1.2. CLASIFICACIÓN DE SUPERESTRUCTURA POR DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL

Transcripción

1 se suspenda. También son utilizadas mientras se rehabilita un puente existente o cuando se va construir uno nuevo (Ver Figura 29 y Figura 30). Un puente Bailey es un puente portátil prefabricado, diseñado para uso militar, usado para librar luces de hasta 60 metros. Su construcción no requiere de herramientas especiales o de equipo pesado. Los elementos de un puente Bailey son lo suficientemente pequeños para ser transportados en camiones. Los puentes Callender-Hamilton son estructuras prefabricados y de diseño modular. El tramo puede variar entre 30 y 150 metros y el ancho admite varios carriles. Figura 29. Puente provisional tipo Bailey 29 Figura 30. Puente provisional tipo Bayley CLASIFICACIÓN DE SUPERESTRUCTURA POR DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL De acuerdo a su sección longitudinal, la superestructura de los puentes se puede clasificar según el módulo de inventario de SIPUCOL, como se indica a continuación: Simplemente apoyado Continuo Viga Gerber con sección transversal constante y variable. Pórticos sencillos y múltiples Pórtico con pie de amigo Voladizos sucesivos Colgante Atirantado A continuación se presenta una descripción de cada una de las tipologías mencionadas anteriormente. 29 Fotomontaje, imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 30 Fotomontaje, imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 26

2 Simplemente apoyados MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL Son superestructuras no continuas, estáticamente determinadas y con las siguientes posibilidades: De una sola luz con sección transversal constante. De una sola luz con sección transversal variable. De múltiples luces con sección transversal constante. Este tipo de distribución longitudinal se presenta en la mayoría de los puentes de Colombia (Véase Figura 160 y Figura 31), lo cual representa que contienen varias juntas de dilatación intermedias y externas. Además, cuando se quieren lograr grandes luces, se debe construir varias pilas que soportan estas luces de tableros simplemente apoyados Continuo Figura 31. Puente simplemente apoyado de una sola luz 31 Son superestructuras estáticamente indeterminadas que pueden tener una sección transversal constante o variable. Tienen la ventaja que no requieren juntas de dilatación intermedias y que son estáticamente indeterminadas (posibilidad de distribución de momentos negativos y positivos en un caso de sobrecarga) (Ver Figura 32 y Figura 33). Figura 32. Puente continuo con sección constante compuesto por losa de concreto y vigas armadas de 32. Figura 33. Puente continúo con sección variable compuesto por losa de concreto y armaduras de paso superior Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 32 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 33 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 27

3 Vigas Gerber con sección transversal constante y variable. Las vigas Gerber son estructuras simplemente apoyados sobres voladizos que sobresalen de las pilas, con lo cual se pueden obtener luces más amplias (Ver Figura 34 y Figura 35). Viga Gerber Voladizo Figura 34. Construcción de vigas tipo Gerber 34. Figura 35. Tipo de puente viga Gerber Pórticos sencillos, múltiples o con pie de amigo. Son superestructuras con un sistema estático longitudinal consistente en pie de amigo (elementos diagonales con su propia cimentación), que hace que se forme un pórtico y con el cual se logra luces mayores (Ver Figura 36). Pie de amigo Figura 36.Puente en con pie de amigos. (Carretera Bogotá Tunja) Fuente: Tomado de Percivati Franco, R.D (2006) 35 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 36 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 28

