SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN

Transcripción

1 SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN

2 INTRODUCCIÓN EL PROYECTO DEL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN SE ENMARCA DENTRO DE LAS ACTUACIONES CONTEMPLADAS EN EL PLAN DE INFRAESTRUCTURA PARA LA SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN ANDALUCÍA (PISTA ), EN EL ÁMBITO DEL ÁREA METROPOLITANA DE JAÉN, CON UNA POBLACIÓN DE HABITANTES. DE ACUERDO CON LA POLÍTICA DE FOMENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO, EL TRANVÍA DE JAÉN TIENE POR OBJETO DOTAR A LA CAPITAL DE UN NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE, AMBIENTALMENTE SOSTENIBLE; Y EFICIENTE EN TIEMPOS DE VIAJES Y FRECUENCIAS DE PASO, E INTEGRADO EN LA TRAMA URBANA. EL PRINCIPAL PRECEDENTE EN ESTE ESQUEMA, DIRIGIDO A IMPLANTAR UN MODELO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE, FUE LA CONSTITUCIÓN EN DICIEMBRE DE 2007 DEL CONSORCIO DE TRANSPORTES DEL ÁREA DE JAÉN, CUYO PRINCIPAL OBJETIVO ES IMPLANTAR UN SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADA DE LOS TRANSPORTES URBANOS Y METROPOLITANOS, CON UNA MEJORA Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS EXISTENTES. OTRAS ACTUACIONES FERROVIARIAS QUE SE ESTÁN DESARROLLANDO EN JAÉN Y SU PROVINCIA SON: RAMAL FERROVIARIO VADOLLANO-LINARES CONEXIÓN FERROVIARIA ÚBEDA-BAEZA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD JAÉN-MADRID CORREDOR DE ALTAS PRESTACIONES JAÉN-CÓRDOBA INTEGRACIÓN FERROVIARIA EN JAÉN

3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO 1. LICITACIÓN Y ADJUDICACIÓN DE LA REDACCIÓN DEL ESTUDIO DE TRAZADO Y PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN (OCTUBRE 2007 ENERO 2008) 2. LA JUNTA DE ANDALUCÍA Y EL AYUNTAMIENTO DE JAÉN SUSCRIBEN EL CONVENIO DE COLABORACIÓN PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN (12/01/08) 3. TRÁMITE DE INFORMACIÓN PÚBLICA Y AMBIENTAL DEL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE TRAZADO DEL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN (JULIO- NOVIEMBRE DE REDACCIÓN DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN (JULIO-DICIEMBRE DE 2008) 5. APROBACIÓN DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN (16/12/2008) 6. FIRMA ENTRE LA JUNTA DE ANDALUCÍA Y EL AYUNTAMIENTO DE JAÉN DEL CONVENIO PARA LA EJECUCIÓN DEL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN (17/12/2008)

4 DATOS GENERALES DEL PROYECTO EL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN DISCURRE POR EL EJE SUR - NORTE DE LA CIUDAD, INICIANDO SU RECORRIDO EN EL PASEO DE LA ESTACIÓN Y CONCLUYENDO EN LA ZONA INDUSTRIAL Y DE PARQUES EMPRESARIALES. LA LONGITUD TOTAL ES DE 4,7 KM. Y CONSTARÁ DE 10 PARADAS. EL TRAZADO DARÁ COBERTURA A EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS DE INTERÉS (ESTACIONES DE FERROCARRIL Y AUTOBÚS, CIUDAD DE LA JUSTICIA, CIUDAD UNIVERSITARIA, CENTRO HOSPITALARIO Y POLÍGONOS INDUSTRIALES) COMO ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS INCORPORA: APARCAMIENTO DISUASORIO EN LAS AFUERAS DE LA CIUDAD, JUNTO A LA ULTIMA PARADA INSTALACIONES DE COCHERAS Y TALLERES EN VACIACOSTALES COMO ACTUACIONES URBANÍSTICAS QUE MEJORAN LA SITUACIÓN ACTUAL: REMODELACIÓN DE LAS GLORIETAS DE JAEN POR LA PAZ Y BARILOCHE CREACIÓN DE NUEVAS GLORIETAS MEJORANDO LAS INTERSECCIONES ACTUALES EN DONANTES DE SANGRE, ENLACE DE LA CARRETERA DE MADRID CON N-323ª Y ACCESO AL POLÍGONO INDUSTRIAL DE LOS OLIVARES POR LA CALLE ESPELUY TRANSFORMACIÓN DE LA CARRETERA N323a EN UNA AVENIDA URBANA

