Equipo de remachado Martech Car de Spanesi

Transcripción

1 1 Equipo de remachado Martech Car de Spanesi Con la aparición de las carrocerías fabricadas íntegramente en aluminio, la técnica de unión por remachado ha experimentado un notable auge. El equipo de remachado Martech Car de Spanesi, con accionamiento neumático, se emplea para quitar y poner remaches en uniones de chapas metálicas. Ha sido diseñado especialmente para la moderna reparación de carrocerías. SEPTIEMBRE 2013

2 2 Características de funcionamiento Los remaches, junto a los adhesivos, son los métodos de unión más habituales en el ensamblaje de elementos estructurales en las carrocerías de aluminio. Los remaches sólidos estándar y los remaches ciegos son utilizados en los sistemas que requieren de un pretaladrado de los elementos a unir, mientras que los remaches autoperforantes se emplean cuando los sistemas no requieren pretaladrado. Con todos ellos -los autoperforantes, los sólidos y los ciegos- se combinan las ventajas la alta resistencia y facilidad de ensamblaje del remachado, con las de los adhesivos, dando una gran rigidez al vehículo. Con el empleo de esta remachadora, dotada de la buterola específica para ese trabajo, es posible realizar las operaciones necesarias para el montaje de remaches que necesitan pretaladrado, así como la extracción de los remaches, el conformado de pestañas, la perforación de la chapa o, incluso, el avellanamiento del alojamiento de los remaches. También se podrán colocar remaches autoperforantes, que no necesitan del taladrado previo. Vista posterior de un remache autoperforante en fabricación Descripción del equipo El equipo de remachado Martech Car de Spanesi es de accionamiento hidráulico-neumático, y sirve para extraer los remaches colocados en la carrocería en fabricación y ensamblar remaches en la unión de piezas metálicas de diferentes materiales, tanto de acero como de aluminio. Consta de una bomba hidráulica de accionamiento a pedal, pinzas en C y de una serie de buterolas, o set de puntas, de diferentes formas y tamaños para las distintas operaciones. El equipo está constituido por la bomba hidráulica, con un peso de 8 kg, la remachadora, con un peso de 3.5 kg, una manguera de 3 m y una caja de buterolas o matrices, que se pueden combinar de forma diferente, según el trabajo a realizar. Además, se complementa con los siguientes accesorios: Una pinza en C, para la inserción de remaches, con un peso de 1.5 kg y con paso de 35 mm. Una pinza en C, para la inserción de remaches, con un peso de 3.5 kg y con paso de 35 mm. Pinzas en C para la inserción de remaches Una pinza en C, para la inserción de remaches, con un peso de 4 kg y con paso de 110 mm. El equipo también puede ser complementado con dos útiles para la colocación de todo tipo de remaches ciegos y tuercas.

3 3 COMBINACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE BUTEROLAS O MATRICES 1 y 2: Para quitar remaches autoperforantes de 3 mm sobre 2 chapas, remaches BMW de 4 y 6 mm (2 con agujero de 6 mm). 8 y 9: Para colocar remaches sólidos de aluminio. 3 y 2: Para quitar remaches autoperforantes de 3 sobre 3 chapas (3 con agujero de 4 mm). 6: Para agujerear y avellanar la chapa antes de la colocación de remaches sólidos de hasta 4,5 mm. 4 y 5:Para quitar remaches autoperforantes de 5 mm sobre 2 chapas (4 con agujero de 6 mm). 14: Para perforar la chapa y colocar remaches ciegos hasta 5.5 mm. Complementar con y 5: Para perforar y preparar la unión para soldadura MIG a tapón (5 y 12 con diámetro de perforación de 8.5 mm). 15 y 16: Para remaches autoperforantes de 5 milímetros de diámetro. 10 y 7: Para perforar y avellanar para remache sólido de aluminio de 4 mm. 17 y 18: Para remaches autoperforantes de 3 milímetros de diámetro. 8 y 11 Para allanar la superficie antes de la colocación del remache sólido de 4 mm. Útiles para la colocación de remaches ciegos y tuercas