4 Voladizos sucesivos. Son puentes de concreto postensado con sección longitudinal variable, que se construyen a través de dovelas sucesivas (Ver Figura 37). Su superestructura puede ser compensada o no compensada. Es compensado, cuando las luces a cada lado de la pila son simétricas (iguales). Y no compensado cuando las luces de cada lado de las pila son diferentes. Su superestructura está constituida por secciones transversales tipo cajón con distribución longitudinal variable (acartelada). El tablero y la pila que tiene una sección transversal tipo cajón o maciza, forman un sistema estructural tipo pórtico Colgante. Figura 37. Puente en voladizo sucesivos 37. Son puentes constituidos por cables principales ( catenaria ), que deben soportar pendolones que les dan apoyo a las vigas de rigidez. Dichos cables principales se soportan sobre una torre central y en un bloque macizo en concreto generalmente enterrado, el cual debe ser capaz de soportar la carga que asume la catenaria transmitida por estos pendolones. La viga de rigidez recibe la carga de los componentes del tablero del puente, tales como: losa, pavimento, vigas longitudinales y transversales. (Ver Figura 38). Torre Cables principales o catenaria Pendolones Figura 38. Puente colgante Luis Ignacio Andrade Carretera Bogotá Honda Fotomontaje, imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 38 Fotomontaje, imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 29

5 Atirantado MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL Son puentes constituidos por uno o varios pilones que deben soportar las cargas transmitidas por tirantes los cuales transmiten las cargas de los tableros mixtos ( y concreto) o de concreto postensado. Pilón o torre Tirante Figura 39. Puente atirantado Cesar Gaviria Trujillo (Pereira - Risaralda) SUPERFICIE DE RODADURA La superficie de rodadura con una rugosidad adecuada permite el paso de vehículos y camiones por esta zona del puente. Su diseño y construcción se basa en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y en las Especificaciones Generales de la Construcción de Carreteras (2007). Dicho componente debe estar siempre en buen estado para que no afecte componentes del puente. La superficie puede ser de mezcla asfáltica, concreto, (con dispositivo de fricción), madera u otro material. En las Figura 40, Figura 41, Figura 42 y Figura 43, se presentan ejemplo de juntas en asfalto,, concreto y afirmado respectivamente. Figura 40. Ejemplo de puente con superficie de rodadura en asfalto 40. Figura 41.Ejemplo de puente con superficie de rodadura en Fotomontaje, imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 40 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 41 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 30

6 Figura 42. Ejemplo de puente con superficie de rodadura en concreto 42. Figura 43.Ejemplo de puente con superficie de rodadura en afirmado TIPOS DE JUNTAS DE DILATACIÓN Son los elementos responsables de permitir los movimientos relativos (desplazamientos y rotaciones) entre dos partes en el puente, la cuales pueden ser: La zona de acceso y el tablero (losa, vigas, etc.) del puente generalmente en los estribos. Dos partes del tablero, lo cual se presentan generalmente en las pilas. Es un componente que debe asegurar que los movimientos horizontales que se generan en el puente, no afecten los elementos estructurales adyacentes. Es diseñado para dar continuidad de la capa de rodadura y debe ser impermeable, de tal forma que el agua de escorrentía de la vía no afecte los apoyos, estribos y pilas. No debe ser fuente de ruidos y vibraciones al soportar las cargas de tráfico. La inspección visual de los dispositivos de junta cubiertos con asfalto (desconocido) se debe hacer a través de una remoción parcial del pavimento o basándose en los planos de diseño o as built. En las Figura 44, Figura 45, Figura 46 Y Figura 47 se presentan algunos ejemplos de juntas de dilatación de los puentes en Colombia. En la Figura 48 se exponen lo diferentes tipos de juntas de acuerdo con la clasificación del módulo de inventario de SIPUCOL. 42 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 43 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 31

7 Figura 44. Junta de ángulos con neopreno 44. Figura 45. Junta dentada 45.. Figura 46. Junta de ángulos de 46 Figura 47. Junta donde no hay dispositivo Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 45 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 46 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 47 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 32