5 PLANO DE TRAZADO Longitud Total m Nº de Paradas 10 PARADA PARADA 9 9 PARADA 8 8 PARADA 6 6 PARADA 7 7 PARADA 5 5 PARADA 3 3 PARADA 2 2 PARADA 4 4 PARADA 1 1

6 ZONA 2 ZONA 1 CRITERIOS DE ACTUACION ZONA 1 DEL TRAZADO. PASEO DE LA ESTACIÓN CALLE EDUARDO GARCÍA TRIVIÑO- CTRA. DE MADRID HASTA GLORIETA BARILOCHE. El tranvía se adapta y se integra en la ciudad La plataforma es rebasable (exclusivamente para vehículos de emergencias o servicios públicos) en todo el Paseo de la Estación, salvo en paradas La anchura de la plataforma tranviaria es de 7 m, se sitúa en el centro, y deja a ambos lados sendas calzadas de 4 metros de ancho. Se ha respetado al máximo las aceras, manteniendo su ancho actual y el arbolado de gran porte que las sombrea. Para evitar el impacto visual se han insertado las luminarias del alumbrado publico en los propios postes de catenaria evitando su duplicidad. La plataforma es reservada en la calle del Doctor Eduardo García Triviño y Ctra. de Madrid con una anchura de 8 m, y deja a cada lado de la plataforma tranviaria dos calzadas en ambos sentidos de 6 metros.

7 ZONA 2 ZONA 1 CRITERIOS DE ACTUACION ZONA 2 DEL TRAZADO. CARRETERA DE MADRID DESDE LA GLORIETA DE BARILOCHE Y CTRA. N-323a El tranvía es el motor que transforma la ciudad, cambiando el aspecto interurbano de la carretera de Madrid y de la carretera N-323ª por una avenida urbana Se elimina el enlace actual de la carretera de Madrid con la N-323a, y se sustituye por una rotonda de grandes dimensiones Desde la Glorieta de Bariloche, hasta el enlace de la carretera de Madrid con la N-323a, la plataforma tranviaria es reservada y se mantiene con 8 metros de ancho. A cada lado de ella habrá dos calzadas por sentido de 6,5 metros. En el tramo comprendido entre el enlace de la Ctra. de Madrid con la N-323a y el final del trazado, se han previsto dos viales de servicio que facilitan las entradas y salidas al/del hospital y al/del Polígono Industrial. En el lugar que hoy ocupa el paso superior que sirve de acceso por la Calle Espeluy al polígono de Los Olivares, se proyecta una rotonda para mejorar las entradas y salidas al/del polígono. La nueva Avenida termina en su extremo norte en otra rotonda que permitirá diferenciar la zona urbana de la carretera N-323a

8 TRAMO 1 INICIO INICIO TRAZADO P.k. P.k PLAZA DE DE LAS LAS BATALLAS

9 TRAMO 2 ESTACIÓN RENFE (( ADIF ADIF )) PLAZA JAEN JAEN POR POR LA LA PAZ PAZ

10 TRAMO 3 PLAZA JAEN JAEN POR POR LA LA PAZ PAZ PLAZA DONANTES DE DE SANGRE ESTACIÓN RENFE (( ADIF ADIF ))

11 TRAMO 4 GLORIETA BARILOCHE PLAZA DONANTES DE DE SANGRE

12 TRAMO 5 GLORIETA BARILOCHE ACCESO UNIVERSIDAD

13 TRAMO 6 FUTURO ACCESO RONDA INTERMEDIA POLIGONO OLIVARES HOSPITAL ACCESO RONDA ESTE ESTE

14 TRAMO 7 FIN FIN DE DE TRAZADO P.k. P.k POLIGONO OLIVARES APARCAMIENTO DISUASORIO PLAZAS

15 TRAMO 8 FIN FIN DE DE TRAZADO P.k. P.k TALLERES Y COHERAS APARCAMIENTO DISUASORIO PLAZAS ACCESO RONDA NORTE

16 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 7 SECCION 8 SECCION SECCION 6 SECCION 9 SECCION 1 ESQUEMA DE SECCIONES TIPO Sección tipo de plataforma tranviaria en el paseo de la Estación

17 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 7 SECCION 8 SECCION SECCION 6 SECCION 9 SECCION 1 ESQUEMA DE SECCIONES TIPO Sección tipo de plataforma tranviaria en Eduardo García Triviño

18 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 7 SECCION 8 SECCION SECCION 6 SECCION 9 SECCION 1 ESQUEMA DE SECCIONES TIPO Sección tipo de plataforma tranviaria en Carretera de Madrid.