4 4 Instrucciones de uso El equipo puede ser utilizado para las siguientes operaciones: Extracción de remaches Los remaches utilizados en la unión de elementos de la carrocería pueden ser extraídos con este equipo sin dañar la pieza interior, sólo con el empleo de las buterolas específicas. Taladrado de piezas Las piezas pueden ser taladradas para el montaje de remaches ciegos. Antes de efectuar taladros donde irán colocados los remaches macizos o ciegos, es preciso preparar el recambio y presentarlo sobre la carrocería, realizando los ajustes pertinentes. Mediante estas buterolas, también es posible taladrar la chapa con objeto de utilizar una soldadura MIG a tapón, para asegurar la unión. Colocación de remaches autoperforantes Este tipo de remachadora permite colocar remaches autoperforantes, también denominados estampados. En estas uniones no es necesario (al contrario que en el remachado de un solo lado: remaches ciegos o remaches sólidos), taladrar o hacer agujeros previamente, sino con las buterolas o matrices adecuados, mediante una acción combinada de corte y remachado. Remaches ciegos Colocación de remaches ciegos El empleo de remaches ciegos en la industria del automóvil es muy común, en todo tipo de carrocerías y en las más diversas aplicaciones, como la fijación de elementos y accesorios. Este tipo de remaches puede ser colocado fácilmente con los útiles que comercializa este fabricante. Colocación de Avellanado Con las buterolas adecuadas puede realizarse el avellanado de las piezas para el montaje de remaches sólidos. Este tipo de remaches, de cabeza avellanada, si se montan en materiales excepcionalmente finos, precisan de un rebaje de las chapas, que permita que el remache quede a ras, tanto en la parte frontal de la aplicación como en la trasera. Los remaches solamente perforan la chapa superior, clavándose de forma parcial en la inferior y formando el cierre de la unión bajo el efecto conjunto del punzón o buterola superior y la matriz o buterola inferior. En la imagen adjunta se muestra el proceso. Chapas a unir Matriz Punzón Remache semitubular Material remachado Colocación de roscas Su colocación requiere un pretaladrado previo de las chapas. Hay una gran variedad de tuercas de diferentes materiales, geometrías, tamaños y acabados, que pueden ser colocados con estos útiles. Esquema de remachado Colocación de

5 5 Proceso de funcionamiento para la eliminación de remaches 1º.- Se coloca la buterola en la remachadora para retirar el remache. La posición de las buterolas debe ajustarse siempre de acuerdo al espesor de las piezas. 2º.- El remache debe retirarse con ayuda de unos alicates. Proceso de funcionamiento para la colocación de remaches autoperforantes 1º.- Cambiar el juego de buterolas y fijar las piezas a unir mediante un equipo específico; de esta forma, se evita el movimiento de las chapas durante el remachado. 2º.- Realizar la selección de las buterolas de acuerdo al tamaño del remache autoperforante. 3º.- Posicionar el remache sobre la buterola imantada correspondiente y, mediante el equipo, colocarlo sobre el punto elegido. Mantenimiento y seguridad El equipo debe utilizarse siguiendo las especificaciones de su manual de funcionamiento. Destacamos las siguientes: Evite utilizar el equipo para eliminar protuberancias en las piezas de chapa. Evite utilizar el equipo para doblar los bordes en las piezas de chapa. Permita el acceso utilizando la pieza en C más idónea. Utilice siempre las buterolas o matrices correspondientes al remache que pretende colocar. Cambio de la pieza en C

6 6 Pruebas realizadas en CESVIMAP Para la colocación de remaches autoperforantes es necesario tener acceso por ambos lados de la unión. Remachado autoperforante sobre probetas Cuando se trata de unir materiales similares, el remachado, generalmente, debe ser aplicado de la chapa más delgada a la más gruesa o, cuando los materiales sean diferentes, desde el material menos resistente al más resistente. Los remaches autoperforantes suelen estar fabricados en acero al carbono y, en el caso de utilizarse en carrocerías de aluminio, llevan aplicado un tratamiento protector, bien sea un cromatado o un galvanizado, para evitar, de este modo, problemas de corrosión galvánica. Con la utilización del equipo, es posible reproducir este tipo de remachado en el taller. En algún caso, la eliminación de remaches puede dañar la pestaña de la carrocería, debiéndose resanar y ejecutar un taladro en la zona para colocar remaches ciegos. Cuando el equipo se aplique para la colocación de remaches, es importante no excederse en la presión, ya que se puede provocar el aplastamiento de la chapa, en caso de ser de aluminio. Este equipo se adapta perfectamente al operario, ya que no precisa de ajustes importantes, que pueden retrasar el tiempo de trabajo. PROVEEDOR: SPANESI INTERNACIONAL, S.L. Pol. Ind. Campollano Calle C, nº ALBACETE (España) Tel.: Fax: spanesi@spanesi.es SEPTIEMBRE 2013