8 Junta de expansión tipo 10, placa de Junta de expansión tipo 13, junta dentada Junta de expansión tipo 11, placa de cubierta de asfalto Junta de expansión tipo 21, con sello de neopreno comprimido Junta de expansión tipo 40, Junta de goma asfáltica Junta de expansión tipo 50, No dispositivo de junta Junta de expansión tipo 12, ángulos o placas verticales de Junta de expansión tipo 30, bloque de neopreno Junta de expansión tipo 51, Junta de cartón asfaltado Junta de expansión tipo 52, Junta de cartón asfaltado con sello Figura 48. Tipos de juntas de dilatación. Nota: Los códigos numéricos en estos esquemas son los que se incluyen en la base de datos del inventario TIPOS DE APOYOS Son elementos encargados de transmitir en forma adecuada las cargas de la superestructura (vigas, armaduras, etc.) a los componentes de la infraestructura (Estribos, pilas, aletas, muros, etc.). Con relación a la forma como se pueden presentar los apoyos en un puente se tiene: Fijos y móviles en los estribos. Fijos y móviles en los pilas. Fijos y móviles en las vigas. En la Figura 49 se exponen algunos de los esquemas con los tipos de apoyos de acuerdo con la clasificación de SIPUCOL. En la Figura 50, Figura 51, Figura 53 y Figura 53 se presentan algunas fotos de este tipo de apoyos que se encuentran en los puentes de Colombia. 48 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL Pág. 33

9 Junta de construcción (caso de una capa de cartón asfaltado ó de plomo) Balancín de concreto Placas de neopreno Apoyo fijo de Apoyo de deslizamiento () Balancín de Apoyos de rodillos () Figura 49. Tipo de apoyos en los puentes Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL Pág. 34

10 Figura 50. Apoyo con rodillos en estribo. Puente Orito Putumayo 50 Figura 51. Apoyo con rodillos en puente Orito - Putumayo. 51 Figura 52. Ejemplo de Junta de construcción 52. Figura 53. Ejemplo de apoyo fijo de, en torre del puente Cajamarca TIPOS DE BARANDAS La baranda es un componente de seguridad vial que protege el paso de peatones y vehículos en la vía. Debe cumplir con las especificaciones de señalización (pintura) para que su funcionamiento sea adecuado desde el punto de vista vial en horas del día y la noche. Su diseño y construcción se debe basar en las especificaciones del Código Colombino de Diseño Sísmico de Puentes (CCDSP). En la Figura 54 y Figura 55 se presentan barandas de y concreto respectivamente. 50 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 51 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 52 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 53 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 35

11 Figura 54. Baranda de pasamanos y elementos verticales de 54. Figura 55. Baranda de pasamanos y elementos verticales de concreto TIPOS DE ESTRIBOS Los estribos son apoyos que soportan la carga vertical de la superestructura del puente en los extremos, además tienen la función de conformar, conjuntamente con las aletas, el terraplén de acceso y de soportar los empujes horizontales (estáticos y dinámicos) producidos por el suelo de relleno. A continuación se expresan las partes principales de un estribo. Figura 56. Partes básicas de un estribo con cimentación superficial 56 A continuación se presentan algunos de los tipos, esquemas y fotos de los tipos de estribos que tienen los puentes de la Red Vial Nacional. Los estribos con aletas integradas son los que más se presentan en la Red Vial Nacional, los cuales trabajan conjuntamente para soportar las cargas producidas por el terraplén de acceso. Otras son independientes o individuales y se identifican por la junta de construcción que tienen con el estribo como se observa en las Figura Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 55 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 56 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL Pág. 36

12 Figura 57. Esquema de estribos con aletas integradas. Fuente 57. Figura 58. Estribo con aleta integrada 58. Junta de construcción Figura 59. Esquema con estribo con aleta independiente 59. Figura 60. Ejemplo de puente con estribo con aletas independientes 60 Figura 61. Esquema con estribo enterrado 61. Figura 62. Estribo enterrado TIPOS DE PILAS La pila es un componente estructural que tiene la función de soportar las cargas verticales que le transmite la superestructura y las de origen sísmico que actúan sobre el puente. Pueden tener una cimentación superficial o profunda, de acuerdo con las características del subsuelo, la capacidad 57 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 58 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 59 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 60 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 61 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 62 Fuente:, imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS Pág. 37