19 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 7 SECCION 8 SECCION SECCION 6 SECCION 9 SECCION 1 ESQUEMA DE SECCIONES TIPO Sección tipo de plataforma tranviaria en Carretera N-323ª.

20 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 7 SECCION 8 SECCION SECCION 6 SECCION 9 SECCION 1 ESQUEMA DE SECCIONES TIPO Sección tipo de parada con andén central

21 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 7 SECCION 8 SECCION SECCION 6 SECCION 9 SECCION 1 ESQUEMA DE SECCIONES TIPO Sección tipo de parada con andenes laterales

22 INTERCAMBIADOR MODAL TALLERES Y COCHERAS ESTACIÓN RENFE (( ADIF ADIF ) ESTACIÓN ) RENFE (( ADIF ADIF )) PARADA4 PARADA4 PLAZA JAEN JAEN POR POR LA LA PAZ PAZ PLAZA JAEN JAEN POR POR LA LA PAZ PAZ ELEMENTOS SINGULARES: INTERCAMBIADOR MODAL

23 INTERCAMBIADOR MODAL TALLERES Y COCHERAS PLANTA GENERAL ESTACION DE DE SERVICIO VISTA VISTA GENERAL EDIFICACION VISTA VISTA GENERAL DEL DEL CONJUNTO ELEMENTOS SINGULARES: TALLERES Y COCHERAS

24 EL SISTEMA TRANVIARIO DE JAÉN EN CIFRAS INVERSIÓN PREVISTA: 96 MILLONES DE EUROS (SIN INCLUIR MATERIAL MÓVIL) PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA: 20 MESES ESTIMACIÓN DE DEMANDA: 3 MILLONES DE VIAJEROS/AÑO FLOTA DE MATERIAL MÓVIL: 5 UNIDADES (200 VIAJEROS POR VEHÍCULO) FRECUENCIA DE PASO EN PARADAS: UN TRANVÍA CADA 10 MINUTOS VELOCIDAD MEDIA DE CIRCULACIÓN: 20 KM/HORA 1 TRANVÍA = 3 AUTOBUSES = 175 AUTOMÓVILES

25 TIEMPOS DE VIAJE ESTIMADOS*: Entre Parada 1(Inicio Paseo de la Estación) y Parada 4 (Intercambiador con Ferrocarril): 4 minutos Entre Parada 1 (Inicio Paseo de la Estación) y Parada 6 (Ciudad de la Justicia): 6,40 minutos Tiempo de viaje entre extremos (1º parada y 10ª parada): 11,30 minutos. El cálculo de los trayectos se basan en la velocidad comercial, que incluye tiempo de esperas en paradas

26 INFOGRAFÍA A RESULTADO FINAL

27 INFOGRAFÍA A RESULTADO FINAL

28 INFOGRAFÍA A RESULTADO FINAL

29 INFOGRAFÍA A RESULTADO FINAL

30 INFOGRAFÍA A RESULTADO FINAL

31 INFOGRAFÍA A RESULTADO FINAL

32 DISEÑO O DE PARADAS

33 ESTADO ACTUAL DE LOS TRABAJOS 19 DE DICIEMBRE DE 2008: LICITACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL TRANVÍA DE JAÉN POR UN IMPORTE DE 96,54 MILLONES DE EUROS. EL PLAZO DE PRESENTACIÓN DE OFERTAS CONCLUYE EL PRÓXIMO 10 DE FEBRERO. EL PLAZO DE EJECUCIÓN PREVISTO ES DE 20 MESES. 15 DE ENERO DE 2009: LICITACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS Y CONTROL DE CALIDAD POR 3 MILLONES DE EUROS. EL PLAZO DE PRESENTACIÓN DE OFERTAS CONCLUYE EL PRÓXIMO 17 DE FEBRERO. INICIO DE LOS TRABAJOS DE EXPROPIACIONES EN LOS TERRENOS DE VACIACOSTALES (PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL RAMAL TÉCNICO Y TALLERES Y COCHERAS PREVISTOS EN UN SOLAR DE METROS CUADRADOS)

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