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2 INTRODUCCIÓN Los rallyes son la especialidad más compleja del automovilismo de competición. La gran cantidad de variables que influyen en su desarrollo, hacen de la experiencia una de las claves para obtener buenos resultados, más allá incluso de las capacidades del piloto o los medios técnicos a su disposición. Por primera vez en España, buena parte de esa experiencia, que sólo se consigue con años de carreras, se pone a disposición de los pilotos en un sólo curso, que cubre de forma exhaustiva todos los aspectos a tener en cuenta para ser competitivo en el apasionante mundo de los rallyes. El CURSO INDIVIDUALIZADO DE TÉCNICA DE RALLYES que imparte RMC Motorsport ofrece al alumno una formación personalizada a través de un intenso programa de tres días en los que piloto y copiloto son los principales protagonistas. Cada curso se imparte PARA UN ÚNICO EQUIPO, adaptando las materias a sus necesidades y conocimientos previos, de forma que el aprovechamiento de las tres jornadas sea máximo. El curso abarca temas tan decisivos para triunfar en los rallyes como son las nociones claves de mecánica para la puesta a punto del coche de competición o la resolución eficaz los incidentes que se puedan producir durante el rallye, la adecuada elección de neumáticos, los mejores métodos para la toma de notas, la adecuada interpretación de la adquisición de datos o las técnicas de pilotaje que permiten sacar el máximo partido de cada tipo de vehículo. Todo ello con un importante componente práctico que permitirá a piloto y copiloto comprobar de forma inmediata sus progresos y conseguir, en sólo tres días, un bagaje de experiencia que se alcanza sólo tras varias temporadas de competición.

3 DÍA 1 PRESENTACIÓN DEL CURSO Llegada instalaciones RMC, de 18:30 a 20:30 y Check-in en el Hotel. Visita a las instalaciones de RMC, mostrando a los alumnos los medios, el personal y los coches de competición. Explicación del programa previsto para los dos días del curso. Charla con el piloto y copiloto para estudiar su perfil y tener una base de partida en relación a su nivel y conocimientos en los diferentes apartados que se tratarán en el curso. El objetivo de esta charla es poder personalizar en lo posible los contenidos a impartir de forma que se consiga un máximo aprovechamiento de los dos días del curso. Cena con Roberto Méndez, un Ingeniero de RMC y los responsables del curso.

4 9:00 Desayuno 9:30 Inicio de las clases teóricas en las instalaciones RMC. DÍA 2 MECÁNICA Y PUESTA A PUNTO Amortiguación: Como funcionan: para que es cada vía, como se regulan, que deberemos sentir al regular, que cambiar en agua, en piso roto y/o bacheado, en terreno con suciedades o gravilla. Aprender a tratar bien el amortiguador, tanto manipulándolo como conduciendo el coche: cuando no debemos hacer cambios, cuando un amortiguador pierde eficacia, cuando debemos revisarlo. Realización de ensayos en el dinamómetro y observación de como funcionan los ajustes que le hacemos, etc. Dirección y alineados: Como debe ir alineado el coche, en que tipos de terreno se varia el alineado, como podemos cambiar el alineado en carrera, si tenemos un toque en el que perdamos el alineado o echamos una rueda para atrás como poder darle la mejor solución en el momento, que herramienta deberemos llevar dentro del coche para hacer este ajuste. Frenos: Como cuidar frenos en los tramos difíciles, aprender como regular un repartidor de frenada si esta el terreno mojado o difícil, en que momento de un tramo deberemos cambiar la posición del repartidor para sacarle el mayor rendimiento a los frenos, como se sangran unos frenos entre tramo y tramo, como rodar pastillas nuevas, como calentar los frenos antes de un tramo cronometrado, como recuperar frenos cuando se agotan dentro del tramo, como recuperarlos por los enlaces, formas de frenar, etc. Neumáticos: Que neumáticos se deben usar según terreno. Que hacer si vamos con la monta equivocada, si se pone a llover y no tenemos neumáticos de lluvia. Si esta muy frió el ambiente, como calentarlos antes del tramo. Las presiones: como se deben hacer, que presiones usar según climatología. Mecánica principal: Saber localizar un fallo en el coche, detectar ruidos, transmitir a los mecánicos lo que sentimos en el coche para que nos ayuden a solucionar problemas, que cosas básicas debemos llevar dentro del coche para solucionar problemas leves, que herramientas básicas debemos tener, como cuidar la mecánica para sacarle el máximo rendimiento dentro y fuera del tramo, que no debemos hacer. 14:00 Comida y cambio de impresiones sobre los temas tratados hasta el momento.

5 DÍA 2 COMPROBACIÓN Y ADAPTACIÓN DE LAS NOTAS Toma de contacto en el tramo del Test: tomamos notas al tramo, observamos el mecanismo que usa cada alumno y, si fuese necesario, se le ayuda y aconseja en cuanto a formas de trabajar con las notas, como hacerlas mas claras y rápidas para que den la máxima información sin ser muy complicadas de coger y de leer. ADQUISICIÓN DE DATOS Como interpretar una adquisición para aprender a sacarle el mayor rendimiento tanto al coche como a nuestra conducción. Una correcta interpretación de los datos de la adquisición nos puede permitir incluso corregir errores de pilotaje ya que nos indica como aceleramos, si frenamos lo suficiente, si metemos mucha dirección en las curvas, si cambiamos en el régimen de motor correcto, si tratamos mal la mecánica, etc., 21:00 Cena y nuevo cambio de impresiones.

6 DÍA 3 CURSO DE CONDUCCIÓN 9:00 Desayuno 9:30 Inicio de las clases prácticas del curso de conducción. Durante el curso se llevarán a cabo alrededor de 60Kms de Test, con un tracción delantera Ford Fiesta R.2 o un tracción total Mitsubishi EVO X Grupo N (el vehículo a utilizar dependerá de lo demandado por el alumno en función de sus necesidades). Colocación de asiento y mandos, freno mano, etc. Es Imprescindible saber sentarse en un coche de carreras, poner todos los mandos al alcance, tener buena visión de la carretera, estar cómodo para aguantar la fatiga de los Kilómetros de competición. Test con el coche de competición en el tramo: como aprovechar al máximo el motor, aprender a cambiar sin embragué y en el menor tiempo posible, aprender a frenar, acelerar y usar dirección sin matar el coche en las curvas. Prácticas de cambios de reglajes, de dirección, de frenos, de alineados, de suspensión, para comprobar lo aprendido en las clases teóricas del día anterior y ver que sensaciones se tienen al llevarlo a la práctica. Adquisición de datos para comprobar la conducción y, en base a los datos, aconsejar al piloto sobre los diferentes puntos reflejados en la misma. Al término de los tests se llevará a cabo un Cambio de impresiones sobre el desarrollo del curso y un pequeño examen final, que permitirá hacer un balance de lo aprendido durante las dos jornadas. 14:30 Comida Fin de curso y despedida

7 Además de las clases teóricas y prácticas, en el precio del curso está incluido lo siguiente: Hotel (2 noches) Desayunos, comidas, y cenas desde la entrada al curso, hasta su finalización. Test en coche de competición Qué incluye el curso? Precios (Solo Piloto) (Piloto y Copiloto)

8 RMC Motorsport - Ctra. La Espina P.K CABOALLES DE ABAJO (LEON) Tel: Fax:

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