13 portante y las condiciones de socavación. A continuación se presentan esquemas y fotos de algunos tipos de las pilas que tienen los puentes de la Red Vial Nacional. Figura 63. Esquema de pila sólida 63. Figura 64. Pila sólida 64. Figura 65. Esquema de columna sola. Fuente 65 : Figura 66. Puente con columna sola( Puente calle 26 con carrera 5 Bogotá) Figura 67. Esquema de pila de columna con cabezal 66. Figura 68. Esquema de pila con dos (2) o mas columnas sin cabezal Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 64 Fuente: imagen tomada inspección SIPUCOL-INVIAS 65 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 66 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 67 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL Pág. 38

14 Figura 69.Esquema de pilas con dos(2) o más columnas sin cabezal 68 Figura 70. Pila con dos (2) o mas columnas con cabezales separadas.. Fuente: Módulo de inventario de SIPUCOL. Figura 71. Esquema de pila con dos (2) o mas columnas. Con cabezal común 69. Figura 72. Foto de pila con dos (2) o mas columnas con cabezal común 70. Figura 73. Dos (2) o mas columnas con cabezal común y diafragma (o vigas horizontales) 71. Figura 74. Columnas con cabezal Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 69 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 70 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 71 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 72 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL Pág. 39

15 Figura 75 Pilotes con cabezal 73. Figura 76. Pilotes con cabezal y diafragma (o vigas horizontales) Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL 74 Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL Pág. 40

16 2. MATRIZ DE DIAGNÓSTICO Mediante la Matriz diagnostico actividades de mantenimiento, se pretende relacionar los daños descritos en este manual, con su respectiva acción de mantenimiento, y así facilitar el uso práctico del presente manual. A continuación se presenta la matriz diagnostico acciones de mantenimiento, para el capítulo de puentes. Pág. 41

17 COMPONENTE DAÑO DESCRIPCIÓN Juntas de dilatación Andenes y bordillos Barandas Obstrucción de junta de dilatación. Deterioro de juntas dilatación Deterioro de andes y bordillos Deterioro de barandas Consisten en la presencia de obstáculos o basuras (sólidas) en las juntas de dilatación, que no permiten un funcionamiento adecuado de este componente. De esta forma el componte no es impermeable y permite el paso del agua que afecta la durabilidad de los apoyos del puente. Este problema impide disipar esfuerzos. Consiste en la degradación de este componente, limitando su capacidad de absorber los movimientos relativos (deformaciones verticales, horizontales, contracción, asentamientos, etc.) entre las dos partes en el puente, producidas por cargas actuantes Consiste en el deterioro y degradación de los andenes y bordillos del puente, con lo cual no cumplen con sus funciones principales. De esta forma dificultan el paso de los peatones, cuando el componente que está afectado son los andenes. Consiste en el deterioro y degradación de las partes principales (pasamanos, postes, anclajes, etc.) De las barandas de los puentes, cuyos daños no permiten que cumplan con sus funciones principales. NOMBRE DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Limpieza de juntas de expansión Reparación y/o reposición de sello de juntas de dilatación Limpieza de juntas de expansión Reparación y/o reposición de sello de juntas de dilatación Reemplazo de juntas de dilatación metálicas Limpieza de andenes y bordillos Reparación de concreto Reparación o reemplazo de bordillos y andenes Limpieza de barandas de concreto Limpieza de barandas de Reparación de concreto concreto Reparación parcial o total de barandas de concreto Reparación parcial o total de barandas de CÓDIGO DE FICHA DE MANTENIMIENTO BR-0 2 BP-01 BR-0 2 BP-01 BP-02 BR-0 5 BP-05 BP-11 BR-0 3 BR-0 4 BP-04 BP-05 BP-06 BP-09 BP-10 Conos y taludes Erosión o socavación de conos y taludes Consiste en la inestabilidad de los taludes adyacente a las aletas y estribos de los puentes. Limpieza de conos y taludes Protección de conos y taludes Recuperación y protección con BR-09 BP-013 BP-14 Pág. 42

