Servicios a ofrecer al ciudadano Número de puntos de atención al público y distribución geográfica. Implantación de otros puntos de recarga y consulta de tarjetas: taquillas, máquinas desasistidas, terminales de inspección/venta, etc. Recarga de las tarjetas por vía Telemática (Internet, teléfono móvil) Procedimientos y operativa de funcionamiento, arquitectura global. 2 SELECCIÓN DEL TIPO DE RED DE RECARGA: Tarjeta Propietaria Tarjeta Bancaria Red de recarga y distribución propia Red Externa (Puntos prensa y comercios, EE.FF.) Recarga: cajeros Venta y distribución: Oficinas 3 Puntos de atención usuario Adquisición equipamiento Implantación sistemas, comunicaciones, etc. PLIEGO PARA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO NEGOCIACIÓN ENTIDADES FINANCIERAS 8

9 2. Fases de implantación (5) CENTRO DE COMPENSACIÓN PROYECTOS A EJECUTAR: 1 DESARROLLO APLICACIÓN DE COMPENSACIÓN MÓDULO DE COMPENSACIÓN Explotación Información Proceso de Compensación Captura información ticketing operadores, red de recarga, etc. Aplicación política tarifaria. Proceso de compensación detallado por cada tarjeta. Generación Liquidaciones. Informes compensación por operador para cada una de sus Concesiones. Compensación mensual por línea. 9

10 2. Fases de implantación (6) ATENCIÓN AL CLIENTE Y OPERACIÓN (I) ATENCIÓN AL CLIENTE: 1 Definición e implantación de los canales de información al usuario: Teléfono, correo electrónico, página web. Contratación personal de atención al cliente. Implantación de herramientas de ayuda y gestión. Definición de los procesos y procedimientos de operativa del centro: normas de calidad ISO y LOPD OPERACIÓN: 2 Contratación personal de operación, con las tareas: Operación sistemas informáticos. Administración de los sistemas, las comunicaciones y la seguridad. Explotación de la información y generación de informes. Consultas a medida. Resolución de incidencias 10

11 2. Fases de implantación (7) ATENCIÓN AL CLIENTE Y OPERACIÓN (II) HERRAMIENTAS DE SOPORTE: Registro y Control de Usuarios Consulta de Movimientos Consulta de Recargas Registro y Control de Incidencias Estadísticas Oficina de Atención al Usuario Generación Bonos Devolución y Cartas Movimientos 11

12 2. Fases de implantación (8) INFRAESTRUCTURA ACTUACIONES A REALIZAR: Diseño del Centro de Gestión Integral del Transporte. Selección y Alquiler del local. Adquisición Mobiliario e infraestructura del Centro: Videowall Mobiliario de oficina: despacho para el Director/Gerente del Centro, puestos para el personal de atención al cliente, puestos de recepción, puestos para los operadores, puesto administrador de red, sala de reuniones, impresoras, escáner, armarios, etc. Adecuación del CPD (Centro de Proceso de datos): servidores, equipos de almacenamiento, sistemas de back-up, SAI, etc. Contratación de los servicios de comunicaciones 4 Implantación sistemas gestión del transporte: SAE, TICKETING, Compensación, Herramientas de operación y atención al cliente, videovigilancia, servidor web, etc. 12

13 3. Caso de éxito: Guipúzcoa (1) Particularidades del Billete Único de Guipúzcoa: Tarificación zonal: distribución del territorio en catorce zonas, con saltos entre las mismas. Integración urbanos. Cancelación en entrada y en salida en los autobuses interurbanos utilización de una sola tarjeta para todo tipo de viajes zonales y pago automatizado a bordo del autobús. Bonificación del uso del transporte en el mes natural Descuentos progresivos on-line por mayor uso del transporte público. Mejoras económicas para colectivos (en recarga): niños, jóvenes, sociales, discapacitados, mayores, Familias Numerosas. Venta en taquillas con Billete Único: venta anticipada y numerada simultánea a bordo y en taquillas. Máquinas desasistidas de recarga. Red de venta, recarga y renovación externa (Beralan) : Lurraldebus Gunea. Minería de datos: explotación de la Información real de los servicios en Lurraldebus Gunea actuaciones de mejora y previsión de impactos futuros ante la puesta en marcha de nuevas iniciativas. 13

14 Estadísticas de uso: 3. Caso de éxito: Guipúzcoa (2) 14

15 MUCHAS GRACIAS José Antonio Francés Sánchez Murcia, 12 de noviembre de