18 COMPONENTE DAÑO DESCRIPCIÓN NOMBRE DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO muros de gaviones Recuperación y protección con bolsacretos CÓDIGO DE FICHA DE MANTENIMIENTO BP-15 Aletas Asentamiento o socavación en aletas Inestabilidad estructural de las aletas de los puentes producidas por asentamiento y/o socavación, que pone en cierto riesgo la estabilidad de los terraplenes de acceso. Limpieza de aletas, muros de contención, pilas y estribos Protección de conos y taludes Recuperación y protección con muros de gaviones Recuperación y protección con bolsacretos BR-10 BP-013 BP-14 BP-15 Deterioro de aletas Detrimento o desperfecto estructural de las aletas, las cuales tienen la función de conformar el terraplén de acceso sobre el puente. Limpieza de conos y taludes Limpieza de aletas, muros de contención, pilas y estribos Reparación de concreto BR-09 BR-10 BP-05 Estribos Asentamiento o socavación de estribo Inestabilidad estructural del estribo producido por asentamiento y/o socavación, que pone en riesgo la estabilidad de la superestructura, las aletas y el terraplén de acceso del puente. Limpieza de conos y taludes Limpieza de aletas, muros de contención, pilas y estribos Reparación de concreto Protección de conos y taludes Recuperación y protección con muros de gaviones Recuperación y protección con bolsacretos BR-09 BR-10 BP-05 BP-013 BP-14 BP-15 Deterioro de estribo Grietas e inestabilidad estructural de los estribos. También problemas de durabilidad. Limpieza de conos y taludes Reparación o reemplazo de bordillos y andenes Reparación de concreto BR-09 BR-10 BP-05 Pág. 43

19 COMPONENTE DAÑO DESCRIPCIÓN Pilas Asentamiento o socavación de pilas Inestabilidad estructural de la pila, por el asentamiento y/o socavación, que pone en riesgo la estabilidad de este componente y del puente en general. Esto se debe a Deformaciones o rotaciones de las pilas producto del asentamiento de su cimentación, para lo cual este componente no están preparados estructuralmente. También a movimientos y desplomes generados por la socavación lateral del cauce sobre las cimentaciones de las pilas. NOMBRE DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Limpieza de aletas, muros de contención, pilas y estribos. Limpieza y remoción de obstáculos en el cauce. Recuperación y protección de muros de gaviones Recuperación y protección con bolsacretos CÓDIGO DE FICHA DE MANTENIMIENTO BR-10 BR-13 BP-14 BP-15 Deterioro de pilas Este daño se relaciona con actividades de construcción deficiente, hormigueros en el concreto y s expuestos, deficiencias en la durabilidad del concreto, corrosión, infiltración y acumulación de maleza o basura que afecta a mediano plazo la durabilidad el material de este componente. Limpieza de aletas, muros de contención, pilas y estribos Reparación y/o reposición de sello de juntas de dilatación Reparación de concreto BR-10 BP-01 (para evitar infiltración) BP-05 BP-05 Vulnerabilidad sísmica de apoyos Vulnerabilidad sísmica de los apoyos en estribos y pilas, que ponen en riesgo la estabilidad general del puente. Limpieza de apoyos BR-0 8 Apoyos Losa Deterioro de apoyos Falta de capacidad de carga y/o deterioro de la losa Detrimento, mala calidad y deficiencias estructurales de los apoyos, con lo cual no cumplen adecuadamente con su función principal en los puentes. Detrimento y deficiencias estructurales de la losa, por lo cual no cumple su función principal en los puentes. Esto se refleja por grietas estructurales y no estructurales, procesos de construcción deficientes, segregación y juntas frías inadecuadas, deficiencias en la durabilidad del concreto, insuficiente e incorrecta disposición de los drenes y acumulación de maleza o basura que afecta su durabilidad. Limpieza de apoyos Limpieza de componentes de Limpieza de drenes Limpieza de losa y vigas Reparación de concreto Construcción o alargamiento de los drenes BR-0 8 BR-11 BP-06 BR-0 6 BR-0 7 BP-05 BP-12 Pág. 44

20 COMPONENTE DAÑO DESCRIPCIÓN Vigas Arcos Cables, pendolones y macizos Falta de capacidad de carga y/o deterioro de las vigas Corrosión en vigas Falta de capacidad de carga y/o deterioro de arcos Corrosión, deterioro y deficiencias estructurales en cables y pendolones Deficiencias estructurales y deterioro de las vigas principales de los puentes. Esto se refleja por grietas estructurales y no estructurales, procesos de construcción deficientes, deficiencias en la durabilidad del concreto, corrosión, infiltración, insuficiente e incorrecta disposición de los drenes y acumulación de maleza o basura que afecta su durabilidad. Corrosión del refuerzo de vigas en concreto reforzado o preesforzado, lo cual genera una pérdida de sección y afecta su capacidad de carga. Corrosión de estructural de vigas metálicas que hacen parte de tableros de puentes de sección mixtos (concreto y ), armaduras, arcos, colgantes, atirantados y puentes provisionales. Deficiencias estructurales y deterioro de los arcos de concreto, mampostería o en los puentes. En arcos de concreto se reflejan sus daños en fisuras transversales y longitudinales, ausencia o pérdida de recubrimiento, hormigueros, expuesto, carbonatación o baja de ph, sulfatos y cloruros. En los de mampostería se reflejan en fisuras, grietas en las bóvedas e infiltraciones en exceso. En los de por deficiencias en su detallado estructural, elementos deformados y fisurados con indicios de corrosión, deficiencias en la soldadura e impacto de vehículos. Deficiencias estructurales y deterioro de los cables y pendolones de los puentes. NOMBRE DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Limpieza de drenes Limpieza de losa y vigas Limpieza de componentes de concreto Sujeción y reposición de pernos Reparación de concreto Limpieza de losa y vigas Limpieza de componentes de Reparación de concreto Limpieza de componentes de Limpieza de arcos Sujeción y reposición de pernos concreto Limpieza de cables, pendolones y tirantes Limpieza de componentes de Limpieza de cables, pendolones y tirantes CÓDIGO DE FICHA DE MANTENIMIENTO BR-0 6 BR-0 7 BR-11 BP-03 BP-05 BP-06 BR-0 7 BR-11 BP-05 BP-06 BR-11 BR-12 BP-03 BP-04 BP-06 BP-07 BR-11 BP-06 BP-07 BP-08 Pág. 45

21 COMPONENTE DAÑO DESCRIPCIÓN Armaduras Cauce Corrosión en armaduras Deterioro y deficiencias estructurales de los elementos de armadura Socavación o colmatación de cimentaciones de estribos, aletas y pilas Corrosión de los elementos de armaduras y sus conexiones, que genera perdida de sección y afecta su capacidad de carga. Deficiencias estructurales y detrimento de los elementos de las armaduras de los puentes. Estas se identifican cuando se detectan problemas de pandeo local o general de los elementos de las armaduras, grietas de los elementos, grietas en las soldaduras de las conexiones, falta o desajuste de remaches o tornillos, vibraciones excesivas, etc. Perdida del material de soporte (suelo) de la cimentación de los estribos, aletas y pilas, producto del arrastre ocasionado por la corriente del cauce, que los hace inestables, ocasionando un posible colapso parcial o total del puente en general NOMBRE DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Pintura de cables, pendolones y tirantes Limpieza de componentes de Limpieza de componentes de Sujeción y reposición de pernos Limpieza y remoción de obstáculos en el cauce Protección de conos y taludes Recuperación y protección con muros en gaviones Recuperación y protección con bolsacretos CÓDIGO DE FICHA DE MANTENIMIENTO BR-11 BP-06 BR-11 BP-03 BP-06 BR-0 13 BP-013 BP-14 BP-15 Pág. 46